Авторизация
Регистрация

Напомнить пароль

Шприцевание плунжерным шприцом в труднодоступных местах

Собрался сделать сезонное обслуживание внедорожника, в процессе оказалось, что далеко не всегда имеется доступ для шприцевания обычной комплектной насадкой шприца.

Могу предположить, что пресс масленки с таким расположением случай не уникальный, поэтому решил показать найденные способы решения проблемы, вдруг еще кому-нибудь пригодится.


Возникающая проблема шприцевания в подобных местах заключается не столько в физической сложности добраться до масленки, хотя иногда это тоже случается, сколько в расположении ее наконечника

Снимаю защиты и все закрывающее доступ, на первый взгляд вроде все нормально видно, но нет же…

И вроде масленка уже угловая стоит (а именно на подобные 45° или 90° и меняют обычно заводские для упрощения этого процесса-это как раз является первым из популярных очевидных вариантов выхода из положения)ссылка на Озон комлекта из 6 штук за 176 руб

— все равно, тупо в крестовину не пролазит наконечник шприца, и хоть ты «тресни», явно нужна иная форма и диаметр насадки для шприцевания, где же ее такую взять!?

Самое распространенное решение встречаемое на форумах, это стачивание старых совдеповских имеющих приличный запас металла по толщине (тогда на металле не экономили :)
Причем зачастую достаточно сточить одну сторонуно у меня нет таких для экспериментов :( Моя комплектная, хоть и из тех времен, имеет иную конструкцию, и не факт что переточкой я ее просто не испорчу и останусь в итоге вообще ни с чем.
Поиски тонких длились долго и первый блин оказался «комом»… ссылка на Озон
Уже после получения понял, что купил «слегка» не то по диаметру, но учитывая цену, решил оставить потестировать- внешне насадка показалась весьма любопытной.

На вид довольно приличная «железка», тяжелая, приятная на ощупь...Пружина относительно жесткая, но чрезмерного усилия для работы не требуется. При сжатии лапок цанга уходит вперед и при этом легко одевается на тавотницу, после отпускания довольно прочно фиксируется. При этом, за счет большого количества лепестков диафрагмы, смазка действительно идет только в смазываемый узел (хотя, если честно, у меня и на другой насадке тоже все чисто :)Устройство не имеет клапана, обычная сквозная подача смазки. Главный минус все тот же -не везде подлезешьВ сравнении с моей комплектной. Диаметр у обоих одинаковый 15мм, длина и габариты разные.цанги
рейтинг товара: 4.9 • 5 629 отзывов

Самый верхний отзыв, на момент написания обзора:
Проверил в деле. Жаль материться нельзя! Изумительная вещь!!! Восторг да и только. Прошприцевал всё что не мог обычной головкой шприца. Вся смазка в дело, ни грамма мимо! Рекомендую!!!

Верим? -или будем проверять? :)

Накручивается вместо старой без проблем.Смазку брал в тубе за 344руб (по факту в мой шприц не влезло, пришлось выдавливать из тубы в корпус)
Попробовал куда смог добраться, в принципе понравилось: Не требуется прилагать усилий для фиксации, держится хорошо, аккуратная, работать приятно. Прошприцевал несколько масленок.Не обращайте внимание на висящие куски смазки :) Это не из соединения с тавотницей. Продавливал старую смазку через крестовину, пока не пошла чистая, свежая.

Итого: Наконечник рабочий, удобный — тест пройден, буду пользовать!

Однако проблема с труднодоступной крестовиной переднего кардана так никуда и не делась :(-идем дальше

Думаю не имеет смысла описывать все поиски, могу только сказать, что имеется очень много несоответствия заявленных размеров реальным.

В конце концов, из форумов, смог найти реально тонкий комплектный наконечник у шприца NORDBERG (это чтобы не искать и не точить совдеповские)- все-таки существуют в природе тонкие заводские насадки!
Далее был «вычислен» номер наконечника этого шприца- (NORDBERG NO9014). Нашел такое на Озоне по не слишком гуманной цене 435 руб.

