Зажимные ключи для тормозных штуцеров и не только

При ремонте и обслуживании тормозной системы приходится сталкиваться с тем что штуцера (как на трубках, так и для прокачки) во-первых сильно закисают и не хотят отворачиваться, а во-вторых изрядно поедены коррозией и соответственно прослаблены, что приводит к тому что стандартный ключ или головка на них проскакивает и только портит грани. Обозреваемые ключи успешно решают данную проблему в большом количестве случаев. Я взял две пары чтобы сравнить.

Красивые покупал здесь (размеры выбирайте сами, там не много), а дешевые — здесь и здесь

Вообще, у меня подобные ключи есть, но не всех размеров — не было на 9 (нужного в данный раз) и на 12 (на будущее). Я вначале заказал те что подороже, а потом увидел и эти дешманские (примерно как те что у меня уже есть) и не смог пройти мимо ;)

группенфото

упаковка

размеры и вид с разных сторон

крупнее

Ключи понятное дело работают и те и другие. Рабочие размеры новых незажатых ключей примерно одинаковые и дорогих и у дешевых, на пару десяток больше номинала, по сути между собой отличаются на уровне погрешности.

По качеству изготовления — сами видите, но при этом не факт что у красивых на самом деле сталюка существенно лучше — скорее просто в руки брать приятнее. Но болты у дорогих имеют бОльшую заявленную прочность, а у дешевых похоже вкручивали что было. Болты кстати М6, и вообще как бы не дефицит, можно и поменять если что. Я попробовал проверить твердость ключей при помощи автоматического кернера — и не заметил разницу. Ну МОЖЕТ БЫТЬ у дешевых кернение чуть больше получилось. Но это вообще не точно.


Понятное дело что вокруг крепежа требуется место для установки данного ключа, тут уж никуда не деться. У дешевых места нужно меньше — где-то от 10мм у самого мелкого, у дорогих от 14мм — от центра шестигранного отверстия до наружного угла ключа.

А главное не сразу очевидное отличие между дорогими и дешевыми ключами вот в чём:

Этот зазор у дешевых — от примерно 3 до 3.5мм, а у дорогих — примерно от 5 до 6мм. И вот выкрутив полностью болт у дорогих ключей можно в некоторых случаях продеть его через трубку чтобы надеть ключ на крепящий ее штуцер и открутить его

Ну и один из дорогих с одной стороны изогнут, что в некоторых случаях плюс, а в некоторых минус — плюсом это может являться в тех случаях когда нужно подлезть в какую-то опу мира, а минус — прямой ключ при отворачивании не создает перекосов и лишних усилий в разные стороны.

В целом однозначно рекомендую такой инструмент к покупке, крайне полезно не только для работы с тормозной системой, но и для случаев когда обычные ключи начинают слизывать грани крепежа.