Обзор коаксиальной акустики Neoline Ultera RS65 – динамики для моего «Патриота»

Штатная акустика в автомобиле редко живет долго и почти никогда не звучит так, как хотелось бы. В моем УАЗ Патриот заводские динамики умерли окончательно, и откладывать замену уже не имело смысла. Ставить такие же бессмысленные «заглушки» не хотелось, равно как и заморачиваться компонентной системой. Поэтому выбор пал на коаксиальный вариант Neoline Ultera RS65. Формат 6,5 дюйма, две полосы в одном корпусе, диапазон от 60 Гц до 20 кГц и чувствительность 93 дБ. В общем, выглядит как модель, которая должна нормально жить от штатной магнитолы и не захлебываться, когда хочется прибавить громкость.

Характеристики

Тип акустической системы: Коаксиальная
Форм-фактор: 6,5”
Количество полос: 2
Мощность (Мах): 280 Вт
Чувствительность (1Вт/1М): 93дБ
Частотный диапазон: 60 Гц -20 кГц
Диффузор: Стекловолокно
Корзина: Сталь
Подвес: Бутилкаучуковая резина
Импеданс: 3 Ом
Размер купола: 1” (25 мм)
Материал купола: Шелк

Комплект поставки

Коробка у RS65 крупная, оформлена стильно, без визуального шума. Внутри находятся два динамика, каждый упакован отдельно и зафиксирован в картонном ложементе. Корпуса не соприкасаются друг с другом, поэтому переживать за сохранность в процессе доставки не следует.

Что еще есть? Инструкция и маленький монтажный набор, состоящий из винтиков и креплений. Большего от бюджетной модели и не ожидалось.

Как выглядит, из чего сделано

Сами динамики ощущаются увесистыми. Один экземпляр тянет примерно на килограмм, и это чувствуется сразу, как только берешь колонку в руки. 

Корзина стальная, окрашена в темный цвет, без декоративных излишеств. Выглядит строго и собранно. Кричащих цветных элементов нет, да они здесь и ни к чему. 

Поскольку схема коаксиальная, мидбас и высокочастотник собраны в одном корпусе. Твитер – дюймовый купол из шелка. 

Ниже расположен диффузор из плетеного стекловолокна, а это гораздо интереснее, чем бумага или полипропилен. Бумага звучит тепло, но из-за конденсата в двери и «гуляющей» температуры может быстро терять форму. Полипропилен влаги не боится, но звук у него более сухой. У стекловолокна нити жесткие, не размокают, не капризничают на жаре и холоде и меньше «плывут» на высокой громкости.

По периметру диффузор держит подвес из бутилкаучуковой резины. Опять же такой выбор симпатичнее, чем к примеру поролон, который со временем осыпается или ткань (дубеет и требует пропиток). Тогда как синтетический каучук спокойно переносит и летний салон на солнце, и зимние ночи на стоянке.

С обратной стороны сразу бросается в глаза ферритовый магнит класса Y35, который в сравнении с Y30 (который нередко встречается в бюджетной акустике) более точно контролирует ход звуковой катушки, а потому получается лучшая динамика звука и снижение искажений при резких перепадах громкости. К слову, магнит укрыт защитным кожухом, поэтому во время установки риск повредить его стремится к нулю.

Установка

Динамики встали в штатные места в передних дверях без проблем. Для кого-то это может быть важно – никаких доработок и напильников не потребовалось. 

Снимать обшивки передних дверей на Патриоте – занятие знакомое и не самое приятное, но хотя бы предсказуемое. Динамики встали в штатные места в передних дверях без проблем. Для кого-то это может быть важно – никаких доработок и напильников не потребовалось. 

С глубиной посадки тоже полный порядок, дверь закрылась как прежде, обшивка встала на клипсы без щелей. После сборки (и предварительного теста) осталось включить магнитолу и понять, не зря ли я полдня провозился с дверями.

Как звучит

Разница со штатной системой слышна сразу, без прогрева и без привыкания. К концу жизни заводские динамики уже не столько играли, сколько обозначали мелодию, поэтому любая вменяемая замена здесь звучала бы шагом вперед. Другое дело – насколько этот шаг слышен не только на фоне мертвой акустики.

Низ у RS65 начинается там, где у штатки его почти не было. Заявленные 60 Гц в двери Патриота, разумеется, не превращаются в сабвуфер, но бас появляется, вполне сочный и ощутимый. Без попытки выдавить из диффузора то, чего в нем нет. На плохой шумоизоляции часть энергии все равно уходит в металл двери, это никуда не деть. Тем не менее ритм читается, и на трассе уже не хочется постоянно крутить громкость, чтобы достать нижнюю середину.

Середина плотная и разборчивая. Голос, гитара, речь в подкасте выходят вперед без привычной каши. Верх шелковый купол отрабатывает спокойно: тарелки и сухие удары есть, но без песка и без резкости, которая на коаксиалах часто лезет уже на средней громкости. Сцена ожидаемо не разделяется так, как у компонентной пары с пищалками на стойках. Это честный коаксиал, все играет из двери, локализация условная, зато тональный баланс не разъезжается.

Громкость динамики держат уверенно. Я специально крутил до уровня, на котором штатка уже хрипела, – RS65 не захлебываются и не сыплются. Стекловолоконный диффузор и крупный магнит дают о себе знать. К 3-омной нагрузке я отнесся настороженно, но перегрева и явных просадок по питанию за время поездок не заметил.

Жанрово комплект ровный. Спокойная музыка и вокал звучат понятно, электроника и рок не разваливаются на середине, хотя чуда на нижней октаве ждать не стоит. Через несколько дней езды я перестал ловить себя на мысли, что звук временно сойдет. Для Патриота, где, скажем так, акустический комфорт с завода всегда был десятым делом, этого достаточно «с головой».

Итог

Neoline Ultera RS65 не притворяются чем-то большим, чем являются. Это хорошая коаксиальная замена штатной акустики. В Патриоте динамики встали в штатные места, зазвучали капитально лучше почившей заводской пары и не попросили ни доработок, ни отдельного усилителя. Задача вернуть машине нормальный звук после штатки и не лезть в двери каждый год выполнена, чем я весьма доволен.