Универсальная ручная тележка для гаража, дачи и стройки
Русская народная поговорка говорит – «Готовь сани летом, а телегу зимой». У меня, городского жителя, нет ни первого, ни второго. Но когда я увидел компактную тележку для перевозки лодочного мотора, то потерял сон и покой. Мне жутко захотелось заиметь таковую. Только не для транспортировки лодочного мотора, а для перевозки, например, мешков с картошкой, цемента, канистр с водой, корма для собак и т.д.
Порыскав в недрах Интернета, обнаружил, что подобных тележек великое множество – как в заводском исполнении, так и самодельном. И конструкция у них схожая. Ручная тележка состоит из трех основных элементов – рамы с рукоятью, колесной базы и грузовой платформы. Разница лишь в размерах, диаметре колес, форме площадки и т.д.
В основу своей тележки я взял модель хорватского умельца Далибора Вуковича (Dalibor Vuckovic). В Сети ее можно найти под названием Kolica za vanbrodski motor (тележка для подвесного мотора). На коллаже она показана первой. Вторая и третья — это образцы самодельных тележек, скриншоты взяты с видео на Ютубе.
Более того, хорватский мастер открыл бизнес и делает свои тележки «на поток».
Также на одном из немецких сайтов нашел чертеж тележки с указанием всех размеров для перевозки газовых баллонов. И тут следует сказать, что габариты тележек могут отличаться, но некоторые размеры все же лучше выдерживать из соображений эргономики. Например, высота рамы должна составлять около 90… 110 см. Тогда при среднем росте ею удобнее ползоваться. Ширина колесной базы тоже имеет значение. Чем шире расстояние между колесами, тем устойчивее конструкция, но хуже маневренность (и наоборот).
Там, где есть спрос, рождается предложение. Так на Авито предлагаются готовые варианты тележек и наборы «Собери сам». Ниже представлен такой вариант. Качественный сварной шов и порошковая покраска говорит о том, что продавец имеет доступ к заводским цехам.
Только вот с прорезиненными ручками он слукавил – это не резина, а плотная термоусадочная трубка, про которую у меня был обзор. Впрочем, продавца с Авито понять можно: свой товар не похвалишь – не продашь )
В общем, идея собрать свою тележку будоражила меня постоянно. Даже сделал вот такой набросок.
Что мне понадобится в первую очередь? Пара колес и профильная труба. Остальное буду покупать по мере необходимости. Сварочный аппарат, электроды, болгарка и прочие инструменты в гараже имелись. Сварщик из меня никудышный, но… вызов брошен, в одном месте уже сидит шило и чешутся руки. Тем более кой, какой опыт имелся — сварил раму для солнечной панели, ремонтировал сушилку для белья, сделал полку из уголков.
Колеса бывают разные
Вначале купил в местном хозмаге литые бескамерные колеса с маркировкой 200/50-100. Что означает их диаметр, ширину и нагрузку (кг). Колеса долго лежали у меня дома. А я все не решался. То возьму их, то отложу.
И тут фортуна улыбнулась мне. В одном рыболовном маркете увидел пару пневматических колес по смешной цене – 5 долларов за штуку. «Почему так дешево?» — спросил менеджера. «Акция, это последняя пара со склада» — был его ответ.
У «дутиков» на шинах имелась маркировка 4.10 / 3.50-4, внешний диаметр составлял 26 см, нагрузка 130 кг, внутренний диаметр – 16 мм. В ступицу установлены простенькие подшипники. Диски выполнены из прочного полипропилена красного цвета. Загляденье, а не колеса!
Позже я понял, почему их «выбросили» с уценкой. Эти колеса шли в комплекте с транспортировочной системой для рыболовной платформы. Платформу кто-то купил, а система на складе затерялась. Остались одни колеса.
Итак, первый шаг сделан. Теперь, очередь за металлопрофилем. Как там поется в песне – «на земле весь род людской поклоняется металлу».
Доставка, зачистка, порезка
Ближайшая металлобаза находилась в 30 минутах ходьбы от моего дома. Скачал каталог из Интернета этого поставщика, узнал стоимость погонного метра профиля 30x30x2,5мм. Хотя сейчас понимаю, можно было бы взять и профиль 25x25, но тогда бы по-другому исхитрялся бы с колесной осью.
