Система мониторинга давления в шинах автомобиля TPMS

TPMS — это система мониторинга давления в шинах автомобиля (Tire Pressure Monitoring System).
Комплектуется беспроводными датчиками (обычно 4 в комплекте).
Бывают двух типов: с внешними датчиками и с внутренними.
Внешние устанавливаются вместо колпачков на ниппель, внутренние — вместо «соска» на диск.
Универсальные, простые в эксплуатации, простые в установке.
Давно хотел попробовать — отчитываюсь.



Наконец-то!
Пришла долгожданная посылка, не так давно заказанная.
Это недорогой лот популярной NoName системы для контроля давления в шинах (TPMS).
Выбирал с внешними датчиками (универсально и просто). Дополнительно есть мониторинг температуры и подзарядка блока-монитора от солнца.

Собственно говоря, давно хотел, выбирал, подобных систем похожих друг на друга море. Выбирал по цене и по основным параметрам. Стимулом к покупке было два раза за неделю спущенное колесо (словил гвоздь, ставил жгут). Во избежание потерь времени, да и для реализации очередной «хотелки» и был заказан этот набор TPMS.


Сразу оговорю плюсы и минусы:
— недорогая но-нейм система;
— внешний датчики могут влиять на балансировку колеса. В этом плане удобнее внутренние, которые устанавливаются на диск, а затем диск балансируется вместе с датчиками;
— внешний датчики могут легко скрутить (из хулиганских побуждений);
— есть небольшой разброс в показаниях ±0.1°.

+ универсальная система: подходит ко всем моделям автомобилей, где можно накрутить датчик вместо колпачка и прилепить монитор на панель.
+ легко снять и установить на другую машину, например, при перепродаже или при переобувке зима/лето. С внутренними так не прокатывает;
+система автономная, подзаряжается от солнца, есть внутри аккумулятор и возможность зарядить/питать от USB.
+ простой монтаж: в комплекте есть все необходимое для установки, демонтажа, а также для замены аккумулятора
+ датчики имеют защиту IP67 от влаги и пыли;
+ беспроводная связь 433МГц (без проводов);
+ мониторинг происходит в реальном времени. Есть возможность настроить Аларм-сигналы на отклонение давления и температуры покрышек.
+ Есть возможность выбрать единицы измерения PSI/BAR и °C/°F.

Есть еще плюсики, типа нормальной упаковки, инструкции, и цветного дисплея.


Характеристики системы:
Type:Tire Pressure Monitoring System
Sensors: External
RF Emission Frequency: 433.92MH±50KHz
RF Signal Sensitivity:: -90dbm
Bright Screen Surrent:: ≤6mA
Working Temperature:: -30°C-85°C
Black Screen Current:: ≤4mA
Operating Voltage:: 3.7-5V
Built-in lithium battery:400mAh

Характеристики датчиков:
Battery Life: 24 Months
Operating Voltage: 2.1-3.6V
Storage Temperature: -30°C-90°C
working Temperature: -30°C-85°C
Temperature Resolution: ±2°C（25°C）
Pressure Range: 0-5.0Bar
Pressure Resolution: ±0.1Bar
Waterproof Grade: IP67
Transmitted Power: ≤10dBm
Emission Frequency: 433.92MHz
Lithium Battery: CR1632(Battery Built-in)
Size: 21mm(D)*17mm(H)



Комплект содержит:
1 x Tire Pressure Monitor
4 x External Sensor
1 x Anti-Slip Pad
1 x Battery Changing Tool
4 x Anti-dismantling Rings
1 x Wrench
1 x User Manual
1 x USB Cable

Монитор обклеен защитной пленкой. Включился сам, как только положил на солнышко. Пока нет датчиков, показывает по нулям.


Внешний вид монитора — небольшой блок чуть больше сигаретной пачки.

На верхней части есть солнечная батарея и три кнопки для управления

Описание монитора.


Теперь про сенсоры.
Все датчики имеют маркировку FL FR RL RR (Front-left/Front-right/Rear-left/Rear-right)

На обратной стороне — штырек для надавливания на ниппель и уплотнительная прокладка. Внутри мембрана для измерения давления. Там же и температуртный датчик.

Отличия сенсоров внешних от внутренних. Возможно пригодится.

На «попробовать» рекомендую брать «колпачки». А вот если у вас один комплект дисков, и колпачки не нравятся — тогда есть смысл посмотреть аналогичные, с внутренними датчиками.

Инструкция по установке датчиков.
1. Снимаем колпачок
2. устанавливаем контро-гайку
3.накручиваем датчик
4. контрим гайкой и подтягиваем плотно
5. проверяем утечки воздуха


Итак, начинаю «примерку».


Выглядит достаточно крупно. На штамповке не смотрится.

А вот под литье или колпаки — очень даже. Хотя смотря какое литье, может и портить внешний вид.

Тут лучше заранее прикинуть, как будет выглядеть.

С колпаками практически не видно.


Проверяю показания.
Левая сторона в норме, а вот правая…
Машина стоит слегка на пригорочке, это влияет на показания

Присобачил на комплектный скотч в уголочек. Колхоз, да))))


При езде показания меняются. Заметно растет температура.

Надо будет подкачать правую сторону…

Несколько слов про датчики и встроенную батарейку. Заявлено, что ее хватает на пару лет непрерывной работы. Но это в идеале. Неизвестно, как будут вести себя эти батареи на морозе. Посмотрим, так то замена не сложная.

В комплекте есть специальные крышки-ключи для разборки датчиков.


При необходимости, можно заменить севшую батарею типа CR1632


Я теперь довольный))))
Установлено было за 5 минут. Из которых 1 минута чтение инструкции и 3 минуты снимал и ставил вкруг колпаки.
Переставить на другие колеса или машину — нет проблем.
Огромное преимущество в простоте и универсальности подобной системы: можно поставить хоть на внедорожник, хоть на автобус, хоть на «оку» или «жигули».
Пусть это и простая система, не «родная» и не установленная у дилера или на заводе, но она позволяет нормально оценивать утечки воздуха и состояние шин в целом.
Теперь будет заметно систематическое снижение давления в конкретном колесе. Это будет сигнал сгонять на шинмонтажку и проверить.
Данная система TPMS недорогая, но рабочая. Было достаточно интересно попробовать.
Покатаюсь некоторое время, добавлю статистику по работе.