Ремонт электродвигателя газонокосилки. рембыттехника на проводе (tm)

О ремонте газонокосилки методом установки неродного электродвигателя я уже рассказывал. Однако красивый но мертвый валяющийся на столе мотор не давал покоя. Было решено предпринять попытку оживления, в очередной раз максимально по дешману. Тут должен сразу оговориться, что если у вас аналогичная проблема и вы решите заняться аналогичным времяпрепровождением — для начала убедитесь что у вашего мотора обмотка медная. У моего — да, наверно повезло. Но в целом результат неоднозначный.

Проблема выглядит вот так

При этом обмотки не потемневшие, что вселяет робкую надежду на то что с обмотками всё ок, а ламель коллектора отгорела по странному стечению обстоятельств.

Коллектор тут имеет диаметр 28мм, отверстие 12мм, ну и высоту от верха коллектора включая пластик до низа зажимов ламелей — 20мм. Ну и 24 ламели.

Уж я не помню почему выбрал именно тот коллектор что выбрал, ибо он имеет диаметр 25мм, отверстие 10мм, и такую же высоту ламелей 20мм. Скорее всего коллектора полностью подходящего размера стоили неразумно дорого, а может их не было на тот момент в наличии, как этих сейчас.

Выглядит он так:

Заявленным размерам соответствует

Разбираем ротор. Снимаем подшипник (в моем случае оба, потому что в переднем я решил поменять смазку — люфта в нем не было, но звук работы явно «на сухую»), разгибаем и откусываем крепежные усы ламелей, далее я распилил его вдоль алмазным диском зажатым в гравер и сломал отверткой чтобы не заморачиваться при снятии.

Берем новый коллектор и подгоняем его под нужные размеры. Для этого нам не потребуется ненавистный 3д принтер, потребуется всего лишь токарный станок. Растачиваем отверстие, и делаем углубление под втулку как на родном коллекторе


Отгибаем усы, напрессовываем на вал, надеваем на усы проводки обмотки ротора, предварительно зачистив их от лака, зажимаем их усами, и пропаиваем чтобы наверняка. Важно попасть при напрессовке максимально точно по направлению, я ставил метки на корпусе напротив ламелей старого коллектора, новый пришлось чуть провернуть «коброй» после установки

Тут мне напишут что балансировка пошла нафиг — и я даже не стану спорить.

Ставим на место подшипники и собираем

Дальше — щетки. Тут стоят «хитрые», с держателем в сборе, и стоит такая конструйня совершенно неразумных денег.

такого типа:

Поэтому покупаем похожие по размеру здесь за 4.5BYN ($1.5). Ну и их придётся слегка укоротить.


Как же их поставить? — спросите вы. А очень просто. Чуть отгибаем заднюю часть и любым ножом обрезаем канатик щетки и вынимаем ее. Далее сверлим отверстие диаметром примерно 2.5мм, ставим новую щетку продевая канатик в это отверстие и тупо паяем его к корпусу. При установке на место может потребоваться чуть подточить корпус двигателя чтобы канатик не мешал установке


Село как видим идеально. Собираем и испытываем

После пары минут щетки приработались и искр почти нет (впрочем, щетки приработались быстрее чем за пару минут), корпус не нагрелся.

Коллектор опять же не пригорает (на фото темнее чем в реальности) и ходят по нему щетки по-моему там где положено

И вроде бы всё хорошо, но гложет меня червячок сомнений. Ибо жрёт этот мотор на холостом ходу порядка 900Вт. Новый я не проверял (да и толку — он же другой, потребление может отличаться), но газонокосилка с ним в сборе кушает 750, а на ее корпусе надпись обещает кажется 1200Вт. Так что жду в комментах спецов, может кто сразу расскажет что это фиаско и почему. Ну или хотя бы подскажет как проверить чтобы убедиться что всё хорошо или плохо (индикатор короткозамкнутых витков не предлагать, я не умею им пользоваться). Но так на первый взгляд — всё отлично. то есть я видел проблемные моторы, там и работает он странно, и греется сразу, и искр сильно больше на коллекторе, а тут — ровно и красиво работает.

В любом случае, лично я потратил два часа с удовольствием — вспомнил молодость, как я восстановил коллектор на бензонасосе, а потом уже наш насосник поставил это дело на поток… там технология была другая, более простая, но и проблема решалась другая — там был просто износ ламелей, соответственно, старый коллектор тупо надрезался, снимался, на оставшейся части (крепеж проводов не трогаем, всё остается на месте) делалась фаска, ну и на новом коллекторе соответственно срезались усы если были, делалась фаска, проточка под размер вала, дальше напрессовываем и спаиваем старый кусок с новым коллектором.

Цена ремонта в данном случае около 10BYN — пара бутылок пива. Цена моего времени не учитывается, ибо я не брал ради этого выходной, а позанимался в качестве хобби. Если «взлетит» — разница с ценой двигателя целиком (неоригинал!) — в 15 раз.