Итак, позвонил и заказал у менеджера 12м профильной трубы. Взял с запасом, такое сокровище в хозяйстве пригодится однозначно. Также заказал порезку.
Если кратко, то в теории все просто: пришел, оплатил, мне порезали профиль — четыре куска по три метра каждая. Скотчем плотно закрепил металлопрофиль на «тачке пенсионера». Если вы не можете решить проблему с помощью скотча, значит у вас мало скотча ©. Тягловый хомут на руку (вроде темляка) сделал из толстой и мягкой проволоки. И покатил. Как говорится, «вперед с песней». С остановками, с передыхами дотянул до своего гаража. На большее сил уже не было.
На следующий день — зачистка и порезка металла. Теперь я понимаю, почему его называют «чермет». Внешне труба благородно серая, а возьмешься – ладонь черная. Поэтому работать нужно в перчатках.
Взял две трехметровые заготовки и тщательно зачистил болгаркой с щеточной насадкой все стороны. Защитные очки, рукавицы и маску для защиты органов дыхания настоятельно рекомендую.
Прикинул размеры. Вроде пары трехметровых заготовок должно хватить. Забегая вперед, скажу, что так и вышло. Но с учетом того, что я в ряде моментов использовал профиль 20x20, что нашелся в закромах.
Чтобы порезать металл на первый элемент – раму — использовал «зеленые» отрезные 125 мм диски с Алиэкспресс. И был приятно удивлен. Не зря их хвалили! Основа диска — алмазный порошок и корунд на бакелитовой (смоляной) связке (Resin Bond Diamond Sand). В итоге эти ультратонкие (1,2 мм) диски обладают повышенной износостойкостью.
В отличие от обычных (чёрных) отрезных дисков они режут метал не так быстро, но и расходуются гораздо медленнее. Скажу сразу, на порезку металла для тележки и подрезки труб (подгонки) мне хватило одного диска. Точнее, он израсходовался всего на 8 мм от начального размера. Цена вопроса – 3 доллара за 5 штук по акции. Ссылку на эти диски и другую полезную расходку дам в конце обзора.
Металл порезан, беру сварочник. Глаза боятся, а руки делают. За энное количество лет так и не научился делать красивый сварной шов. Получается либо «заборный» шов, либо «насрано». И кучу видео пересмотрел на Ютубе, и книгу нужную прочитал по теории сварки… ан нет, не выходит «аленький цветочек».
Сбиваю шлак и тут же зачищаю шов лепестковым диском. В местах, где наплывы чередуются с «раковинами» приходитcя участок переваривать. Использовал в основном рутиловые электроды «Монолит РЦ – 2,5 мм» и кое-где попробовал варить ANO-21 (E6013).
Процесс сварки идет, но дикая летняя жара вносит свои коррективы. Приходится вставать в 6 утра и работать до 10 утра. На ночь в гараже включаю проточный вентилятор, он к утру немного освежает душное пространство.
Рама готова. Следующий этап – платформа (она же грузовая площадка). На нее ушло два дня. Внутренние перемычки сделал из тонкого профиля 20x20.
Еще «день» ушел на шлифовку швов, снимал наплывы различными зачистными дисками. Первые два элемента конструкции готовы.
Ходовая часть
Третий этап. Еду в строительный маркет и покупаю резьбовой стержень под гайку M16 (продается по 1м). Взял стержень, что подороже, с классом прочности 10.9, хотя был дешевле класса 8.2. Также беру гайки M16, пару упаковок больших шайб и эмаль в баллончике (алкидную).
Совершил ошибку – взял один баллончик краски. Это как «послать салагу за бутылкой водки, он и принесет одну бутылку». Однако у меня имелась в запасе такая же по цвету синяя аэрозоль, только акриловая. Но я ее не использовал. Хорошо, что догадался глянуть в интернете про совместимость акриловой и алкидной красок. Так вот, они несовместимы. От слова совсем.
Пришлось через три дня снова ехать в магазин. А там опять растраты – и то нужно, и то, и сё )
Но вернемся к колесам. На 16-ю ось идеально «сели» оба колеса – и «дутики», и «монолит». Первые сели тютелька в тютельку. Вторые – через алюминиевую 20 мм трубку ибо внутренний диаметр у «монолитов» составляет 20 мм. Хм, возникает соблазн сделать авто )
Далее вставляю колесную ось (резьбовой стержень) в профиль платформы, закрепляю гайками с обеих сторон. Причем гайку «выпускаю» так, чтобы колесо не терлось о край платформы – выдерживаю щель около 5 мм. Соответственно выбираю длину оси, с учетом того, что каждое колесо будет закреплено двумя гайками М16. Почему двумя? Вторая гайка – контровая.
