Шприцевание плунжерным шприцом в труднодоступных местах
Собрался сделать сезонное обслуживание внедорожника, в процессе оказалось, что далеко не всегда имеется доступ для шприцевания обычной комплектной насадкой шприца.
Возникающая проблема шприцевания в подобных местах заключается не столько в физической сложности добраться до масленки, хотя иногда это тоже случается, сколько в расположении ее наконечника
Самое распространенное решение встречаемое на форумах, это стачивание старых совдеповских имеющих приличный запас металла по толщине (тогда на металле не экономили :)
Причем зачастую достаточно сточить одну сторону
но у меня нет таких для экспериментов :( Моя комплектная, хоть и из тех времен, имеет иную конструкцию, и не факт что переточкой я ее просто не испорчу и останусь в итоге вообще ни с чем.
Поиски тонких длились долго и первый блин оказался «комом»… ссылка на Озон
Уже после получения понял, что купил «слегка» не то по диаметру, но учитывая цену, решил оставить потестировать- внешне насадка показалась весьма любопытной.
На вид довольно приличная «железка», тяжелая, приятная на ощупь...
Пружина относительно жесткая, но чрезмерного усилия для работы не требуется. При сжатии лапок цанга уходит вперед и при этом легко одевается на тавотницу, после отпускания довольно прочно фиксируется. При этом, за счет большого количества лепестков диафрагмы, смазка действительно идет только в смазываемый узел (хотя, если честно, у меня и на другой насадке тоже все чисто :)
Устройство не имеет клапана, обычная сквозная подача смазки. Главный минус все тот же -не везде подлезешь
В сравнении с моей комплектной. Диаметр у обоих одинаковый 15мм, длина и габариты разные.
цанги
рейтинг товара: 4.9 • 5 629 отзывов
Самый верхний отзыв, на момент написания обзора:
Верим? -или будем проверять? :)
Накручивается вместо старой без проблем.
Смазку брал в тубе за 344руб (по факту в мой шприц не влезло, пришлось выдавливать из тубы в корпус)

Попробовал куда смог добраться, в принципе понравилось: Не требуется прилагать усилий для фиксации, держится хорошо, аккуратная, работать приятно. Прошприцевал несколько масленок.
Не обращайте внимание на висящие куски смазки :) Это не из соединения с тавотницей. Продавливал старую смазку через крестовину, пока не пошла чистая, свежая.
Однако проблема с труднодоступной крестовиной переднего кардана так никуда и не делась :(-идем дальше
В конце концов, из форумов, смог найти реально тонкий комплектный наконечник у шприца NORDBERG (это чтобы не искать и не точить совдеповские)- все-таки существуют в природе тонкие заводские насадки!
Далее был «вычислен» номер наконечника этого шприца- (NORDBERG NO9014). Нашел такое на Озоне по не слишком гуманной цене 435 руб.
Дешевле в несколько раз оказалось заказать во ВсеИнструменты за 158руб
На фото он в сравнении с заводским от моего шприца
В наконечнике имеется клапан- подпружиненный шарик.
Вверху старая насадка, внизу новая
Тонкая часть имеет диаметр около 12.5мм
широкая часть все те же 14-15мм.
Длина тонкой части тоже 15мм
Прошприцевал, ту злочастную крестовину, подошло идеально, фиксируется конечно не так легко как первая купленная, зато тонкая… и смазка тоже не лезла из соединения, так что не только 6-лепестковые могут забивать смазку аккуратно ;)
Фото той крестовины не делал, уж очень неудобное место (не до смартфона), там даже просто подлезть туда подвиг :)
В процессе поисков встречались варианты конусных насадок и иглы, ими тоже можно много куда добраться, но они для «своих целей», без фиксации -не мой вариант, прокачать старую смазку (особенно учитывая конструкцию моего шприца) ими гораздо сложнее :)
Для них желателен шприц в виде пистолета, тогда она сможет быть весьма полезной
Всем удачи и хорошего настроения!☕
Могу предположить, что пресс масленки с таким расположением случай не уникальный, поэтому решил показать найденные способы решения проблемы, вдруг еще кому-нибудь пригодится.
