Сборка аккумулятора электромопеда 14s11p
- Цена: $260
- Перейти в магазин
Доброго времени суток, читатели Муськи!
Сегодня я расскажу о сборке батареи для электромопеда по схеме 14s11p.
При самостоятельной покупке компонентов и сборке цена вышла $260
Банки
(58.84/40)*11*14=$226.54
https://aliexpress.com/item/item/32796016887.html
EAIEP ICR18650-26F
Было куплено 200шт. Остатки были выложены на сайт объявлений. Цену я не ломил как некоторые продавцы (250-300р!!!) поэтому банки разобрали как горячие пирожки за пару недель…
Покупка:
Обзор данных банок я делал на Муське, поэтому приведу ссылку:
mysku.club/blog/aliexpress/72595.html
BMS $23.46
https://aliexpress.com/item/item/32844304526.html
Покупка:
Выбрал версию на 60А (при 40А контроллере). Как показала практика это был верный выбор ибо на bms написано, что 60А это пик, а номинал 50А.
Автомат ABB 40A куплен в ближайшем офлайн строймаге
251руб~$3.8
leroymerlin.ru/product/vyklyuchatel-avtomaticheskiy-abb-1-polyus-40-a-10061798/
Я считаю, что автомат в такой батарее должен быть качественным, поэтому ABB!
Пластиковые держатели:
(16.82/400)*308=$12.96
www.aliexpress.com%2Fitem%2F18650-battery-holder-bracket-Cylindrical-battery-holder-18650-li-ion-cell-holder-Flameresistant-material-Safety-anti%2F1982118662.html
Обзор:
mysku.club/blog/aliexpress/72594.html
Изоляторы 18650
$0.63 за 200шт
https://aliexpress.com/item/item/32989439566.html
Покупка:
Провода в силиконе:
https://aliexpress.com/item/item/1881527180.html
Покупка:
Провода хорошие, но надо было брать 12awg, а я взял 14awg. Поэтому сделал в два провода.
Никелевая лента.
Брал 1кг давно, к сожалению ссылка не сохранилась. Все аккаунты облазил не нашёл, возможно какой то свежерег под купон делал…
Цена~$50 за кило. Это именно чистый никель, а не никелерованная сталь (которая в 3-4 раза дешевле). Толщина тем не менее у меня странная 0.17мм это видимо такие китайские 0.2мм…
Привожу ссылку на аналогичный лот:
https://aliexpress.com/item/item/32893729144.html
По деньгам на данную батарею ушло на пару баксов не больше. Килограммом брать выгодно!
Сборка:
На банки наклеены прокладки. Из пластиковых держателей собрана основа батареи.
Собираю батарею и верю аппаратом контактной сварки:
mysku.club/blog/ebay/74234.html
Изолирую термоскотчем, кремлю разьем bms
Распаиваю косу bms. Креплю bms и автомат (на изоляторах)
Токосъем:
В окончательном варианте я решил сделать провода двойными, но принцип тот же. Пайка между банками, поэтому перегрева банок нет.
Ставлю ручку для переноски.
Прокладываю все картоном плюс пеноматериал, заматываю все скотчем.
Первые испытания инвертор+обогреватель 1500W это максимум инвертора поэтому так. Погонял часик все нормально, можно на транспорт ставить!
Батарея в штатном отсеке:
Вес батареи 8.17кг
Теперь о электромопеде:
— рама «Версия» пр-во Красноярск
— мотор колесо прямого привода 2000W
— контроллер 40А
— Вилка простой Сантур 27.5 (пока так)
— колёса 26"/2.1
— задний амортизатор пружина (тоже пока так)
— передние и задние механические дисковые тормоза
— вес без батареи 34.8кг
Максимальная скорость по прямой на моторе 60км/ч (измерено по gps)
2021 год купил и установил вилку DNM USD8 и задний амортизатор DNM RCP-2s (такая же подвеска идёт в стоке на Surron). Также заменил тормозную систему. Сейчас стоит дисковая гидравлика Tektro Dorado, тормозные диски 203
Всем спасибо за внимание!
Сегодня я расскажу о сборке батареи для электромопеда по схеме 14s11p.
