Автономный GPS HUD дисплей G9

Вообще — да. Привыкнув к безнаказанности, рано или поздно случится поездка за пивом в ближайший от бездорожья магазин, да побыстрее… Ситуаций может быть много. Я не понимаю нашего менталитета, знать о нарушении, которое может привести к последствиям, и оправдывать его. Почему обязательно нужно полагаться на авось. Здравый смысл где?

Когда езжу по городу, практически не обращаю внимания на спидометр, т.к. визуально могу отличить 40-50 км/ч от 70-80. Да и несчастные случаи в 99% происходят не из-за сломанного спидометра, а потому что вместо мозгов у людей хлебушек.

Вообще — да.

Вообще — нет.
Превышать ли максимально разрешённую скорость решают не по показаниям исправного спидометра, а по состоянию дороги, транспортного потока, авто и своих возможностей. Правильно оценивают или нет — всё равно не по цифрам на спидометре.
Более того, не желая налететь на штраф, по спидометру едут +20 км/ч, а без спидометра скорее всего медленнее, т.к. не уверены что попадают в бесплатный запас.

Привыкнув к безнаказанности, рано или поздно случится поездка за пивом в ближайший от бездорожья магазин, да побыстрее…

Логика как у зоошизы, «стрельнул собаку — завтра детский сад перестреляет».

Я не понимаю нашего менталитета, знать о нарушении, которое может привести к последствиям, и оправдывать его.

К каким последствиям может привести неисправность спидометра? Считаете, что по спидометру будут ехать 60 км/ч, а со сломанным — радостно вальнут 150 км/ч? Не стоит судить всех по себе…

Даже так, сначала без спидометра ездит, а потом обколовшись наркотиками, ножичком потыкает бабушку в подворотне.

И как рабочий спидометр помешает поездке за пивом? Большинство Зилов и газов тех лет уже давно нерабочие спидометры имеют

Эмм, люди со сломанными спидометрами потенциальные убийцы?

Да. Спидометр чинится намного проще чем рулевая, тормозная и другие важные системы. Если человеку проще вот так, чем починить спидометр, то вероятность того, что остальное у него в порядке — не очень велика.
Мало того, он поддерживает коррупцию в вашей стране, так как пройти на автомобиле ТО без спидометра невозможно, а значит он даёт взятку. Дача взятки должностному лицу УК РФ Статья 291

Не удивлюсь если этот зил техосмотр не проходил с десяток лет. Это конечно неправильно, но он не катается по дорогам общего пользования, так что по дурости может только машину угробить, ну и себя если не повезет. Для остальных нужд есть кроссовер и легковая с которыми всё в порядке.
Я в школьные годы по полям на иже катался, без ТО, прав, скорее всего он был не полностью исправен. Но нужно было ухаживать за дачей, а на велосипеде добираться долго.

вообще-то, эксплуатация ТС с неработающим спидометром ЗАПРЕЩЕНА!
не зависимо от актуальности ТО.

с неработающим спидометром, очевидно, водитель не сможет объективно соблюдать требования знаков скорости, посему логично запретить эксплуатацию до устранения.

Не соблюл — сам виноват, т.к. знал что спидометр не работает, штрафа достаточно.
Не вижу разницы с превышением при исправном спидометре.

«Независимо», слитно.

Запрещена только на дорогах общего пользования.

Это наследие печального прошлого (как и ограничение максимальной скорости в городе 60, за городом 90)

Фигассе — «наследие»… Россия, пожалуй, находится в малом списке стран, где в городе можно нештрафуемо ехать 80, а за городом — 110.
В большинстве цивилизованных стран водителей давно поставили на колени.

По поводу ИПО — это просто пережиток, а не пережиток борьбы с частной собственностью.

Да и вообще, было бы для начала неплохо ознакомиться с целями запуска у нас завода ВАЗ. Цель была ровно наоборот заявленной вами.

Да и вообще, было бы для начала неплохо ознакомиться с целями запуска у нас завода ВАЗ. Цель была ровно наоборот заявленной вами.

Ограничения появились задолго до строительства ВАЗа. Когда отдельные тротуары делали не везде, когда большинство авто были без усилителей руля и тормозов, на дубовой резине и примитивной подвеске.

Это наследие печального прошлого (как и ограничение максимальной скорости в городе 60, за городом 90), когда боролись с частной собственностью и левыми доходами.

Ограничения появились задолго до строительства ВАЗа.

Ещё как задолго:
«Если ограничение скорости в городе до 40 км/ч вам кажется слишком строгим, посмотрите, с чего начиналось: первые правила дорожного движения появилось в Великобритании и ограничивали скорость транспорта до скорости человека, который идет пешком и размахивает красным флагом.

5 июля 1865 года парламент Великобритании впервые принял The Locomotive Act – закон, который ограничивал скорость движения автомобиля до 2 миль в час (3,2 км/ч) в пределах города. На трассе можно было разогнаться – до 4 миль в час (6,45 км/ч).

