"Бегущие" указатели поворотов для двухколесного транспорта
- Цена: $5.18
- Перейти в магазин
Близится мотосезон. В этом обзоре рассмотрим «бегущие» указатели поворотов. И тут я сразу хочу предупредить: я вижу что это красиво, но не уверен насколько это законно. ;) вроде бы напрямую ничего не нарушается, но…
С одной стороны — ауди вполне себе такую светомузыку применяет
с другой стороны — наши правоприменители найдут до чего докопаться…
Внешний вид
размеры
Гайка М10. основание — резинка, отлично гнется, но достаточно твердая, телепаться вроде особо не должна
Провода сантиметров по 20, оканчиваются такими вот контактами:
При поданных 12 вольтах работает так:
Довольно синхронно за разумный промежуток времени. Светит на удивление ярко — смотреть прямо неприятно.
А с реле поворотов — вот так. Как видим, не всегда успевает отработать все 4 секции. Следовательно — либо ставить ВСЕ поворотники такого типа и коротить реле поворотов, либо как-то удлинять циклы реле поворотов.
Кишочки. Отклеиваем резинку и извлекаем внутренности. тут важно заметить, что место входа проводов никак не загерметизировано, так что при установке нужно бы герметиком например залить.
Внутри всё просто: микроконтроллер, питаемый от стабилитрона, 4 транзисторных ключа, и 4 группы светодиода по 3 штуки включенных последовательно.
Подытожим. Поворотники яркие, имеют красивую форму и красиво же мигают. Но из-за достаточно длинного времени зажигания всей полосы диодов — будут корректно работать не везде и не всегда. Самое простое решение — поставить все поворотники такого типа и закоротить реле. Тем более, что с реле в любом случае придется что-то думать, потому как обычные реле поворотов имеют обратную связь по нагрузке, и если она слишком мала — будут быстро мигать. А светодиодные лампочки — это малая нагрузка. Также можно использовать начинку в своих поделках для реализации всяких бегущих огней.
Для дооборудования всякой техники опять же — переключатель право-лево и всё, красиво мигает оно само, без лишних деталей.
Короче говоря, как оно работает я показал, а применять ли, и если да то как — это уж вам решать ;) Мне лично эффект понравился.
С одной стороны — ауди вполне себе такую светомузыку применяет
с другой стороны — наши правоприменители найдут до чего докопаться…
Внешний вид
размеры
Гайка М10. основание — резинка, отлично гнется, но достаточно твердая, телепаться вроде особо не должна
Провода сантиметров по 20, оканчиваются такими вот контактами:
При поданных 12 вольтах работает так:
Довольно синхронно за разумный промежуток времени. Светит на удивление ярко — смотреть прямо неприятно.
А с реле поворотов — вот так. Как видим, не всегда успевает отработать все 4 секции. Следовательно — либо ставить ВСЕ поворотники такого типа и коротить реле поворотов, либо как-то удлинять циклы реле поворотов.
Кишочки. Отклеиваем резинку и извлекаем внутренности. тут важно заметить, что место входа проводов никак не загерметизировано, так что при установке нужно бы герметиком например залить.
Внутри всё просто: микроконтроллер, питаемый от стабилитрона, 4 транзисторных ключа, и 4 группы светодиода по 3 штуки включенных последовательно.
Подытожим. Поворотники яркие, имеют красивую форму и красиво же мигают. Но из-за достаточно длинного времени зажигания всей полосы диодов — будут корректно работать не везде и не всегда. Самое простое решение — поставить все поворотники такого типа и закоротить реле. Тем более, что с реле в любом случае придется что-то думать, потому как обычные реле поворотов имеют обратную связь по нагрузке, и если она слишком мала — будут быстро мигать. А светодиодные лампочки — это малая нагрузка. Также можно использовать начинку в своих поделках для реализации всяких бегущих огней.
Для дооборудования всякой техники опять же — переключатель право-лево и всё, красиво мигает оно само, без лишних деталей.
