Гиперболоид инженера Гарина-Чжан.

Первая мысль после включения — неужели такой «бластер» можно гражданским, да без спецразрешения?
Итак, если у вас сильная воля или вы уже давно и безнадежно болеете фонареманией — этот обзор для вас. Животных, детей, беременных женщин, лиц с неустойчивой волей и психикой попрошу воздержаться от просмотра :).

Наверное есть какая-то первобытная магия в этих современных мужских амулетах — фонарях, ножах и зажигалках. Может в нас подсознательно «говорят» первобытные инстинкты — свет, безопасность и тепло? Но долой психоанализ — причины приобретения данного фонаря более практичны и прозаичны.
В первый же день после приобретения горного велосипеда возвращался в сумерках через лес, над берегом Южного Буга, и на извороте тропинки слетел в обрыв — 3 метра и на дне ручей: наполовину вишу, наполовину лежу, в одной руке полусвисает велосипед, вторая нащупывает корни, волосы на голове немного шевелятся.

Выбрался и задумался над покупкой фонаря. Да и кататься по трассе выходит только в вечернее время после работы — оно и машин меньше, и спокойнее, и прохладнее. Вот только велосипедисту в темное время суток лучше выглядеть как новогодняя елка. Как говаривал один опытный байкер, лучше быть живым клоуном на дороге, чем мертвым воплощением элегантности и вкуса :). Все это я веду к тому, что приобретение хорошего фонаря стало вопросом сохранения здоровья.
Одно но — покупка велосипеда существенно подправила семейный бюджет и хороший фонарь в него явно уже не вписывался. Как нельзя кстати в почте появилось письмо от Everbuying c предложением продать совесть поучаствовать в программе «iTry». Выбор между совестью и здоровьем, понятно, выиграло последнее :). Поэтому критерии выбора фонаря были следующие — мощный, на диоде Cree XML-T6(спасибо пользователям муськи, в своих обзорах просветили про иерархию диодов), c широким засветом, прайс до 15$. Ключевую роль в окончательном выборе сыграла обыкновенная жадность — скидка 50% на эту модель и заявленные 1600 люменов. Конечно знал, что максимум для данного диода 1000 Лм, но исходил из принципа — чем больше врут, тем больше реальная мощность.

Доставка обновила мой личный рекорд — всего 14 дней от момента поступления на почту Китая до вручения в руки.
Упаковка без лишних изысков и по-мужски сурова — алюминий, что ж ему будет то.

Влюбился с первого касания — в шероховатую рифленость ручки, плавные переходы литых деталей, точеную юбку радиатора, холодный блеск рефлектора, ощущение веса и надежности металла.
Фонарь Ultrafire C8 на диоде Cree XM-L T6 собственной персоной:

Жаль, что на этом халява закончилась, все необходимое для работы фонаря — батарею формата 18650, зарядку, переходник под розетку — пришлось покупать уже за свои кровные, еще плюс почти стоимость фонаря, 9,5$.

Такую зарядку, кстати, для мощных батарей 18650 я бы не советовал — заявленный ток заряда всего 320 мА, что соответствует почти 8 часам до полной зарядки аккумулятора с реальными 2500мАч.

Итак, батарея заряжена проведем первое субъективное тестирование.


Перейдем к объективной части обзора и рассмотрим детали по отдельности.
1. Диод — главная часть фонаря. Увесистая деталь с диодом и драйвером плотно ввинчивается в головку фонаря, под диодом видно щедро уложенную и выступающую термопасту. На резьбе также присутствовала — пока вывинчивал, измазал руки. Необходимости «допиливать», разбирать, подкладывать фольгу, запихивать термопасту НЕТ, что так нехарактерно для недорогих китайских фонарей. Основание диода сверху прикрыто прозрачной пластиковой накладкой с отверстием для самого диода, имеется гордая надпись CREE XML.



2. Рефлектор. До этого видел только рефлекторы из металлизированной пластмасы — тут же цельный, толстый кусок алюминия. Рефлектор довольно глубокий, с идеально-обработанной до зеркального блеска внутренней поверхностью, обеспечивает «дальнобойность» фонарю и эффективный теплоотвод.



3. Голова фонаря — наиболее массивная часть диаметром 4,5 см, хорошо отлита, обработана изнутри и снаружи, имеет четкие резьбы для обеспечения плотного контакта и охлаждения диода.

4. Корона со стеклом. Стекло герметично прижимается за счет уплотнительного резинового кольца.

5. Кнопка. Добротно выполнена, имеет толстый медный контакт.


6. Ручка. На поверхность нанесена двухсторонняя насечка для цепкости удержания, на резьбах имеется заводская силиконовая смазка и резиновые уплотнители.


Вес деталей:
Драйвер с диодом — 10 грамм;
корона со стеклом -13 грамм;
алюминиевый рефлектор -16 грамм;
голова — 45 грамм;
ручка — 30 грамм;
кнопка -29 грамм.
Суммарный вес без батареи — 144 грамма.

Электрические испытания.
Яркость свечения диода напрямую зависит от тока, который обеспечивает драйвер. По спецификации диод XML в одной из самых мощных своих разновидностей T6 обеспечивает 1035 люмен при максимальном постоянном токе в 3 ампера.
Измерим ток фонаря. Фонарь имеет 5 режимов работы: максимальное свечение, среднее, низкое, режим стробоскопа и режим подачи сигнала SOS, переключаются легким полунажатием кнопки. Замеры произведем для первых трех режимов.