Правила называли «Законом красного флага», потому что перед каждой машиной, или, как правильно ее тогда было называть, самоходным безрельсовым транспортом, должен был идти человек с красным флагом днем или с красным фонарем ночью. Расстояние между машиной и человеком должно было составлять не менее 55 метров.

Человек с красным флагом считался членом экипажа безлошадной кареты (еще одно название для машины) — помощником. По закону, в самой машине должны были находиться два человека: машинист и кочегар.

Закон был нужен, потому что машины пугали лошадей и граждан, а также разбивали дороги – уже тогда парламентарии собирались с этим бороться. Есть также мнение, что этот закон пролоббировали железнодорожники, увидевшие опасность в развитии нового вида транспорта. Если так, то они со своей задачей справились: The Locomotive Act отменили только в 1896 году, когда был повышен лимит скорости до 23 км/ч, но к тому времени автомобильная промышленность пришла в упадок в Британии и начала развиваться во Франции и Германии, где правил дорожного движения еще не было.»

Я не про мелкобританию, я про СССР.
Если верить Интернету, окончательно лимит 60 км/ч зафиксировали в 1965 году.
Сравните управляемость легковых авто тех времён и современных.

Я не про мелкобританию, я про СССР.

Да? Прямо такая нелюбовь? Это что-то больное.

Вот не Британия:

«В столице Нидерландов, Амстердаме, максимальную скорость движения машин снизят до 30 километров в час. Об этом сообщает издание NL Times.

Нововведение, согласно которому в одной из европейских столиц автомобилям запретят ездить быстрее 30 километров в час, вступит в силу с 8 декабря 2023 года. Оно коснется более 80 процентов дорог в Амстердаме.

Начиная с понедельника, 2 октября, в городе занялись установкой практически пяти тысяч дорожных знаков, призывающих к снижению скорости, а также регулировкой 170 светофоров и корректировкой разметки. На новые знаки до наступления 8 декабря разместят наклейки с предупреждением о том, что вскоре на этом участке дороги можно будет двигаться не быстрее 30 километров в час.

В определенных местах скоростной режим до 30 километров в час придется соблюдать и общественному транспорту. Однако автобусы и трамваи, которые ездят по выделенной дороге, по-прежнему смогут передвигаться со скоростью в 50 километров в час.»

Вот не Британия:

Плевать, мелкобритания или не мелкобритания.
«Учу читать. Дорого.»
Я про РФ с устаревшими ограничениями из СССР.

но он не катается по дорогам общего пользования

Он стоит где-то в карьере или территори предприятия и по ним ездит?
Тогда ок, хотя зачем там такой спидметр как вы рассматриваете я не знаю.
А если стоит где-т ов частном секторе, а ездит по грунтовым дорогам, то он ездит по дорогам общего пользования.
И отлично может с неработающими тормозами возле двора на скорости 10 км/ч задавить ребёнка, кинувшегося спасать собачку (был прецедент, ну там только бампером стукнул и сантиметров 5 до ножки колесо не доехало). Или с разболтанной рулевой улететь в кювет, стать инвалидом и потом обществу его придётся содержать, ещё и его ребёнка если несовершеннолетний.
А так да у нас в 90е по полям люди после бутылки водки, а то и полторы возвращались домой с полей. И изредка находили друг друга 2 одиночества.
Вот это авось, ну я аккуратно, там нет плотного движения, да я сэкномлю… И приводит к тому, чт ов России при её очень низкой плотности движения чисто ДТП на душу населения сильно выше чем в развитых странах, а смертельных темболее.

Он возит пчел куда-то по лесам или полям, да на рыбалку. Задавить кого-нибудь можно и с работающим спидометром, а за тормозами и состоянием элементов управления обычно лучше следят, т.к. выход их из строя приведет к серьезным последствиям в отличии от стрелки оборотов или скорости.

Техосмотр отменили много лет назад. Если какой-то сервис считает что состояние автомобиля нормальное, то он подтверждает это бумажкой.

ТО не отменили, а разрешили не требовать его при оформлении страховки.

отменен для легкового транспорта частных лиц не используемого как такси.

Спидометр чинится намного проще чем рулевая, тормозная и другие важные системы.

Спорно, но пусть. Дороже — факт.

так как пройти на автомобиле ТО без спидометра невозможно,

У меня ни разу не проверяли спидометр. Да я и сам не знаю, как проверить спидометр на стоящем на месте автомобиле.

Да я и сам не знаю, как проверить спидометр на стоящем на месте автомобиле.

У меня спрашивали, вся приборка исправна или нет. Я ответил, что вроде стрелочки все двигаются, этого было достаточно )

А ещё может быть весело, когда спидометр работает, но показывает фигню.
То есть, стрелочки двигаются, но показывают отсебятину.

Но для некоторых особо упёртых комменторов это ведь будет «работает», верно? И можно выезжать на дороги общего пользования…
Предположу, что эти упёртые товарищи — диванные автолюбители. Во всех смыслах.

У меня ни разу не проверяли спидометр.

Отсюда вывод: ТО не про безопасность, а очередные поборы.

ТО для нормального автовладельца — это дешёвый способ пройти относительно независимую диагностику подвески. По крайней мере, я всегда воспринимал ТО именно так.

