Набор для быстрой сборки модели истребителя Су-57, масштаб 1:72

Мне было просто интересно: сборная модель в масштабе 1:72 современного истребителя Су-57. Я такой технологии сборки еще не видел, решил попробовать: посмотреть на эту чуду-юду за 400 руб. Тем более как настольный макетик явно не помешает. Если тема интересна – прошу под кат.
Решил купить две модели самолетов как заявлено в масштабе 1:72. Необычные эти модели именно по концепции. Собирать их нужно как конструктор ЛЕГО, и даже клеить вроде бы ничего не нужно. Модели уже покрашены, причем Су-57 в выигрышном камуфляже «битая цифра» или «цифра» и «пиксель». Сами самолеты достаточно популярные: F/А-18 и Су-57.
Сегодняшний рассказ о первом из нихСу-57.
Если честно, то у меня не было никакого желания покупать модели-копии в 1:72 масштабе самолетов F-22, F-35, J-20, J35 и Су-57. Все эти новые концепции СТЕЛС, странная аэродинамика, странный вид с «раздавленной спиной». Одним словом, не самолеты, а летающие футуристические концепции похожие друг на друга.
Наверное, из всех «пятёрочников» Су-57 выделяется своей маневренностью и возможностью доставать противника не только на дистанции 200-250км, но и эффективно вести ближний воздушный бой. Сравнивать эти самолеты 5-го поколения не имеет смысла, они все разные. Различные споры о том что является «5», что «4,5», что «5» с »минусом« также не имеют смысла. Все склоняются к тому, что 6 поколение будет уже без пилота на борту, сам летчик будет сидеть в комфортном офисе пить кофе, а самолет будет незаметно красться за тысячи километров, выходить на перегрузки выше человеческих возможностей и сам подсказывать оператору, что собственно делать чтобы выполнить задачу.
Но вернемся к модели, хотя какая это модель-копия в 1:72 масштабе за 400 рублей, а тем более уже покрашенная и со всеми тех надписями опознавательными знаками и т.д. Еще не видя самой модели я предположил что это будет небольшой яркий макет передающий в общих чертах вид оригинала.
Заказал в Китае через Озон.Через пару недель заказ привезли, я то предполагал, что уйдет не меньше месяца на доставку. Приличный запаянный большой полиэтиленовый пакет.
Сразу видно, что внутри он сильно помят. Что собственно и было. На подарок, пожалуй, такая мятая коробка не годится. Выглядит не презентабельно.
К счастью детали все разные расфасованные по трем пакетам плюс инструкция. Нигде ничего не поломалось. Хотя и это в общем то не проблема – пластмасса, можно все доработать и исправить.
На коробке есть необходимая информация о модели на английском и арабском языке
Для себя решил ничего не буду доделывать, переделывать, докрашивать и т.д… Хотя было желание хотя бы пилота заменить. Но решил все просто аккуратно из коробки собрать и поставить на подставку, и опять-таки ту, что из коробки.
Инструкция по сборке очень похожа на поэтапную сборку моделей ЛЕГО, и я думаю для детей не будет никакой сложности за 10-15 минут собрать весь самолет.
Единственно, что решил сделать – это склеить, а не просто защелкнуть детали. Был опыт сборки маленьких разномасштабных макетиков, и склеенные они держались более уверенно, а без клея просто разваливались.
mysku.club/blog/russia-stores/102880.html
Здесь очень интересный один момент. Могу предположить, что хочется иметь дома масштабную модель техники, но нет желания связываться со сборкой, склейкой, покраской, декалями, потому что с одной стороны это время, необходимый опыт, расходный материал, а с другой никаких особых требований к модели то и не применяется. Ну похожа немного на оригинал и нормально. Я видел такие наборы деталей уже окрашенные в нужные цвета, оставалось только склеить и оформить декали и поставить на стол или подставку.
В этом же наборе просто сборка. Не могу сказать, что все идеально: где-то детали стыкуются с трудом, где-то наоборот легко, но не надежно.
После окончательной сборки сборочные узлы могут «гулять». Именно поэтому я предлагаю склеивать обычным полистирольным клеем для моделей. Результат — вся конструкция смотрится монолитно, ни каких люфтов.
Есть нюансы, например, на мой взгляд ПТБ (подвесные топливные баки) уродуют истребитель, да и в плане заметности с такими баками никакой СТЕЛС и быть не может. Но как перегоночный вариант конечно возможен. Правда я на Су-57 внешних пилонов не видел.
Конечно вся расшивка очень толстая и не соответствует оригиналу. Как впрочем некоторые внешние формы, например носовой части
Зато есть имитация пилота, правда фонарь кабины мутный. Но он сдвигается при желании
Швы от сборки более менее не бросаются в глаза.
Все внешние детали сделаны грубо, толсто, например, шасси. Хотя можно сделать полетную конфигурацию, правда крестообразные шпеньки от стоек будут некрасиво торчать.
Требовать от настольного макетика точности масштабной модели-копии наверное неправильно. Да и задачи разные. Падение данной модели не страшно, макетик не разобьётся и не сломается. А вид вполне презентабельный.
После сборки осталось одно колесо, это приятно и лучше чем его бы не хватило. Но возможно у другого набора этого колеса может и не хватать
На модели воспроизведен схематично главный боекомплект, который убирается во внутренние отсеки вооружения. Правда, что это за маленькие 4 ракеты непонятно, сделаны очень схематично.
Что сказать о копируемом оригинале.
Поймал себя на мысли, что ведь и сказать то по сути нечего. Безусловно многие данные по истребителю считаются секретными и доступа к ним нет. Можем оперировать тем, что есть в общем информационном поле.
