Велосипедная и не только сигнализация с двусторонней связью

Господа! Не прошло и десятка лет, как, наконец, Великий Китайский Пром родил давно ожидаемую владельцами велосипедов, самокатов, электровеликов, моноколес и прочего движимого багажа мышь — не просто велосигнализацию, а сигнализацию с Двусторонней Связью, 2-Way.

Я давний пользователь велосигнализаций, перебрал их уже довольно много, и использую, в основном, с моноколесом. Полезная штука, но обратную связь, двустороннее действие, чтобы сработавшая сигналка могла сообщать о факте срабатывания на брелок, очень и очень хотелось. Настолько, что я всерьез уже стал рассматривать варианты сделать ее самому, на базе LoRа, или купить мотоциклетную, что, в общем, очень сильно избыточно.
Но случилось чудо, такая сигнализация появилась, причем по удивительно низкой цене, и я готов вам о ней рассказать. Спойлер: она сильно лучше, чем могла бы быть.

Что это и зачем

Любая велосигнализация — штука, в общем, функционально очень простая, немногим сложнее мычания. Как правило, это совершенно автономный прибор, с собственным батарейным или аккумуляторным питанием, который крепится так или иначе на велосипед или иной охраняемый объект, и способен реагировать на движение и/или вибрацию более или менее громкими воплями. Они бывают дистанционно управляемыми, с пультами, а бывают простейшие, которые ставятся в режим охраны и снимаются с него с помощью клавиатуры. Те, что с пультом, обычно могут заодно выполнять функции гудка или, если хотите, звонка. Иногда велосигнализации совмещают ещё с чем-нибудь вело — с фарой, с габаритом и т.п.

Все бы ничего, вещь полезная, причем не только для велосипеда или чего-то подобного, но и для любого другого движимого имущества, которое необходимо ненадолго оставить, выпустив из поля зрения. Например, для багажа в аэропорту, я не раз пользовался ими в таком качестве. Но, как всегда, есть как минимум одно «но» — если выпустить охраняемый такой сигнализацией предмет из поля зрения можно, то вот выпускать его из поля слышимости уже рискованно, а надеяться на бдительность и небезучастность мимокрокодилов в наше время совершенно не приходится. Так что, для расширения радиуса, в котором можно оставить охраняемого, до, хотя бы, нескольких сотен метров или нескольких этажей здания, очень хотелось бы иметь обратную связь на манер автомобильных сигнализаций, чтобы пультик-брелок умел бы и сам попискивать и жужжать, если сигнализация сработала.

Я довольно давно уже слежу за рынком таких штук, и, до самого недавнего времени, насколько мне известно, двусторонних моделей, во всяком случае бюджетных китайских, на нем не было. И вот, наконец, на нем появился наш обозреваемый, о котором и пойдет речь.

Как зовут тебя, воин?

Вот чего у этой сигнализации в помине нет, так это какого-либо имени собственного. На коробке в том месте, где у приличных гаджетов название, у него красуется описательное «Two-Way Vehicle Anti-Theft Alarm», если же досмотреть коробку с пристрастием, можно обнаружить некоторый SKU и Product Name: Two-Way Vibration, что, понятное дело, на название не очень-то тянет. В общем, безымянная двусторонняя сигнализация для некоторых транспортных средств. И на том спасибо.


Впрочем, уже из инструкции мы можем понять, что это KS-SF37R и WL12С, что означает, видимо, модель базового блока самой сигнализации, и модель пульта управления.


Кто производитель сего чуда — неясно, информации на коробке и в инструкции нет. Хотя, если поискать в Интернете, можно обнаружить, что KS в этом названии означает бренд KingSerry, что бы сие ни значило.

Упаковка и комплектация

Коробочка, скажем так, незамысловата, но вполне добротна.
С точки зрения полиграфии пожаловаться можно разве что на скудость оформления, а так все аккуратненько, симпатично и информативно.

На днище коробочки даже есть нечто, что можно назвать «Quick Start», некая базовая инструкция, описывающая места и методы установки, а также способ постановки на охрану.

