Съемник разъемов VAG. Очень странный инструмент

аплодирую стоя. у вага разъемы по-другому снимаются. не надо ездить к тому, у кого ремонт стоит дороже из-за разъемов, которые он не умеет раъединять.

у вага тоже нужно защелку отжать. а то что она немного по-другому реализована — ну бывает

VAG и WAGO… просьба не пУтать...))))0

А Митсубиши?

потому-что за 3 миллиона пару лет большинство их казались убедительными, а наличие гарантии убило бдительность напрочь.
в результате Q8 (ладно, она в 7 лямов встала) не прожила в гараже года, была продана с потерями, хотя с асфальта на съезжала, Тигуан более-менее честно откатал 150 ткм, под конец обрадовав сдохшей рейкой, которая даже в гаражах стоит больше сотни тысяч.
Терамонт на 10 000 выплюнул масло из коробки через бракованный сальник, благо в городе — отремонтировали по гарантии, не уволен только потому-что в другое авто трое детей и багаж не лезут.
А4 порадовала грязью под капотом, которая отовсюду лезет, обильно заливая мотор. Доездила до 74 тысяч — выставлена на продажу.
Про неломающуюся Тоёту мне не рассказывайте, 200 крузак вечно требует новые колодки и тормозные диски, тоже есть.

«за ним нужно следить, многие вещи он вам не простит.»
знакомый проехал по грязи, заехал на мойку, помыл машину снизу — отдал полтинник за ремонт злектроусилителя, блок электроники в нижней точке.
это последствия неухоженности или косяк производителя?
джойстик управления зеркалами ломали дважды, ради интереса глянул как сделали на новых машинах: оставили старый, но чуть притопили его.
каталогов нормальных на запчасти нет, что стоит на конкретной машине-не знает никто, даже официалы, везите-разберем-закажем.

«Надо понимать, что Vag это не Toyota, за ним нужно следить» вы про ELV почитайте. Из-за ваговских пресловутых микриков машина может на ходу заглохнуть. как за ними следить? Да и что это за бред — глушить двигатель на ходу?!

Вижу что наболело.
Q8 довольно сырая моделька, вот выкатят рестайлинг многие вещи поправят.
Рулевые рейки на вагах довольно надёжные, очень редко когда выходят из строя. Если тигуан обслуживался у официалов и все то были пройдены, надо было настаивать на кулансе.
Потекший сальник на терамонте, неприятно согласен, отремонтировали, но осадочек всё равно остался.
Наша грязь не то что под капот проникнет. Что шкоды, что vw, что ауди несмотря на крышечки сверху и капитальную защиту снизу довольно чумазенькие под капотом, ваша правда, так и другие марки не лучше.
У крузака такие ватные тормоза, что иногда диву даешься как этот бегемот вообще останавливается.
Ваги в принципе машины для асфальта, они могут проехаться по лёгкому бездорожью, полный привод и умные системы это легко позволяют сделать, но лезть в капитальную грязь на них не стоит, будет результат как у вашего друга. И склонен полагать, что таки друг ваш сам виноват в этом.
Каталоги есть в Etka, по vin номеру все подбирается, раньше было значительно проще, пока ваг не начал бороться с пиратством своего программного обеспечения.Не знаю что вам там официалы не могли подобрать, значит такие официалы, у них всегда есть возможность отправить запрос на завод.

Никто не спорит, что косяков хватает, все описывают же только минусы. Другой вопрос готовы ли вы с ними мириться и сколько денег все это стоит. Плюсов то тоже согласитесь хватает.

Автомобили становятся всё сложнее, естественно надёжность падает, маркетолиге вносят свой пассивный вклад, что и автомобили потихоньку становятся одноразовыми.
Всё производители этому подвержены, и японцы тут тоже не исключение, перестанут вот использовать технологии из 90-х и будут не лучше вага.

Примерно так оно и происходит)