Никогда спидометр не проверяли на гто, не придумывайте. Уж с начала 90 точно это не входило в перечень неисправностей. Да и как это вы предпологаете проверять к примеру точность показания спидометра на тех осмотре? Барабаны на проверку тормозов вращаются очень медленно, до 20 км в час там не доходит, а меньше спидометр вобщем и не умееет точно отображать, особенно старого типа, механические.

Ну незнание ПДД и неисполнение должностных обязанностей — это типично и привычно для стран бывшего СССР.
А так читайте ГОСТ Р 51709-2001.
Там чётко указанно при каких неисправностях нельзя использовать автомобиль. И неработающий спидометр там есть.
А то, что в стране, где ребёнка садят в детское кресло и сами пристёгиваются только из-за штрафов, не соблюдают законы — ну ниразу не удивительно.
PS
Как-то видел результат ДТП с небольшим возгоранием, вокруг бегало штук 7 водителей разных машин, ни у кого огнетушитель не работал, ну он же покупается, что бы гаишники отвязались… Там то и возгорание плёвое было (ну пока, чуть позже сухая трава в кювете, где он стоял могла загореться), но у шахи дверь не открывалась, а на переднем сиденье бабушка водителя с лишним весом.
Ну и аптечка самая бюджетная, лишь бы отвязались, ей даже при мелкой царапине пользоваться бесполезно. А там нужно было жгут накладывать. водителю, он себе руку распорол пока через окно вылазил.
Но у него огнетушителя вообще не было, так как его же на трассе не проверяют, а ТО проще купить. Но так просто не нужно возить с собой гаишника, и ни кто не узнает, что у тебя нет огнетушителя и аптечки.
При том что ДТП по сути плёвое было, на скорости около 40 при торможении вылетел с трассы, влетел в кушири сухие, даже не перевернулся, ну чуть морду помял об дорожный столб…

Ну и аптечка самая бюджетная, лишь бы отвязались, ей даже при мелкой царапине пользоваться бесполезно. А там нужно было жгут накладывать. водителю, он себе руку распорол пока через окно вылазил.

Я тоже покупал аптечку не глядя, вроде недорогую, но жгут там был. Бинты и пластыри частично израсходованы, остальное, надеюсь, не пригодится. Огнетушитель тоже катаю, но не на 100% уверен, что он сработает когда нужно, был негативный опыт ранее, благо ничего критичного, потушили подручными средствами. Для тушения огня давно посматриваю на шары, которые автоматически взрываются при нагреве.

Я тоже покупал аптечку не глядя,

Ну вот если бы в том случаи не подъехали мы, и чуть позже дальнобой ответственный, то водитель бы истёк кровью, а его бабушка прожарилась бы до неравномеркой корочки.
Но ведь все уверенны, что это только дурачки в ДТП попадают, а он избранный и с ним ничего не станет..
У знакомых как-то газель так сгорела. Застряла, маленькое возгорание бурьяна от глушителя. Нет работающего огнетушителя, огонь дошёл до топливного шланга и всё, на чермет сдали.

У знакомых как-то газель так сгорела. Застряла, маленькое возгорание бурьяна от глушителя. Нет работающего огнетушителя, огонь дошёл до топливного шланга и всё, на чермет сдали.

У мамы рено загорелась как-то, судя по всему, был плохой контакт проводов вентилятора печки — завела и пошла за рабочими вещами, вернулась, панель дымит. Выдули один огнетушитель, когда я подъехал, отец третий использовал, но салон тухнуть особо не хотел. В этот момент понял, что эти мелкие красные баллончики только для сухой травы и годятся. Единственное что смогли сделать, это сбивать огонь от заднего ряда сидений, чтобы бак не полыхнул. В итоге салон выгорел практически весь, отец сказал, что окно пришлось разбить, т.к. двери заблокировались, так что повезло, что внутри никого не было. Зареклись больше не покупать французские авто, сейчас ездит на ситроене ))

Но ведь все уверенны, что это только дурачки в ДТП попадают, а он избранный и с ним ничего не станет…

Да, именно так. Я даже прямо такое слышал не раз: «Ну я же на ней не собираюсь в аварию попадать!»©

Что касается аптечки… У меня самая обычная, упакованная. Но с собой в рюкзаке жгут, турникет… Ну, и ещё по мелочи. Это в повседневном. Никогда рюкзаки не носил, но с началом всего стал нужен эвакуационный рюкзак на работу, в итоге пришлось купить два (эвакуационный — аж 25 л), и так и таскать.

Ещё в машине есть углекислотный и порошковый огнетушители, «теплоиды» (зимой), обычно ещё другая куртка (погода может меняться), два троса, щётки, домкрат, балонник, "пускач", «обычные» провода для «прикуривания», лопата (зимой) и т. д.

А самые популярные посты в местной «автогруппе» — вида «срочно нужно дёрнуть троса нет» и «прикурите провАдов нет» (именно так, без «пожалуйста»).
Люди привыкли, что кто-то — да поможет, зачем что-то возить самому?