Внутри коробочка с помощью картонных вкладышей разбита на отсеки, в которых лежат: основной блок, пульт управления, зарядный кабель и два комплекта крепежа, один на подседельный штырь или иную трубу вроде руля, другой — просто плоская площадка для наклеивания на корпус, кузов или что там у транспортного средства найдется. Не забыли положить даже шестигранник, нужный для завинчивания винтов крепления на подседельник, и аккуратно вырезанный по форме площадки кусок пенного двухстороннего скотча.

Есть, как вы уже поняли, и инструкция, весьма качественная и подробная, на английском и немецком языках.

ТТХ

К удовольствию людей технически любопытных, производитель не поскупился на информацию, и привел довольно подробные данные в инструкции. Давайте ознакомимся:


Дальность действия: 1000 ft., то есть 305 м. на открытой местности
Акселлерометр: трехосевой, заявлено, что с «ИИ алгоритмом для предотвращения ложных срабатываний
Громкость звукового сигнала: 121 Дб на расстоянии 10 см.
Защита от воды, дождя, холода и жары (так и написано, я не виноват)
Уровней чувствительности: 7
Батарея блока сигнализации: 600mAh литий-ионная, 1 месяц работы
Батарея пульта: 300mAh литий-ионная, 1 месяц работы
Порт для зарядки: USB Type-C, 5V, протоколы быстрой зарядки не поддерживаются
Температура при зарядке: от 0 до 45 градусов по Цельсию
Класс защиты: IP65
Рабочая частота: 433.92 MHz
Мощность: 10mW
Рабочие температуры: от -40 до +70 градусов по Цельсию

В общем, как видите, все выглядит довольно неплохо, придраться особенно не к чему.

Проверить достоверность приведенных цифр проблематично, разве что дальность связи с пультом (это я проверил, об этом будет чуть позже). Теоретически можно бы измерить емкость батарей, но я не вижу способа быстро их разрядить без необходимости разбирать корпуса, так что, пожалуй, обойдемся. Да и не столь важна сама емкость, сколько реальное время работы, а на такую проверку нужны месяцы.

Экстерьер и элементы управления

Ну что же, теперь можно и взглянуть поближе на сам, так сказать, предмет. Для начала рассмотрим саму сигналку, потом перейдем к пульту.

Блок сигнализации — небольшой кубик со скругленными гранями и углами, отдаленно напоминает игральную кость. По размеру весьма невелик: сторона 38 мм. Вес:38 гр. Такое вот совпадение размера и веса.

На верхней грани кубика — сирена, на противоположной — площадка байонетного крепления. Две боковые грани пустые, на других двух — круглая кнопка включения со светодиодной индикацией, и порт Type-C для зарядки, тщательно и надежно закрытый резиновой заглушкой.

Пульт довольно крупный, 65х38х15 мм., весит 27 грамм.

На пульте имеется блок из пяти кнопок, ушко для кольца или ремешка, а на противоположной ушку грани — ничем не прикрытый порт Type-C для зарядки. Ну, и крохотный светодиодный индикатор над кнопками. Ещё один световой индикатор — сама центральная красная кнопка, это кнопка звукового сигнала, „бибикалка“. В определенных ситуациях она неярко светится, красным, разумеется.

На задней стороне пульта — щель динамика.

И сам блок, и пульт сделаны из качественного на вид черного пластика, у пульта он матовый, блок имеет поверхность „под карбон“. Выглядят оба хорошо, ощущаются относительно дорого, гораздо дороже своей цены. Придраться к внешности и качеству изготовления сложно, по этой дисциплине явный зачет.

Кнопки на пульте нажимаются легко и с отчетливым щелчком, заглушка порта на блоке сигнализации имеет удобный „хвостик“ для открывания, и отлично сидит на своем месте.