Короче говоря, как оно работает я показал, а применять ли, и если да то как — это уж вам решать ;) Мне лично эффект понравился.
Самые обсуждаемые обзоры
| +160 |
6810
193
|
| +212 |
6351
131
|
| +40 |
3790
103
|
| +38 |
3884
47
|
при освещении поворотников прямым солнечным светом
а в темноте любые маячки-поворотники мигают хорошо
Определённая и весьма значительная часть участников дорожного движения в закрытых четырёхколёсных жестянках попросту в упор не замечают никаких двухколёсных и для активации центров внимания в их мозгах мигать надо глаза выжигающим светом!
Присматриваюсь заменить на такую.
из китайских поделок посоветую подобную https://aliexpress.ru/item/item/4000366527294.html
или https://aliexpress.ru/item/item/4000108372799.html
первая реально яркая и заметная даже в солнечный день, а если приспичит, то поможет и ночью неспешно добраться до дома вместо головного света (проверено).
минус — хлипковатое крепление, но лечится куском изоленты — нужно прикрутить прямо к подседелу на два — три оборота.
вторая попроще, но тоже вполне заметна.
плюсы обоих — питпние от стандартных батарей АА и ААА — их как грязи в любом сельпо или фикспрайсе — в многодневном походе даже думать не надо, что сядут — комплекта в моргающем режиме хватает от полугода до двух лет!
дешево и сердито — можно купить мешок и навешать и под седло и на рюкзак и даже на задние перья прилепить.
дешевле и эффектвнее просто нет.
и на обычном велике и на лигераде.
и жену приучил и старшего сына.
и ни разу ни у кого не было какого-то непонимания или неуважения со стороны автомобилистов, едущих в этот момент рядом будь то блондинка или БЧД.
автомобилист видя впереди велосипед не ждет от него сигналов поворота как на авто, а вот сигналы рукой, которые прописаны в пдд — понимают все.
хотя, может это в нашей сибирской 200-тысячной деревне так, но хочется верить в лучшее и в больших городах.
следишь сначала за такими же большими коробками, которые норовят прилететь со всех сторон,
а эти двухколесные балбесы тоже ведут себя как теже индусы, нарушают элементарные правила безопасности — движение со скоростью потока, ныряние в междурядье, а потом еще хотят чтобы их уважали…
На двухколесном транспорте не всегда безопасно двигаться со скоростью потока. Вы уверены, что для потешения Вашего самолюбия водитель мотоцикла должен пренебречь своей безопасностью? Как пренебрежение безопасностью водителя мотоцикла сделает безопаснее Вашу поездку?
Что такое «междурядье» в терминах и статьях ПДД?
Туда, куда не уместилась жестяная коробка, но можно с детальным соблюдением Правил?
Однако, вряд-ли кто из автомобилистов будет отрицать, что подобного балбеса на веле с яркой мигалкой не заметить и, в результате, зацепить или сбить значительно сложнее, чем какого-нибудь равномерно-прямолинейно неспешно движущегося по обочине полупьяного крестьянина на порядочно уставшей от жизни «Украине» цвета сливающейся с обочиной грязи и без намёков на какие-либо световозвращающие элементы, не говоря уже о работающих фонарях!
Так и получается что ярко мигающие фонари на веле крайне полезны не только любому велосипедисту в качестве «увеличителей шансов» на сохранение ему здоровья и жизни, а и всем находящимся в пределах их видимости участникам дорожного движения.
А вот по поводу заметности велов на дороге — хороший свет, желательно мигающий (но не слепящий глаза!) просто must have. Я бы вообще запретил выезд велосипедов на ДОП без хорошего заднего фонаря и хоть какого-то переднего.
Говорю как водитель четырехколесной жестянки, которому пару раз в год на дороге ночью попадаются призраки, которых хрен разглядишь, но которые считают своим долгом выехать на дорогу даже без светоотражающего жилета.