Ах да, в паспорте — сертификат «Красного креста» об окончании курсов первой (доврачебной) помощи.

У меня все аптечки обычно тратятся, особенно именно бинты, идут в дело, то себе замотать чего нибудь, иногда в хозяйстве срочно нужна веревка, а обычно кот потребляет бинты, как не летний сезон, то обязательно подерется с кем нибудь, заматывать приходиться то лапу, то туловище :) (чтоб не разлизывал раны)

А то, что в стране, где ребёнка садят в детское кресло и сами пристёгиваются только из-за штрафов, не соблюдают законы — ну ниразу не удивительно.

Как и в любой другой стране. Только наказания жёстче, вот все и сознательнее.

Ну и аптечка самая бюджетная, лишь бы отвязались, ей даже при мелкой царапине пользоваться бесполезно

Чтобы купить нормальную, надо сутки гуглить и заказывать хрен пойми откуда. Нет их в магазинах.

Как и в любой другой стране.

Нет. Менталитет очень влияет. И воспитание.

Чтобы купить нормальную, надо сутки гуглить и заказывать хрен пойми откуда.

Собирается в любой аптеке, приходишь со списком и тебе дают что надо. Можно добавить что-то своё. И это намного проще, чем раньше времени носить цветочки на могилку родственнику, которому не хватило жгута. Или думать, что делать с женой, которой из-за отсуствие аптечки ампутировали руку. Вроде и бросить нехорошо, но и с безрукой жить тяжко. А ещё хуже самому учиться жить без ноги.
Причём всё это по сути реальные случаи, у отца хороший знакомый гаишником работал, рассказывает переодически во время застолий.

Причём всё это по сути реальные случаи, у отца хороший знакомый гаишником работал

Который без зазрения совести оштрафует за то, что аптечка не сертифицированна.

Менталитет очень влияет

Дада, конечно. Верьте в розовых единорогов дальше

Который без зазрения совести оштрафует за то, что аптечка не сертифицированна.

Одна для ГАИ, другая для жизни. Очевидное же решене.
Но и вариант купить большую сертифицирвоанную и потом заменить всё что нужно и доложить чего не хватает тоже проходит.

«В 2021 году, согласно приказу Минздрава, российские автомобилисты получили право самостоятельно собирать автомобильную аптечку. Ранее водители могли покупать только уже готовый аптечный набор для машины.»

Собирать и раньше можно было, по утвержденному списку. Но раньше к примеру в набор входили редкие препараты, котопые и пупить то было не просто, типа к примеру охлаждающих пакетов.

Ваша собранная аптечка — это незаконная аптечка по закону, есть утвержденная автомобильная аптечка минздравом. Любой дпсник если захочет, то выпишет штраф, пусть у вас там будет даже хирургические наборы и препараты. У меня самого целая аптека всегда с собой, но приходиться, покупать бесполезную коробку, для того, что б вот было.

Ваша собранная аптечка — это незаконная аптечка по закону,

Это ваше собсвенное мнение, зачем вы его пишите если на ваше мнение уже есть как минимум 2 ответа?

ABATAPA02 октября 2023, 23:58
+3
«В 2021 году, согласно приказу Минздрава, российские автомобилисты получили право самостоятельно собирать автомобильную аптечку. Ранее водители могли покупать только уже готовый аптечный набор для машины.»

A6pukoc02 октября 2023, 23:55
0Одна для ГАИ, другая для жизни. Очевидное же решене.
Но и вариант купить большую сертифицирвоанную и потом заменить всё что нужно и доложить чего не хватает тоже проходит.

Вот на дороге это вы будете объяснять упертому дпснику, которуму нужен план по штрафам… А потом, с выписанной квитанцией побегайте по судам, если время вам не дорого… Проще купить эту ненужную коробку раз в 2-3 года пусть валяется в багажнике. Тем более из этих коробок те же бинты всегда в хозяйстве потом пригодятся.

Вот на дороге это вы будете объяснять упертому дпснику, которуму нужен план по штрафам…

1) Когда у вас последний раз на дороге проверяли аптечку и сертификат на неё? И подумайте почему так.
2) Зачем что-то доказывать инспектору? Пусть выписывает, пишешь, что не согласен с протоколом. Дальше в суде указываешь на постановление, и уже инспектор доказывает начальству, что он компетентен, но при этом не создавал проблеммы подразделению.

1. Ну до отмены гто с 90 годов ниразу не проверяли, ибо если есть осмотр, то уже не могли ничего проверять, есть талон-акт, то идут лесом, авто исправно. Я ездил с пяток лет с трещинами на лобовом. А вот как отменили осмотр, то и придрались сразу, и про аптечку спросили(правда не смотрели), и огнетушитель ли есть. Часто ежду через Каширу, а там серьёзный пост, теперь могут на дороге и проверить.пришлось стекло заменить. Да вобщем к примеру в Москве можно сейчас ездить хоть бухим, хоть под наркотой, живых инспектров то нет, везде камеры понатыкали. Это вот один из минусов этих камер.
2. Мне по судам таскаться нет желания, и главное времени жалко, пускай свежая коробка валяется в багажнике, стоит то не дорого.