В моем случае стержень выступал с обеих сторон на 10,5 см. Теперь можно его обрезать и вваривать гайки в платформу.
Перед сваркой обильно смазываю ось солидолом. Вставляю ось в «открытый» профиль платформы и накручиваю гайки. Дальше дело рук и ловкости практики. Обвариваю гайки и зачищаю участок вокруг них. Предварительно на ось надел алюминиевую трубку, чтобы не повредить резьбу во время зачистки.
Получилось вот так.
Итак, основные узлы тележки готовы. Теперь нужно соединить их вместе, т.е. приварить друг к другу. А потом добавить еще одну перемычку и укосины.
Финальные штрихи
Раму укладываю на пол и приставляю к ней платформу. Магнитным угольником фиксирую, «прихватываю» углы сваркой. Прямой угол проверяю цифровым угломером.
В процессе сварки есть нюансы. Например, при варке полосы или уголка металл «тянет» к электроду. Поэтому легко можно получить «пропеллер». Профиль менее подвержен этому эффекту.
Разворачиваю конструкцию и начинаю варить с тыльной части, стыке. В одном месте чудом вышел классический шов, но чаще получался мой «фирменный».
Крупные наплывы срезал абразивным диском (1), зачищал лепестковым (3) и обрабатывал шлифовальным кругом (2) до блеска кошачьих принадлежностей. Оный диск, кстати, тоже брал на Алике.
В труднодоступных местах (там, где не пролезала УШМ) использовал мини-болгарку. Когда основные работы были выполнены, из профиля 20x20 вырезал укосины, нижнюю перемычку и завершил конструкцию (приварил их).
Покраска и ходовые испытания
Красил в два слоя. Израсходовал два баллончика аэрозоли. Металл предварительно тщательно отчистил уайт-спиритом. Колесные оси обмотал бумагой и скотчем. Четыре шайбы для колес тоже покрасил.
На следующий день установил колеса, закрутил гайки и вставил в профили (аккуратно молотком) квадратные пластиковые заглушки 30x30. Колесо прикрыл тряпкой и «задул» синей эмалью гайки.
Перед испытанием тележки взвесил тележку – 12,99 кг. Пока нашел насос и накачал колеса, гайки высохли. Взял две 10 л пластиковые канистры и поехал на колонку с водой.
Поначалу управляться с тележкой было непривычно, но спустя пять минут я уже освоился и тянул ее довольно легко. Набрал воды и поехал разливать по разрезанным баклажкам для собак и птиц.
Бордюры и лестницы для тележки нипочем. По асфальту идет легко, по пересеченной местности тоже.
Подытожу. Конструкция тележки получилась отличная и довольно легкая для повторения. И сама по себе вещь нужная. Особенно для тех, кто хочет по месту подвезти мешки с цементом (на стройке), бидоны с водой, кирпичи и т.д. Осенью незаменима для транспортировки мешков с картошкой. Нагрузка в моем варианте ограничена только пневмоколесами (136 кг). Сам каркас из 30x30 способен выдержать, полагаю, 200 кг и даже больше.
Чертежи прилагаю ниже. Размеры проставил в сантиметрах. Значок * означает, что использовался тонкий профиль 20x20. Укосины – 28 см. Клиренс составил 11 см.
РАМА
A1, A2 – 103 см
B (рукоять) – 48см
C1, C2*, С3 (поперечины) – 39 см
D (ширина рамы) — 45,5 см
ПЛАТФОРМА (вид сверху)
E (тут в профиле проходит колесная ось) — 45,5 см
N1, N2 – 38 см
P1*, P2*, P3* — 32 см
L – 39,5 см
Расходные материалы
Отрезные диски 125 мм (внутр.отверстие 22,2 мм) на бакелитовой основе, износостойкие — https://www.aliexpress.com/item/1005001615999000.html
Мягкий шлифовальный круг для удаления краски и ржавчины — https://www.aliexpress.com/item/1005006318553339.html
Квадратная пластиковая заглушка для профильных труб (есть разные размеры) — https://www.aliexpress.com/item/1005004094480383.html
На этом у меня все!