Возникающая проблема шприцевания в подобных местах заключается не столько в физической сложности добраться до масленки, хотя иногда это тоже случается, сколько в расположении ее наконечника
Снимаю защиты и все закрывающее доступ, на первый взгляд вроде все нормально видно, но нет же…
И вроде масленка уже угловая стоит (а именно на подобные 45° или 90° и меняют обычно заводские для упрощения этого процесса-это как раз является первым из популярных очевидных вариантов выхода из положения)ссылка на Озон комлекта из 6 штук за 176 руб
— все равно, тупо в крестовину не пролазит наконечник шприца, и хоть ты «тресни», явно нужна иная форма и диаметр насадки для шприцевания, где же ее такую взять!?
Самое распространенное решение встречаемое на форумах, это стачивание старых совдеповских имеющих приличный запас металла по толщине (тогда на металле не экономили :)
Причем зачастую достаточно сточить одну сторону

но у меня нет таких для экспериментов :( Моя комплектная, хоть и из тех времен, имеет иную конструкцию, и не факт что переточкой я ее просто не испорчу и останусь в итоге вообще ни с чем.
Поиски тонких длились долго и первый блин оказался «комом»… ссылка на Озон
Уже после получения понял, что купил «слегка» не то по диаметру, но учитывая цену, решил оставить потестировать- внешне насадка показалась весьма любопытной.
На вид довольно приличная «железка», тяжелая, приятная на ощупь...
Пружина относительно жесткая, но чрезмерного усилия для работы не требуется. При сжатии лапок цанга уходит вперед и при этом легко одевается на тавотницу, после отпускания довольно прочно фиксируется. При этом, за счет большого количества лепестков диафрагмы, смазка действительно идет только в смазываемый узел (хотя, если честно, у меня и на другой насадке тоже все чисто :)
Устройство не имеет клапана, обычная сквозная подача смазки. Главный минус все тот же -не везде подлезешь
В сравнении с моей комплектной. Диаметр у обоих одинаковый 15мм, длина и габариты разные.
цанги
рейтинг товара: 4.9 • 5 629 отзывов
Самый верхний отзыв, на момент написания обзора:
Проверил в деле. Жаль материться нельзя! Изумительная вещь!!! Восторг да и только. Прошприцевал всё что не мог обычной головкой шприца. Вся смазка в дело, ни грамма мимо! Рекомендую!!!
Верим? -или будем проверять? :)
Накручивается вместо старой без проблем.
Смазку брал в тубе за 344руб (по факту в мой шприц не влезло, пришлось выдавливать из тубы в корпус)

Попробовал куда смог добраться, в принципе понравилось: Не требуется прилагать усилий для фиксации, держится хорошо, аккуратная, работать приятно. Прошприцевал несколько масленок.
Не обращайте внимание на висящие куски смазки :) Это не из соединения с тавотницей. Продавливал старую смазку через крестовину, пока не пошла чистая, свежая.Итого: Наконечник рабочий, удобный — тест пройден, буду пользовать!
Однако проблема с труднодоступной крестовиной переднего кардана так никуда и не делась :(-идем дальше
Думаю не имеет смысла описывать все поиски, могу только сказать, что имеется очень много несоответствия заявленных размеров реальным.
В конце концов, из форумов, смог найти реально тонкий комплектный наконечник у шприца NORDBERG (это чтобы не искать и не точить совдеповские)- все-таки существуют в природе тонкие заводские насадки!
Далее был «вычислен» номер наконечника этого шприца- (NORDBERG NO9014). Нашел такое на Озоне по не слишком гуманной цене 435 руб.
Дешевле в несколько раз оказалось заказать во ВсеИнструменты за 158руб
На фото он в сравнении с заводским от моего шприца
В наконечнике имеется клапан- подпружиненный шарик.Вверху старая насадка, внизу новая
Тонкая часть имеет диаметр около 12.5мм
широкая часть все те же 14-15мм.
Длина тонкой части тоже 15мм
Прошприцевал, ту злочастную крестовину, подошло идеально, фиксируется конечно не так легко как первая купленная, зато тонкая… и смазка тоже не лезла из соединения, так что не только 6-лепестковые могут забивать смазку аккуратно ;)
Рекомендую как самый простой и универсальный вариант!