Дешевле в несколько раз оказалось заказать во ВсеИнструменты за 158руб
На фото он в сравнении с заводским от моего шприцаВ наконечнике имеется клапан- подпружиненный шарик.
Вверху старая насадка, внизу новаяТонкая часть имеет диаметр около 12.5ммширокая часть все те же 14-15мм.Длина тонкой части тоже 15мм
Прошприцевал, ту злочастную крестовину, подошло идеально, фиксируется конечно не так легко как первая купленная, зато тонкая… и смазка тоже не лезла из соединения, так что не только 6-лепестковые могут забивать смазку аккуратно ;)

Рекомендую как самый простой и универсальный вариант!

Фото той крестовины не делал, уж очень неудобное место (не до смартфона), там даже просто подлезть туда подвиг :)

В процессе поисков встречались варианты конусных насадок и иглы, ими тоже можно много куда добраться, но они для «своих целей», без фиксации -не мой вариант, прокачать старую смазку (особенно учитывая конструкцию моего шприца) ими гораздо сложнее :) Для них желателен шприц в виде пистолета, тогда она сможет быть весьма полезной

Всем удачи и хорошего настроения!☕
Добавить в избранное
+44 +60
свернутьразвернуть
Комментарии (52)
RSS
+
avatar
+2
  • Lenny
  • 06 января 2026, 11:53
Вещь хорошая, но подобный шприц лежит 30 лет уже без движений. ))) К счастью мало что надо шприцевать сейчас.
+
avatar
+3
  • koalexx
  • 06 января 2026, 12:00
да у меня аналогично. в принципе-не надо раньше ничего шприцевать было, со времен советского авто у бати, но может пригодиться (кроме сельхоз и спецтехники и внедорожников:), встречалось недавно что-то по садовой технике, сейчас не вспомню, то ли редуктор на триммере или еще чего-то
+
avatar
+6
Шприцевать — надо. Но тогда деталь будет ходить дольше = не придется ее менять = производитель не заработает. Не выгодно.
+
avatar
+2
К счастью мало что надо шприцевать сейчас.
Установленные на петли гаража прессмасленки удобно было смазывать, не скрежечут, открываются легко (и в мороз в тч)
+
avatar
+3
  • Detail
  • 06 января 2026, 12:31
Себе купил подобную лет 5 назад на Али. Выбирал между такой же (2-рычажной) и 1-рычажной — взял 1-рычажную по соображениям размера: не везде 2-рычажной можно подлезть. Цанга точно такая же, 1:1.

Тоже был вау-эффект от того, что вся смазка прямиком в прессмасленку без потерь идет.

Также докупил прессмасленок из нержавеющей стали — в моем случае нет нужды в угловых, а вот коррозия, бывает, случается: одна прессмасленка из 6 не желала закрываться, вываливая все закачанное обратно.

По поводу того, что «в современном мире нечего шприцевать»: да, действительно, пришло поколение машин с «необслуживаемыми» карданами, где «обслуживание» — это замена узла целиком. Если мне не изменяет память, пример — Дастер (могу ошибаться, сам не владел).