Понимаю, что тут работает естественный отбор, но ой как не хочется стать карающим мечом в его руках.
а насчет карающего меча — вот меньше чем полгода назад было ДТП. дедуля на велике, в сумерках, без света и катафотов, на дороге, на встречке. труп. водителю буса — два года в плечи, 5 лет без прав. сказали что отвлекался на телефон.
Например, по указателям поворотов допустимой считается частота моргания от 60 до 120 раз в минуту. В те времена, когда это вводилось, в указателях поворотов стояли древние лампы накаливания и напряжение бортсети было нестабильные 6 или 12 вольт (сейчас даже лампы куда более перекальные и быстрее работают + напряжение бортсети от 13,6 вольта). И такое ограничение частоты было обусловлено техническими причинами, чтобы лампа успевала разгореться до максимума и полностью погаснуть за цикл. Сейчас же, с учетом напряжения и перекальности, даже лампа накаливания в современном авто успеет отработать и вдвое более короткий цикл корректно.
На тех же мотоциклах при установке светодиодных поворотников реле начинает работать с удвоенной частотой моргания («перегоревшая лампа») и ТО это не пропускает. Хотя при реальном движении в потоке мотоцикл, который гораздо динамичнее авто сам по себе, а в маневрах многократно динамичнее ( например, при перестроении пересекает линию разметки, формально меняя полосу, раз в 5 быстрее авто засчет одного ряда колес и меньшего видимого габарита), гораздо лучше предсказуем с часто моргающими поворотниками. Т.к. на длительность его маневра при частом моргании хоть одна вспышка, да придется, а при стандартном раскладе весь маневр можно успеть совершить между вспышками поворотника.
Реально отвлекает от вождения.
По это логике нужно и в светофоры надписи, переливы и подмигивания вставлять.
или я ошибаюсь?
задача элементарная
Т.е. потребуется DC-DC преобразователь на той же MT3608, который нормально до 1/3 А выдаёт.
Модули МТ3806 в наличии.
Цифровой ослик, судя по недавним комментариям, у автора обзора есть.
Не зная ток, который потребляет мигалка, я не куплю эти поворотники для велика. ;P
вообще как бы плата-то перед глазами, там всё просто — 430Ом резистор на каждую цепочку из трёх последовательно включенных светодиодов. итого 11мА на цепочку при 12В
резистор 0,1 Ом по питанию 12В мигалки
и цифровым осликом смотреть картинку напруги на резисторе
поэтому осликом — достоверней
хорошо, у меня есть тестер с пиковым детектором. он наизмерял 48мА, что вообще идеально сходится с расчетами — 3*11мА на светодиоды и еще 14мА дает 5В стабилитрон включенный через 510Ом резистор
вдруг кому понравится
А поворотнички прикольные)) Закоротить реле и пусть сами бегают по своему) Но лучше ходите пешком))
Замечал, хрустики часто ездят между рядов на «аварийке» (когда оба поворотника мигают), не будет ли это глупо смотреться, когда оба поворотника будут в разные стороны «растекаться»? Вы же тоже наверняка ездите между рядов…
ПДД разделяют понятия ряда движения и полосы движения, не ограничивая водителей в количестве рядов движения на полосу, например.
Но тем, кто ПДД прочитал один раз и немедленно забыл, кажется глупым соблюдать или использовать то, что прямо записано в законе.
Неужели? Разделяет — значит, даёт и тому, и другому разные определения? Определение «ряда» в студию, пожалуйста!
А то вот есть
А вот самого «ряда» определения нет. Впрочем, таких мест в ПДД полно.
Так что ПДД не «разделяет» понятия, а не содержит явного запрета на расположении более одного ТС в одной полосе движения, что не одно и то же.
Например, разметка бывает разная, никому не мешает ездить по прерывистой разметке 1.5 — менять полосу движения с выездом из одного ряда движения в другой. Число и длительность перестроений при этом не ограничены.