Фото той крестовины не делал, уж очень неудобное место (не до смартфона), там даже просто подлезть туда подвиг :)
В процессе поисков встречались варианты конусных насадок и иглы, ими тоже можно много куда добраться, но они для «своих целей», без фиксации -не мой вариант, прокачать старую смазку (особенно учитывая конструкцию моего шприца) ими гораздо сложнее :)
Для них желателен шприц в виде пистолета, тогда она сможет быть весьма полезной
Всем удачи и хорошего настроения!☕
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
4030
76
|


Тоже был вау-эффект от того, что вся смазка прямиком в прессмасленку без потерь идет.
Также докупил прессмасленок из нержавеющей стали — в моем случае нет нужды в угловых, а вот коррозия, бывает, случается: одна прессмасленка из 6 не желала закрываться, вываливая все закачанное обратно.
По поводу того, что «в современном мире нечего шприцевать»: да, действительно, пришло поколение машин с «необслуживаемыми» карданами, где «обслуживание» — это замена узла целиком. Если мне не изменяет память, пример — Дастер (могу ошибаться, сам не владел).
После знакомства с ценником на новый кардан, пользователи врезАют прессмасленки самостоятельно — и вот тогда они становятся вечные. Физику не обманешь.
Разницу между «ни разу» и «один раз» осознать может каждый.
проточку канавок под стопорные кольца(родные закернены/завальцованы с завода крестовины)/сами крестовины/работу/балансировку. Пробег 126 тыс. Дастер 2016г 2,0л.
Хотя может и шланг был из негнущейся резины, и на конце штуцер с захватом. Чесн не помню, это 20+ назад было=/
Экскаватор был колесный на практике (Liebherr), а в поле гусеничный Hitachi.
Видел работу крана на базе тросового, там они ещё каждую смену опускали стрелу, чтобы прошприцевать блоки на её вершине. Соляра и масло бочками.
У Hitachi круче, там и джойстики, и кресло на рессорах, и торпеда с переключателями (свет и что то ещё).
вот прайс
Хотя это общая практика сейчас.
230 руб https://www.ozon.ru/product/nordberg-no9014-nakonechnik-tonkiy-dlya-plunzhernogo-shpritsa-3290631731
смазка синяя хорошо себя зарекомендовала, особенно в шаровых опорах на уазике — карданы шприцую насадкой-шпрцом под шуруповёрт с острым наконечником входящим в отверстие шарика тавотницы.
обозреваемый наконечник тоже имеется. используется с угловой насадкой, чтобы не снимать колёса для смазки нижних опорных пальцев
фиксировать эти наконечники желательно следующим образом: чуть приотвернул верхнюю часть — свободно одел на маслёнку — затянул. Снимать в обратном порядке)
Повышенной проходимости не более, внедорожником ТС становится при крайне кардинальной модификации и то достаточно посредственным.
Внедорожник это что-то типа газ-73 и то есть нюансы.
Ну да ладно, разговор бессмысленный.
"
Лебедка, в принципе, любое ТС превращает во внедорожник. А вся остальная подготовка лишь влияет на то, как часто этой лебедкой придется пользоваться. Бездорожье разное бывает. Для ГАЗ-73 тоже засаду можно найти.
До сих пор жалею, что продал.
Ваш пример — Газ 73 даже не курить…
Я не помню у кого еще масленки то есть. У москвичей старых были на всяких там маятниковых рычагах.
Еще бы шкворни на Волге прошприцевать тогда уж. Хотя даже Волга шкворни отменила
Странно это все. Непонятно
Нетехнологичный узел если в нем такая масленка стоит.
Кстати как то давным давно на одном немецком станке попалась газовая масленка.
Баллон размером с банку сгущенки и половина в нем — запас смазки а вторая половина химтаблетка в жиже, которую надо сактивировать, выдернув чеку. И она газует так выдавливая смазку лет 10
Квадроциклы тоже шприцуют…
По «гниет» -оно все в бОльшей или меньшей степени таких годов- чего Вы хотели, особо от авто в котором грязь и вода набивается по бездорожью. У меня, который сча купленный недавно, относительно живой, только под ногами водителя была проблема, но это заводская болезнь этой модели — чаще всего с заднего открывающегося окна (в сторону кузова некоторые комплектации имеют опускающееся окно), оттуда по всему порогу стекает вода до ног водителя или пассажира и случается беда, если не уследили.
Никто с обрыва не собирается ;-)
Антикор вовремя делать надо
Pajero 4x4
Выкручиваем тавотницу, вкручиваем переходник, шприцуем сколько влезет. После вкручиваем тавотницу обратно, используя ее как пробку.