Сборная модель-копия лодки "Казанка" Масштаб 1:72

Модель дюралевой лодки «Казанка» в варианте с мотором «Вихрь-30» в масштабе 1:72. Очень уж необычная и неожиданная модель. Хотелось просто посмотреть – что это? Эту лодку я хорошо знаю, но не знал, что могут быть такие модели в масштабе 1:72, очень маленькая получается со спичечный коробок. Поэтому сначала удивился такой необычной модели и сразу же заказал. Да еще и мотор «Вихрь» к ней, и тоже в масштабе 1:72. Я даже не представлял как эта модель подвесного лодочного мотора может выглядеть реально в таком масштабе. Делать из них диораму, скорее даже мысли не было. Хотя… а почему бы и нет. Если вам интересно – прошу под кат.
Причина покупки? По сути их две:
— во-первых, я никогда не собирал(склеивал) модели, выполненные на принтере. И не пользовался для склейки цианоакрилатным гелем момент. Просто было очень интересно и необычно;
— во-вторых, это конечно ностальгия, т.к. все детство в летний период проходило в сосновом бору и на берегу реки, поэтому что такое лодки «Казанка», «Обь», «Прогресс» я хорошо знаю.
Ходили и на моторе, и на веслах, и на рыбалку, и за ягодой на острова, и просто так покупаться, позагорать. Высадится на дикий остров на реке, наловить рыбы сделать уху, запечь картошку на углях.
Но на сегодняшний день этой модели на Озоне нет. Но есть другие, не менее интересные: «Казанка-5», «Прогресс-2», «Крым-М», моторы «Вихрь-25», «Вихрь-30», «Ветерок-8М(12). Правда уже масштабы в 1:35, и это правильно! В масштабе 1:72 это прямо какая-то микросборка, хотя деталировка очень высокая. Фирма изготовитель планирует расширение модельного ряда.
Плоскодонная «дюралька» глиссирующая лодка «Казанка» была самой массовой в СССР, да и, наверное, единственной лодкой, которая массово поступала в торговые сети в 60-70 годах (1955-1978). При стоимости 350 -450 рублей – это хорошее вложение денег в речное транспортное средство, если рядом было река. Это было далеко недешево, но покупка была реальной, так же, как и покупка велосипеда «Урал». Можно было купить и с рук, там цена уменьшалась резко более чем в два раза. Естественно были и с криминальным следом, и без документов.
Имея под рукой лодку активный и интересный отдых на воде вам был просто обеспечен. Сейчас я говорю о середине 60-х и конце 80 годов, когда острова на реке были абсолютно дикими и туда десятками лет не ступала нога человека.
Двигатели было тоже не очень разнообразные: «Москва», «Вихрь».
И насколько я помню – да постоянно ломались, но все знакомые работали на машиностроительном заводе, и проблема с ремонтом решалась достаточно быстро.
Это самая массовая дюралевая лодка под навесной мотор. С 1955 по 1978 г., когда все модификации этой лодки (включая «Казанку-М» и «Южанку») были сняты с производства, было выпущено более 200 тыс. единиц. Она была настолько массовая, что даже в 70-х годах вызывала пренебрежение: «а…Казанка… Вот Прогресс или Обь на Вихре – это да!»
Существенными недостатками «Казанки», послужившими причиной для ее снятия с производства, являются низкая остойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающих непотопляемость, сильные перегрузки, возникающие на плоском днище при глиссировании на волне высотой более 0.3 м. Эти недостатки стали особенно ощутимыми при широком распространении «Вихрей» мощностью 20~25 л.с., под которыми лодки опрокидывались, корпуса их теряли герметичность. Стык днищевых и бортовых листов обшивки выполнен без образования брызгоотбойника, поэтому «Казанка» сильно забрызгивается в свежую погоду. Кроме того, «Казанка» не имеет под моторной ниши, вследствие чего нередки случаи заливания водой через корму. Попытки использовать «Казанку» в море и других открытых водоёмах приводили к многочисленным несчастным случаям.
А вот к числу достоинств лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило сравнительно невысокую ее стоимость и неприхотливость в эксплуатации.
Усовершенствования, выполняемые владельцами мотолодки, в основном касаются установка булей или фальшборта в кормовой части, и комфортабельности. Мотолодка «Казанка-М» отличается от предшественницы уже готовыми бортовыми булями, которые приклепаны в корме. Були обладают герметичностью и объемом 52 литра, при этом увеличивают суммарную ширину мотолодки на 4 см и обеспечивают непотопляемость судну, поскольку являются дополнительными отсеками. Були, как правило, на большинстве моделей заполнялись пенополистиролом. Изготовление корпуса мотолодка «Казанка-М» осуществляется с использование дюралюминия клепаной конструкции, при этом сочетается с системой набора, который состоит из продольных ребер жесткости, а также двух переборок и шпангоутов. Обшивка днища равна 1,6 мм, толщина палубы и бортов — 1мм. Герметичность отсека непотопляемости обеспечивает водонепроницаемая переборка форпика. Вторая переборка является запираемой и служит в качестве багажника для вещей и снаряжения. В комплектацию моторной лодки «Казанка-М» входило ветровое стекло и жесткие сиденья со спинками, а также веслами с уключинами. Кроме того, отдельные модификации мотолодки дополнительно комплектовались дистанционными органами управления мотором и тентом.
