Универсальная ручная тележка для гаража, дачи и стройки

Русская народная поговорка говорит – «Готовь сани летом, а телегу зимой». У меня, городского жителя, нет ни первого, ни второго. Но когда я увидел компактную тележку для перевозки лодочного мотора, то потерял сон и покой. Мне жутко захотелось заиметь таковую. Только не для транспортировки лодочного мотора, а для перевозки, например, мешков с картошкой, цемента, канистр с водой, корма для собак и т.д.

Порыскав в недрах Интернета, обнаружил, что подобных тележек великое множество – как в заводском исполнении, так и самодельном. И конструкция у них схожая. Ручная тележка состоит из трех основных элементов – рамы с рукоятью, колесной базы и грузовой платформы. Разница лишь в размерах, диаметре колес, форме площадки и т.д.

В основу своей тележки я взял модель хорватского умельца Далибора Вуковича (Dalibor Vuckovic). В Сети ее можно найти под названием Kolica za vanbrodski motor (тележка для подвесного мотора). На коллаже она показана первой. Вторая и третья — это образцы самодельных тележек, скриншоты взяты с видео на Ютубе.

Более того, хорватский мастер открыл бизнес и делает свои тележки «на поток».

Также на одном из немецких сайтов нашел чертеж тележки с указанием всех размеров для перевозки газовых баллонов. И тут следует сказать, что габариты тележек могут отличаться, но некоторые размеры все же лучше выдерживать из соображений эргономики. Например, высота рамы должна составлять около 90… 110 см. Тогда при среднем росте ею удобнее ползоваться. Ширина колесной базы тоже имеет значение. Чем шире расстояние между колесами, тем устойчивее конструкция, но хуже маневренность (и наоборот). 

Там, где есть спрос, рождается предложение. Так на Авито предлагаются готовые варианты тележек и наборы «Собери сам». Ниже представлен такой вариант. Качественный сварной шов и порошковая покраска говорит о том, что продавец имеет доступ к заводским цехам.

Только вот с прорезиненными ручками он слукавил – это не резина, а плотная термоусадочная трубка, про которую у меня был обзор. Впрочем, продавца с Авито понять можно: свой товар не похвалишь – не продашь )

В общем, идея собрать свою тележку будоражила меня постоянно. Даже сделал вот такой набросок.

Что мне понадобится в первую очередь? Пара колес и профильная труба. Остальное буду покупать по мере необходимости. Сварочный аппарат, электроды, болгарка и прочие инструменты в гараже имелись. Сварщик из меня никудышный, но… вызов брошен, в одном месте уже сидит шило и чешутся руки. Тем более кой, какой опыт имелся — сварил раму для солнечной панели, ремонтировал сушилку для белья, сделал полку из уголков.

Колеса бывают разные

Вначале купил в местном хозмаге литые бескамерные колеса с маркировкой 200/50-100. Что означает их диаметр, ширину и нагрузку (кг). Колеса долго лежали у меня дома. А я все не решался. То возьму их, то отложу. 

И тут фортуна улыбнулась мне. В одном рыболовном маркете увидел пару пневматических колес по смешной цене – 5 долларов за штуку. «Почему так дешево?» — спросил менеджера. «Акция, это последняя пара со склада» — был его ответ. 

У «дутиков» на шинах имелась маркировка 4.10 / 3.50-4, внешний диаметр составлял 26 см, нагрузка 130 кг, внутренний диаметр – 16 мм. В ступицу установлены простенькие подшипники. Диски выполнены из прочного полипропилена красного цвета. Загляденье, а  не колеса!

Позже я понял, почему их «выбросили» с уценкой. Эти колеса шли в комплекте с транспортировочной системой для рыболовной платформы. Платформу кто-то купил, а система на складе затерялась. Остались одни колеса.

Итак, первый шаг сделан. Теперь, очередь за металлопрофилем. Как там поется в песне – «на земле весь род людской поклоняется металлу».

Доставка, зачистка, порезка

Ближайшая металлобаза находилась в 30 минутах ходьбы от моего дома. Скачал каталог из Интернета этого поставщика, узнал стоимость погонного метра профиля 30x30x2,5мм. Хотя сейчас понимаю, можно было бы взять и профиль 25x25, но тогда бы по-другому исхитрялся бы с колесной осью.

Итак, позвонил и заказал у менеджера 12м профильной трубы. Взял с запасом, такое сокровище в хозяйстве пригодится однозначно. Также заказал порезку.