После знакомства с ценником на новый кардан, пользователи врезАют прессмасленки самостоятельно — и вот тогда они становятся вечные. Физику не обманешь.
+
avatar
0
Насколько часто меняется кардан у Дастера, не подскажете?
+
avatar
+1
Какая разница как часто.
Разницу между «ни разу» и «один раз» осознать может каждый.
+
avatar
+1
  • Detail
  • 07 января 2026, 18:35
Дастером не владел, я повторю. Уточните на профильных форумах частоту замены кардана на Дастере. По моим ощущениям — 120..150ккм с «необслуживаемым'' карданом начинаются проблемы у многих.
+
avatar
+1
  • Belgan
  • 07 января 2026, 20:00
Именно такой пробег. Без бездорожья. Обе крестовины. Подвесной — живой. 20 тыр отдал за ремонт кардана:
проточку канавок под стопорные кольца(родные закернены/завальцованы с завода крестовины)/сами крестовины/работу/балансировку. Пробег 126 тыс. Дастер 2016г 2,0л.
+
avatar
+3
Годная вещица. Когда-то пробовал на экскаваторе поработать, узнал что шприцевать, это обязательная процедура (да почти каждую смену), да ещё и точек смазки не сосчитать… и шприц «общий» раздолбаный…
+
avatar
+2
  • Corvair
  • 06 января 2026, 13:00
Тросовой? :)
+
avatar
+2
Нет(( с носом изогнутым…
Хотя может и шланг был из негнущейся резины, и на конце штуцер с захватом. Чесн не помню, это 20+ назад было=/
Экскаватор был колесный на практике (Liebherr), а в поле гусеничный Hitachi.
+
avatar
+2
  • Corvair
  • 06 января 2026, 13:18
Ну, гидравлика обычная значит, обратная лопата :)
Видел работу крана на базе тросового, там они ещё каждую смену опускали стрелу, чтобы прошприцевать блоки на её вершине. Соляра и масло бочками.
+
avatar
+1
Liebher модель не помню, но кабину изнутри описать смогу — электроники вообще нет. Только рычаги.