Вот на дороге это вы будете объяснять упертому дпснику, которуму нужен план по штрафам…

Не буду.

Прочитайте ПДД РФ, 2. Общие обязанности водителей, что ли…
Там нет слова «аптечка». Совсем нет. :)

Как и в любой другой стране. Только наказания жёстче, вот все и сознательнее.

Не сознательнее — жаднее. А уже вследствие этого — «экономнее и бережливее». Бабло «рулит»… :)

Еще раз спрошу, так и быть :)
Как вы, собираетесь проверять работоспособность спидометра на станции ГТО? Там нет таких стендов. Тормозной не обеспечивает необходимой скорости. Я уж не говорю про автомобили с постоянным полным приводом, с виской между осями, где нельзя больше 15-20 км вращать одну ось, иначе авто соскочит с барабанов.

Тормозной не обеспечивает необходимой скорости.

Для проверки работоспособности?
И какая по вашему мнению должна быть скорость, что бы проверить работоспособность спидометра?
Или вы ещё раз спрашиваете так и не удосужившись прочитать гост и считаете, что там требования, что спидометр должен обеспечивать какую-то точность измерений?

Ну к примеру механические спидометры до 20 км вообще могут и ничего не показывать, или лабуду. Вы же предпологаете проверить спидометр на точность, при чем если почитать выше, то на большой скорости, чтоб не задавить мамашу с колякой, так, чтоб 60 точно показывал, 80 тоже надо как то измерить точно… Таких стендов нет и не будет никогда в пунктах гто.

а если спидометр не обеспечивает точность измерений — зачем его в принципе проверять? тут как говорится или крестик снимите или трусы наденьте — или спидометр это жизненно важный прибор и нужно его прям ПОВЕРЯТЬ, а не проверять даже, или если нам важно просто чтобы стрелочка шевелилась, а что он там показывает пофиг — то нафиг он такой на самом деле не нужен.

кстати, с учетом того что мотоцикл тоже полноценный участник дорожного движения, а ни аптечку ни огнетушитель у него не требуют — то по факту имеем что и они не нужны для участия в дорожном движении.

Мало того, он поддерживает коррупцию в вашей стране, так как пройти на автомобиле ТО без спидометра невозможно,

Сколько раз проходил ТО никогда не проверяли правильность показаний спидометра. Есть? Есть. Что-то показывает? Показывает. Следующий!

правильность показаний спидометра

Он должен работать.

Спидометр чинится намного проще чем рулевая

Ну, это смотря какой. Электронные «приборки» мало того, что особо не починишь, так ещё и не заменишь просто так.

Электронные «приборки»

На ЗИЛе? Ещё судя по всему советском, да и перестроечный тоже таким не обладает.

На ЗИЛе механика, надежна как простой камень, ломаться нечему, тросс, магниты и всё. Проблему может создавать разве, что шум от раздристанной механики, жужанние, дребезжание, гудение, но работать эта система будет даже под водой, в радиактивной воде :)

На ЗИЛе механика, надежна как простой камень,

Большинство ЗИЛов — это выкупленные у совхозов или ещё каких АТП. Выкупали в 90е или в начале нулевых. А когда он был государственный там спидометры «случайно» ломались. Что бы не видно было левые рейсы, и получать топливо огульно, а не по пробегу. Ну вот знакомый автора его с тех пор починить ленится.

вы либо молоды либо на транспорте в те годы не работали. ибо 76-80 бензин и тем более ДТ никому были не нужны. Те кто работал от тонно-км бензин/дт сливали на землю ведрами в конце каждой смены. Левые рейсы некому было заказывать ибо небыло частного предпринимательства. Завести соседу или бабушке стог сена или поддон кирпича никто за левак даже не считал.

. ибо 76-80 бензин и тем более ДТ никому были не нужны.

Вы сейчас про 90е и начало нулевых? Ну да, тогда бензину завались было, никому не нужен был. И фермеру солярку не продашь было. Ну вы знаете эти богатые девяностые с дешёвым бензином на заправках.
Не позорьтесь.
А в 80е их ломали, что бы левые поездки не светились лишний раз.

я на автотранспорте с 83 года и по настоящее время. и на часах и на ткм. и в эксплутации. так что пою не с чужих слов.

Ну вобщем да, 76 бензин в начале 90 годов выливали в землю, иначе нельзя было, выдавали либо талоны на бензин, которые надо было обязательно использовать, либо на предприятии в обязательном порядке надо было заправить лимит бензина на день. У меня отец проработал шофером на ЗИЛе (заводе), бензин именно выливали в стоковую канализацию. Тогда вот в начале 90 мы специально купили Москвич 412 на 76 бензине, ездили на халяву, и даже тогда не могли истратить весь этот бензин, а продать некому было, всем нужен был 92-93 бензин. До сих пор в деревне литров наверно 200 стоит… А уж солярка вообще никому не нужна была, легковых дизельных авто тогда еще не было.

я вам про 80-е. 90 годы уже не советы. и хамить то зачем? с вами пока вежливо говорили.