При самостоятельной покупке компонентов и сборке цена вышла $260
Банки
(58.84/40)*11*14=$226.54
https://aliexpress.com/item/item/32796016887.html
EAIEP ICR18650-26F
Было куплено 200шт. Остатки были выложены на сайт объявлений. Цену я не ломил как некоторые продавцы (250-300р!!!) поэтому банки разобрали как горячие пирожки за пару недель…
Покупка:
Обзор данных банок я делал на Муське, поэтому приведу ссылку:
mysku.club/blog/aliexpress/72595.html
BMS $23.46
https://aliexpress.com/item/item/32844304526.html
Покупка:
Выбрал версию на 60А (при 40А контроллере). Как показала практика это был верный выбор ибо на bms написано, что 60А это пик, а номинал 50А.
Автомат ABB 40A куплен в ближайшем офлайн строймаге
251руб~$3.8
leroymerlin.ru/product/vyklyuchatel-avtomaticheskiy-abb-1-polyus-40-a-10061798/
Я считаю, что автомат в такой батарее должен быть качественным, поэтому ABB!
Пластиковые держатели:
(16.82/400)*308=$12.96
www.aliexpress.com%2Fitem%2F18650-battery-holder-bracket-Cylindrical-battery-holder-18650-li-ion-cell-holder-Flameresistant-material-Safety-anti%2F1982118662.html
Обзор:
mysku.club/blog/aliexpress/72594.html
Изоляторы 18650
$0.63 за 200шт
https://aliexpress.com/item/item/32989439566.html
Покупка:
Провода в силиконе:
https://aliexpress.com/item/item/1881527180.html
Покупка:
Провода хорошие, но надо было брать 12awg, а я взял 14awg. Поэтому сделал в два провода.
Никелевая лента.
Брал 1кг давно, к сожалению ссылка не сохранилась. Все аккаунты облазил не нашёл, возможно какой то свежерег под купон делал…
Цена~$50 за кило. Это именно чистый никель, а не никелерованная сталь (которая в 3-4 раза дешевле). Толщина тем не менее у меня странная 0.17мм это видимо такие китайские 0.2мм…
Привожу ссылку на аналогичный лот:
https://aliexpress.com/item/item/32893729144.html
По деньгам на данную батарею ушло на пару баксов не больше. Килограммом брать выгодно!
Сборка:
На банки наклеены прокладки. Из пластиковых держателей собрана основа батареи.
Собираю батарею и верю аппаратом контактной сварки:
mysku.club/blog/ebay/74234.html
Изолирую термоскотчем, кремлю разьем bms
Распаиваю косу bms. Креплю bms и автомат (на изоляторах)
Токосъем:
В окончательном варианте я решил сделать провода двойными, но принцип тот же. Пайка между банками, поэтому перегрева банок нет.
Ставлю ручку для переноски.
Прокладываю все картоном плюс пеноматериал, заматываю все скотчем.
Первые испытания инвертор+обогреватель 1500W это максимум инвертора поэтому так. Погонял часик все нормально, можно на транспорт ставить!
Батарея в штатном отсеке:
Вес батареи 8.17кг
Теперь о электромопеде:
— рама «Версия» пр-во Красноярск
— мотор колесо прямого привода 2000W
— контроллер 40А
— Вилка простой Сантур 27.5 (пока так)
— колёса 26"/2.1
— задний амортизатор пружина (тоже пока так)
— передние и задние механические дисковые тормоза
— вес без батареи 34.8кг
Максимальная скорость по прямой на моторе 60км/ч (измерено по gps)
2021 год купил и установил вилку DNM USD8 и задний амортизатор DNM RCP-2s (такая же подвеска идёт в стоке на Surron). Также заменил тормозную систему. Сейчас стоит дисковая гидравлика Tektro Dorado, тормозные диски 203
Всем спасибо за внимание!
Самые обсуждаемые обзоры
Хотя говорят можешь проезжать по 120, если скорость будет 25-30кмч, и 150, если такаяже скорость но подкручивая педалями, а при 60 кмч батки хватит максимум на 40-50км. Я то до 70кмч обычно ездил по городу.
