Велофара, которая бережет глаза встречных пешеходов, водителей и владельца.

Если кратко, то вердикт таков: «мелкая» велофара ~3Вт с настоящей свето-теневой границей, которой могут позавидовать более дорогие и яркие 10Вт коллеги. Встроенный li-po аккумулятор. Короче — Маст хэв
Куплена за свои сбережения:)
Кому интересны подробности, то (как здесь говорится) — добро пожаловать под кат:)


Везде — зима со снегом и морозами.
А у нас в Краснодаре на велике можно кататься и зимой, на улице + 14С :)
К сожалению, зимние (а также осенние и ранне-весенние) дни не очень длинные, и предполагают передвижение и в темное время суток.
Тем, кто много ездит на велике, знакомо чувство, когда едешь вечером в сумерках без света и «влетаешь в какую-нибудь» хрень неприятность.

Небольшая ПРЕДЫСТОРИЯ:
Практически сразу после покупки велика, чтобы не повлетать в открытые колодцы и ямы (я езжу быстро: до 50-60 км/ч***) была приобретена сначала одна «народная» велофара, а затем и вторая, чтобы им было веселее, а мне — было светлее:)

Эти «народные» фары при своей небольшой цене имеют очень большую мощность и яркость — днём достаточно ехать просто с включёнными (даже не в режиме так многими «любимого» строба), чтобы с выездов и на перекрёстках под колеса не «бросались» автомобили, как они это любят делать, когда едешь без света — в режиме «невидимка».
Фары эти очень надёжные, они неоднократно обозревались здесь и очень радуют меня до сих пор. Но они имеют один очень неприятный недостаток: они годятся больше на роль прожектора, т.е. они светят сфокусировано в одну точку, а боковая засветка попадает куда угодно, только не на дорогу перед колесом.

Поскольку я — не внук Рокфеллера, то долго «облизывался» на брендовые вело-фары типа Филипс Сэйф-райд и другие. — Эти фары при своей немаленькой цене имели сложной формы рефлектор, рассчитанный на компьютере и формирующий равномерно залитое световое пятно на дороге. — Практически, как хорошая автомобильная фара. Но выложить за фару 5000-10000 мне не позволяло зелёное земноводное. Поэтому долго изучал просторы иБея и Али-Экпресса в надежде, что наши китайские друзья рано или поздно скопируют сложной формы рефлектор у гигантов фаро-строения.

И ЭТО СЛУЧИЛОСЬ: примерно в одно и то же время появились несколько велофар, которые копировали европейские разработки с правильным светом и предлагали при этом вполне гуманные китайские цены. Почему выбрал именно эту? — По фотографиям) — Китайцы на Али выкладывают «бимшоты» (распределение света от фары) на страничках товара. И достаточное четкая граница света и тени у этой фары мне очень понравилась, в отличие от не очень четких границ у других фар.

Фара ехала не очень быстро, но самое главное — доехала (и при этом — целая). Фото с распаковкой, к сожалению, не осталось. (Да и не любитель я рассматривать все эти почтовые пакеты-коробки в чужих обзорах;)

Практически сразу фара была опробована и «препарирована».
На фото можно оценить размеры — по сравнению с «народной» фарой эта выглядит малышкой, хотя помимо светодиода имеет в своём корпусе литий-ионный аккумулятор и спрятанный под съемной крышкой штекер USB.

На фото видно крепеж фары — достаточно удобный эластичный резиновый ремешок, которым фара пристегивается к рулю. Снимается и одевается за пять-десять секунд, что очень быстро и удобно (оставлять на велике такую легкосъемную конструкцию — не очень хорошая идея, поэтому такое крепление только радует).

Немного пофоткал то, как светит фара (прошу прощения, что дома). Зато можно понять как распределяется свет. — Заявленная четкая СТГ (свето-теневая граница) — не враки и не сказки. Встречные пешеходы (при езде по тротуарам) и водители (при езде по дорогам) не будут вас вспоминать нехорошими словами. Свет ровно-ровно «размазан» по всей длине освещаемой зоны:


РЕЖИМ 50% яркости (в зеркале видно отражение фары, которое видно встречным людям):


РЕЖИМ ПОЛНОЙ 100% яркости:


На последнем фото поднял фару немного вверх, чтобы было понятно КАК ФАРА МОГЛА БЫ СЛЕПИТЬ, если бы не был правильно сделан рефлектор.