Офигеть. То есть, если отключится АБС — вы останетесь без спидометра и одометра? Аплодирую стоя.

Зачем вы мне показываете цветные картинки из детского сада вместо нормальных цифр? Я вроде ясно аыразился — «допустимые варианты шин разной размерности». У вас всего два варианта допустимо?

То есть, если отключится АБС — вы останетесь без спидометра и одометра?

Если перестанут поступать сигналы со всех четырёх датчиков ABS или перестанет работать сам ESC — да, разумеется. И перестанут работать ABS, EBD, ESC, ESP… Что Вас удивляет?
А если в машине с датчиком скорости (датчик скорости автомобиля, ДСА) последний выйдет из строя — тоже «останетесь без спидометра и одометра». Вы тоже аплодируете? Какая разница?
А если потечёт главный тормозной цилиндр или обе магистрали — вы останетесь без тормозов. Вас это тоже удивляет?

из детского сада

Потому что по Вашим словам я делаю вывод о Вашем уровне знаний в этой области…

Потому что система ABS — факультативна. И как забиваются грязью и снегом кольца АБС — лично видел не раз. В топку такие решения — в то же отделение, где горят электромобили.

У меня датчик скорости находится в приборной панели, кстати. И привод к нему идет в виде тросика.

У меня датчик скорости находится в приборной панели, кстати. И привод к нему идет в виде тросика.

А, вы до сих пор на Буханке? Ну там да, с ABS проблем нет.

На моей Субаре, леснике, датчик скорости отдельный, стоит на кпп, и никак не связанный с абс, это обсолютно отдельные системы. Ездил недавно пару месяцев с закисшем свернутом датчиком скорости(такое бывает у этих моделей), так только возрос расход бензина немного, мозгам не хватало информации о скорости для более точной дозировки впрыска, но только и всего.

Да понятно, что реализаций существует масса, но все современные — электронные.

Он тоже электронный, на кпп стоит датчик из магнита и катушки, спидометр тоже электронный, блок мотора также получает информацию о скорости. Но с абс это никак не связано, да вобщем и не нужно это, на каждом же колесе есть свой датчик скорости вращения каждого колеса…

Вы не поверите — у меня он тоже электронный. Просто физически расположен в приборной панели.
В более других японских автомобилях — расположен на выходном валу коробки, индуктивный датчик (не Холла).

Но сути дела это не меняет — глупые японцы не берут показания скорости с датчика ABS, который(е) легко забиваются снегом и грязью при проезде типичного городского дворового проезда (да, у нас зима полгода в год, и снег девать некуда).

Но сути дела это не меняет — глупые японцы не берут показания скорости с датчика ABS

А другие берут, и что это меняет? Вы этого просто не знали и наехали на человека.

легко забиваются снегом и грязью

Почему-то у умных НЕ японцев этого не происходит…

Я на человека не наезжал. Если какой-то радужный европейский производитель думает вместо головы одним местом — не нужно этого пооизводителя ставить в пример.

Повторяю ещё раз — кольцо АБС легко забивается при проезде глубокого снега или полужидкой глубокой лужи.

Ок, опустим, что половину автопрома так делает, опустим, что их четыре, опустим, что это система безопасности и жёстко сертифицируется, вы только одно скажите: что ему от снега то будет? Оно железное, а система магнитная.

Только факт в том, что если поколбаситься в колее — АБС перестаёт работать

Это говорит только об одном — где-то нарушена герметичность в цепи датчика, вода в какой-нибудь разъём попадает. У меня ни разу такого не было, у одного знакомого было, но он сразу же отогнал на сервис и забыл о проблеме. Вот один случай, про который я за всю жизнь слышал, остальное только в интернетах читал.

А что, кольцо АБС нынче магнитное?

Железное.

А что именно было у знакомого-то? А то сервисы, они такие — починят даже то, что было не сломано…

Воде попадать там некуда, а вот межзубные промежутки кольца ABS забиваются на раз.

А что именно было у знакомого-то?

Да фиг знает, починили и всё. Он даже сам не вникал.

вот межзубные промежутки кольца ABS забиваются на раз.

И давно ли у нас снег стал ферромагнетиком? Чтобы это хоть как-то повлияло на работу датчика.

В силу специфики работы потребовалось нам как-то соорудить измеритель пройденного пути на базе цапфы с АБС. После времени лабораторных работ стало понятно, что АБС — это тааакой нежный фрукт, что гасите свет. А условия у нас были относительно тепличные…

чтобы датчик АБС перестал работать — то самое кольцо должно металлической стружкой забиться

В более других японских автомобилях — расположен на выходном валу коробки, индуктивный датчик (не Холла).

С чего бы он «не Холла»?
Практически на всех машинах есть датчики положения распредвала и коленвала.
На многих машинах есть отдельные датчики скорости, они, как правило, дают большее число импульсов. Это не хорошо и не плохо. Это просто разные решения: разные производители, разные комплектации, разные поколения.
Зачем, к примеру, ещё один датчик на валу, если ты и так постоянно знаешь угловую скорость каждого колеса? Там, где нет ABS, понятно. Но если есть, то зачем?
Я Вам более скажу: в некоторых машинах скорость измеряется и отдельным датчиком, и в блоке ABS. А ещё в некоторых в CAN бегают координаты и скорость из «ЭРА-ГЛОНАСС» (в машинах, где она устанавливалась не как «чужеродная система», а проектировалась изначально — например, в «Весте»).
Более того, эти данные в случае ДТП записываются сразу в нескольких ECU.