Так что у меня 120 выйдет без проблем
Можно у вас трек посмотреть этой поездки?
Вот моя самая экономная вдвоем без кручения педалей
www.sports-tracker.com/workout/clawham/5b82c404e883bf7fe2853ffc — итог 21 втч/км
вот вообще самая экономная поездка
www.sports-tracker.com/workout/clawham/5adb4ac5205b9b72574c6ad1 14 втч/км
самый предел дальности
www.sports-tracker.com/workout/clawham/5ae485b5205b9b7257605b41 бак 1200 итого 18 втч/км. экономил как мог без педалей.
как у вас на 1500 160 получается я хз. на редукторнике с активным топтанием педалей на 60 км всеравно 600 втч уходит. В последнюю поездку я с женой ездил на разных великах. мой максималка 70 кмч, 6 киловатт 80 кг вес 1200 втч батка. она 40 максималка, редукторник 1 киловатт, 20 кг весу 600 rnx батка.
Участки с фурами я стараюсь избегать. Нюхать фуру плохая идея. С фурами там всего участок 2км 1 туда, 1 обратно но его никак не обьедешь!
А вот трэк за 18 октября 13,9Ач:
Батарея 28.6Ач итого в режиме как сегодня 118,54км.
Но есть несколько дополнений:
— Сегодня перед выездом я снизил давление в шинах на 8psi т.к. в маршруте планировался грунтовка плюс участок с мелким щебнем…
— я забыл выключить фару и пока ходил 1.5 часа по Ашану она разряжала аккумулятор.
p.s. Мотор прямой привод 2000W, контроллер 40А
у вас батка 1500 втч ориентировочно.
чтоб проехать на ней 150 км расход должен быть 10 втч/км. у меня получалось и меньше — 6 втч/км но это скорость 20 кмч и крутить активно педали! реальный расход это 16 втч/км на скорости 30 35 кмч и накачанных до 4 кг/см колесах. на таком раскладе ваша батка проедет реально 93 км. и это реальный максимум. А так то да — люди пол франции на одних только педалях проезжают — это несерьёзно.
Впрочем у меня иногда и 40 втч/км расход это 70 кмч максималка и два человека. тогда такая батка садится реально за 35 км. ни о каких реальных 150 речи не идет. Повторюсь — не чесно говорить о расходе с помощью педалями. на педалях можно и 600 км проехать безо всяких моторов. езда на моторе с этой баткой максимум теоретический — 100 км. ито это с очень крутым контроллером и редукторным мотором и с идеально подобранным диаметром колеса под этот мотор.
Не вводите людей в заблуждение! У меня такая же батка и такая же рама и по началу был такой же мотор. потом был редукторник а сейчас кваншунь 205 и конечно же для кваншуня этой батки мало.
Так же хочется отметить то что ваша батка даже от 1500 ватт очень быстро убьет некоторые ячейки.
Дело в том что нужно паралели соединять через диаогонали. а если не хватает сечения ленты — пропаивать поверх неё медь. делать так как вы — категорически не рекомендую для высокотоковых применений(батарейный больше 20 ампер это уже высокотовое применение) т.к. некоторые банки будут испытывать бОльшую токовую и тепловую нагрузку чем соседи, призванные друг другу помагать выносить нагрузки.
Ан нет, я покупал здесь, а не в указанном автором магазине, так что китаец спёр фото.
У меня бывало весь обзор копировали в качестве описания товара на Али
Кроме того там даже полярность подключения критична
в документации на автоматы обычно указано рабочее DC, у дешевых АББ это 60 вольт
Самое плохое — покупка в леруа, там часто паленые АББ бывают. надо покупать у официальных диллеров в электромагазинах
даташит cdn.etm.ru/ipro/27/system_pro_2012_sh200l.pdf
Даташит на примененный автором автомат, про DC ничего не сказано.
Но как я писал, 60 Вольт совсем впритирку, тем более это максимальное, я бы не рисковал, особенно при таком варианте установки.