Всем удачи и бобра! ©
| +21 |
1882
48
|
| +37 |
2394
34
|
Далее, слишком расточительно использован габарит по ширине: гайки колес торчат в стороны, увеличивая габарит.
Когда я проектировал свою — понял это на раннем этапе и сразу от них отказался: с ними ни СМА, ни ПММ, ни духовку даже толком не перевезти. Да что там СМА — пару мешков цемента горизонтально не положить.
Делал так, чтобы в любой лифт входила, без бесполезно торчащих вбок деталей конструкции.
Возможно, для мотора и нормально, но у меня нет мотора. Зато есть масса других применений, где данный конструктив неприменим.
По мне уж если делать такую телегу — то делать максимально универсальную. Наличие расширенных возможностей подскажет новые применения.
Я на своей возил СМА (много), ПММ (несколько), духовки (без счета), холодильник (пришлось кинуть листик фанеры на платформу).
Плюсы по сравнению с описанной:
— Силовая схема более грамотная-нет изгибающего момента на осях консольно посаженных колес, приводящего к тому, что у них при ± нагрузке, соответствующей материалу изготовления, колеса приобретут отрицательный развал (=встанут «домиком»). Тем более при использовании строительной шпильки, у которой вес — есть, а прочности — нет. Есть риск, что колеса будут задевать конструкцию из-за незначительного подгиба шпильки. Вдобавок у автора внутренняя обойма колесного подшипника опирается о вершины резьбы шпилек -> они быстро сомнутся под нагрузкой, люфт гарантирован, задевание колеса считай запрограммировано. Так не делают.
— Рациональное использование габарита тележки по «ширине»: ничего не выступает в стороны за габарит несущего каркаса
— Возможность полного использования габарита платформы по «глубине»: груз можно расположить очень плотно к вертикальной части, значительно повысив грузоподъемность и уменьшив опрокидывающий момент при постановке. нагруженной телеги в вертикальное состояние. Меня однажды СМА вперед так швырнула, когда телега из наклонного (транспортного) состояния переходила в вертикальное (парковочное) — старый Зименс, в нем веса больше, чем во мне ))) быстро учишься не забывать придерживать ногой низ телеги при одновременном контроле верхней части. Замечу, безо всяких «скамеечек», «ступенечек», и прочей содомии.
— Подхват груза с уровня земли (!!!)
— Очень низкий ЦТ груженой телеги (!!!)
Некоторые плюсы очевидны только для тех, кто имел счастье (или кого оно имело, всем везет по-разному) перевалить неделимый груз под 100+кг
Дополнительные неявные плюсы:
— Данная конструкция легко дорабатывается до складной платформы без потери г/п, нужно только грамотно спроектировать шарнир складывания. Это даст колоссальное удобство для хранения в квартире
— (Можно попробовать) потенциально пойти еще дальше и сделать складные колеса, как на покупных такие есть, складываются «вовнутрь» к главной оси симметрии. Это, конечно, потребует использования круглой вертикальной трубы, поиска подходящей трубы для вращающейся обоймы, проработки механизма фиксации колес, точности изготовления с учетом поводок сварки (придется править после)
Относительно веса- скептикам скажу так, что вес тележки, которую катают 99% времени на шарикоподшипниковом ходу — это вообще не параметр конструкции.
Если изготовить такую из алюминия, ну будет она 7..8кг весить, вау. Но алю трубу еще найти нужно, денег она стОит совсем других, продается не везде, а что у нее со стенкой (толщина заданная и толще не бывает), сваривается только аргоном и только на переменном токе (а много у вас знакомых, располагающих такими аппаратами???). Про то, чтобы надежно вставить стальную гайку/ось в алю трубу — можно забыть: локальные напряжения запросто перегрузят ее до предела текучести, к гадалке не ходи. Ради чего? Ради выигрыша 5..6кг, которые в руках все равно не носить??? Пфффф ))))
Ссылка для примера на 3*160мм
www.vseinstrumenti.ru/product/telezhka-gruzovaya-170kg-s-blokom-iz-3-h-koles-160mm-gigant-tg-007-21094034/#characteristics
А три маленьких колесика от роликов очевидно будут работать только на перепадах 80-100мм
Для транспортировки на сотни метров по горизонту весов в несколько раз меньших купил недорогую легкую тележку на четырех колесах. Дешевизна обернулась тем, что пришлось заменить колеса на те, что ищутся на маркетах по «колеса для инвалидной коляски 200х50», но обязательно литые (надувные – лишние проблемы). Родные жесткие сильно громыхали особенно на гравии и прочих неровных грунтах.