Системы крепления

Систем крепления в коробке две, как я уже говорил. Одно из них — разборный, на винтах, хомутик на трубу диаметром от 25мм, другое — квадратная плоская площадка для приклеивания на двусторонний скотч, или закрепления нейлоновыми стяжками, для чего в ней есть специальные отверстия. В пластине есть зенкованные отверстия, ее можно закрепить на корпусе охраняемого транспортного средства и саморезами, если есть такое желание. Парочка саморезов есть в комплекте. Нейлоновые стяжки в комплекте тоже имеются.


В принципе, крепежную площадку можно снять и с крепления на трубу, и тоже просто прикрутить ее саморезами куда угодно. Она круглая и более компактная, чем квадратная пластина.

Сам блок сигнализации крепится на любое из этих креплений байонетом, на манер велокомпьютеров. То есть, чтобы его снять или установить, надо его повернуть на четверть оборота. Держится блок на креплениях надежно, не болтается.

Судя по инструкции, отдельно продается также крепление на велосипедное седло. В комплекте такого нет.

Основной функционал

Функционально тут никаких особенных неожиданностей — более или менее обычная сигнализация, реагирующая на движение, наклон или вибрацию, с функцией звукового сигнала. Выделяется только двусторонняя связь с пультом.

Основной блок можно включать и выключать для экономии заряда с помощью единственной кнопки, она же служит и для проверки уровня заряда аккумулятора. Длинное нажатие включает и выключает сигнализацию, на короткое она отзывается загорающимся на секунду индикатором, цвет которого указывает на оставшийся заряд (три градации: зеленый, красный и мигающий красный). Включение и выключение сопровождаются пронзительным звуком, коротким при включении и длинным при выключении.

Включенный блок реагирует на команды с пульта следующим образом:

— Кнопка с иконкой закрытого замка ставит на охрану, при этом сигнализация издает короткую трель, а пульт трижды вибрирует. Индикатор над кнопками и центральная кнопка при этом светятся красным. Через несколько секунд следует короткий писк, который сигнализирует, что с этого момента сигнализация будет реагировать на движение или вибрацию.

— Кнопка с иконкой открытого замка снимает с охраны, при этом сигнализация издает длинный писк, а пульт однократно вибрирует.

— Красная кнопка в середине группы нужна для подачи звукового сигнала, короткого, если кнопку нажать и отпустить, или непрерывного, звучащего, пока удерживается кнопка.

— Одну из четырех „мелодий“ этого звукового сигнала можно выбрать с помощью кнопки с изображением молнии.

— Кнопка с иконкой шестеренки нужна, если верить инструкции, для сопряжения основного блока с другими пультами. В обычной эксплуатации не используется.

В режиме охраны сигнализация реагирует на движение или вибрацию сначала коротким двойным „предупреждающим“ сигналом, а потом, если в течение 10-12 секунд движение или вибрация повторяется, непрерывно орет 30 секунд. В этом случае к процессу подключается и пульт, который может либо вибрировать, либо издавать звук, либо и то, и другое. Ну, и красный светодиодик на нем загорается, и центральная красная кнопка светится. Если в этот момент нажать на пульте любую кнопку, кроме кнопки снятия с охраны, пульт замолчит, но сама сигнализация продолжит орать. Чтобы она перестала орать, надо нажать на кнопку снятия с охраны.

К сожалению, пульт никак не реагирует на „предупреждающий“ сигнал, то есть он даст знать, что сигналка сработала, только при полноценном срабатывании, когда сигнализация уже вовсю верещит, а о первой „поклёвке“ вы ничего не узнаете.

По счастью, за наличием связи между пультом и основным блоком можно следить при помощи светодиода на пульте, который в режиме охраны мигает зеленым каждые 10 секунд (видимо, именно каждые 10 секунд пульт „опрашивает“ основной блок для подтверждения связи).
Но и это еще не все: если связь пропала, пульт сообщит об этом тремя писками и вибрацией, а индикатор над кнопками начнет мигать красным, пока связь не восстановится.

Как видите, двусторонняя связь реализована довольно разумно, есть контроль ее наличия, а также можно понять, в какой момент ты вышел за ее пределы.

