И снова "тестер автомобильных аккумуляторов BTM-24" от FNIRSI, теперь изнутри.

Сходу нашёл 4 (четыре!) обзора на этот прибор за текущий год от очень даже неслабых и уважаемых авторов, но по непонятной причине внутренности ни один из них не показал…
В комментариях видел версии, что измерения внутреннего сопротивления АКБ он производит аналогично YR1035, на частоте 1кГц, что показалось мне сомнительным в приложении к свинцовым аккумуляторам, но не покупать же за свой счёт только для удовлетворения любопытства? ))
И тут вдруг производитель предложил мне тоже сделать обзор, да ещё и с условием, цитата:

Вы можете свободно и правдиво демонстрировать наши продукты, основываясь на собственных идеях и профессиональном суждении.

«Да это же просто праздник какой-то!» ©

Если кто вдруг ещё не в курсе, BTM-24 позволяет оперативно оценить (и не более того) состояние АКБ — покажет напряжение, внутреннее сопротивление, сделает выводы неустановленной достоверности об уровне заряда и здоровья, ну и, что лично мне представляется наиболее интересным в условиях эксплуатации авто в морозы, позволит выполнить Cranking Test — фиксацию падения напряжения на батарее при холодном старте авто.
Собственно, только и исключительно Cranking Test и даёт прямую информацию о применимости конкретного экземпляра АКБ на конкретном экземпляре авто в конкретных условиях, всё остальное — полумеры.

Другая очень полезная функция — график напряжения в реальном времени. Можно оценить состояние и работу генератора авто или зарядного устройства ИБП/РИП, можно посмотреть просадки напряжения при подключении нагрузок.

Не вижу никакого смысла в засорении приличного ресурса многочисленными копиями одинаковых данных, поэтому интересующимся распаковкой, размерами, весом, техническими параметрами, инструкцией, сечением проводов, материалом крокодилов, а также цветом, запахом, вкусом и прочей органолептикой, описанием интерфейса и тд и пр рекомендую пройти сюда:
koticik от 20 января 2026
triante от 21 июля 2026
KaosuNeko от 09 октября 2026
bobster от 23 октября 2026

А я — покажу комплект в транспортном состоянии, бо просто красивое:
И сразу зайду с козырей)))
Разбирается легко, даже странно, что ранее никто не потрудился:
И в раскрытом виде:
На задней стенке — утяжелитель для солидности устойчивости))

Слегка понимающий в электронике читатель уже наверняка сделал правильный вывод касательно «измерений на частоте 1 кГц» — ничего подобного тут нет:
А есть тут типовая защита мосфетом от обратного подключения и есть коммутируемая другим мосфетом нагрузка из двух мощных резисторов по 22 Ома в параллель:
То есть, нагрузочный тестовый ток — около 1 А.

Маркировка микроконтроллера очень аккуратно удалена:
Есть скрытая кнопка, не упомянутая в приложенной бумажной инструкции:
Видимо, сброс, проверять не стал за ненадобностью.

Схема подключения реально четырёхпроводная, не имитация:
Плата выполнена очень качественно и аккуратно, неотмытый флюс остался только на точках пайки проводов и корпусных конденсаторов.

Собственно, вот они, вдруг кому интересно:
Ну и как бы нечего больше показывать…

Защита от обратной полярности и ток ХХ:
Для понимания, «как оно работает», возьмём такой резистор:
Включим его в разрыв, прицепим осцил и запустим проверку:
Крупнее:
Имеющий глаза да увидит! ))

Вообще, такой способ измерений — малой нагрузкой на постоянке — вполне типичен для подобных приборов.

Вот, например, тестер батарей очень известного российского производителя:
Здесь нагрузка выполнена по классической схеме: токовый шунт /четыре резистора по 1 Ом/, ОУ LM358 и не попавший в кадр NPN-транзистор Дарлингтона на радиаторе.

В целом, BTM-24 мне понравился: красивый, удобный, полезный для быстрой оценки состояния аккумуляторов — как автомобильных, так и всяких разных ИПБ и РИП систем связи и безопасности.

Сделал несколько замеров батарей разного размера и степени усталости, ранее проверенных электронной нагрузкой с расчётом остаточной ёмкости, — на удивление, результаты совпали с достаточной для полевых условий точностью.

Например, на АКБ 45 Ач с измеренным остатком ~20 Ач этот умник показал 34% здоровья:
Разумеется, я понимаю, что корреляция между внутренним сопротивлением, которое измеряет BTM-24, и остаточной ёмкостью — не абсолютна, а иногда и вообще отсутствует напрочь.

Был забавный случай, когда в рамках техобслуживания заменили в приборе приемно-контрольном пожарном батарею 1217 на свежекупленную в локальном ДНС и внезапно увидели лампочку «неисправность аккумулятора».

Сняли аккум, принесли мне, я его прогнал через заряд/разряд на счётчик, получил полную паспортную ёмкость под током 0,1С, удивился.

Попросил принести ППКП, разобрал, а там — примерно как в обзорном схема, только нагрузочные резисторы в SMD-исполнении, несколько штук по 1 Ом последовательно, и он периодически тестирует батарею на внутреннее сопротивление, и эта новая тест не прошла.

Взял YR1035, измерил её — ну да, почти почти 100 мОм, многовато, но ёмкость-то выдаёт полную, а потребляемый ППКП ток ну заведомо сильно ниже 0,1С… и зачем так сделали?

Но такие случаи всё же очень редки и даже, наверное, уникальны, а в среднем быстрая оценка по сопротивлению вполне адекватна.

Оставлю игрушку себе, пригодится.

Промокод: FNSCD429