Ну, если начать за здравие, то это лучший истребитель, который у нас есть. С другой стороны, печально, что другого альтернативного нет. Он выпускается серийно с 2019, на середину 2026 года было 50 единиц, на сентябрь что-то порядка 70 штук. Темпы выпуска самолетов в строевые части ниже потребностей ВКС. Печально, это очень мало. А если вспомнить, что первый полет был в 2010 году.
История создание подобных машин относится к концу 80-х. Начало 90-х как раз приходится на становление этого типа самолетов 5-го поколения. Когда как раз СССР переживал развал и наш ВПК находился не в лучшей форме. В это время американцы вкладывали миллиарды на иновационную программу истребителей СТЕЛС YF-22 и YF-23. А в это время в СССР, а затем и в молодой России не было денег не то что на опытные работы, а даже на зарплату научным работникам, конструкторам, рабочим и служащим на авиационных заводах. Это во многом объясняет, почему американцам удалось Россию обогнать в самолетах пятого поколения.
И, хотя разработки в США и РФ шли практически параллельно, реализовать свои идеи США успели быстрее и эффективнее. Но это стоило денег и денег больших, причем у них еще и выбор был между YF-22 и YF-23.
И, хотя в результате был выбран F-22 он получился золотой в полном смысле этого слова. Причем он уже давно стоит на вооружении аж с 2005 года, а летать он начал с 1997. И наклепали их 187 штук. Никому не продавали, но скорее это как про «неуловимого Джо».
Вместо 382 штук остановились на 187, а остальные деньги решили пустить на новый F-35. И они конечно 5 поколения. И конечно F-22 стал основой ВВС США в обеспечении воздушного превосходства. Задал так сказать планку истребителям 5 поколения. Но стоит ли ее достигать, учитывая разные задачи применения и театры боевых действий?
Это вечный и беспредметный спор экспертов 5 или 4,5 Су-57. Никто не устанавливал никаких жестких рамок, а просто были установлены вектора, направления. Нет точного определения и цифр по пунктам 5-го поколения, есть именно сами пункты:
— присутствие технологии СТЕЛС;
— крейсерская скорость на сверхзвуке без включения форсажа.
— авионика. Мощный радар с АФАР. Информационно-управляющие комплексы, объединяющие рассредоточенные по самолету датчики, пункты управления и средства поражения в единую сеть для обмена данными в реальном времени.
— вооружение. Де-факто: главный боекомплект убирается во внутренние отсеки вооружения, чтобы сохранить свойства малозаметности во время полета. Ну это как бы возвращение к пункту №1.
— тактика применения, которая ориентирована на ведение боя на дальних дистанциях, где побеждает тот, кто первым заметит противника, оставаясь невидимым.
Что меняет от того, что это не 5, а 4,5 или в конце концов 5 с «-«?
Сравнивать Су-57 с F22 и F35 бесполезно, это разные самолеты. У Су-57 в отличии от F-22 несколько другая тактика применения и изначально высокая малозаметность была менее реализована в силу маневренности.
Су-57 на сегодняшний день самый совершенный и сложный боевой самолет, когда-либо разрабатывавшийся в СССР и в России.
Проект невероятно амбициозный и его неудачи, проблемы и задержки вполне объяснимы. Почти полное отсутствие финансирования в самом начале, когда нужны были большие средства, так сказать «пусковой момент», чтобы это все закрутилось. И недостаток финансирования при развитии, когда пошли уже первые полеты. Об этом даже говорил Президент России. Страдало все и финансирование, и заводские мощности, и логистика, и комплектующие. Ведь сердце самолета как известно двигатель – «пламенный мотор», а с ним тоже было все очень тяжело и долго. Первый полет опытного с новым двигателем был осуществлен только 2017 году, а вот установка его в серии затянется на годы.
Упущено время из-за недостатка финансирования и развала всей научно-конструкторской базы и производственных площадей с крахом СССР. Именно поэтому просто сошел дистанции альтернативный истребитель от ОКБ МиГ, как, впрочем, и само конструкторского бюро с производственными мощностями прекратило существовать.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), программа «И-21», «изделие Т-50» или просто многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 — вершина отечественного авиастроения.
Однако данный проект сопровождается множеством бурных обсуждений его целесообразности, качества изготовления и соответствия требованиям к современному боевому самолету с большим заделом на будущее.
Но первые экземпляры истребителей никогда не были совершенством. Например, F-15А первых модификаций был прозван «ангарной коровой», т.к. большую часть времени он проводил на земле, чем в полетах. F-16А первых модификаций блок 10 был просто маленьким легким истребителем, скорее просто летающая концепция легкого истребителя, не имевшим даже ракеты среднего радиуса действия, и имевшим жёсткие ограничения по углу тангажа и перегрузкам. Его сложно сравнить с современным F-16V блока 70/72 – это вообще разные самолеты, имеющие один индекс. То же самое можно сказать и о первом МиГ-23С, это совсем не то, что МиГ-23МЛД. И Миг-29 первых модификаций 9-12 сильно отличался от модификации СМТ 9-18 и К 9-41.
Не будем затрагивать Китай, но серийных J-20 уже около 1000 экземпляров
Возможно это не самая удачная модель 5-го (?) поколения, но это хороший задел для совершенствования J-35
Но вернёмся к модели самолета. За свою цену это очень неплохая настольная модель, которой не страшны крушения.
И конечно прекрасный вариант в плане «моя первая модель». Точно, что все получится при сборке даже у ребенка и результат будет радовать, а не огорчать подтеками клея, краски, отломанных деталей.
Но выбор как всегда за Вами. Правильных и удачных покупок!