Если кратко, то в теории все просто: пришел, оплатил, мне порезали профиль — четыре куска по три метра каждая. Скотчем плотно закрепил металлопрофиль на «тачке пенсионера». Если вы не можете решить проблему с помощью скотча, значит у вас мало скотча ©. Тягловый хомут на руку (вроде темляка) сделал из толстой и мягкой проволоки. И покатил. Как говорится, «вперед с песней». С остановками, с передыхами дотянул до своего гаража. На большее сил уже не было.

На следующий день — зачистка и порезка металла. Теперь я понимаю, почему его называют «чермет». Внешне труба благородно серая, а возьмешься – ладонь черная. Поэтому работать нужно в перчатках. 

Взял две трехметровые заготовки и тщательно зачистил болгаркой с щеточной насадкой все стороны. Защитные очки, рукавицы и маску для защиты органов дыхания  настоятельно рекомендую.

Прикинул размеры. Вроде пары трехметровых заготовок должно хватить. Забегая вперед, скажу, что так и вышло. Но с учетом того, что я в ряде моментов использовал профиль 20x20, что нашелся в закромах.

Чтобы порезать металл на первый элемент – раму — использовал «зеленые» отрезные 125 мм диски с Алиэкспресс. И был приятно удивлен. Не зря их хвалили! Основа диска — алмазный порошок и корунд на бакелитовой (смоляной) связке (Resin Bond Diamond Sand). В итоге эти ультратонкие (1,2 мм) диски обладают повышенной износостойкостью. 

В отличие от обычных (чёрных) отрезных дисков они режут метал не так быстро, но и расходуются гораздо медленнее. Скажу сразу, на порезку металла для тележки и подрезки труб (подгонки) мне хватило одного диска. Точнее, он израсходовался всего на 8 мм от начального размера. Цена вопроса – 3 доллара за 5 штук по акции. Ссылку на эти диски и другую полезную расходку дам в конце обзора.

Металл порезан, беру сварочник. Глаза боятся, а руки делают. За энное количество лет так и не научился делать красивый сварной шов. Получается либо «заборный» шов, либо «насрано». И кучу видео пересмотрел на Ютубе, и книгу нужную прочитал по теории сварки… ан нет, не выходит «аленький цветочек».

Сбиваю шлак и тут же зачищаю шов лепестковым диском. В местах, где наплывы чередуются с «раковинами» приходитcя участок переваривать. Использовал в основном рутиловые электроды «Монолит РЦ – 2,5 мм» и кое-где попробовал варить ANO-21 (E6013).

Процесс сварки идет, но дикая летняя жара вносит свои коррективы. Приходится вставать в 6 утра и работать до 10 утра. На ночь в гараже включаю проточный вентилятор, он к утру немного освежает душное пространство.

Рама готова. Следующий этап – платформа (она же грузовая площадка). На нее ушло два дня. Внутренние перемычки сделал из тонкого профиля 20x20.

Еще «день» ушел на шлифовку швов, снимал наплывы различными зачистными дисками. Первые два элемента конструкции готовы.

Ходовая часть

Третий этап. Еду в строительный маркет и покупаю резьбовой стержень под гайку M16 (продается по 1м). Взял стержень, что подороже, с классом прочности 10.9, хотя был дешевле класса 8.2. Также беру гайки M16, пару упаковок больших шайб и эмаль в баллончике (алкидную).

Совершил ошибку – взял один баллончик краски. Это как «послать салагу за бутылкой водки, он и принесет одну бутылку». Однако у меня имелась в запасе такая же по цвету синяя аэрозоль, только акриловая. Но я ее не использовал. Хорошо, что догадался глянуть в интернете про совместимость акриловой и алкидной красок. Так вот, они несовместимы. От слова совсем.

Пришлось через три дня снова ехать в магазин. А там опять растраты – и то нужно, и то, и сё )

Но вернемся к колесам. На 16-ю ось идеально «сели» оба колеса – и «дутики», и «монолит». Первые сели тютелька в тютельку. Вторые – через алюминиевую 20 мм трубку ибо внутренний диаметр у «монолитов» составляет 20 мм. Хм, возникает соблазн сделать авто )

Далее вставляю колесную ось (резьбовой стержень) в профиль платформы, закрепляю гайками с обеих сторон. Причем гайку «выпускаю» так, чтобы колесо не терлось о край платформы – выдерживаю щель около 5 мм. Соответственно выбираю длину оси, с учетом того, что каждое колесо будет закреплено двумя гайками М16. Почему двумя? Вторая гайка – контровая.

