Многофункциональная насадка для аккумуляторной автомобильной мойки

Такая насадка позволяет заменить шесть отдельных форсунок одним аксессуаром. Чтобы переключить режим струи, достаточно просто повернуть головку устройства по кругу. Это действительно быстро и удобно.

Поставляется насадка в обычном полиэтиленовом пакетике с внутренним слоем из воздушно-пузырьковой плёнки.

Внутри только сама форсунка, больше ничего нет. Она имеет полностью пластиковый разборный корпус.

Металлический только винт, скрепляющий половинки корпуса. По картинкам были обещаны металлические форсунки, но увы — это тоже пластик.

Всего их 6 штук. Каждая даёт свой тип струи: 0°, 15°, 25°, 40°, Душ и Стоп.

Мне сразу не понравился посадочный штуцер. Он пластиковый, без уплотнительного колечка, да вдобавок у него иной профиль, нежели у моих штатных форсунок. А подойдёт ли он вообще для моей мойки?

Однако же нет — никаких проблем с установкой насадки в быстросъём патрона не возникло. Насадка встала, как родная.

Вот только внушительный люфт и отсутствие уплотнения наводили меня на грустные мысли. Штатные форсунки тоже люфтили, но меньше, а лилось из под них нещадно. Тут видимо будет еще хлеще.

Каждому режиму распыления соответствует своя пиктограмма с пояснительной надписью на боковой грани корпуса.

К переключению режимов претензий нет, они совершаются с тактильным щелчком и чётко фиксируются в выбранном положении.

Механизм переключения примитивен, но он работает. Это пружина с металлическим шариком, который попадает в углубления ответной части корпуса, за счёт чего и происходит фиксация. В углублениях видна смазка, по виду похожая на силиконовую. Если пользоваться насадкой не слишком часто, то его ресурса мне должно хватить надолго.

Проверим, как насадка работает в деле. Как я и опасался, вода из под штуцера подкапывает, но как ни странно, меньше, чем у штатных форсунок. Но уплотнитель всё-таки нужен, надо будет поэкспериментировать с резиновыми колечками.

По факту испытания режимов работы опять выявилось несоответствие с рекламными рендерами. Режимы на самом деле следующие: 0°, 40°, 60°, спрей, прерывистая струя, душ.
1. 0° — точечная струя: максимально концентрированный, довольно сильный прямой поток воды без рассеивания. Рука терпит, но больновато.

2. 40° — узкий веер: всё ещё достаточно сильный напор с небольшим углом распыления. 

3. 60° — широкий веер: уже более деликатное и бережное распыление под большим углом. 

4. Спрей — это уже даже не веер, а мелкодисперсное облако (водяной туман).

5. Душ — поток в несколько струй с невысоким напором.

6. Прерывистый поток одной струёй, чуть толще, чем в режиме 0°.

Для мойки машины мне больше всего понравился режим 40°. Тут и струя довольно широким веером и сохраняется достаточный напор, чтобы сбить лёгкую летнюю грязь не только с кузова, но даже с колёсных дисков.

В таком режиме в принципе можно справиться даже и с более сложными загрязнениями, типа птичьего помёта или следов от ягод черёмухи.

10 литров воды мне хватило на легкую помывку колес и кузова от несложных загрязнений. Со штатными форсунками мне помнится расход был больше.

Недостатков у насадки есть описанное мной количество, но думаю все они простительны за такую цену товара.