Готовим автомобиль к зиме. Проверка состояния аккумулятора с помощью автоматического тестера нагрузки FNIRSI BTM-24 с напряжением 12 В/24 В

Зима уже совсем близко и времени подготовить свой автомобиль к морозам почти не остается. Без живого аккумулятора, двигатель не запустится, поэтому следует контролировать его состояние, вовремя обслуживать, заряжать или заменить. Большую часть работ по обслуживанию можно провести самостоятельно и без посещения автомобильного сервиса. Простым измерением напряжения не определить состояние аккумулятора, для этих целей можно использовать компактный тестер нагрузки FNIRSI BTM-24, он позволяет быстро оценить, проживет ли аккумулятор эту зиму и стоит ли его уже сейчас поменять. И все это можно проверить в домашних условиях, да еще и проверить аккумуляторы знакомых автомобилистов. 

Технические характеристики

Диапазон рабочего напряжения — 12 В / 24 В

Диапазон испытаний CCA — 0-2000 CCA (выборочно) с шагом в 1 единицу

Доступные языки меню — Английский и Китайский

Размеры устройства — 80,52 x 155,76 x 28,15 мм

Вес — 480 грамм

Тип тетсируемых АКБ — Работает с AGM (плоскими пластинчатыми и спиральными), гелевыми, EFB и стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами с заливкой.

Стандарт тестирования — CCA, IEC, EN, DIN, JIS, GB

Дисплей — цветной LCD 2.4 дюйма

Параметры тестирования батареи

1. Низкий уровень заряда батареи: 0-60%

2. Срок службы батареи средний: 60%-80%.

3. Срок службы батареи хороший: 80%-100%.

Параметры тестирования запуска

Текущая производительность:

Хорошо — напряжение запуска выше 10,2 В.

плохо — напряжение запуска составляет 9,6-10,2 В

крайне низкое напряжение — стартовое напряжение меньше 9,6 В

Параметры нагрузочного тестирования

1. Нормальный диапазон: минимальное напряжение превышает 13,4 В (в системе 24 В превышает 25,6 В).

2. Напряжение аккумулятора меньше 12,8 В, пожалуйста, проверьте генератор и провода: минимальное напряжение составляет менее 12,8 В (в системе 24 В менее 25,6 В), необходимо проверить, не изношен ли ремень генератора и нет ли короткого замыкания в проводах.    

Параметры тестирования зарядки

1. Напряжение аккумулятора слишком высокое, пожалуйста, проверьте регулятор напряжения: максимальное напряжение превышает 15,0 В (более 30,0 В для системы 24 В), необходимо проверить регулятор напряжения.

2. Напряжение аккумулятора слишком низкое, пожалуйста, проверьте точки подключения, провода и генератор: минимальное напряжение составляет менее 13,3 В (менее 26,6 В для системы 24 В), проверьте точки подключения, провода и генератор.
3. Напряжение аккумулятора в норме:

Производительность генератора

отлично — динамическое напряжение >13,9 В (в системе 24 В >27,8 В)

Хорошо — динамическое напряжение >13,7 В (в системе 24 В >27,4 В)

норма — динамическое напряжение >13,5 В (в системе 24 В >27,0 В)

наблюдается — динамическое напряжение >13,3 В (в системе 24 В >26,6 В)

Параметры испытания транспортного средства по объему двигателя

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 1200~1600 КУБ. СМ: 350

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 1600~2000 КУБ. СМ: 500

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 2000~3000 КУБ. СМ: 650

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 3000 куб. см и более: 750

Упаковка и комплектация

Картонная коробка с изображением устройства и перечислением ключевых возможностей. Внутри зармещается твердый чехол для хранения устройства, проводов и инструкции. Удобно, что в момент хранения, все это будет размещаться в чехле. Также в комплекте есть кабель для подключения к компьютеру (есть возможность обновления прошивки и загрузки данных). Инструкция только на английском и китайском языках. В чехле есть отдельные кармашки под провод и инструкцию, а сам тестер удерживается за счет Velcro застежек.

