Компактное автомобильное зарядное устройство Baseus 30 Вт
- Цена: 295 ₽
- Перейти в магазин
У меня уже есть подобное зарядное устройство от Baseus меньшей мощности — 15 Вт, которое подвело меня в тот самый момент, когда оно потребовалось в дороге. Обычно прикуриватель занят адаптером от видеорегистратора, а в дальние поездки я использую для навигации планшет вместо смартфона. Когда планшет разрядился, я поменял адаптер регистратора на 2-х портовое ЗУ Baseus и запитал от него оба устройства. Однако через непродолжительное время он самопроизвольно выключился. То ли потребляемая планшетом мощность слишком высока, а зарядка не умеет её ограничивать, то ли по какой другой причине. В общем решил подыскать ей более подходящую замену.
Технические характеристики Baseus BS-C15C1:
***************************************
Порты: 1 × USB-A, 1 × USB-C (Type-C)
Максимальная мощность: 30 Вт (при использовании одного любого порта)
Входное напряжение: DC 12–24 В (подходит для легковых и грузовых автомобилей)
Материал корпуса: Огнеупорный поликарбонат
Выходные параметры портов:
USB-C: 5V/3A, 9V/3A, 12V/2.5A (макс. 30 Вт)
USB-A: 5V/3A, 9V/3A, 10V/2.5A, 12V/2.5A (макс. 30 Вт)
Два порта одновременно: 5V/3.4A (мощность делится между устройствами)
Поставляется Baseus BS-C15C1 в фирменной упаковке жёлто-белой расцветки, характерной для всей продукции Baseus. Сбоку коробки указаны ключевые характеристики, а с другой стороны расположен защитный скретч-слой с QR-кодом для проверки оригинальности товара.
Зарядное устройство зафиксировано в пластиковом блистер-поддоне, а в коробке также лежит инструкция, гарантийный талон и наклейки с персонажами вселенной Baseus.
Инструкция содержит перевод на несколько основных европейских языков, в числе которых есть и русский язык.
Зарядное устройство достаточно компактное и лёгкое. Оно имеет форму цилиндрический «бочонок» со слегка расширенной головной частью. Корпус изготовлен из матового поликарбоната.
По бокам и на торце расположены подпружиненные металлические контакты округлой формы. Боковые контакты затянуты в плёнку. Есть целый ряд отзывов под товаром, в которых пишут, что зарядка не работает, а оказывается люди просто не сняли эту плёнку перед использованием.
Боковые контакты имеют достаточно тугие пружины и довольно тяжело прожимаются. Это несомненный плюс, старый адаптер имел более хлипкие боковые контакты и очень плохо держался в гнезде прикуривателя Шевроле Нивы. Мне даже приходилось подматывать изоленту на корпус, чтобы он самопроизвольно не выталкивался из гнезда.
Если сравнивать обе зарядки, то корпус у новой чуть-чуть длиннее. Старая садилась в гнездо прикуривателя почти впритык, значит эта будет немного выпирать.
Размеры у зарядки следующие: длина от кончика контакта до бортика 45 мм, длина самого корпуса 40 мм, соответственно длина штыря контакта 5 мм, а сторона скруглённого квадрата торцевой части 23 мм.
Диаметр центрального штыря 6 мм, диаметр корпуса ближе к штырю почти 18 мм, а в самой широкой части почти 21 мм.
Весит зарядка совсем немного — 13 грамм.
Зарядное устройство имеет два порта, расположенных на торце корпуса — USB-A и Type-C с жёлтой расцветкой.
Как уверяет производитель, оба порта способны выдать по 30 Вт в одиночном режиме и 17 Вт при зарядке через два порта.
Проверку портов на наличие протоколов быстрой зарядки проверим тестером Fnirsi FNB58. Первым протестируем порт USB-A.
В результате проверки зафиксирована поддержка следующих протоколов:
APPLE — 5В с max током 2,4А
Dedicated charging port (DCP) — 5В с max током 1,5А
Samsung Adaptive Fast Charging (AFC) — 9В, 12В
Huawei Fast Super Charge (FSP) — 5В, 9В, 12В
Huawei Super Charge Protocol (SCP) — 3,3 — 10В с max мощностью 18 Вт
Qualcomm QuickCharge (QC 2.0) — 5В, 9В, 12В
Qualcomm QuickCharge (QC 3.0) — 12,12 В Макс
Нет поддержки протоколов:
USB Power Delivery (PD)
VOOC и SuperVOOC от компании OPPO
DASH/WARP от компании OnePlus
Pump Express 1.1 и 2.0 от компании MediaTek
Обещанных 30 Вт тестер не обнаружил. Далее проверим порт Type-C.
