Обзор недорогого зарядного устройства для кислотных свинцовых аккумуляторов
- Цена: 625 руб.
- Перейти в магазин
Возникла необходимость зарядить свинцовый АКБ 12В 7 А. Купил недорогое зарядное устройство.
Попался в гараже “бесхозный” 12В 7А аккумулятор от ИБП и решил найти ему применение, например в детском транспорте. Начал искать недорогое но приличное зарядное устройство для свинцовых АКБ. Понравилось одно на АЛИ и начал искать такое же, но на Озоне, т.к. там обычно те же товары, но дешевле.
Заказал и через день получил зарядное за 625р.
Упаковка — фирменная коробка, в которой лежит инструкция и само ЗУ.
Зарядное компактное 15х8,5х6 см, весом 300гр.
Быстренько просмотрел инструкцию, она на русском, и запустил в дело.
При включении в сеть показывает OFF если АКБ не подключен.
При подключении крокодилов к АКБ устройство показывает напряжение и степень заряда.
После подключения АКБ режим заряда выбирается кнопкойМОДЕЛЬ.
Во время зарядки периодически включается вентилятор, но он тихий и кажется что ЗУ просто посапывает.
Зарядил в режиме МОТОЦИКЛ до 12,7 В.
По окончании заряда показывает FULL.
Поскольку аккумулятор долго лежал, включил режим РЕМОНТ и появилась надпись PULL.
За шесть часов согласно инструкции аккумулятор зарядился до 13,4 В.
В процессе работы не греется.
В гараже стоят две б/у автомобильных АКБ, буду пробовать на них.
Вывод.
Зарядка понравилась, аккуратный симпатичный внешний вид, свои заявленные функции выполняет.
Очень хорошая цена. Лично мне для своих целей вполне достаточно.
| +101 |
3707
69
|
| +21 |
2256
53
|
| +37 |
2460
34
|
Хотя, для зарядки вполне пойдет ))
Ну очень хотелось бы посмотреть внутренности…
устройство несколько лет продаётся
и достаточно надёжное… всякие трасформаторные зарядки и рядом не стояли
Где то были и схема если найду добавлю
mysku.club/blog/china-stores/83584.html
из отличий моделей это расположение силового мосфета
Вымпел-57 умельцы переделывают в Бережок, вставляют платку Бережок V1. Звучит как магнит снижающий расход топлива или наклейка убирающая излучение.
Пишут, что сульфатация пластин поддается, небольшая и не в полном объеме, если там есть что восстанавливать и пластина не осыпалась.
В целом — рабочая система, но есть нюансы :)
(мой на 6А = выдаёт на 4А -14.55в… при 5А — 14.42. при 6.2А 14.3в
кстати показания индикатора верные по току
нагрузка аточ и для запуска акб в паралель )
p/s
из минусов провода выхода дубовые… хз знает из чего их сделали
p/s
есть ещё 10А зарядка похожих размеров брал на лиферную батарею (за смешные 1000р ^_^)
она из коробки стабильно 14.60в давала поставь переключатель в неё на 14.2в (выбрать можно)
тоже спокойно 10А даёт
но на магнит не реагируют. просто похоже изоляция непойми из чего сделана
(сейчас эта зарядка редко нужна стала, перешёл на лифер 100\50А
(задолбал этот «свинец» с его потерей емкости и танцами чтобы её пытатся вернуть)
а для LiFePO4 у меня есть 10А )
(да они и из коробки не все могут номинал выдать по ёмкости)
для пк может оно и годится когда надо просто завершить работу ОС сохранив данные или для машина толкнуть стартерт
, а не когда надо максимально по времени работать
(их кстати хорошо видно и на простом тестере\логире " Konnwei BK300")
Пы.сы. У меня repair работает 8 часов, потом зарядка выключается.
Сравниваю со своим Кулон-405, много лет верно служащим.
Сульфатацию кстати тоже сбивает с АКБ, это явно видно по состоянию пластин (цвету и поверхности). Естественно не застарелую, такие батареи в морг.
А так использую такую для периодической подзарядки осенью перед зимой, и зимой когда есть время (ставлю заряд, после надписи FUL (обычно это минут 20), ставлю в Repair и оставляю на какое то время).