С виду, устройство напоминает обычный мультиметр, есть большой LCD экран на 2,4 дюйма, чуть ниже кнопки управления. Корпус из пластика, но с ребрами жесткости, что увеличивает удобство удержания во время измерений. Провода интегрированы и снять их не получится. Длины проводов в 55 см будет достаточно для измерения автомобильных аккумуляторов с напряжением 12/24 В. Провода в силиконовой изоляции, в холодное время года не задубеют и не лопнут. На концах пластиковые крокодилы с медными контактами. 

С правой стороны размещается разъем USB Type-C и к сожалению он не прикрыт заглушкой. Использоваться он будет крайне редко, так как применяется только для обновления прошивки и возможно в дальнейшем появится возможность скачивания сохраненных данных при измерении АКБ.

С тыльной стороны есть резиновые вставки, петля для подвешивания во время хранения или измерений, а также есть откидная ножка. 

С инструкцией, которая идет в комплекте, можете самостоятельно ознакомиться на фотографиях ниже. Конструкция довольно продуманная, но мне показалась довольно большой.

Документация в бумажном виде, в электронном варианте можно ознакомиться на официальном сайте, там же размещаются новые прошивки 1,2,2 или предыдущая версия 1,1,2. 

Инструкция довольно подробная и удобная для ознакомления. Большое количество картинок и описания каждого режима.

За питание устройства можно не волноваться, работает он от заряда аккумулятора или генератора автомобиля. Заряжать отдельно или искать батарейки не придется. Сразу после подключения к аккумулятору автомобиля тестер FNIRSI BTM-24 автоматически включится и выключится при отключении крокодилов. Экран разделен на несколько «ячеек» предусмотреных для проведения измерений и проведения настроек. Настройки включают в себя выбор языка интерфейса и еще пару пунктов. При неправильном подключении, экран просто не загорится. Установлена уже самая актуальная прошивка.

Приступим к тестированию. Тут сразу 4 пункта, отвечающих за разные измерения.

Основной это — Battery. В нем производится замер емкости аккумулятора и его состояние. Измерения лучше все проводить после нескольких часов простоя, потому как теплая батарея и после зарядки ее от генератора во время движения могут дать немного другие результаты. В данном меню следует выбрать напряжение аккумулятора, в данном случае у меня 12V. Спецификацию измерений и пусковой ток, если вы его знаете. Установленный аккумулятор имеет пусковой ток 640 А, но менял я его в начале лета, поэтому измерения могут уже отличаться. 

Нажимаем на измерение и получаем результат в 633А. Ткт же видно напряжение аккумулятора и его сопротивление.

Также с помощью FNIRSI BTM-24 можно посмотреть на работу генератора под нагрузкой. Чтобы проверить достаточно зайти в необходимый пункт и придерживаться рекомендациям по необходимым оборотам двигателя. На экране будет отображаться график напряжения, действительное напряжение, минимальное и максимальное значение. Проверка под нагрузкой подразумевает включение различных потребителей: фары, нагрев, магнитола. Просадка по аккумулятору достаточно видна.

Часть измерений можно провести с помощью обычного мультиметра, но это будет не так наглядно, без графиков и примерного расчета емкости аккумулятора. Тут же сразу указывается измеренная емкость, сопротивление и можно увидеть работу аккумулятора под нагрузкой или во время заряда от генератора.

Под управление отведено всего 5 кнопок, центральная отвечает за подтверждение действия ОК/назад. Нажатие каждой кнопки сопровождается звуковым уведомлением. 

Данным тестером будет удобно быстро протестировать аккумулятор автомобиля, особенно если уже начинаете сомневаться в его возможностях. Быстрый тест занимает буквально пару минут, но показывает остаточный пусковой ток, сопротивление аккумулятора, а также возможности генератора при работе автомобиля. Также показательным тестом будет график при нагрузке различными потребителями. Тестер FNIRSI BTM-24 в процентном соотношении покажет износ аккумулятора, а дальше решать вам. Менять или пытаться реанимировать. От осыпания пластин и короткого замыкания он не спасет, это лишь средство для диагностики аккумулятора и понимания общей картины состояния. С промокодомFNSCD423 будет небольшая скидка, действует до 31 октября.