В результате проверки зафиксирована поддержка следующих протоколов:
USB Power Delivery (PD 3.0) — 33Вт
APPLE — 5В с max током 2,4А
Dedicated charging port (DCP) — 5В с max током 1,5А
Samsung Adaptive Fast Charging (AFC) — 9В, 12В
Huawei Fast Super Charge (FSP) — 5В, 9В, 12В
Huawei Super Charge Protocol (SCP) — 3,3 — 10В с max мощностью 18 Вт
Qualcomm QuickCharge (QC 2.0) — 5В, 9В, 12В
Qualcomm QuickCharge (QC 3.0) — 12,12 В Макс
Нет поддержки протоколов:
VOOC и SuperVOOC от компании OPPO
DASH/WARP от компании OnePlus
Pump Express 1.1 от компании MediaTek
Вот тут насыпали даже чуть больше, чем обещано — 33 Вт по протоколу Power Delivery 3.0. Но надо проверить условиями реальной зарядки какого-нибудь устройства. Подопытным будет как раз тот самый планшет, который я использую в качестве навигатора в машине. От своей зарядки он заряжается с мощностью до 33 Вт.
Однако же ни через порт USB-A, ни через Type-C тестер больше 14 Вт не зафиксировал. Возможно дело в совместной поддержке нужного протокола быстрой зарядки. Возьмём другой потребитель — повербанк мощностью 100 Вт.
Да, так и есть. Через порт Type-C зарядка идёт с мощностью чуть больше 25 Вт, а через порт USB-A мощность составляет чуть меньше 20 Вт. Уже лучше, хотя обещанных 30 Вт ни там, ни там нет. Ну возможно с регулируемой нагрузкой результат был бы иным, однако пока я ей не обзавёлся.
А что же насчёт парной зарядки? Через порт USB-A подключаем планшет, а через порт Type-C — повербанк.
Тут даже больше, чем обещано: 12,4 Вт на планшет + 5,2 Вт на повербанк, итого 17,6 Вт при заявленных 17 Вт.
Больше всего меня интересовал вопрос самоотключения ЗУ в режиме парной зарядки. Переходим к опытам в автомобиле. Несмотря на более длинный корпус, новая зарядка торчит из гнезда так же, как и старая.
А вот с посадкой в гнезде у новой зарядки дела обстоят гораздо лучше. Вот так в прикуривателе люфтила старая зарядка.
А вот так почти недвижимо держится в гнезде новое зарядное устройство.
В порт USB-A зарядного устройства Baseus BS-C15C1 подключаем видеорегистратор с двумя камерами 70mai Dash Cam A200, а в порт Type-C — планшет Oukitel RT5.
Планшет взял на себя 13,5 Вт, а видеорегистратор в 2-х канальном режиме записи потребляет 0,8 — 0,9 А.
Погонял ЗУ в таком режиме до полной зарядки планшета и не зафиксировал ни одного отключения. Однако корпус устройства сильно нагрелся, рука терпит, но очень горячо.
По итогу: зарядка оправдала мои ожидания, под нагрузкой она не отключается, в гнезде прикуривателя держится крепко. Смущает только нагрев, не скажется ли он на сроке эксплуатации?
| +65 |
2541
61
|
| +110 |
2257
50
|
| +46 |
3210
44
|
— Штатно они есть почти во всех автономных зарядных (электро)станциях на аккум. батареях.
Чтобы не гонять встроенный в них инвертор АС 220 вольт мобильные и маломощные гаджеты экономнее заряжать/запитывать именно через 12-вольтовую DC розетку мощностью до 120 ватт, как в автомобиле.
— И даже есть «бюджетно-колхозные» зарядно-питательные варианты:
Крокодилы с авторозеткой, цепляющиеся напрямую к электродам автомобильного аккумулятора. Например: для дачи, блэкаутов и т.п…
При всём уважении — за 300 рублей это оверпрайс. Тем более, что у вас все потребители пятивольтовые.
Купите два-три преобразователя на 5 Вольт (или регулируемых 2-32 на XL4016) и самый дешевый USB-хаб на 4 порта в удобном уорпусе. Один преобразователь повесьте на питание прикуривателя — он будет включаться при повороте ключа в положение АСС. Похороните его в панели, и запитайте регистратор.
USB-хаб на 4 порта разберите, выпилите плату по максимуму. Внутри разместите два преобразователя, по два гнезда на преобразователь — а сам USB-хаб на 4 порта закрепите в удобном месте на панели.
Те же деньги, но совсем другое качество.