Но переходим к модели.
Упаковка. Две маленькие коробочки.
У лодки коробочка залитая полиэтиленовой пленкой с цветной полиграфией с изображением лодки
У мотора коробочка не фирменная, т.е. наклейки с изображением нет, просто маленькая картонная коробочка
В ней крохотный пакетик
В нем на ажурных держателях сам мотор ручка управления, гребной винт и кронштейн для крепления к лодке
Детали не просто маленькие, они микроскопичные. Для примера я их выложил на двухрублевую монету
Конечно не было никакой инструкции, как извлекать модель из держателей (выламывать, резать, откусывать), комплектация (что в результате извлечения должно получится), монтаж такой пластмассы (каким клеем пользоваться) и конечно же схем окраски.
Не беда – все это есть конечно в интернете, но я, например, впервые сталкиваюсь фотополимерной моделью и как работать с ней не знаю. Не знал… Сейчас знаю и делал бы все по-другому.
Открываем коробочку у лодки. В ней куча маленьких пакетиков
Детали на ажурных тоненьких держателях. Сами детальки настолько маленькие, что я даже в начале не могу представить, как их извлечь их этого архитектурного ажурного ансамбля. Для примера масштабности рядом модельный нож
Инструкции конечно же нет, и то что есть интернет под рукой тоже не очень хороший подход производителя к своему товару. Вроде бы как по умолчанию тот, кто покупает такую модель уже должен знать, как с ней работать.
Я говорил, что держу руках в первый раз изготовленную таким способом деталь, и видимо не я один. Хотелось бы всё-таки подробно: как извлекать, что в результате получаем, как склеивать и чем, варианты окрасок. Итак, собственные поиски:
Комплектность
На моей модели були уже встроены в лодку
Инструкция
Крохотные сиденья со спинками я конечно сломал
Больше боялся за весла. Но на удивление с ними все прошло хорошо
На лопастях весел даже сделана копия алюминиевой штамповки ребер жесткости.
А вот слани на удивление извлеклись хорошо, ни одной поломки. А конструкция у них более чем хрупкая и ажурная:
Окраска лодки от производителя модели:
Но есть еще вариант цветового решения
Он же с мотором «Вихрь»
На самом деле окрасок было великое множество.
Окрашивать лодку нужно однозначно, фото полимер как бы прозрачный и естественно деталировки никакой не видно, а ее просто много, и она отличная, как и качество печати. Грунтую как всегда Аканом. Было желание попробовать акриловые водорастворимые японские краски «mr Hobby» серии Aqueous. Именно водорастворимые, а mr Color оставил только для кисточек. Ну что сказать? Не понравилось…
Может быть я просто привык к красками Тамия, или краски Тамия лучше по качеству, или же это просто вкусовщина. У Aqueous краски под мой аэрограф нужно разводить до определённой консистенции, Тамию просто берёшь и заливаешь в бачок аэрографа, и результат всегда отличный. То же самое кисточкой. У серии Aqueous не совсем так. У меня есть таблица перевода и соответствия цветов Тамия в mr Hobby, и их вместе в Humbrol. Но она небольшая, а работая с моделями Hasegawa нужно привыкать к краскам Aqueous, т.к. по цветовой гамме они ориентированы только на mr Hobby. Задувать целиком решил белой и серой краской, а затем уже кисточкой докрашивать цвета, т.к. маски уже некуда клеить.
Слани, сидушки и весла конечно отдельно. Все это настолько мелко что приходится либо красить детали на скотче, либо аккуратно держать пинцетом.
Склейка деталей, а об этом указано в инструкции с интернета только цианоакрилатный гель клей.
Получил опыт работы с фотополимерными моделями, отпечатанными на принтере. Если честно, то сейчас взял бы еще одну «Казанку» или «Прогресс» и работал бы уже по-другому. Но первый блин комом, взамен – опыт. И конечно же я представляю какие возможности таит эта технология. Можно представить катапультируемое кресло изготовленное таким образом, или фигурка пилота, или оборудование кабины. Но даже лодки, с одной стороны этот нонсенс – никто не изготавливает, тем более старые исторические лодки и катера СССР. А какие возможности для диорам.
Мне понравилось знакомство с новой технологией изготовления моделей. Но в масштабе 1:72 с такой деталировкой — это конечно какая-то микросборка. Хорошо, что еще нет уключин. Несколько фоток
Но чтобы было понятна масштабность сделал еще на спичечном коробке.
Конечно можно было аккуратней, но что получилось, то получилось. Сейчас бы я по этой технологии все делал по-другому.
Покупать или нет? Я не пожалел и получил удовольствие. Не думаю, что я двигался бы и дальше в этом направлении, но сделать диораму: вода, песок, камни, деревья, кустарники и катер – наверное интересно.
Сейчас на Озоне катера и лодки этой фирмы в масштабе 1:35, и я считаю это правильно. Тем более всегда можно найти модели людей в этом масштабе.
Но в любом случае выбор за вами. Удачных и правильных покупок!