В этой фаре стоит светодиод XP-E, причем на него подается достаточно мало мощности.
По яркости эта фара светит гораздо тусклее тех, что сделаны на ставших де-факто стандартом для велофар, 10-ваттных диодах XML-T6.
НО!: Какой это свет? — РАВНОМЕРНО распределенный по всей длине освещаемого участка дороги. Для глаз — очень приятно такое освещение — глаз не «засвечивается» чрезмерно ярким участком прямо перед передним колесом (как в случае с фарой-прожектором), а видит все-все ямки и препятствия на всей длине пути, до самой границы освещения.

Далее я немного разобрал корпус, так как мне стало интересно: А можно ли в этот корпус (читай рефлектор) разместить более мощный светодиод типа XML-T6, который стоит в той же народной фаре.



Корпус фары сделан из алюминия (пластиковые только рефлектор со «стеклом» и крышечка, закрывающая попу разъем USB.

Получается, что в фару можно в принципе установить более мощный светодиод (для этого надо решить проблему возросшего нагрева) — и получить фару с отличным светораспределением и приличной яркостью. Надеюсь, что в ближайшее время мне удастся найти дополнительный радиатор (например от чипсета какой-нибудь мат.платы) и «сколхозить» супер-пупер-мега-фару.

Не знаю, что еще написать… Вот мне подсказали — про режимы работы забыл! Да, точно: Фара управляется кнопкой, расположенной на «спине»: 1 нажатие — режим 100% яркости, еще 1 нажатие — 50%, еще нажатие — «быстрый» стробоскоп, следующее нажатие — «медленное» мигание (примерно 1Гц — 1 раз в секунду), ну а следующим нажатием — выключаем фару. На длинные нажатия фара не реагирует от слова «вообще».

О том, что фара горит (помимо яркого луча, светящего вперед;) — заботливо информирует светящая синим светом кнопка включения. Причем (это считаю недостатком) — светит слишком ярко.

По времени работы — хватило в режиме 100% примерно на 1,5 часа. Заряжается примерно тоже около 2 часов. — Втыкается порт USB или «повер-банку». Во время зарядки горит красный светодиод — который гаснет при окончании зарядки.

На фото фара — воткнута в «банку силы» Xiaomi 10000mAh (3-баночный)


Размеры фары, по сравнению со спичечным коробком (заодно в кадре фотокамера телефона хорошо передает то самое противное сильное синее свечение кнопки):


З.Ы. Забыл написать про такой немаловажный фактор для ВЕЛОфары, как водонепроницаемость. Это — еще один недостаток этой фары. — Никаких резинок, уплотнений — нет в принципе. В алюминиевый профиль — корпус фары с одной стороны вставляется (не особо плотно) «стекло» с отражателем, а с другой пластиковая заглушка. Т.е. под сильным дождем фаре может «поплохеть», и для такого использования ее необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО «доработать» силиконовым герметиком или чем-то подобным.

UPDATE: у меня на аккумуляторе ничего напечатано не было — никаких маркировок. Но по ссылке в интернете нашел вот такое фото из отзыва по этому фонарику — там у человека батарея промаркирована, как 850mAh:

Ещё раз «прогнал тест» на время работы. Фара проработала 1 час 50 минут. Примерно после 1ч35мин кнопка вместо синего начинает светить красным, что как бы должно сказать владельцу о том, что хорошо бы завершать поездку. После этого фара проработала еще 15 минут. В самом конце наблюдается снижение яркости свечения.

Прошу прощения, это мой первый обзор, написано под впечатлением, поэтому — несколько скомкано, коротко и сумбурно. Критика — приветствуется (особенно по делу:)

*** езжу на электровелосипеде