Я смело ставил их на 24В и не грел голову. На 58 уже рисковано
В современном даташите автомат сертифицирован только по IEC/EN 60898-1, то есть только для переменного тока. Конструктивно-то АВ может и не изменился, но последствия применения АВ на постоянном токе теперь лежат не на ABB. Да и время-токовые хар-ки одних и тех же термомагнитных расцепителей на AC и DC отличаются, как минимум в части электромагнитного расцепителя.
Второй нюанс- это скорость и тип сработки- бывают- быстрые, бывают медленные, бывают сверхбыстрые.
В общем нюансы и у такой простой вещи есть.
P.S. И да, обычным автоматом уже не стоит 58 вольт постоянки коммутировать. Тут уже действительно желательны автоматы для постоянного напряжения (а они дорогие и редкие).
Людям явно нечем заняться.
К ней же элементарно прикручивается и малотоковый выключатель (затворы коротятся кнопочкой на землю и батка спит мёртвым сном пока не разомкнуть кнопку)
А так это наклейка с набора DeWalt…
Да и все что делают на заводах в Мексике и Штатах на 99.9% из Китайских деталей…
Да и вообще все сделано неплохо.
Хотя автомат я бы поставил подальше наверно.
-до 250W Велосипед
— от 250W до 4000W Мопед
— от 4000W Мотоцикл
80Ач nmc 18s2p, 130км при 50А с аккумулятора не задумываясь об экономии. 75 км/ч.
Просто с тележкой на аккумуляторах бы наверное на все 2 * 130км можно было бы вполне рассчитывать. И это уже совсем даже немало!
Исправил, не благодарите.
За сколько метров, по вашему мнению, генератор на 1 кВт мешает наслаждаться природой?
генератор возить?
Давай представим что у нас батарея 2S4P
Ну и чуть более полная
Присмотрись, я отметил попарно.
Конфигурация 13S13P на самсунгах 26J на макс. ток 40 ампер.
тесла же перед суперчаджем и драгом не просто так греет батарею.
14S батарея полностью заряженная это 14*4,2=58,8, получаем 1000/58,8=17,0А а это уже многовато для такой перемычки.
Добавляем сюда пиковые токи на старте и разгоне, учитываем повышение тока для компенсации понижения напряжения, и легко получаем и 20А.
В общем, расположение элементов неудачное.
Для неё максимум — 15А
Я думаю, что выдержит — тепло от полоски просто уйдет в ближайшие аккумуляторы за счет теплового контакта. А если учесть, что по факту 40 А постоянно никто не потребляет, проблем с перегревом при обычной эксплуатации не возникнет.
Однако, вполне справедливо отменить, что конструкция аккумулятора неудачная и лучше так не делать.
Удельное сопротивление никеля 0,087
Сечение полосы 1,36
Длина шины пускай будет 20мм
Сопротивление одной полоски 1,28 мОм
На токе 40А мощность на одной перемычке более 2 Вт, а реально ещё больше за счёт точечного контакта места сварки.
Это значительно превышает мощность потерь на одном аккумуляторе. Суммарная мощность потерь на перемычках составит больше сотни ватт. Ну и какой смысл так делать?
Electrical resistivity 69.3 nΩ·m (at 20 °C).
Доставка была почтой России.
Кстати говоря элегантно данный момент nkon обходит! В декларации пишут " батарея для электро велосипеда"
И это при «домашнем» использовании.
У сына в скутере стояли 4 шт. 12В,7А.ч. Через 2 года поменял на специальные akbauto.ru/cougar-moto/akkumuljator-dlja-motocikla-i-skutera-cougar-agm-vrla-12v-7-ach-105-a-prjam-pol-ytx7a-bs-150h87h105/?from=ya&ymclid=15713685828767966919500001
Работы на один час и обошлось в 100$. Наверно литий лучше, но геморрой еще тот, да и оборудование для сварки и материалы еще сколько стоят!
Или проблема изначально была в элементе. Какие использовали?
По ссылке стартерные аккумуляторы, они не подходят в качестве тяговых.
А пример привел неправильный, т.к. покупал весной и не помню марку, но покупал по рекомендации сервис центра скутера.
рама из чугуния?
