Автомобильный холодильник HARPER CRF-30

Сегодня у нас на обзоре крайне полезный для лета девайс от фирмы Harper — компрессорный холодильник HARPER CRF-30. И хотя на сайте он заявлен как автомобильный, но в комплекте идет и сетевой блок питания, что позволяет использовать его например на даче. Обзор такого холодильника уже был, надеюсь у меня получится его дополнить своим взглядом ;)

Производитель обещает морозильную камеру объёмом 24л, холодильную 6л, питание от 12В, 24В и 220В, номинальную мощность 70Вт (номинальный ток 4.4А при 12В и 2.5А при 24В), регулировку температуры от +10 до -18 градусов.

Начнем с упаковки и ее размеров — 69х38х42см, в багажник поло седан входит вполне уверенно


В комплекте кроме самого холодильника — инструкция, рекламная наклейка с основными параметрами, блок питания, сетевой провод к нему, и провод для прикуривателя.

Блок питания

Провода имеют заявленное сечение 16awg, провод прикуривателя имеет длину 2м, провод от БП до холодильника — 48см, сетевой — 123см.

Разъем большой и нестандартный (что хорошо — он явно выдержит большой ток в отличие от какого-нибудь 5525)

Ну и инструкция


Ну и сам герой обзора. Больше всего он похож на чемодан, имеет размеры 66х36х38 в высоту (в «рабочем», горизонтальном положении), в «транспортном» вертикальном ручка находится на высоте 87см от пола.

Заметим, это младшая модель, «всего» на 30 литров, хотя бывают и на 40 и на 50.

Ручки здесь с двух сторон

На дне есть резиновые ножки и обрезиненные колесики диаметром 10см. Причём, когда холодильник стоит на ножках — колёса висят в воздухе

Сверху-спереди расположена панель управления с 4 кнопками и индикатором температуры на 7-сегментных индикаторах белого цвета. Кнопками можно включить/выключить холодильник, выбрать одну из предустановленных температур или задать температуру с точностью до градуса

Откроем крышку. По периметру уплотнитель, крышка фиксируется в закрытом положении судя по всему магнитами, и очень надежно — случайно не открывается.

В открытом положении крышка фиксируется фиксатором, как по мне — не самой удачной конструкции, я бы предпочёл что-то автоматическое, когда для закрывания крышку нужно просто приподнять, и он освободится. Тут же приходится разблокировать его второй рукой, что не очень удобно, а главное — чревато тем что человек незнакомый с данным холодильником может что-то сломать.

Внутри — два отсека, большой на 24л — морозильный, именно в нем стоит термодатчик и там же подсветка, ну и второй маленький на 6л — холодильный, где нет активного охлаждения

Размеры камер. Холодильная имеет глубину 5/11см, а крышка еще имеет по всей площади углубление порядка 1.5см. Итого максимальная высота морозильной камеры примерно 28.5см, холодильной — 12.5см

Для оценки объёма попробуем наполнить его бутылками и банками. Несмотря на большие размеры, бутылки на 1.5л помещаются буквально впритык.

Ну а банки 0.45л входят без вопросов: 20шт стоя и еще 15 лёжа

Попробуем потестировать.

Для начала — уровень шума. Вплотную — 65dBa, на расстоянии 1м — 45dBa.

Что означают эти цифры? С метра шум немного сильнее чем от стационарного холодильника — что и логично, потому что у стационарного компрессор стоит по сути за холодильником. Легковая машина, проезжающая за двухметровым забором, до которого метра три, и от него до машины еще примерно полтора — создает больше шума. То есть холодильник достаточно тихий, ну и шумит понятное дело не постоянно, а примерно 40% времени (но тут зависит от кучи факторов — температуры внутри и снаружи, количества и температуры продуктов внутри и т.д.).

Ну и теперь тесты. Тесты будут максимально некорректные и приближенные к разгильдяйской реальности. На улице днём было порядка +35-40 градусов, ночью порядка 25, холодильник стоял на улице под навесом из коричневого прозрачного сотового поликарбоната, то есть как-бы полутень, корпус холодильника при этом был хорошо так тёплый. Измерения потребления производились ваттметром и питание было от сети 220В.

Внутри холодильника — банка 0.45 и бутылка 2.0л с прикрепленными термопарами.