1. Свежезаряженная батарея.
Напряжение 4,18 В.
Токи в режимах:
Максимальный — 1,41 А;
Средний — 0,68 А;
Минимальный — 0,12 А.
2. Полуразряженная батарея.
Напряжение 3,79 В;
Максимальный -0,98 А;
Средний — 0,48 А;
Минимальный — 0,08 А.

Относительно работы драйвера — обеспечивает около двух часов работы фонаря в максимальном режиме на батарее реальной емкостью 2500 мАч, после чего яркость резко падает и фонарь принудительно переходит в минимальный режим, переключиться на другие режимы невозможно.

Определим реальный световой поток фонаря. Для этого воспользуемся спецификацией производителя.

Как видно из таблицы, за базовый ток для данного диода приняты 700 мА, базовый световой поток -280 Лм, при токе в 1 А световой поток 388 Лм.
Световой поток для дробных значений тока можно найти из следующего графика:

По оси абсцисс — ток, по оси ординат — световой поток в % от базового (280 Лм).
Расчетный световой поток по режимам:
1.Свежезаряженная батарея
Мах — 510 Лм;
Med — 280 Лм;
Min — 40-50 Лм.
2. Полуразряженная батарея
Мах — 380 Лм;
Med — 210 Лм;
Min — график закончился, полагаю до 30 Лм.
Для сравнения, световой поток сорокаваттной лампы накаливания — до 460 Лм.

Охлаждение. Буквально сразу после включения фонарь начинает греться, в течении нескольких минут равномерно прогревается от головы до кнопки до теплого состояния (что говорит про правильно реализованную систему охлаждения), в нем и остается на протяжении всех двух часов работы. Зоны повышенного нагрева (перегрева) отсутствуют, держать комфортно, по субъективным ощущениям температура фонаря чуть выше температуры тела.

Немного разбавим технические подробности иллюстрациями:






Фото фонаря в установленном виде на велосипеде:



Полевые испытания и впечатления:
Поначалу планировал использовать фонарь в качестве дальнего света на велосипеде (мой ответ этим ихним ослепляющим ксенонам!), но вовремя сообразил, что ослепленный водитель машины это больше моя проблема, чем его, не то соотношение масс. Поэтому работает в режиме ближнего света — дистанция 8-12 метров, субъективно — гораздо ярче ближнего света машин. Световое пятно с ярко выраженным интенсивным дальнобойным центром и широким периферийным засветом. Захват широкий — освещает дорогу в 4 полосы плюс обочину. Для более равномерного светового пятна в дальнейшем планирую приобрести так называемый «мятый» рефлектор. Фонарь также хорошо показал себя на дороге и на дальних дистанциях, до 150 метров. Световое пятно хорошо видно на деревьях и зданиях в 300-х метрах.
Фото на дороге сделано за 15 минут до «посадки» аккумулятора. Установки кадра: ISO 400, выдержка 1/2с. с рук, без вспышки, так что за качество извиняйте.
Дистанция около 8 метров, режим max:

Режим Med:

Режим Min:

Режим Max, дистанция около 60-80 м:

Свежезаряженная батарея, режим Max:


Med:

Min:

Max, до знака 115 метров:

Конечно эти фотографии лишь в далеком приближении отображают реальность, но общее представление получить можно.

Перед подведением итогов приведу (и переведу) характеристики фонаря с сайта продавца:
Модель: Ultrafire C8
Диод: Cree XM-L T6
Световой поток: 1600 Лм
Длительность безотказной работы лампы: 100000 Hours
Источник питания: одна батарея формата 18650 (не включена)
Режимы: 5 (Hi > Medium > Low > Стробоскоп > SOS)
Переключение: нажатием/полунажатием кнопки
Конструкция: вибро и водоустойчивай
Линза: выпуклая линза (неправда, плоское стекло)
Отражатель:
Гладкий алюминиевый отражатель
Размеры: 4.5 x 4.5 x 15 cm (В x Ш x Д)
Вес: 0.134 kg
Материал: прочный авиационный алюминий и нержавеющая сталь.

Итоги.
Плюсы:
— дешевый;
— мощный, реальных более 500 Лм;
— широкий боковой засвет — самое оно для велосипеда;
— не требует доработки, можно пользоваться прямо из коробки;
— хороший теплоотвод;
-питание от литиевой батареи 18650;
— крепкий корпус, защищенное исполнении;
— приятный эргономичный дизайн.
Минусы:
— не сжигает комаров в полете:).
К минусам не отношу завышенную продавцом мощность и неравномерность освещения, поскольку заявлен нереальный световой поток и сразу надеялся на 500-600 Лм, а гладкое исполнение рефлектора для диода XML-T6 гарантирует такой вид пятна.

Общий вывод: по степени удовлетворения данная покупка заняла достойное второе место среди вороха заказанных из Китая вещей, по степени полезности — первое и превзошла все ожидания. Приятно наблюдать возросшее уважение водителей в вечернее время на трассе — это и включение поворотников при обгоне, и переключение на ближний свет, и проезд на дистанции от меня (а не в притирочку). Поскольку в фонаремании я новичок, и чтобы не ввести читателей в заблуждение, проверил свои впечатления на фонаревке — они совпали.

Использованные источники:
1. Официальная документация (спецификация)
2.Световой поток типовых источников.
3. Отзывы на фонаревке: 1, 2, 3.

Еще раз хочу высказать благодарность магазину EverBuying и персонально менеджеру Amy за бесплатно предоставленный для обзора экземпляр. Пытался по-максимуму быть объективным, хоть это и трудно — восторг от фонаря за полторы недели пользования не прошел.