Вибромотор у пульта довольно мощный, пропустить вибрацию в кармане штанов вряд ли получится. Динамик у пульта тоже относительно громкий, а издаваемые им звуки не слишком противны, хотя и не вполне благозвучны.

Настройка

Если зажать кнопку с иконкой открытого замка и подержать до второго сигнала, устройство входит в режим настройки, в котором можно:

— с помощью кнопки постановки на охрану (закрытый замок) выбрать перебором один из семи уровней чувствительности
— с помощью кнопки подачи сигнала (центральной красной) выбрать перебором один из четырех уровней громкости звукового сигнала
— с помощью кнопки со значком молнии выбрать режим оповещения о срабатывании сигнализации пультом: звук+вибрация, только вибрация, только звук.

Если не нажимать никакие кнопки 10 секунд, сигнализация выходит из режима настройки автоматически.

Как все это в деле?

Ну, как вы понимаете, проверять тут можно не многое. По сути, из важного только громкость звука, дальность действия обратной связи, и чувствительность акселерометра.


Громкость звука хорошая, на уровне лучших образцов велосигнализаций. Орет как следует, а для такого маленького устройства так и вообще отлично. Да и двусторонняя связь делает громкость орания не определяюще важной характеристикой.

Дальность действия двусторонней связи я проверил, в условиях московской улице по прямой мне удалось отойти на 400 метров прежде, чем пульт потерял связь с основным блоком. То есть, в инструкции не наврали, 305 метров на открытой местности точно есть. Через здание тоже неплохо пробивается, если находиться с пультом в квартире на третьем этаже сталинки, связь с основным блоком, который остался у подъезда на противоположной стороне здания, не теряется. В общем, двусторонняя связь в реальных условиях вполне работает, и может быть полезна.

Что до чувствительности сигнализации у толчкам, вибрации и наклонам, то она хорошая, опять же, на уровне лучших образцов. На максимальном уровне чувствительности велосипед или там моноколесо достаточно просто попробовать покатить или даже решительно потрогать, чтобы она сработала (на минимальной чувствительности уже придется как следует тряхнуть или стукнуть). В общем, чувствительности вполне достаточно, и можно быть не переживать, что попытка приделать ноги к вашему движимому имуществу останется незамеченной. Любые значимые манипуляции приведут к срабатыванию.

Плюсы и минусы

Плюсов, к счастью, намного больше, чем минусов, но для порядка перечислим и те, и другие:

Плюсы:
— зарядка и пульта, и блока по Type-C, никаких сменных батареек
— хорошее качество изготовление и внешний вид
— защита от воды
— качественные и удобные крепления в комплекте
— громкий звук сигнализации
— возможность работы в качестве звукового сигнала
— хорошая чувствительность
— хорошая дальность обратной связи
— возможность включать и выключать звук и вибрацию на пульте
— контроль наличия обратной связи
— оповещение о потере обратной связи
— подтверждение реально произошедшей постановки или снятия с охраны вибрацией пульта
— можно проверить уровень заряда аккумулятора основного блока

Минусы:
— нет „беззвучного“ режима, когда о срабатывании оповещает только пульт, и постановка на охрану и снятие с нее происходят без звука
— пульт не сигнализирует о „предупредительном“ срабатывании
— не слишком очевидные звуки для выбора режима чувствительности
— в комплекте нет никакого колечка или карабина для пульта

Вердикт

Однозначно лучшая велосигнализация из всех, что прошли через мои руки (а прошли через них примерно все они, которые можно было купить на алике). Обратная связь работает именно так, как и мечталось, и она неплохо продумана. Серьезных недостатков я не вижу, разве что хотелось бы иметь полезный в некоторых случаях „беззвучный“ режим срабатывания, с оповещением только на пульт.

В общем, могу рекомендовать всем велосипедистам, самокатчикам и моноколесникам. Ну, а также путешественникам, которым иногда приходится оставлять вещи без присмотра, ненадолго и недалеко отлучившись.