В моем случае стержень выступал с обеих сторон на 10,5 см. Теперь можно его обрезать и вваривать гайки в платформу.

Перед сваркой обильно смазываю ось солидолом. Вставляю ось в «открытый» профиль платформы и накручиваю гайки. Дальше дело рук и ловкости практики. Обвариваю гайки и зачищаю участок вокруг них. Предварительно на ось надел алюминиевую трубку, чтобы не повредить резьбу во время зачистки.

Получилось вот так.

Итак, основные узлы тележки готовы. Теперь нужно соединить их вместе, т.е. приварить друг к другу. А потом добавить еще одну перемычку и укосины.

Финальные штрихи

Раму укладываю на пол и приставляю к ней платформу. Магнитным угольником фиксирую, «прихватываю» углы сваркой. Прямой угол проверяю цифровым угломером.

В процессе сварки есть нюансы. Например, при варке полосы или уголка металл «тянет» к электроду. Поэтому легко можно получить «пропеллер». Профиль менее подвержен этому эффекту.

Разворачиваю конструкцию и начинаю варить с тыльной части, стыке. В одном месте чудом вышел классический шов, но чаще получался мой «фирменный».

Крупные наплывы срезал абразивным диском (1), зачищал лепестковым (3) и обрабатывал шлифовальным кругом (2) до блеска кошачьих принадлежностей. Оный диск, кстати, тоже брал на Алике.

В труднодоступных местах (там, где не пролезала УШМ) использовал мини-болгарку. Когда основные работы были выполнены, из профиля 20x20 вырезал укосины, нижнюю перемычку и завершил конструкцию (приварил их). 

Покраска и ходовые испытания

Красил в два слоя. Израсходовал два баллончика аэрозоли. Металл предварительно тщательно отчистил уайт-спиритом. Колесные оси обмотал бумагой и скотчем. Четыре шайбы для колес тоже покрасил.

На следующий день установил колеса, закрутил гайки и вставил в профили (аккуратно молотком) квадратные пластиковые заглушки 30x30. Колесо прикрыл тряпкой и «задул» синей эмалью гайки.

Перед испытанием тележки взвесил тележку – 12,99 кг. Пока нашел насос и накачал колеса, гайки высохли. Взял две 10 л пластиковые канистры и поехал на колонку с водой.

Поначалу управляться с тележкой было непривычно, но спустя пять минут я уже освоился и тянул ее довольно легко. Набрал воды и поехал разливать по разрезанным баклажкам для собак и птиц.

Бордюры и лестницы для тележки нипочем. По асфальту идет легко, по пересеченной местности тоже.

Подытожу. Конструкция тележки получилась отличная и довольно легкая для повторения. И сама по себе вещь нужная. Особенно для тех, кто хочет по месту подвезти мешки с цементом (на стройке), бидоны с водой, кирпичи и т.д. Осенью незаменима для транспортировки мешков с картошкой. Нагрузка в моем варианте ограничена только пневмоколесами (136 кг). Сам каркас из 30x30 способен выдержать, полагаю, 200 кг и даже больше.

Чертежи прилагаю ниже. Размеры проставил в сантиметрах. Значок * означает, что использовался тонкий профиль 20x20. Укосины – 28 см. Клиренс составил 11 см.

РАМА

A1, A2 – 103 см
B (рукоять) – 48см
C1, C2*, С3 (поперечины) – 39 см
D (ширина рамы) — 45,5 см

ПЛАТФОРМА (вид сверху)

E (тут в профиле проходит колесная ось) — 45,5 см
N1, N2 – 38 см
P1*, P2*, P3* — 32 см
L – 39,5 см
 

Расходные материалы

Отрезные диски 125 мм (внутр.отверстие 22,2 мм) на бакелитовой основе, износостойкие   — https://www.aliexpress.com/item/1005001615999000.html

Мягкий шлифовальный круг для удаления краски и ржавчины — https://www.aliexpress.com/item/1005006318553339.html

Квадратная пластиковая заглушка для профильных труб (есть разные размеры)  — https://www.aliexpress.com/item/1005004094480383.html

На этом у меня все!
Всем удачи и бобра! ©