Top Race зарядное устройство в прикуриватель из ассортимента Fix-price

Это зарядное устройство привлекло моё внимание возможностью организовать для задних пассажиров USB и Type-С зарядку без каких-либо усилий и что особенно важно — без малейшего вандализма в салоне автомобиля. Достаточно просто вставить зарядное устройство в разъём прикуривателя и уже на этом этапе мы получаем 2 USB и 1 Type-C порт, плюс такое же количество разъёмов в дополнительном блоке, который, благодаря штатной клипсе, можно разместить на спинке заднего сиденья или под подлокотником водительского места.

Характеристики:
**************
Порты: 4хUSB-A и 2хType-C
Длина кабеля: 100 см
Входное напряжение: 12-24 В
Выходное напряжение: 5 В
Мощность: 15 Вт
Максимальная сила тока: 3 А
Световой поток: 5 лм
Состав: АБС, сталь, ПВХ, медь
Ширина, мм: 110
Высота, мм: 45
Длина, мм: 100
Вес, гр.: 80
Страна производства: Китай

Поставляется зарядное устройство в типичной для родного Фикс прайсу бренда Top Race упаковке — коробке из тонкого картона с преобладающей чёрной расцветкой.

Сзади напечатана инструкция по эксплуатации, а сбоку основные технические параметры. Производитель в инструкции гордится, что в зарядное устройство можно подключить до 6 потребителей одновременно, однако максимальная мощность ЗУ всего 15 Вт. Шестерым тут делать совершенно понятно нечего. Да и по современным меркам 15 Вт даже для одного потребителя типа смартфона маловато, но это всё же лучше, чем совсем ничего. Забавные сведения приведены и в характеристиках: срок службы устройства составляет 3 года, а дата выпуска 2024 год — итого у меня в запасе всего год. Хотя сейчас с качеством товаров не угадаешь (особенно из Фикс прайса) и это реально может быть не шуткой.

Внутри всё сурово и брутально — никаких вам там воздушно-пузырьковых плёнок, пакетов и прочей макулатуры, что есть — то и ладно.

Хотя нет, вру — на дне коробки притаилась крошечная инструкция с микротекстом, которая один-в-один дублирует текст инструкции на обороте коробке. Непонятно зачем, но ладно — пусть будет.

Зарядное устройство состоит из двух блоков. Превый — классический для разъёма прикуривателя, а второй с тем же набором USB портов подключен к основному блоку проводом.

Оба блока пластиковые, качество изготовления корпусов так себе. Не везде имеются ровные стыки между деталями, есть небольшие заусенцы.

Зато облицовка второго блока а-ля карбон. Кстати такой же ерундой страдают и более именитые производители — Baseus например. Именно их ЗУ для прикуривателя я держу в руке.

На основном блоке мы имеем 2 USB порта, один из которых со странной сиреневой расцветкой, плюс один порт Type-C. Также сбоку от портов имеется кнопка управления светодиодной подсветкой.

ЗУ оснащено подпружиненными центральным и боковыми контактами. Центральный контакт короткий, для старых прикуривателей нашемарок не подойдёт. Сбоку указаны электрические характеристики: 12-24 В — подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей, либо спецтехники с бортовой сетью 24 В, на выходе 5 В при максимальных 3 А.

На зависмом блоке тот же набор портов с той же цветовой расцветкой. Длина соединяющего блоки кабеля составляет 1 метр.

Сзади имеется клипса для крепления вторичного блока на каком-то элементе салона автомобиля: спинка сиденья, подлокотник, туннель и пр.

Вставляем ЗУ в разъём прикуривателя и видим как загорается светодиодная подсветка сразу на обоих модулях.

И если на зависимом блоке подсветка скромная — всего одна голубая чёрточка, то основной блок переливается всеми цветами радуги.

Коротким нажатием кнопки её можно выключить, длительным нажатием фиксируется текущий в данный момент цвет.
Проверим выходные параметры портов. Начнём с сиреневого порта USB. Напряжение на разъёме чуть выше 5 В.

Тестирование поддержки быстрых протоколов показывает, что их почти нет, да собственно никто и не обещал. Единственное, что есть APPLE — 5В с max током 0,5 А и Dedicated charging port (DCP) — 5В с max током 1,5 А. Не густо.

Тоже самое выдаёт после тестирования черный USB порт. Type-C порт тестированию на поддержку быстрых протоколов и вовсе не поддаётся.

А вот результат тестирования портов на втором блоке меня удивил. Сиреневый порт выдал по протоколу APPLE не 0,5 А, как на основном блоке, а целых 2,4 А — чудеса, да и только! Как это так-то? Основной, ближний к источнику питания сиреневый порт менее мощный, чем удалённый на втором блоке. 

А вот чёрный USB порт протокол APPLE не поддерживает совсем. Но хоть есть поддержка DCP 5В с током 1,5 А. Type-C порт также не тестируется, как и на основном блоке.

Натурные испытания проведём непосредственно в автомобиле. Первое, что не понравилось — ЗУ в разъёме прикуривателя держится плохо, туда-сюда елозит.

Второе — метровой длины кабеля для моего автомобиля Шевроле Нива категорически не хватает, чтобы спрятать его и проложить скрытно в случае установки второго блока в зоне досягаемости пассажиров заднего ряда.

Я примерил два варианта его размещения. Первый — карман на спинке водительского сиденья.

Второй вариант — на бортике отсека тоннеля, в который я устанавливаю нештатный подлокотник. Бортик достаточно толстый и я опасался, что клипса его не осилит, но нет — всё подошло, как нельзя лучше. Этот вариант мне понравился больше.

Протестируем каждый из портов нагрузкой, в качестве которой будет выступать мощный 100 ваттный повербанк. Первым нагрузим Type-C порт основного блока.

Больше 2 А по напряжению 5 В он не выдал. Такая же история и на обоих USB портах основного блока. А где же и без того скудные, но всё же обещанные 3 А?

А они почти нашлись там, где их и не ждали — на чёрном порту USB зависимого блока, но правда не 3, а всего 2,8 А, да к тому же напряжение просело до 4,5 В.

Итого вместо заявленных 15 Вт мы имеем 12,6 Вт, да и то всего лишь на одном из 6 имеющихся портов. Сиреневый USB и Type-C порт второго блока больше 2 А, увы, не выдают.

Ну что сказать в итоге? С базовой потребностью подачи электропитания в виде USB и Type-C портов для задних пассажиров автомобиля, не имеющего такой возможности штатно, обозреваемое зарядное устройство справляется.

Да, конструкторская задумка интересная, но! Как всегда это бывает с продукцией из каталога магазина Фикс-прайс, реализация хромает. Если бы данное ЗУ выдавало хотя бы ватт 30, да имело более длинный кабель, чтобы спрятать его с глаз долой, то можно было бы и рекомендовать к покупке. Ну а так, если уж совсем припёрло и других вариантов нет — берите, энергетически поддержать гаджеты задних пассажиров данное ЗУ сможет.