Съемник/ключ для автомобильного масляного фильтра
- Цена: $2,17
- Перейти в магазин
В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном съемнике (ключе) для автомобильных масляных фильтров. Покупался данный ключ мою на Aliexpress в преддверии предстоящего планового ТО автомобиля.
Данный товар может быть интересен тем, кто пытается что-то делать с машиной собственными руками, тем же, кто ездит для замены масла на СТО — читать дальше особого смысла нет.
Итак, причиной совершения данной покупки стало расположение фильтра. В моей машине он находится снизу и расположен так, что хорошего доступа к нему нет. С одной стороны он закрыт подрамником, а с другой — картером двигателя. Так что использовать проверенный годами метод с использованием кожаного ремня тут не получится. Именно это и побудило меня к поискам нужного съемника.
После непродолжительных поисков на Aliexpress был найден подходящий лот. На момент совершения покупки стоил он несколько дороже $2,22 против сегодняшних $2,17. Отправил его продавец без полноценного трека, но посылка отслеживалась на территории Китая. Эту информацию каждый желающий может посмотреть здесь.
В пути посылка провела примерно месяц, после чего была благополучно получена в моем почтовом отделении.
Внешне съемник совершенно ничем не отличается от того, что можно увидеть на страничке продавца.
К качеству изготовления претензий у меня нет, литье выполнено достаточно неплохо. Все ровное, выглядит аккуратно. Материал изготовления — нечто очень сильно напоминающее алюминий. Съемник легкий, но в то же время достаточно прочный (пришлось сбивать его со снятого фильтра — следов на съемнике не осталось). Он может быть использован как в связке с обычным воротком, так и с трещоткой. Может быть одета головка на 26, или в отверстие вставлен стандартный удлинитель из набора инструментов.
Размер отверстия 14*14 миллиметров, так что стандартные воротки подходят отлично.
Внутренний диаметр съемника 64 миллиметра.
К слову, на внутренней части съемника имеются надписи, указывающие на его размеры: 65P-14. Что означает «901» мне, к сожалению, не известно.
В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде съемника нет, а значит можно переходить к его практическим испытаниям. К сожалению, из-за того, что все руки у меня были в масле, фото процесса нет, но есть фотография результата:
На старый фильтр «Mahle OC 217» ключ подошел идеально. С его снятием и установкой нового проблем не возникло, да и времени ушло очень мало. Но тут следует помнить о том, что корпус фильтра должен быть соответствующей формы (под ключ). В противном случае данный съемник никак не поможет.
Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный съемник пригодится тем, кто сам обслуживает свой автомобиль. Если фильтр находится сбоку или к нему имеется свободный доступ, то можно обойтись и без данного ключа. Есть куча разных вариантов. Но если вокруг фильтра свободного места мало (как в моем случае), то съемник очень даже выручает. Конечно, можно было бы пробить корпус отверткой или придумать еще что-нибудь, но на это ушло бы гораздо больше времени, да и отработанного масла вытекло бы куда больше. Так что покупкой я остался доволен. Потратив $2 на покупку, можно начинать экономить на поездках на СТО, которые берут за замену масла $5-10. К слову, у нас за нечто подобное просят 55 белорусских рублей (около $28)!!!
На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.
| +102 |
3477
60
|
| +34 |
1546
48
|
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
-
1027.50
Скидки и распродажи
-
452.80
AliExpress
-
277.59
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
104.26
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
-
uweroy → Пневматический штопор, открывающий бутылки без усилий - девочкам больше не нужны мужики...
-
krypton → Светодиодная лампочка солнечного света Remez Е27 с CRI>95
-
Alexander_ → Обзор ноутбука Ninkear T40 на Intel N100: 6 ч автономности и 0,93 кг веса
-
mrpraise → Три фонарика «выживальщика». Сравнение и небольшой тест
-
Star1111 → Регулируемый DC-DC преобразователь RD6012(W) Делаем очень дешевый ЛБП из подручных материалов. Много DIY
-
Sheusktor → Любительский прибор ночного видения FNIRSI NVS-40. 6-кратный цифровой зум и 4К
-
uncle_sem → Aneng AL01. Мультиметр с измерением индуктивности
-
JFSmith → Тестирование экранирующей ткани (Shielding AntiRadiation Antimagnetic Cloth). Она работает, но не 99,999% как в описании
-
zx16 → Мультиобзор пары кейсов для SSD дисков: Fanxiang MD86 и MD87 на чипе RTL9210B
у данного 65P-14 14граней
У меня такой универсальный.
Они обычно под большие фильтры.
Жаль, закручивать им нельзя =).
P.S. У меня такой же + цепной. Юзаю второй ЧАЩЕ.
Т.е. если ваш «краб» имеет заметную толщину, более нескольких см, то его уже НИКАК не получится использовать по крайней мере на моем авто.