без протоколов быстрой зарядки (где тот же айфон будешь заряжать аж Целыми 500мА\5в)
. и не хилым шансом сжечь все что к этому винегрету подключени
машина это не Лабораторный БП\акб где напряжение ровное
За 300 руб. это пока самое дешевое предложение от бренда.
Куплено за свои.
ну конечно, как же я раньше не додумался вместо готового устройства купить «два-три преобразователя на 5 Вольт (или регулируемых 2-32 на XL4016) и самый дешевый USB-хаб на 4 порта», «разобрать его потом, выпилить плату по максимуму»; один «повесить» или «похоронить», потом разместить «по два гнезда на преобразователь — а сам USB-хаб на 4 порта закрепите в удобном месте на панели.»
Я ничего не напутал?
Чем лучше резать приборную панель, болгаркой или лучше пилой?
И самый главный вопрос, если у меня айфон, разрешена ли мне законом такая переделка?
Кстати, выбор «купить айфон и страдать по поводу всего, даже зарядки» вы тоже сделали сами. Не нужно винить в этом других.
Другой вопрос — умеет ли айфон в стандартный PD? Я вот ни разу не удивлюсь, если они разъём прогнулись и поменяли, а протокол сделали свой.
У меня айфона нет и не планируется — Андроид (пока они не пошли по пути Эппл) устраивает полностью.
Если у вас вопрос именно про мою фразу «buck-boost в автомобиль я бы не рекомендовал» (сообщение с которой снесли) — могу пояснить. Штатная линия прикуривателя — она ни разу не силовая. Прикуриватель в его исходном смысле «жрущая большой ток фигня, которая нагревается и поджигает сигарету» давно канула в Лету. И меня умиляют владельцы иномарок выпуска нулевых годов и моложе, втыкающие компрессоры на 50-70 листров в минуту в гнездо на приборной панели — вот кто точно хочет «чтобы заполыхало» — силовой прикуриватель давно переехал в багажник, на панели оно подключено проводком сечением не более 0,75 мм2.
Да и сравнивать «несколько секунд большого тока» и «несколько часов большого тока» совершенно некорректно.
Так вот, когда от железки потребуют 65 Ватт при 20 Вольтах (зарядить ноутбук, чо такого) — это на пару часов. Предохранитель выживет, а вот выживет ли изоляция провода в недрах панели, где и без того жарко — я не знаю.
Одна проблема хрен найдешь подходящее устройство. В лучшем случае это блок вставляющийся в стандартное отверстие (прямоугольное) в панели. Нон а сколько эта штука будет надежная и будет ли давать что-то больше чем 5v2A узнать до покупки сложновато. А хотелось бы вообще порты встроить в панель, а не целый блок.
Я использую некоторые сглаживающие фильтры и типа таких уст-в.
Но у меня бесПроводная зарядка, питание еЁ фильтрованное бортовое, т.е. около 13...14 вольт. А хде нужно «5 вольт» — то как на ссылке и подобное.
Все подключения сделаны скрытым образом, и всегда так делал, оба «приКуривателя» у водителя — свободны и используются только как зарядник для пассажирского тетриса. Никаких висящих проводов, торчащих из панели и т.д.
Я так и сделал в машине — один штатный прикуриватель поменял совсем, в заглушку у водительского сиденья врезал другой, ну и на лодке по всем каютам и углам поставил. Все работает годами. На лодке на улице только живет всего год-два — съедает коррозия контакты.
ЗЫ. могу вечером померять те экземпляры которые у меня есть.
Вот замеры 4х устройств (тип, дефолтное состояние, собственное потребление вкл, потребление выкл):
— 2 USB-A QC3.0, ON, 20мА, 4мА
— USB-C PD + USB-A QC 3.0, OFF, 16mA, 0мА
— USB-C PD + USB-A QC 3.0, OFF, 20mA, 0мА
— 45W USB-C + USB-C, ON, 25mA, 1.3mA
Я думаю во включенном состоянии основной потребитель — светодиод. В моих стоит красный (чтобы не мешать ночному зрению на лодке) Самый прожорливый цвет наверно будет синий. В машине прикуриватель должен обесточиваться, так что замена штатного прикуривателя или подключение зарядного параллельно ему не должно высаживать аккумулятор.
— 65W USB-C PD + 18W USB-A QC3.0 с синей подсветкой — ON, 8.3мА, 1.2мА
до кучи пара картинок с тестера( на входе 13В):
USB-A QC
ali.click/0f7se1u
И ещё один на 120Вт с выносным блоком с поддержкой pd3.0, но лот протух на али. Когда покупал, контора была ещё приличная.