Электроборд E-Go Cruiser

Электроборд планируется использовать для поездок на работу (расстояние от дома ~4км).
Отличительной чертой является легкий вес ~6.4кг, способность двигаться в горку, хорошее качество исполнения, удобный пульт.
Впечатление от первого дня использования: просто огонь, брать однозначно!

Выбор электроборда начался весной 2014 с целью сокращения времени на работу. Некоторое время назад удалось покататься на китайском электроскейте, несмотря на доставляемый фан, был огромный минус — вес в районе 15 кг. Так как скейт периодически необходимо брать в руки, этот вариант отмелся сразу.
Сначала выбор пал на BoostedBoards, но увидев цену подскочившую до $2к и неопределенность с временем отгрузки, вариант самоустранился. Также интересный вариант Evolve (серия Carbon), но цена тоже зашкаливала.
Совершенно случайно наткнулся на Yuneec E-Go Cruiser, его я и заказал в конце апреля 2014, но из-за апгрейда на вторую версию отгрузку начали только в середине июля.

Характеристики с сайта производителя:
— вес: 6,4кг
— размеры: длинна 100см, ширина 27,5см, высота 12,8 см
— работа от заряда: до 30км, до 3ч
— батарея: 7,8AH Lithium-Ion, 1000 циклов перезаряда, Время зарядки 3-5ч
— мотор: бесщеточный, мощность 400Вт максимум
— дека: высококачественный 8ми слойный канадский клен, усиленный слоем карбона (по факту низ доски обклеен пленкой под карбон)
— колеса: полируетановые 90мм х 52мм, жесткость — SHR83AA, эластичность — 80
— подшипники: Abec 9
— уклон: 10%
— максимальный вес райдера: до 100кг
— максимальная скорость: до 20км/ч (ограничена электроникой в целях безопасности)
— тормоз: с рекуперацией энергии
— управление: эргономичный беспроводной контроллер, также возможно со смартфона (iphone) через BlueTooth



9 августа 2014 получил долгожданную посылку. В коробке помимо борда, зарядки и пульта, присутствует ключ, которым можно все отрегулировать. Вес борда практически соответствовал заявленному.


Согласно инструкции перед первым использованием борд необходимо заряжать 6 часов, я подержал 5 (хотя судя по индикатору зарядки он был готов уже после 3 часов).

В среднем на полную зарядку необходимо 3 часа.
Сразу решил проверить в деле на следующем маршруте
При моем весе в 85-86 кг, пройдя на спорт режиме 12 км, борд начал подавать сигналы о необходимости подзарядиться. Надо сказать, что на расход аккумулятора очень влияет манера езды. Тормоз в скейте электрический (механического контакта нет), соответственно чем меньше тормозишь, тем дальше уедешь :) Думаю если кататься вдоль набережных или в парках, где нет необходимости тормозить и взбираться в горки реальная дальность составит 20км.

Как уже было сказано все управление осуществляется с беспроводного пульта, который соединяется с доской по bluetooth 4 версии. Для iphone есть приложение (для андроид обещают уже год), которое можно использовать вместо пульта. Управлять, наверное, будет не так удобно, но зато можно лучше понять оставшийся уровень заряда, а заодно узнать скорость. Пульт постоянно мигает сетодиодами, количество миганий соответствующего светодиода позволяет понять сколько осталось заряда, по мне так не совсем удобное решение, т.к. не позволяет одним взглядом оценить разряд. Возможно такая индикация сделана, чтобы райдера было видно на дороге, т.к. за мигающие светодиоды цепляется глаз. При разряде аккумулятора доски пульт начинает вибрировать.
Помимо рычага скорости, на пульте есть, два переключателя: один ограничивает максимальную скорость до 11 км/ч, второй управляет ускорением (спортивный и эко режим), также есть кнопка фонарика (светит не ярко, для подсвечивания дороги ночью не подойдет). Заряжается пульт через micro usb порта. На доске есть стандартный usb порт, через который в случае необходимости можно зарядить пульт или любой другой гаджет.



Скейт успешно справлялся с тем, зачем покупался, бодро взбирался в горку, время до работы сократилось в двое, радости не было предела, но на 4-5 день скейт умер: мотор начал бешенно греться. Разобрав борд, обнаружил, что в результате брака движущаяся часть мотора перетерла подводящий провод. Описав ситуацию в службе поддержки производителя, они сразу предложили замену скейта, единственным условием было отправить им скейт назад через DHL, но все за их счет. Получив скейт, отписали, что вышлют замену и тут началась тягомотина с отправкой назад. Представители yuneec, говорили о сложностях отправки, т.к. скейт из-за своей батареи стал подпадать под категорию опасных товаров, что они прорабатывают варианты. В общем аккуратно после январских праздников новый скейт был наконец получен). Также производитель сообщил, что доставка в Россию стала им очень дорого обходиться (на момент покупки доставка стоила 182 доллара), поэтому они временно прекращают доставлять в Россию (хотя сейчас Россия присутствует в списке, но цена на доставку $390). Если кто-то захочет заказать, думаю оптимальным будет заказывать из штатов через посредника (вес посылки будет 13 кг, стоимость экспрес доставки на июль прошлого года через шопфанс была 165$). Тем кто покупал скейт в самом начале старта продаж, выдавали купон, дающий скидку в 50$. Код купона NK20140422, как долго будет работать неизвестно, но прошел год и пока работает.



Пока с нетерпением жду схода снега, опишу плюсы и минусы.
Плюсы:
+ легкий по сравнению с конкурентами
+ в долларовом эквиваленте выглядит гораздо привлекательней конкурентов
+ большие колеса
+ упругая доска
+ сравнительно без проблем заменили брак, без дополнительных затрат

Минусы:
— отсутствует боковая ручка для переноски. Думаю идеальным решением было бы сделать выпил по длинной стороне, см 2 от края, под пальцы
— если бы центр тяжести доски был смещен ближе к задней оси и на хвосте был бы изгиб, то было бы легче забираться на маленькие бордюры

Обзор получился скомканный, т.к. по факту откатался на нем 5 дней, новенький лежит и ждет асфальта.

На ютубе можно найти много промо видео данной доски, вот одно из них, для тех кому интересно