Удлинитель штока вилки WAKE
- Цена: $7.24 ($6.28)
- Перейти в магазин
Обзоры тут уже были, хотя и под другими брендами и в два раза дороже.
В продолжение борьбы с затеканием руки был заказан так же и удлинитель штока вилки. Конечно, ясно, что для подвеса это не слишком уместно, но любопытство взяло верх. А вдруг?
Удлинитель пришёл, как обычно, просто в пакетике. Хотя варианты подороже приходят в маркетинговом блистере.
В комплекте длинный болт, крышка, кольца и резинка.
Если кому-то китайская продукция кажется хлипковатой, то могу смело заверить, что сам шток сломается быстрее.
Чёрный, матовый, дефектов нет. Так же как и в выносе, зажимные болты смазаны чем-то типа солидола.
Болт для подтяжки штока вселяет уверенность в завтрашнем дне.
На велосипед монтируется легко и удобно. Проставочные кольца подошли миллиметр в миллиметр, но конструкция верней заглушки (крышки) требует небольшого зазора, так что одно кольцо пришлось заменить на поменьше.
Однако. Гидролинии и тросики были явно не рассчитаны на такую высоту, и теперь при больших углах поворота руля чрезмерно натягиваются.
На удивление — велосипед не превратился в ашан. Он стал выглядеть слегка хммм… экзотично. Хотя конкретно в этом случае логотип «WAKE» всё же выдаёт своё далеко не благородное происхождение…
Что же в итоге?
Удлинитель штока явно добавляет комфорта при езде, слегка приближая посадку к ситибайку, а так же добавляет место для фар и габаритов. Не раз видел на велофорумах топики от томных дев, купивших «горник» для езды по парку, с общим смыслом «как поднять руль, потому что неудобно ездить». Идеальное решение для подобных ситуаций.
Однако в моём случае на затекание руки он всё же существенно не повлиял.
Но — нам ли быть в печали? Продолжаем эксперименты.
Этот удлинитель я демонтировал после недели тестов.
В продолжение борьбы с затеканием руки был заказан так же и удлинитель штока вилки. Конечно, ясно, что для подвеса это не слишком уместно, но любопытство взяло верх. А вдруг?
Удлинитель пришёл, как обычно, просто в пакетике. Хотя варианты подороже приходят в маркетинговом блистере.
Фото: внешний вид
В комплекте длинный болт, крышка, кольца и резинка.
Фото: комплект поставки
Если кому-то китайская продукция кажется хлипковатой, то могу смело заверить, что сам шток сломается быстрее.
Фото: толщина трубы
Чёрный, матовый, дефектов нет. Так же как и в выносе, зажимные болты смазаны чем-то типа солидола.
Фото: зажимные болты
Болт для подтяжки штока вселяет уверенность в завтрашнем дне.
Фото: стоковый и сабжевый болты для штока
На велосипед монтируется легко и удобно. Проставочные кольца подошли миллиметр в миллиметр, но конструкция верней заглушки (крышки) требует небольшого зазора, так что одно кольцо пришлось заменить на поменьше.
Фото: монтаж
Однако. Гидролинии и тросики были явно не рассчитаны на такую высоту, и теперь при больших углах поворота руля чрезмерно натягиваются.
На удивление — велосипед не превратился в ашан. Он стал выглядеть слегка хммм… экзотично. Хотя конкретно в этом случае логотип «WAKE» всё же выдаёт своё далеко не благородное происхождение…
Фото: на велике
Что же в итоге?
Удлинитель штока явно добавляет комфорта при езде, слегка приближая посадку к ситибайку, а так же добавляет место для фар и габаритов. Не раз видел на велофорумах топики от томных дев, купивших «горник» для езды по парку, с общим смыслом «как поднять руль, потому что неудобно ездить». Идеальное решение для подобных ситуаций.
Однако в моём случае на затекание руки он всё же существенно не повлиял.
Но — нам ли быть в печали? Продолжаем эксперименты.
Этот удлинитель я демонтировал после недели тестов.
Самые обсуждаемые обзоры
Если что, зубы лечить сейчас ну просто очень дорого. Дешевле не экономить. Либо Вы катаете только по асфальту, наверняка без шлема.
Впрочем, для тех условий, в которых используется велосипед, шток никакой опасности не несет.