Ок, не самостоятельно разделяет, а использует различную смысловую нагрузку для понятий «полоса движения» и «ряд». Часть требований заведомо применяется для понятия «ряд», часть — для «полосы».
При всем этом «между рядов» невозможно в принципе, т.к. оное трактуется созданием еще одного ряда движения.
Типа купил машину- и сразу существо высшего класса, на двухколесных смотрим свысока.
И это не одно и то же.
Вон, выше товарищ ездит между рядов прямо по разметке и внутри своей черепной коробки ведь как-то себе это даже объясняет «длительность перестроения не регламентируется».
Есть именно «мотоциклисты», которые даже в пробке едут со скоростью потока (если нет возможности выполнить перестроение и опередить). А есть «хрусты», которые считают, что левая обочина (да-да, она, оказывается, обочина, а не скоростная выделенная полоса) сделана специально для них и там ограничения по скорости уже не действуют.
Поэтому никакого «смотрим свысока» тут нет. Надо просто думать о других участниках движения и не быть «хрустом».
Ладно, на том спасибо, что пока еще никто не рассказал анекдот о разговоре директоров похоронного дома и мотомагазина.
так что байкеры — ой, блин, не главная проблема на дорогах.
Эта краска, которой разметка делается — ОЧЕНЬ скользкая. Навернуться на ней — как нефиг делать. Чем грозит падение в междурядье — даже думать не хочу.
Разделительная полоса.
Ох, уж эти ценители «прекрасного»… За рулем будучи так-то заняться совсем нечем, тут будет хотя б чем полюбоваться по сторонам глядя. Утилитарного назначения у них, у поворотников ентих, поди нету никакого, чего на них глядеть, если некрасивые.
Как говорится, человека из деревни вывезти можно, а вот…
И в этом мы с китайцами действительно похожи, что не столь и удивительно. Хотя, может, они просто тонко чувствуют рынок)
думаешь переклинило у него электрику что-ли, или очередной апгрейд с aliexpress — явно не улучшает дорожную ситуацию
А вот это для информации, для тех кто не знает.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
А мигающий центральный стоп — это дичайший колхоз и цыганщина, причём ценой собственной безопасности. Когда-нибудь водитель КАМАЗа задумается «это тюнинг такой или электрика глючит» и на секунду позже педальку нажмёт.
Видимо, очень хочется «сделать что-нибудь руками».
При этом у них же может не гореть 2 стопа из 3 или что-нибудь ещё.
ну или точнее — у них есть такое же родное.
чтобы уменьшить кол-во элементов в обвязке
хз
был бы даташит…
Недавно был обзор на ютубе концепта фиат, на задней двери багажника установлен цветной дисплей, толи лед толи олед толи просто жуткокристалл. Едешь за ним и смотришь трансляцию какого нить промо-видоса.
Мерин еще какой то весь по самые гланды в светодиодах и внутри и снаружи недавно показывали как концепт, якобы это инновация.
Любая елка на транспорте — давно забытая тема от папуасов на байках.
А вот бегущие поворотники — это однозначное ЗЛО. Очень сильно отвлекают от окружающей обстановки.
Ага, представьте мою реакцию, когда у остановливающегося передо мной на светофоре филдера задние фонари загораются белым. Первая мысль — он заднюю передачу включил, а мне деваться некуда. потом дошло — прозрачные стекла задних фонарей. и еще на нескольких машинах замечал такие. т.е. и габариты и стоп-сигналы и задние повороты светят белым. Про цветные лампы знаю, но, например, красных двухнитевых «габарит+стоп-сигнал» ни разу не видел в продаже.
Если попробовать написать под него собственную программу, с более быстрым «развертыванием» строки?
Плавнее по одному.
https://aliexpress.ru/item/item/32951880740.html
На минималке получается около 30 вспышек в минуту ( 4 лампы накаливания по 21 ватт)