да, у нас зима полгода в год, и снег девать некуда

У меня точно такая же зима (Мурманская область), и с датчиками всё нормально всегда. Ни снег, ни грязь им не мешают (да и не могут в принципе). Им помешает только грязь с металлической стружкой (такое ещё найти нужно) или физическое их разрушение, что бывает крайне редко. И устраняется просто во дворе (когда есть другой датчик).

С чего бы он «не Холла»?

Ну с того, что «датчиками Холла» называют электронные датчики, реагирующими на полюса магнита — а у японцев они чисто электрические (замыкается магнитный поток в зазоре датчика (в которых ломаться практически нечему).

Ну с того, что «датчиками Холла» называют электронные датчики, реагирующими на полюса магнита — а у японцев они чисто электрические (замыкается магнитный поток в зазоре датчика (в которых ломаться практически нечему).

А-ха-ха-ха! Да, уровень прогуливающего уроки школьника Вы и раньше демонстрировали, но это…

Датчик скорости представляет собой статор из катушки, ротор это круглый электромагнит, с несколькими полюсами. Вобщем это по сути электрогенератор, частота синусоиды зависит от скорости вращения вала круглого магнита. Простая надежная система, 2 проводная, без электроники в сыром месте (на кпп). Датчики абс вобшем также представляют такую систему-электромагнитную, без электроники у колеса, немного по другому по другому устроенной, на неподвижный магнит намотата катушка.

индуктивные датчики, как и все датчики холла, устроены одинаково (все индуктивные и все холла, холла и индуктивные понятно что разные по конвтрукции и по принципу действия), и могут применяться и в качестве датчиков скорости, и в качестве датчиков скорости, и в качестве датчиков воленвала и распредвала, и много где еще. в старых ауди в качестве датчиков скорости на коробке применялись и холла, и даже герконы.

глупые японцы не берут показания скорости с датчика ABS, который(е) легко забиваются снегом и грязью при проезде типичного городского дворового проезда (да, у нас зима полгода в год, и снег девать некуда).

Так они же индуктивные, как им снег мешает? За 3 года эксплуатации немецкий автомобиль ни разу не ругался на датчики АБС из-за грязи или чего-то другого, только когда заднюю балку вырвало, блок сообщил, что явно чего-то не так )

только когда заднюю балку вырвало, блок сообщил, что явно чего-то не так )

Ну это он вежливо ещё. :)

Ну это он вежливо ещё. :)

Да, довольно таки, даже подушкой в лицо не ударил )

Еще как берут с ABS. С КПП брали пока ABS был факультативным. Потом перешли на датчики с колес — это элементарно дешевле.

Можно марку/модель авто и размер установленных шин?

KIA CEED SW
был Мишлен, уже не помню какой, потом Yokohama BluEarth-Es32 195/65 R15 91V, сейчас Sailun Atrezzo Elite 195/65 R15 95H
да, я использую всегда один размер, какой шел с завода. Думаю потому и спидометр довольно точно показывает.

Весьма интересно — это у вас самый «скоростной» размер из разрешенных.

есть мысль, что на большой скорости может изменяться диаметр колёс…

Зависит от «навороченности» автомобиля. На многих ЭБУ знает всё, а вот у водителя только стандартные лампочки на приборке, даже экрана никакого нет. Но подключив нештатный бортовой компьютер уже имеем полный фарш.

Ауди 90+ годов без дисплея в приборке тоже пищала для привлечения внимания к индикатору. Я думал везде, где есть ЭБУ, имеется и сигнализация о неисправностях, а не просто лампочка, напрямую связанная с датчиком температуры или уровня жидкости.
Внешний бортовик да, штука хорошая, в опель покупал, он и свет напоминал включить/выключить и о прогреве движка в холодное время, не говоря уже о возникающих проблемах )

на этих «относительно стареньких немцах» есть еще прикол с индикацией температуры двигателя — она в диапазоне от примерно 70 до 110 градусов показывает 90 на приборке ;) при этом в параметрах на сканере отображает правильно

Нужно будет глянуть. Я привык, что она всегда в центре залипает. Но думал вискомуфта, чего с нее взять, само там регулируется все, если нужно дополнительные электронные вентиляторы включаются.

нихрена там не регулируется, просто пользователю показывают что всё типа ок, чтобы он не волновался

Ну вискомуфта же в зависимости то температуры повышает сцепление и, соответственно, обороты вентилятора. Понятно, что охлаждает в разумных пределах, да и электронные не просто так дополнительно поставили.
Хотя и в то, что сглаживает небольшой перегрев тоже вполне верится, чтобы водитель паниковать не начал, в расширительный бачок заглядывать и т.д. )

система охлаждения работает немного не так ;) хотя бы потому что обороты вентилятора с вискомуфтой зависят от оборотов двигателя, и поддерживать температуру так вот идеально ровно — практически нереально. в любом случае факт остается фактом: приборка вагов обманывает водителя, показывая 90 при реальной температуре от 70 до 110 (тут точные цифры я не помню), и это сделано специально.