Допустим на полуседане не просто вытащить катушки на свечах.
Но всегда есть интернет.
Зыж хорошо что на мое авто хоть профильный форум имеется очень хороший, но это единственное место где хоть что-то можно найти :)))
Хмм.
нельзядорого? Так что ни хрена это не универсальный съёмников, как и сабж обзора.Пробовал как то у приятеля в сервисе менять универсальными, что ниже, в т.ч. пауком, скажу что с первого раза весьма проблематично закрепить, особенно если в масле всё. А вот как у автора — с первого раза всё и без прицеливания.
А еще Тойота, например, подкидывает сюрпризы. Мало того, что фильтр расположен непоймикак, так еще он представляет из себя «картридж», а откручивающийся корпус-пластиковый. Цепи-зажимы не вариант, особенно если при предыдущей замене долбоящеры затянули от души, сломать можно. В таких случаях без сабжа никак. Но, как указано выше, нужно учитывать диаметр и количество граней. Так что универсальности никакой.
В любом не самом дырявом сервисе есть и «цепь», и «клещи»(или как оно там, с картинки), и чемодан с «головками».
Я считал разницу если я куплю расходники на складе и если расходники возьму подключ — разница вышла — дешевле стало приехать и сделать ТО под ключ, т.к. у Exist и Autodoc нужно ждать пока все поставят, а сроки они вечно срывают, а во вторых — нужно ехать на машине и забирать, а это время и деньги на бензин
Будучи студентом покупал в таких конторах масло рублей за 500 с бесплатной заменой на тазик. Вообще было классно особенно зимой:)))
А счас тех жидкости которые заливаю у таких сервисов стоит раза 1.5-2 дороже.
Да и там они через одного рукожопы.
И вообще нет у них нужного масла.
Не мните из сервисов благотворительную организацию.
С какого перепуга они вам по цене магазина будут запчасти отдавать.
Да и смысл ходить по этим СТО, если есть машина что б ездить :)))
«Не на много дешевле», это про их закупочные цены, а не цены по какой СТО продает. Вы цепочку мысли потеряли.
Так дешевле? Так проверено? Я правильно, понимаю, ты отказываешься от своих слов, ты балабол?
С того, что их основной заработок — сервис. Кроме того, им и не обязательно отдавать по своей цене покупки — они отдадут по ТВОЕЙ цене покупки, которая будет выше, чем у закупочная у них. Таким образом самостоятельная покупка запчастей для тебя выгоднее НЕ БУДЕТ, не говоря уж о том, что ты потратишь свое время.
Прикручивая новый — никогда не тянул никакими ключами, затяжки рукой достаточно, крутить сильнее — можно резьбу сорвать.
А открутить потом можно только ключом.
И это правильно — фильтр самостоятельно от вибрации не открутится!
Вот свечи, прикрученные в сервисе, удалось только очень дорогим (прочным) ключом открутить, с плечом воротка чуть ли не метр, кряхтением, матюками и красной рожей (я со стороны наблюдал). Три обычных свечных ключа перед этим я сломал (трубки — прокручивались, литой с карданчиком — сломался)…
www.youtube.com/watch?v=w9g-wHo-6so
Откручивал левой рукой (ей подлезть удобнее было), качкизмом не страдаю…
Фильтр же не гайка М8, у него есть более-менее значимый диаметр, т.е. момент вращения получается достаточный.
Израиль.
1. Нет ни ямы, ни лифта.
2. Отработку все равно нужно будет отвезти (не выливать же в канализацию).
3. Время на переодевание в старую одежду, вывешивание на 2х домкратах (еще и нифига не безопасно), откручивание фильтра, лежа на спине, уделывание в нифига не здоровой для кожи отработке — не стоят того.
Свечи, возд. и салонный фильтры, частично тормозуху меняю сам, хотя здесь особо и не принято.
ИМХО.
Ещё б он помогал закручивать (рукой не всегда удобно).
Стоит ли заморачиваться ради такой сомнительной экономии?
В машине, если не брать современные, вообще нет ничего сложного, и можно под настроение сделать капиталку или полностью поменять подвеску. Можно конечно и ремонт дома делать чужими руками, платя везде.
Иногда фильтр не дотянут или не по резьбе, когда крышку на закрутят, а то ли масло залили то же может быть под сомнением.
Кроме того — можно посмотреть состояние шайбы сливной пробки.
На СТО при установке масляного фильтра могут «забыть» и не смазать маслицем резиновое кольцо уплотнителя.
Вообщем каждый сам выбирает для себя — менять масло самому или ехать на СТО
Я когда сам масло менял — после поездки (масло горячее) оставлял с открученной пробкой на ночь, на следующий день «ополаскивал» остатками из старой канистры, ждал минут 15 когда капать перестанет, потом закручивал пробку, менял фильтр, заливал масло.
