Кулер ICE HAMMER IH-3775WV-R - полкило меди заказывали в 00-х? "Доставка перенесена"(с)

народ фоткал транзисторы с этой нагрузки. Чего там только не было. Вы же не знаете, что у вас

В случае сток амд кулеров кольцо как раз-таки не подойдет, оно только под башенки да вот такие чашки годится. Но кулек стоит того, чтобы заморочиться с креплением. Плюс — мое личное мнение — все эти кольца на двух точках крепления кулера такое себе по надежности, тем более что под кульком не широкая крышка процессора, а небольшой транзистор. Пару раз за кулер возьмешься, и остатки пасты выдавит.

3) кунаем в купорос

И что? Медь прилипнет к оксиду алюминия? Серьёзно?
И зачем тогда люди придумали всякие сложности в виде травления в кислотах и гальванику?
Есть конечно химическое меднение, но тоже сложнее чем вы описали. и самое главное там качество покрытия другое, пористое, тонкое, в общем в глаза бросается.
===
Куда как по мне проще кусок сталюки залить в форме медью, которой там на лепестки и покрытие грамм 50 уйдёт
Так что тут надо взять хороший неодимовый магнит и приложить к пузику радиатора

так не будет это покрытие шлифованым.

Да был под рукой, вдобавок он по высоте маленький, а посему влез в узкий фирменный корпус где кулер высотой всего 127 мм уже верхом стенку выгибает. Для управления приборами та железяка отлично годна, а как не нужна — в щель запихнул и не мешает.

SNOWMAN М-Х6 кстати по конструкции любопытный — две секции радиатора на 6 мм теплотрубках, спереди, между ними и сзади с завода три ветродуя, в пространстве это лежащий вдоль плоскости брусок похоже сделанный под LGA2011, потому не высокий, хотя на S775 не столь удобен, но ставится и отлично работает.

А по рабочим качествам SNOWMAN-ы лучше аналогов от Noctia и стоят в раза в три дешевле чем они. Но, да их порой купить сложно — та же DELL сметает значительную часть выпуска прямо с конвейера.

критерии у меня явно указаны — «в той же массе и цене». это клинический факт. а теплопроводность то лучше, но есть нюансы.

Ну, если у вас 22 dBA (тут надо лабораторными приборами мерить — бытовые или программы в телефоне ниже 30 dBA не видят).

А вот если в машине вертушка гудит, то давайте смотреть где причина. По вероятности возникновения шума:

1) Лопнувший подшипник скольжения (втулочный металло-порошковый, керамический или гидродинамический) — слышен характерный низкочастотный гул который устраняется только заменой подшипника или изделия целиком — это самосмазывающийся подшипник который пропитывается смазкой при изготовлении и её хватает на весь срок его службы.

Такие подшипники изготавливаются методами порошковой металлургии — детали прессуются из металло-графитового порошка или керамики с частицами размером от 5 до 15 мкм, а потом спекаются при температуре около 1100°С и на заводе пропитываются специальным маслом. Если посмотреть структуру такой детали, то до 40% её объёма занимают поры в которые и впитывается смазка которой хватает на весь срок её службы. Такие подшипники не нуждаются в повторной смазке пользователем, а изменение химического состава смазки ведёт к разрушению подшипника.

У технологии порошковой металлургии есть принципиальный недостаток — хрупкость изделий из-за того, что отдельные частицы спечены между собой на очень маленькой площади свой поверхности и от вибрации или удара такая деталь быстро трескается выходя из строя.

Поэтому если мы слышим низкочастотный гул подшипника скольжения его сразу нужно заменять т.к. это означает что он как минимум треснул, и если его не поменять то трещина будет расти и он лопнет.

Для изделий с не сменными подшипниками скольжения типа вентиляторов это означает что если мы услышали такой шум, то оно сразу подлежит замене из-за вышедшего из строя подшипника, если подшипник сменный (вкладной), то меняем только его.

2) Шум порождаемый несбалансированным ротором. Ну, это проверяется очень легко — наносим на ротор точку хорошо заметной краски, потом рукой даём ему толчок и несколько раз смотрим в каком положении он остановится. Если он постоянно останавливается в одном положении, то частично высверливаем материал или добавляем небольшой груз с противоположной стороны до тех пор, пока метка не станет останавливаться в случайных положениях — ротор сбалансирован.

3) Шум подшипников качения (шариковых, роликовых, игольчатых) устраняется их смазкой. При большой скорости вращения нужна жидкая смазка (например веретённое или машинное масло), а если подшипник работает на малых оборотах, но при значительных нагрузках густые смазки типа солидола или тавота.

Для подшипников этих типов шум неизбежное явление вызванное неидеальностью формы рабочего элемента и боковым трением о фиксирующую крышку подшипника. На изделиях такие подшипники маркируются как «ball bearing» и только они подлежат периодической смазке. Правда такие вентиляторы встречаются реже и дороже в производстве, чаще встречаются варианты с подшипниками скольжения.

4) Шум пластин радиатора в потоке воздуха возникает если пластины не закреплены — веерная («лепестковая») конструкция радиатора типа Zalman 7000 серии — тут шумят концы пластин и это устраняется напаиванием по верху двойного кольцевого фиксатора. Одно кольцо припаиваем по внутреннему, второе по внешнему диаметру венчика. Эстетика страдает, шум испаряется.

Вторая причина явления слишком высокий напор (давление) потока вызывающий его отражение от радиатора обнаруживается проверкой с какой стороны относительно направления потока вентилятора мы ощущаем поток. Если с тыльной, то ставим вентилятор с более низким давлением, расход на возникновения этого явления не влияет.

4) Шум декоративных решёток — если у них мелкие (менее 6… 8 мм) ячейки или не жёсткая конструкция неизбежен.