Велосипеды и аксессуары: обзоры и тесты
Рассказывается о переделке детского многоскоростного велосипеда Stern Attack 24 в простой надёжный 1-скоростной велосипед с классическим ножным тормозом.
Обычно переделке подвергаются велосипеды с т.н. косыми (наклонными) задними дропами, что позволяет регулировать натяжение цепи после упразднения заднего переключателя.
В данной ситуации задние дропы рамы вертикальные прямые, что потребовало использования специального натяжителя. При этом планировалось, что сохранится нормальная работоспособность ножного тормоза. Но жизнь внесла свои коррективы…
Обычно переделке подвергаются велосипеды с т.н. косыми (наклонными) задними дропами, что позволяет регулировать натяжение цепи после упразднения заднего переключателя.
В данной ситуации задние дропы рамы вертикальные прямые, что потребовало использования специального натяжителя. При этом планировалось, что сохранится нормальная работоспособность ножного тормоза. Но жизнь внесла свои коррективы…
- Цена: ~2500 руб
- Перейти в магазин
Я уже несколько лет пользуюсь на велосипеде задними фонарями с солнечной батареей. Очень удобно, днем заряжается, с наступлением темноты автоматически мигает (при низком уровне освещенности и при шевелении велосипеда).
Попробовал уже две модели. Обе с Али.
Попробовал уже две модели. Обе с Али.
- Цена: 529р (было 122)
- Перейти в магазин
На прошлой распродаже попалась на глаза фара с tir-линзой, внешне весьма похожая на настоящую, заказал. Нынешняя цена конечно за гранью разумного, причем недели 2 назад там вообще под тыщу было.
- Цена: 2 049 ₽
- Перейти в магазин
OZON из РФ
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
- Цена: 11859 руб.
- Перейти в магазин
Осенью прошлого года стал обладателем электровелосипеда. Основное в нём — режим помощи. Движение на электротяге неглавное, а дальность и максимальное участие мускульной силы — приоритет.
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
- Цена: 6447 ₽
- Перейти в магазин
Продолжаем серию обзоров велосипедных аксессуаров, весна в самом разгаре. Сегодня на очереди центр управления поездками на руле — беспроводной велосипедный компьютер от китайского бренда COOSPO. У модели CS500 ч/б экран 2.6" с автояркостью, а значит длительное время автономной работы, поддержка разных вариантов спортивных датчиков, встроена простая навигация и защита от воды по стандарту IPX7.
Чуть подробнее под катом.
Чуть подробнее под катом.
- Цена: 2287 ₽
- Перейти в магазин
Свет на велосипеде в темное время суток обязательное дополнение. Это комфортная и быстрая езда, безопасность для себя и видимость для остальных участников движения. Сегодня рассмотрим передний велосипедный фонарь со встроенным аккумулятором 2000 мАч и максимальным световым потоком 600 люмен от бренда TOWILD. У модели CL600 стандартное байонетное крепление, с возможностью перестановки на корпусе, возможность работы с беспроводным пультом управления, три режима яркости (со стабилизацией) и распределение светового потока с отрезанием верхней части пучка. Чуть подробнее под катом.
- Цена: 8543р
- Перейти в магазин
Наткнулся я на распродаже на велосипеды марки Mingdi. Цена на них была меньше чем в Ленте и Монетке, при этом характеристики были многообещающими — 21 скорость, передний амортизатор и дисковые тормоза. И это всё за плюс-минус 9 тысяч рублей. Были варианты и с 29 колесами, а также 24, 26 и 27,5. Также была различная ростовка. Это всё меня подкупило и было решено заказать себе велосипед. Подробности под катом.
- Цена: брал за 3300р
- Перейти в магазин
Всем привет. Сегодня я хотел бы немного рассказать о детском велокресле ACTIWELL BIK-03, продающимся в Ленте. Кресло можно закрепить как на подсидельный штырь (с помощью выносной штанги и её фиксатора), так и на багажник велосипеда.
- Цена: 2400р
- Перейти в магазин
В велосипедах, как и в любой другой технике важно соблюдать момент затяжки резьбовых соединений. Вдвойне это важно, когда в конструкции появляется довольно хрупкий карбон, который при затяжке «до талого» может легко лопнуть.
Сегодня я вам расскажу про динамометрический ключ с али, который позволяет затягивать с фиксированным моментом 4,5 и 6 Н*м
Сегодня я вам расскажу про динамометрический ключ с али, который позволяет затягивать с фиксированным моментом 4,5 и 6 Н*м
- ← предыдущая
- следующая →