У Hitachi круче, там и джойстики, и кресло на рессорах, и торпеда с переключателями (свет и что то ещё).
+
avatar
+6
  • koalexx
  • 06 января 2026, 13:29
:)) у меня на работе ДТ75 хрен знат какого года, ездит регулярно, только что вот подъехал. бочку воды привез из источника) -вот там действительно
электроники вообще нет
:)
+
avatar
+2
Hitachi с джойстиками (1:1 как на ПК, только побрутальней) рулит. Даже музыка стояла (возможно и штатная). ДТ75 и сейчас выпускают, прошлого года точно модель есть
+
avatar
+3
  • koalexx
  • 06 января 2026, 13:45
ДТ75 и сейчас выпускают, прошлого года точно модель есть
предполагаю не сильно он отличается от 70х-80х выпуска :)
+
avatar
+2
  • Corvair
  • 07 января 2026, 05:17
Кабина в очередной раз новая точно. Говорят, когда в середине 80х вместо старой «дутой» кабины автомобильного типа стали ставить новую, с которой трактор стал «почтальоном», механизаторы были приятно удивлены шумовиброизоляцией, новая кабина была капсулой, полностью изолированной от шасси трактора.
+
avatar
+2
  • kashcei
  • 06 января 2026, 18:29
Не выпускают… Да и завода давно нет.Волгоградский Тракторный…
+
avatar
+3
  • koalexx
  • 06 января 2026, 18:38
их вроде не на одном выпускали, Волжский тракторный
вот прайс
+
avatar
+2
  • kashcei
  • 06 января 2026, 18:50
В Кустанае.Но похоже этот новодел это сборка с миру по нитке-движки вижу МТЗ.
Хотя это общая практика сейчас.
+
avatar
+2
  • koalexx
  • 06 января 2026, 18:57
по указанной ссылке именно Волгоградская обл лицензия, правда особо не вникал (не нужно мне оно:)
+
avatar
+1
  • kashcei
  • 06 января 2026, 19:05
Ну если считать заводом один фасад… Но тенденция у всех на глазах
+
avatar
0
  • koalexx
  • 07 января 2026, 19:55
ну тенденция не особо удивляет, я по своему предприятию, да и по тому что вокруг вижу… инфу конечно не буду сюда кидать, но жесть
+
avatar
0
  • smiler
  • 06 января 2026, 12:44
Правильно ли я понимаю, что насадка NORDBERG NO9014 справилась бы со всеми задачами? То есть, в вашем случае она универсальна?
+
avatar
+3
  • koalexx
  • 06 января 2026, 13:25
ну пожалуй да, хотя та насадка с «лапками» реально понравилась. Если не надо в узкую щель лезть я ее предпочту (поэтому и ссылку на нее оставил и слегка показал)- приятная вещица за очень недорого, мне 200р обошлась, не жалею
+
avatar
+1
Большое спасибо за ссылочки! Тоже проблема шприцевания крестовины переднего кардана, она меньшего размера и не каждой насадкой туда возможно подлезть.
+
avatar
+1
  • 2222
  • 06 января 2026, 13:44
NORDBERG NO9014
230 руб https://www.ozon.ru/product/nordberg-no9014-nakonechnik-tonkiy-dlya-plunzhernogo-shpritsa-3290631731
смазка синяя хорошо себя зарекомендовала, особенно в шаровых опорах на уазике — карданы шприцую насадкой-шпрцом под шуруповёрт с острым наконечником входящим в отверстие шарика тавотницы.
обозреваемый наконечник тоже имеется. используется с угловой насадкой, чтобы не снимать колёса для смазки нижних опорных пальцев
+
avatar
+1
  • koalexx
  • 06 января 2026, 13:48
значит появились :) При покупке весь озон перерыл, не было дешевых (в сентябре было)
+
avatar
+1
  • 2222
  • 07 января 2026, 01:21
вот местная доставка 280 руб.если зайти на страницу магазина — получаем 300 бонусов. итого — получается 211 руб. https://www.ozon.ru/product/nakonechnik-tonkiy-4-h-lepestkovyy-dlya-plunzhernogo-shpritsa-nordberg-1502398394
фиксировать эти наконечники желательно следующим образом: чуть приотвернул верхнюю часть — свободно одел на маслёнку — затянул. Снимать в обратном порядке)
+
avatar
0
  • mike888
  • 06 января 2026, 14:21
В прошлом были насадки для шприцевания крестовин отечественные и хорошо работали, диаметр миллиметров 8. Просто трубка со сферической выемкой на конце и кожух, одевалось в стандартный разъем. Кстати эти разъемы совкового образца были существенно лучше современного китайского
+
avatar
-5
  • mrBlue
  • 06 января 2026, 14:48
+
avatar
+3
  • koalexx
  • 06 января 2026, 16:01
Это общепринятое понятие, пусть не дергается-не я придумал (достаточно поиском забить). На этой машине (без переделок и допов) сейчас на смену по снегу и камням по горной дороге поднялся туда, куда уаз только с цепями поехал, и это блок межколесный даже не включал — так что ВНЕдороги ехал -вполне заслуженный термин ;)
+
avatar
0
  • mrBlue
  • 06 января 2026, 18:59
Так по горной дороге или внедороги?
Ну да ладно, разговор бессмысленный.
"
+
avatar
0
По полю, вне дороги, и на «девяточке» можно проехать. Чем не внедорожник? )
Лебедка, в принципе, любое ТС превращает во внедорожник. А вся остальная подготовка лишь влияет на то, как часто этой лебедкой придется пользоваться. Бездорожье разное бывает. Для ГАЗ-73 тоже засаду можно найти.
+
avatar
0
внедорожником ТС становится при крайне кардинальной модификации
LC 70 была?
+
avatar
0
  • mrBlue
  • 06 января 2026, 19:01
TLC? Была.
+
avatar
0
74 дизель 3,4 была, праворукая. Никаких модификаций гаражное типа.
До сих пор жалею, что продал.
Ваш пример — Газ 73 даже не курить…
+
avatar
-2
  • val_sav
  • 06 января 2026, 15:46
Шприцевание масленок крестовины? Это нива чтоль? Не помню даже уже есть ли там масленка хотя крестовины менял вслепую.
Я не помню у кого еще масленки то есть. У москвичей старых были на всяких там маятниковых рычагах.
Еще бы шкворни на Волге прошприцевать тогда уж. Хотя даже Волга шкворни отменила
Странно это все. Непонятно
Нетехнологичный узел если в нем такая масленка стоит.
Кстати как то давным давно на одном немецком станке попалась газовая масленка.
Баллон размером с банку сгущенки и половина в нем — запас смазки а вторая половина химтаблетка в жиже, которую надо сактивировать, выдернув чеку. И она газует так выдавливая смазку лет 10
+
avatar
+4
  • koalexx
  • 06 января 2026, 15:54
в конкретном примере L200 да и не только он, много у кого имеются у современных тоже имеется. В том числе самопально ставят на рессоры и ходовку. А про спецтехнику вообще промолчу. там их…
+
avatar
0
  • val_sav
  • 06 января 2026, 16:41
Трехдверная паджера у меня на даче под рыбу-грибы. это просто кошмар по подвеске. Все гниет. Ничего не откручивается. Митсу на 20м году надо просто с обрыва скидывать. Но даже там я не видел масленок. Хотя раздатка и кардан присутствуют. У л200 это штатно или уже внедрили?
+
avatar
0
  • koalexx
  • 06 января 2026, 17:46
Но даже там я не видел масленок
на паджеро ИО у меня где-то на глаза попадалось, но сам не шприцевал на ней. На л200 их бывает довольно много (в зависимости от модели комплектации). На паджеро спорте есть (л200 почти полная его копия, только кузовом отличается)- это с которыми сам сталкивался. Прадо, крузак, hilux шприцуют…
Квадроциклы тоже шприцуют…