Похвастаюсь тогда уж своей версией. Фотки были сделаны 3 года назад когда только сделал. С тех пор я на ней что только не перевозил — Холодильники, морозильники, стиральные машинки, газовые баллоны, газоблоки… До сих пор на ходу и основание не отогнулось, хотя изначально были у меня такие опасения. Там использовал лист металла толщиной 4мм.
Трубогиб есть в доступе, как я понимаю.
Зайду с тыла ) сколько имеем в руках?
берем минимум: Сигма 0,2 для Ст10 (Ст10 это стандартный материал квадратной трубы) это ±200Н/мм2. Базовый минимум. Любое другое будет только лучше ))) потому, что хуже оно быть не может )))) оттолкнемся от этого дна)
То есть каждый мм2 сечения может нести 20кг до пластической деформации. Материал дает проектировщику свободу с запасом.
там внизу 4мм доска, к ней хоть рельсу приваривай. Далее, шарнир на болте М8 с неполной резьбой дает чистых 50мм2 мяса. А болт далеко не из Ст10 сделан )))) М16 брать ну просто совсем необязательно )))
при какой нагрузке оно должно сломаться? И в каком месте?
Нужно спроектировать узел, чтобы растащить нагрузку на площадь, и избежать неэффективного недоиспользования свойств конструкционных материалов. Запасы везде конские.
Мои аргументы были такими — это усложнит конструкцию и дольше делать, а в тот момент она нужна была «уже вчера». Да и потом, как показала эксплуатация, мне не разу не потребовалась возможность складывать.
Ручку делал съёмной чисто для того чтобы переделывать, при необходимости, в тележку. Планировалось сделать доп уголки с колёсиками, но также сразу руки не дошли, а потом как-то не надо было, но сделать в любой момент можно, там не сложно, как мне видится. Схематично, это будет выглядеть так:
Трубогиба у меня нет. Тележка была сделана по принципу «я слепила из того что было» + покупные колёса. Изогнутая часть это от старой спинки кресла автобусного. Наружнюю обшивку и поролон я выкинул со всех кресел, а остов оставил на всякий случай. Тесть в своё время где-то надыбал и вот я их использую по мере необходимости.
За прямые руки плюс!
Себе, всё таки, купил, нужно было переезжать и катать холодильник со стиральной машиной, да и остальную мебель. Взял с надувными колёсами и плоским низом из листа 4-5 мм, можно под холодильник заводить не поднимая.
https://www.ozon.ru/product/telezhka-skladskaya-worky-nt1805-gruzopodemnost-150-kg-232914290
Правда, стоит в гараже, как реликвия.
Продавались там же, в Луже
Я себе примерно такую купил.
Удобно что совершенно никаких ограничений по габаритам груза. За прорези ремни фиксирующие крепятся. И достаточно лёгкая чтобы носить обратно порожняком прямо в руках или на плече как сумку почтальона.
Для пересечённной местности не пойдёт конечно, да. Я по городской среде катаю, дверные пороги, тротуарные ямы, дырявая плитка, снег и слякоть совсем нипочём. На бордюр в два шага можно заехать, но высокий груз должен быть закреплён. Лестницы совсем никак разве что.
https://aliexpress.ru/item/1005001615999000.html
и, зачем кусок шпильки внутри профиля — лишний вес?
Площадка мелкая — комплект резины с балкона не перетащить в багажник и назад.
Странная штука
Я как-то покупал подобной конструкции тележку, чтобы таскать что-то габаритное, типа стиральной машины. Заявленая грузоподъёмность была 80 кг, стиралка весила около 45 кг. Колёса сложились на первом же десятке метров от машины к подъезду.
В результате купил такую.
Наши дороги и климат под эти тележки не рассчитаны. Назначение тележек — для перевозки небольшого чемоданчика внутри здания аэропорта.
И купил еще вторую меньше. Почему?