гипсзубов нет.Что же никто не смотрит, в каком разделе обзор? :)
В RSS-ленте ни слова про раздел/категорию. О сути обзора приходится догадываться исключительно по заголовку, фото и вводному тексту.
А угол седла реальный?
Даёшь больше спойлеров!
так что меня не напрягает
Методом тыка нашел — CTRL+ALT+ЛКМ разворачивает всё. Но я не понимаю смысла: на трафик всё равно не влияет (картинки под спойлерами грузятся), чего прятать…
2. Попробуйте сразу с ходу читать комментарии или выводы обзора.
Под спойлером обычно второстепенное, а прятать каждое фото под отдельный спойлер, странно, разве что тонкий стеб над читателями.
Хотя с другой стороны, зачем я кому-то что-то советую, мне то оно 100 лет не надо.
Самые лучшие грабли это те, на которые наступил сам :)
Вы все делаете отлично, много спойлеров это классно :)
2. Менее, чем через 2 секунды читал первый комментарий :)
mysku.club/blog/others/47859.html#comments
Переместило на начало комментов мгновенно.
Как говорится, что я делаю не так?
Повторил еще раз с этим обзором mysku.club/blog/china-stores/47869.html
Опять мгновенно в начало комментов, даже странно.:)
Сразу видно, человек никогда не был в горах и не имеет техники катания.
PS Автор статьи как боженька смолвил (пожалуй, в закладки):
Одни велосипедисты стремятся к местам на подиумах, другие жаждают адреналина, третьих манят путешествия. Под каждую задачу можно подобрать свой идеальный вариант велосипеда. Но, как правило, люди выбирают нечто, пригодное для того, другого и еще немного для третьего.
Трейловый велосипед был придуман, классифицирован и продан как некое универсальное решение для катания в свое удовольствие. Это некий середнячок, предназначенный не для спорта и достижений, а для фана.
trailbike.ru/articles/what_is_trailbike.html
А вы купили… ну скажем нормальный такой, в целом кроссовер вроде туарега, но вместо того, что бы попробовать съехать на нем с асфальта чуть дальше обочины, зачем-то поставили туда рулевую рейку от УАЗ'а %)
хотя конечно «спрыгивать с бардюров не вставая с седла» — это конечно повальная проблема у начинающих велосипедистов, купивших себе велосипед не подходящий по стилю катания.
Вообще то как раз с точностью до наоборот
В следующих обзорах будет под другим углом )
Учитывая, что при езде из-за сэга оно «выравнивается».
Таким персонажам не доказать, у них своя атмосфера))
Для тех кто не в теме. Детское велокресло НЕЛЬЗЯ устанавливать на велосипеды с задним амортизатором. Вообще нельзя, даже если очень хочется.
Да, если признаете свою неправоту, поправьте пост выше, не вводите людей в заблуждение. Безопасность детей не та вещь, в которой это уместно.
P.S.: Кстати, да, угол седла великоват.
Пятилитровый джип в городе — это с одной стороны странно… С другой стороны, вот нажимаешь со светофора на тапку и наблюдаешь как в зеркале заднего вида под нежное урчание V8 далеко позади остаются любые спорткары, потому что на перекрестке трамвайные пути и дальше раздолбанная дорога… Правда на заправке конечно все как то печально становится =(
Проблема в том, что ваше сравнение некорректно и двухподвес да и вообще горный велосипед не даст никакого преймущества перед правильным городским велосипедом в городе.
Я в этом абсолютно уверен.
Потом на одной из лесных покатушек двое через руль перевернулись съезжая с крутой горки. Смеялся я. :)
«Наклон сиденья. Обычно сидение устанавливают либо параллельно земле, либо слегка приподнимая переднюю или заднюю его часть вверх, в зависимости от индивидуальных особенностей велосипедиста.»
В двухподвесах есть задний аммортизатор, у которого регулируется СЭГ, если говорить понятно — степень проседания аммортизатора после посадки ездока на вел.
«Для катания по пересеченке в режимах трейл или эндуро сэг ставят больше — 25-35%.»
Так вот, у меня СЭГ — 30%, а это вкупе с подвеской Maestro обеспечивает установку сидения во время езды параллельно земле.
Если хотите, это особенность этой подвески и велосипедиста. Пара фоток велосипедов с этой подвеской и таким же наклоном сиденья из интернета.
Все владельцев этих велосипедов, по мнению «тру»-велосипедистов, конечно же, не правы. Н-да.