По «гниет» -оно все в бОльшей или меньшей степени таких годов- чего Вы хотели, особо от авто в котором грязь и вода набивается по бездорожью. У меня, который сча купленный недавно, относительно живой, только под ногами водителя была проблема, но это заводская болезнь этой модели — чаще всего с заднего открывающегося окна (в сторону кузова некоторые комплектации имеют опускающееся окно), оттуда по всему порогу стекает вода до ног водителя или пассажира и случается беда, если не уследили.
+
avatar
0
Карданные крестовины обычно шприцуются, если кардан не ШРУСах.
+
avatar
+1
  • mrBlue
  • 06 января 2026, 19:03
В карданах обычное дело пресмасленки, в рулевых наконечниках.
+
avatar
+1
Мицубиси Паджеро 2 — места для пошприцевать: шаровые верхние/нижние/наконечники рулевые/крестовины на карданах

Никто с обрыва не собирается ;-)
Антикор вовремя делать надо

Pajero 4x4
+
avatar
0
Ну знайте что в двухсотке в двух карданах 6 точек для шприцевания, так же в lx570… нетехнологична машина, почти москвич)))
+
avatar
+2
Блейзер, таха и прочие американцы годов до 2000-х шприцуются по подвеске: шаровые, крестовины карданов, рулевая ( сошки или маятник — не помню уже) и тд :) По крайней мере, заводские узлы и «родные» запчасти, китайские аналоги — как повезет, но и туда народ врезал тавотницы
+
avatar
0
После 2000-x тоже, вполне может быть, что и до сейчас.
+
avatar
+1
Я в свое время, для таких дел, заказал переходник с длинным носиком. С одной стороны резьба для накручивания на шприц, с другой резьба как у тавотницы.
Выкручиваем тавотницу, вкручиваем переходник, шприцуем сколько влезет. После вкручиваем тавотницу обратно, используя ее как пробку.
+
avatar
0
  • router
  • 06 января 2026, 23:56
Вроде на Уазбуке писали, что резьба на пресс-маслёнке и на гибком шланге из комплекта шприца совпадает. Сам не проверял
+
avatar
0
  • SanSan
  • 07 января 2026, 13:25
Лет 10 назад так сделал из 08 тормозного шланга для обслуживания Газели. Это САМЫЙ лучший вариант! Всё остальное на быстросъёмах это «от лукавого» )) Пробивает абсолютно ВСЁ и действительно «ни капли мимо»! Из минусов, чуть больше времени на саму работу (окручивание-прикручивание на место тавотниц). Для крестовин на шланг надевалась отдельная тонкая насадка, которая вкручивалась опять же вместо коплектных пресс-маслёнок. На Соболе NN уже нет ни одной тавотницы, жизнь с одной стороны облегчилась, с другой стороны на 70 тык навернулась нижняя крестовина кардана. замена крестовины по гарантии, но если бы была пресс-масленка, узел бы жил намного дольше!
+
avatar
0
  • koalexx
  • 07 января 2026, 15:11
ну может и лучше, может и нет — у меня эта передняя крестовина… там тавотницу открутить может оказаться весьма нелегко, а наконечником купленным относительно без проблем получилось, ну и мимо не шло, пробивало нормально
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.