Rusklad в ВИ.РУ
— вес 8.8кг
— первая была без откидной платформы, прикручивал толстую фанеру, вторую брал с откидной, которая в убранном на магните состоянии не выпирает
— на практике, 50кг комфортно катить через пороги и опускать поднимать по лестнице
— 75кг это просто комфортный предел для одного человека. хоть и пишут 150кг грузоподъёмность, такое физически в одно лицо на тележке не покачу.
— гнутая ручка позволяет возить холодильники, с высокой плоской стенкой
— узкая, проходит в любой дверной проем, манёвренная
— есть колеса литые и есть пневматика, на пневматике мягче проходить пороги и ступени
— откидная платформа, тележка такого плана компактная, в машине одно заднее сидение складывается и перевозится в багажнике
И что меня больше всего удивило, и то из-за чего пишу этот комментарий, насколько продумана конструкция анатомически, если загрузить два колеса по 25кг, то под наклоном когда баланс массы только на колесах, ручка легко держится на уровне опущенной руки, и как раз изгиб рукоятки её делает параллельно полу, и этот уровень идеально ложится на открытый багажник авто, и тележка никуда не уезжает. В свое время даже хотел размеры снять чтобы повторить, но потом забил и купил.
Но для многих задач даже и она избыточна, перевезти акб, канистры, мешок цемента
В итоге была куплена ещё эта на озоне, написано 55кг, но на ней перевозил разок холодильник и стиралку, не хотелось ехать за большой тележкой. Самый большой плюс, она компактно складывается, и закрывает больше половины задач по транспортировке, часто просто всегда валяется в багажнике.
то что у вас такая, и наверно даже поменьше. возможно от старости поржавела. Да и эта с озона тоже поржавеет если намочить. Ещё скажу что там нет подшипников, на трении втулки. Но она даёт мне много удобства, не надо тащить 18кг акб авто руками в смену сезона (подзарядка до 16в) и не надо ходить за большой тачкой. Еще из магаза бывают коробки, иногда спасает что не надо ходить два раза к машине. Шнурок с крючками — это растягивающийся шнур, им можно стенку сделать, чтобы не выпадало
И ещё удобно встречать провожать родственников-гостей, сумки на ЖД вокзале все накинул.
Платформа тележки высокая, и если земля сырая-грязная-заплеванная то сумки не пачкаются. Да и складная как вы сказали — в дамскую сумочку, это прям топ для меня, места не занимает.
Вот вы хотели вторую купить, а я на озоне таких две и заказал. Эта маленькая тележка закрывает все недостатки большой тележки. Всего лишь мой опыт)
те кто хочет сделать сам — смотрите каталоги, все конструкции давно придуманы, цените своё время
Очень удобная
Срочно понадобилась тележка дотащить из ПВЗ тяжелую коробку, все тележки еще советского происхождения рассчитатаны на низкосра… мелких бабок, короче, мне такое таскать только в полуприсяде. Пошарил по сусекам, в сарае ржавые рейлинги нашел, пойдут. Колеса от ненужной старой тележки, оси — винты М6 под шестигранник с неполной резьбой, аккурат часть без резьбы в колесо входит. Просверлил рейлинг, зажал на нем болт с колесом двумя гайками и со всей дури надавил — не погнулось, значит пойдёт. При весе всего в 2 кг (т.е. до ПВЗ я ее даже не качу, а несу в руке горизонтально) тележка без проблем катит груз 35 кг, а больше мне не надо, я больше по лестнице от лифта не затащу на полэтажа. Еще ее удобнее катить с грузом перед собой, объезжая выбоины в асфальте и лужи, и тогда встречные
содомокатчикигражданки не прутся с видом «не трамвай — объедешь».Высота от пола 1,3 метра (взял палку в руку, прикинул, какой длины мне надо ручку, чтоб удобно было тащить).
На растяжение бы работала не тронутая сваркой сторона профиля, а сварочный шов бы не испытывал таких нагрузок, да и с обратной стороны на шов была бы нагрузка сжатия. Еще можно было бы наварить стальную пластину красную для усиления.
Это самое слабое место во всех тележках. Стык платформы с основанием.
Таскаю на ней свёрток с лодкой ПВХ. Экономит много сил. Легко складывается, занимает минимум места.
lm-catalog.ru/product/telezhka-dvuhkolesnaja-skladnaja-stal-nagruzka-do-30-kg-cvet-chernyj-standers/