Ну а как же термостат? За счет запаса более холодной ОЖ в радиаторе вполне может поддерживать заданную температуру.

ох уж эти мне диванные теоретики…

В смысле «теоретики»? На ЗМЗ-406 поставил термостат от тойоты, после этого температура держится стабильно 80 градусов. В пробке может чуть подняться до 85. До этого стоял какой-то отечественный термос — температура гуляла в обе стороны.
Да, на включение электровентилятора датчик тоже поменян на FAE.

Чаще по трассе — 90, по городу — 60.

А ещё местами 40 и 50.

Ваш навигатор всё равно половину местечковых «40»

Мой отлично все знает. Любой знак который повесили официально он знает. Временные да, могут не отображаться, при ремонте дорог, например, да и то зачастую тоже есть.
Просто нужно обновлять регулярно базу ну или онлайн подгружать обновления.
Мало того оно отлично помогает, когда на давно известном кольце, гайцы ради наполнения местного бюджета заменили адекватный знак 60 км/ч на 50 км/ч, так что бы в конце его действия (а дальше через 5 метров уже можно 90) было 72 км/ч у многих, и собрать денежку…

Мой отлично все знает

У нас они одинаковые, так что не всё. По новой инфраструктуре может месяцев до трёх лаги быть, а некоторых участков и вовсе нет.

Временные да, могут не отображаться

Про временные речи нет.

Просто нужно обновлять регулярно базу ну или онлайн подгружать обновления.

Естественно всё обновлено.

У меня не бывает: сигналы глушатся, а не спуфятся.

Перелётам в домодедово из центра москвы передаю привет

думаю глушат, потому что 6-летний радар-детектор тоже переставал скорость показывать

Сигнал глушат или в ПО зашиты зоны «не работать»…

Если учесть, что производители устройств с геопозиционированием являются не российскими на величину, стремящуюся к 100%, то утруждать себя переписыванием ПО под хотелки правительства РФ будут единицы, и то не сразу и не во всех моделях.

Чтобы это продавалось в местных магазинах и вообще было меньше придирок на таможне при завозе контейнерами — проще учесть хотелки.
То что об этом не заявляют на ежегодной пресс-конференции — на значит что этого нет. Мир устроен сложно.

можно не просто глушить, а спуфить — вещать этим же передатчиком ложные координаты.

Это совсем не так работает, приемник определяет свои координаты за счет приема и совмещения сигналов с нескольких спутников. То есть, вам придется сначала разработать свою орбитальную модель, по которой будут «летать» ваши виртуальные спутники, после чего передавать сразу несколько сигналов, глуша при этом реальные. И да, в системе придется учитывать замедление движения по оси времени за счет движения по пространственным осям.

Я не говорю, что это неразрешимая задача, но вот так просто «вещать ложные координаты» — нет, совсем нет.

Тогда просьба вспомнить — там экран как на смартфонах. Или же глухая поверхность с вырезами под индикаторы? Есть у меня подозрение, что мой блик — от переотражения от стекла экрана. И, если его нет — то блика тоже на будет.

сходил, сфоткал, пощупал :)
на ощупь прощупываются сегменты индикатора. сверху матовая пленка.
фотка с уровня глаз вот:

Огромное вам спасибо! Попробую ваш вариант!

показометр

Ну да, тоже довольно непредвзято получается ))

Ага, понял. Крупноват все же, да и кроме скорости остальная инфа для меня избыточна. Нужно просто видеть текущую скорость.
Вот типа такого, но еще по меньше в размерах…
А вот так это выглядит на колесе

На руку (как часы) прицепить не проще ли? И смотреть удобнее, чем себе под ноги…

И высоты…

Телефон у меня Redmi4x. Гироскоп там как раз есть, а вот по поводу акселерометра сильно не уверен. В любом случае мне стационарное устройство за 4500р сильно удобнее чем каждый раз крепить и снимать телефон — пусть в кармане лежит, как и 20 лет до этого)

По всем трём осям он там есть. Только я не понимаю, зачем он вам. Перегрузки менять? У нормального человека это проходит после второго «измерения», а вот «инклинометром» я регулярно пользуюсь на природе (когда на неё попадаю) — при очередном выезде опытным путём определяю максимально комфортный угол, и в дальнейшем уже не грею голову прикидками.

Гироскоп там как раз есть, а вот по поводу акселерометра сильно не уверен.

А что уверен или нет? Сначала ставили только акселерометр, он дешёвый и простой. Потмо появились гироскопы стали в дорогих моделях добавлять их к акселерометру, потом в менее дорогих, потом в дешёвых.
У вас акселерометр точно есть, это можно посмотреть на сайте того же ДНС:
Датчики
акселерометр, гироскоп, датчик освещенности, датчик приближения