Потребление составило от от 0.2 до 76Вт, как правило при работе около 50-60Вт (грубо можно считать что потребляет он как одна лампочка дальнего света, или раза в два больше чем включенные габариты- вы же уже знаете через сколько сядет акум если их не выключить? ;) ) — но похоже там интеллектуальное управление и потребление зависит от каких-то факторов, потому что потребляемая мощность очевидно непостоянна, и это прям сильно видно по ваттметру. За сутки в установившемся режиме (после предварительного охлаждения до заданной температуры и не открывая крышку) при уставке +5 холодильник сожрал ровно 0.400кВт*ч, что соответствует примерно 30А*ч для 12В акума, то есть если сутки не заводить машину с работающим холодильником, то он высосет примерно половину +-стандартного аккумулятора на 65А*ч, и если он уже не первой свежести — рискуете не завестись. Но не забываем, что у холодильника предусмотрена защита от переразряда, правда судя по инструкции настроена она на 11В для 12В бортсети, что как по мне то низковато (но если машина бензиновая и не шибко большого объёма то должна завестись). Так что я бы рекомендовал заводить машину раз в пару часов, либо выключать холодильник. Либо пусковое возить с собой. Либо, если вы едете не дикарями, а есть доступ к электросети — по приезду на место закатить в дом и подключить к 220В.

Ну и опять же — это очень примерные цифры без учёта КПД блока питания и реальной потребляемой мощности, которая, как я уже писал выше, зависит от кучи факторов. Думается, что если заполнить его сильнее, и закрыть от солнца поплотнее — то держать температуру ему будет существенно проще.

Теперь по температурам. За 4 часа содержимое охладилось с 20-25 градусов до 3-5 градусов, со скоростью от 2 до 6 градусов в час. Нагревается содержимое при выключенном холодильнике на 40-градусной жаре (!) со скоростью порядка 2 градусов в час, что я считаю отличным результатом.


Попробуем разместить холодильник в автомобиле. Важно учесть, что данные фото сделаны для оценки размера холодильника относительно размеров салона, при реальной эксплуатации нужно обеспечивать доступ воздуха к вентиляционным решеткам.

Немецкая классика — w124 в универсале

Американская классика Крайслер вояджер 3 поколения, короткий кузов

Как видим, холодильник великоват. Ну то есть большой объём внезапно оборачивается минусом: большому холодильнику — большая машина. Но подумав логически — компрессор занимает место, теплоизоляция нужна, и если сделать его меньшего размера — туда просто ничего не влезет. Другой вопрос, что модели на бóльший объем не сильно-то и больше — холодильники разного объема отличаются только высотой. И на большую семью, раз уж всё равно в багажник его ставить — можно подумать и о бóльшем объеме, что с одной стороны возможно позволит поставить вертикально бутылки на 1.5 или даже 2.0л, а с другой — если машина не минивэн, и холодильник поставить в салон, то может и крышка не открыться ;). В общем тут нужно гибко подходить к выбору, прикидывая свои возможности и потребности.

В плане размещения самым разумным вариантом будет наверно ставить его на заднее сиденье вдоль машины — при условии что на переднем сиденье хватит места (как на последнем фото из w124 — тут места спереди хватает с моим ростом 176). Ну или в багажник, что не так удобно. При установке поперек машины он занимает примерно полтора места, ну и не забываем что прислонять боковыми стенками к спинке его нельзя, нужно оставлять зазор.

Попробуем резюмировать. Доволен ли я данным холодильником? Чёрт возьми да! Это лучшее приобретение для путешествий на автомобиле. Есть ли у него существенные недостатки? Я не нашел. Есть ли к чему прикопаться? Прикопаться можно к чему угодно. ;) Мне вот в частности не особо понравилась конструкция фиксатора крышки — могут сломать, ну и было бы здорово если бы ручки фиксировались в сложенном состоянии, особенно нижняя, а то неудобно вертикально его ставить в процессе транспортировки из точки а в точку б. А еще было бы шикарно сделать какой-то отсек или крепление для блока питания. Или вообще установить его внутри стационарно, и просто проводом к сети подключать. но отсек или даже просто какие-то внешние крепления — лучше, потому что как минимум провода придётся таскать отдельно. Но это крайне несущественные мелочи (скорее даже докапывания и вкусовщина), которые не могут помешать наслаждаться напитками или мороженым из холодильника в 40-градусную жару.


для желающих купить на сайте harper.ru действует промокод ЖАРА со скидками до 15% — на все автохолодильники, в том числе и на элементах Пельтье, для любителей этой технологии

UPD: в комментах возник вопрос — нет ли ограничений по включению после перевозки за штатную ручку на штатных колёсах. я задал этот вопрос в техподдержку, и вот что мне ответили:

Добрый день.
Да, если холодильник перевозился не в горизонтальном положении — необходимо подождать 2-3 часа перед включением, для того, чтобы масло стекло в компрессор.