короче, тут как и в случае с литием — при наличии аймакса я предпочитаю заряжать зарядным куда вставил и пошел, а не куча регулировок, индикаторов и прочих свистоперделок. вот и для свинца — нафиг это всё не нужно в 99% случаев. как и заморачиваться выставлением напряжения до сотых (на литии — еще куда ни шло, на свинце точно нафиг не нужно) — и сколько не выкобеливайся с зарядкой свинца, а один чёрт при реальной эксплуатации его хватит на примерно тех же 5 лет+-. дешмана на меньше, топовых дорогих на пару лет больше. все умные зарядки могут продлить агонию на пару месяцев, до полугода, если сильно повезет — на год может.
Ни разу не встречал подобные обозреваемому зарядники с напряжением до 15-15.5в. Всегда до 13,5-14в. А это вроде как маловато для са-са, недозаряд постоянный. Имхо.
а ничего что на автомобиле аккумулятор заряжается от генератора каждый день, а от зарядного — пару раз в год? и вас волнует этот предположительный недозаряд именно на зарядном? а так ли это важно, если всё остальное время этим занимается НЕ зарядное? почему вдруг сетевое зарядное в вашем воображении стало причиной ПОСТОЯННОГО недозаряда? у вас аккумулятор заряжается не в машине?
Конечно я не настоящий автоэлектрик, поэтому и интересуюсь.
О, как по заказу ниже доработка!
один резистор и кнопка решают проблему 16в
(акб с такой обмазкой допускает)
просто перемешать электролит
По методам зарядки и восстановления здесь нет смысла спорить, желающие сами дойдут до форума электротранспорта.
а зарядка — да, при всех возможностях наворотить гору наворотов, в быту удобнее всего устройство с минимумом органов управления. 6/12/24В акум выбрать, и малой/большой емкости, читай — мото/авто. всё. больше скажу, я в своём зарядном предусмотрел выходное напряжение от 5 вольт кажется — так вот нафиг оно не надо. 99% авто/мото акумов 12-вольтовые (кроме грузовиков и антиквариата, а ни тем ни другим я не занимаюсь), и значит зарядное на 12 вольт — вполне достаточно для подавляющего большинства случаев. а для остальных есть лабораторник. ну или целенаправленно искать на несколько напряжений, если в этом есть РЕГУЛЯРНАЯ необходимость
Прям реально с десульфатацией и поднятиемт плотности до заводских параметров?
Оно, наверное, ещё и уровень электролита до нужного выравнивает…
Надо брать ©
Вы так и не замерили ток в режиме «мотоцикл». Аккумулятор от ИБП вредно заряжать током 6А.
Артикул: 3693454517
mobilradio.ru/information/manuals/rj-tianye.htm
Доработки
www.drive2.ru/l/661854049070507608/
в обычной зарядке 14.7, а после того как пишет FUL — держит 14.1в.через какое-то время уже OFF
уже 100500раз разобрано всё там работает как обещяют
но чуда на мертвой батареи оно не может совершать
Можно и любой другой на ток не менее 20А и напряжение 600-1000в
Включаем последовательно с кипятильником на 1.5 кВт, само собой соблюдая полярность — анодом к минусу АКБ. Диод на небольшой радиатор. Ни в коем случае не прикасаться ни к аккумулятору ни к диоду в процессе работы! Зарядный ток ориентировочно в районе 6 А. Сам кипятильник опустить в ведро с водой, которую периодически придётся менять на холодную.
Для запуска исправного автомобиля вполне достаточно 10-20 Ач на аккумуляторе, в зависимости от мотора и времени года. За пару часов вполне можно оживить автомобиль если случилась оказия вроде невыключенного ближнего света.
В качестве токоограничительного элемента кроме кипятильника можно использовать электроконфорку мощностью 1,5-2 кВт или электрочайник.
и рядом окажется розетка?
это похоже на ваш какой то опыт, и он не универсален
Я написал простой аварийный способ, для которого понадобится всего одна радиодеталь.
Теперь всегда снимаю с них крышки и приоткрываю колпачки.
Будьте аккуратнее.
особенно если циклами гонять его.