У меня «Версия» 1.1
можно поискать и дешевле. на такой объем.
mysku.club/blog/aliexpress/72721.html
Смысла не вижу при наличии контактной сварки! Ваш вариант возможен если нет контактной сварки!
https://aliexpress.com/item/item/4000100245104.html
:)
но акки неплохие. коротко: 49 гр., 30-35мОм. 3100-3200 мач( реальных, а не опусовских. :))
mysku.club/blog/aliexpress/72721.html
))
Или то-на-то?
Фара не сток?
В смешанном режиме хватает на 70км. Разгоняется до ~75км\ч. Пересел с самика G-booster, по динамике разгона небо и земля, а когда-то самокат казался пушкой)…
Приятный мотик, жаль тяжелый для квартиры.
Мой отзыв, стопарь ещё кстати на крыле, вид как по мне хуже)…
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=59704.0
… сам велобайк как я понял 220 000… нехило
В тоже время есть педальная система, которая реально работает, только вот толку чуть:
По докам — это вообще детский вел, 168 ватт. Изначально стоит лочка на 20 км\ч, пока не перережишь проводок…
Если уж сравнивать с самиками по 150-300К, тут хоть понятно за что такие деньжища :)…
Права лишними точно не будут, личную безопасность никто не отменял.
Права — для ПЧ
Тех. книжка — для парков\велодорожек.
Не-не, я в позитивном ключе! Ибо, конкретно задумался над освоением *электро-самобеглой коляски*! ;-)
Гор у меня в окрестностях нет, пути-дороги сплошь «грунтовки», посыпанные щебнем и проклятиями водителей...-грейдерок пропылит разок в месяц-два, и первый же дождик\трактор\грузовик эту «дорогу» отшлифует под стиральную доску…
Самое неприятное, это только то, что к двум\четырём электроколёсам сходу прирастёт парочка чужих ручонок!(-хоть «Кировец»\ДТ-74 прицепляй вместо прицепа!).
Вот сижу и думаю, что придумать\изготовить первоочерёдно?!-капкан на двуногих(с сиреной ПВО), или, сразу встраивать «электрический стул»?!...;-) Пока не решу первое, нет смысла приступать к основному вопросу.
А за подробный обзор-большое спасибо, т.к., узнал много нового и полезного. Плюс!
ЗЫ. Надеюсь, Вы в курсе, что корпуса и «плюсы» всяко-разных цилиндрических банок (независимо от «химии») они сплошь и рядом из ужасной «никелерованной стали» (ежели следовать Вашей странной терминологии), причем в зависимости от производителя отличающейся по составу?
Зайдите на электротранспорт и найдите тему «как не надо собирать аккумуляторную батарею».
И что значит «в возрасте»? 50+ — еще молодой?
Может, ему тоже литиевые акку влупили, без предохранителя?!.....;-)
В батарее достаточно одной банке коротнуть, чтобы вся батарея сгорела. На её коротыш все параллельные аккумуляторы будут работать. А один предохранитель на батарею — это не о том.
А, кстати, при каких условиях возможно возникновение КЗ в неповрежденной внешне банке?
Вообще я читал статью про заряд батарейки и большие токи зарядки буквально физически приводят к деградации на молекулярном уровне, так что все эти быстрые зарядки на смартфонах (и следовательно на авто) приводят к быстрой деградации батареек и к скорой замене, что выгодно продавцам батареек.
Следовательно установить номинальный малый ток зарядки с минимальной деградцией можно лишь при параллельном подключении всех элементов с выставлением, если не ошибаюсь, 10% тока от емкости.
могу ошибаться.
Не читайте всякую желтую прессу, где журналисты несут ерунду про быстрые зарядки для смартфонов… Быстрые зарядки решают проблему «бутылочного горлышка» в виде стандартных usb разъёмов! И ток, которым в итоге заряжается батарея обычно не превышает стандартных 0.5С
И конечно же это сильно усиливает деградацию батареи.
Хотя, походу, главное слово сказала жаба. Так как низкотоковые можно было и на 3500ма взять.
Я уж не говорю про химию, могли бы пусть не на LTO, то хоть на железные раскошелиться