Так ещё и доказывали мне ещё полчаса, что так и надо, и что я не шарю, а они там шарят.
Так что нафиг-нафиг. То, что я могу сделать сам, я делаю сам.
— меняли движок, вскрыли старый чисто посмотреть — а там внутри кокса с палец, словно масло там вообще не меняли тысяч 50 (машина обслуживалась у офдилера).
— другой «приехал» после ремонта на СТО — оказалось, что ара-механики при разборке потеряли пружинку рокера и не придумали ничего умнее, чем заменить её пружиной из шариковой ручки
— прошили тюненх-прошивкой «из Германии», вскрылось, что они тупо добавили подачу топлива и отключили датчик детонации.
— вместо того, чтобы накинуть слетевший рычажок, начали разводить на замену датчика, проверку всей электрики
— вместо того, чтобы заменить сгоревший предохранитель, начали разводить на полную проверку электрики со скидыванием морды
— движок начал жрать масло, хозяин сразу сказал — давайте подкинем новые кольца и МСК, вместо этого СТОшники раз пять пихали металлическую сеточку в сапун, ессно, безрезультатно, в итоге все-таки поменяли кольца с МСК — и жор как рукой сняло.
— меняли МСК, заодно развели на скидывание головы (дилер). В итоге голову-то скинули, а прокладки на складе не оказалось. Посадили на старую, через две недели машина вернулась с пробитой прокладкой.
— или вот, был случай. Мужик приехал с просьбой поменять кольца в казалось бы проверенный сервис, в итоге развели на полную капиталку — шлифовка, клапана, МСК, поршня. Дали список деталья с вилкой «или сам покупаешь, но без гарантии, или наше, но будет только через две недели». Ладно, съездил, купил, привез. Ну ему и закапиталили так, что при запуске погнуло клапана, а поскольку он все деталье покупал сам — никакой тебе гарантии. В итоге мужик плюнул, заплатит и повез в другой сервис.
А сколько рукожопов по маляркам тусуют? Там чуть ли не каждого первого хватай — кретин. Ладно, там, материалы дешевые — реофлекс, вика, вот это вот все — но большинство даже не в курсе техничек, все строго на глазок. Накрасят, а потом начинается — шпакля просаживается, место ремонта оконтуривается, появляются «облака», начинается отслоение, ржавление на кромках.
Самый наглядный пример «мастерства» и «профессионализма» наших «мастеров» — 402 двигатель. Простой как палка нижневальный 8-клапанник, в котором капиталить по сути нечего — скидываешь «мокрые» гильзы, запрессовываешь новые, перевтуливаешь постель распреда — всё. Цены на капиталку — от 40, срок — от месяца. Короче, заградительные меры. Потому что знают — волговоды дотошные, спросят за каждую деталь — развесовку поршней-шатунов, прогиб коленвала, зазоры в постелях, усилие пружин. А кому охота возиться с дефектовкой? А никому. Все привыкли тяп-ляп по-быстрому воткнуть, крутится — ну и ладно. А желательно, чтобы человек еще раз приехал. Меняешь масло — засыпь металлической стружки. Перебираешь голову — заглуши картерный сапун. Чинишь подвеску — чиркни сцепление. Главное предупредить, мол, что-то у тебя движок плохо звучит/сцепление подходит, и двойной профит гарантирован.
А по делу, если фильтр открутился напечатанным ключом, то и рукой можно было отвернуть. Если вы только не металлом печатаете :-)
у меня еще 2 монитора на печатных креплениях висят))
с языка сорвали, только хотел написать тоже самоеполностью согласен, сам покупаю oc295, уверен что и на авто автора у mahle/knecht найдется фильтр под ключбош хуже махле, но ИМХО!
А ключ реально Хороший я тоже такой юзаю в Хате 2 тачки так еще и соседи просят — удобно же очень ключиком окручивать и удобно — 2$ за ключ это даром реально.
Помню на кресте ночью меняли масло, вот этот бы ключ расцеловал бы в 2 ночи, а я как идиот тыкал отверткой а крутануть нереально не хватает места…
и вообще ключи — наше все, они не только для тачки подходят они и хорошо и газовое оборудование чинят, молчу про сантехнику)))
Малонагружаемые соединения все китайскими ключами кручу и трещетками, силовые резьбы только джонсвей и форсе
Вывод ключ для юзанья на 5+
В гаражном кооперативе, кстати, частенько эстакада бывает. Если кооператив чужой — платная обычно.
Так вот там я ставил машину на домкрат, подсовывал под неё канистру для домашней замены масла вот такую: ebay.com/itm/182662765789
До сих пор ею пользуюсь. Только добавил сеточку на отверстие, куда стекает масло, чтобы если пробка упадёт, не вылавливать её из канистры.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.