Вакуумный насос для замены масла
- Цена: 3 000 ₽
- Перейти в магазин
Замена моторного масла традиционным способом, с необходимостью доступа к поддону картера, сопряжена с рядом неудобств. Альтернативой является использование вакуумного насоса для откачки отработки через маслоизмерительный щуп.
На днях здесь был обзор электрического вакуумного насоса, а я вам расскажу о ручном.
Упаковка и внешний вид
Упаковка… несколько пострадала.
Инструкция тоже
Но внутри все целое
Конструкция массивная, пластик довольно толстый. Внешний вид аккуратный, литье качественное. Объем маслоприемника 9 литров, вес — около 4 килограмм.
Сливное отверстие имеет носик, для удобства слива масла. Держатели трубок… есть. При переноске трубки мотаются в разные стороны и норовят выскочить из нижних посадочных.
На пробке два резиновых (?) кольца. Есть защитный клапан, предотвращающий схлопывание емкости.
В комплекте трубки — одна медная (4 мм x 65 см), одна толстая силиконовая (вн. д. 10 мм x 1 метр), остальные скорее всего из тефлона/фторопласта (4 мм и 6 мм x 1 метр).
В сети пишут, что резинки не особо маслостойкие, но у меня пока ходят.
Разборка
элементарная
Внутри все тоже выглядит нормально
Насос внутри смазан каким-то комбижиром.
Тесты.
На некоторых авто замена масла превращается в целое приключение. Но сейчас таких поблизости нет, поэтому изымать масло будем из двигателя автоваза. Вытаскиваем щуп, опускаем подходящую тефлоновую трубку в картер, для удобства стыкуем со второй трубкой.
Побежало
Насос отлично справился с горячим маслом, подарив нам чистые руки и сэкономленное время.
На фото плохо заметно, но вживую в емкости виден уровень масла. По крайней мере, пока ее большая часть чистая. Удобной разметки не хватает.
Сливать масло из емкости достаточно удобно, не расплескали, сами не облились.
Все-таки спускаемся в яму, откручиваем пробку и… ничего не стекло.
Чуть позже опробовали сабж на ВАЗ 2107. В поддоне осталось грамм 200, которые довольно вяленько стекли в ведро, так что мы снова остались чистыми. Стоило пошевелить трубочку в конце откачки, скорее всего выкачали бы все.
«Сложных» авто пока не было, но трудностей в использовании я не вижу.
Доработка
Устраняем единственный недостаток — крепеж трубок.
Идем на мусорку рядом с местной разливайкой, и добываем несколько пивных кег. Не стоит сразу протыкать их ножом — кега при этом телепортируется в случайное место. Нужно аккуратно просверлить маленькое отверстие в крышке, стравить давление, и только потом резать саму кегу. Извлекаем трубки.
При отсутствии 3D принтера — берем несколько огромных нейлоновых стяжек.
Заключение
Подведем итоги
Минус — масло в поддоне все-таки может остаться, хотя, в зависимости от конструкции картера, можно выкачать почти досуха. Удобной разметки на емкости нет, да и все равно мы не знаем, сколько масла было в двигателе.
К плюсам. Удобно, быстро, чисто. На некоторых авто сливной пробки вообще нет. К тому же бывают сложности, вызванные мастерами золотые руки, оторвать бы их да пропить — приходилось видеть и сорванные шлицы пробки, и толстую защиту без отверстий, приваренную к днищу. Ловить ведром/тазом струю горячего масла — то еще удовольствие. На некоторых авто масло течет точно на элементы передней подвески.
Этот вакуумный насос — рабочая лошадка, которая оправдывает свое существование на все сто. Да, упаковка могла бы быть и получше, а трубки все время норовят сбежать со своих мест.
Но что действительно важно — толстый пластик, продуманная конструкция: защитный клапан, удобный носик для слива и главное — работа без нареканий.
| +73 |
5270
175
|
| +67 |
4539
58
|
| +38 |
3102
57
|
Единственное, надо к нему гайку под конус SAE 1/4 (не путать с G1/4) и медную трубку 6 мм развальцевать. Искать в магазинах у холодильщиков.
Кому надо, могут сделать на базе такого вакуумника вакуумнуюю станцию из пустых баллонов от фреона.
вы прикалываетесь что ли? мыслите шаблонами, шаблонами потребления. берется пфх трубка, греется феном конец и натягивается на вход накручивая на резьбу, в красноме месте будет герметично, там вакуум, который в работе ещё больше обжимать будет. даже для масла этой герметичности избыточно.
Попутно рассказываю, как это сделать правильно технологически ;)
Я сейчас подробностей не помню, но можно было и масло слить без снятия защиты.
А на текущей шкоде фильтр бескорпусный и расположен сверху, менять — одно удовольствие.
С годами стало проблематично — легче в автосервисе за 500-600р масло поменять. И не забивать голову куда девать отработку, как заменить фильтр, отмывать саму «приспособу»…
Но, если рассматривать как инструмент зарабатывания денег с обслуживания клиентов, то почему нет?
У китайцев много чего интересного есть в таком плане — например для прокачки тормозов одному…
Так что, люди не голову забивают ;) а тупо делают сами ибо НАДЕЖНЕЕ не бывает.
А если верите сервису, как себе — то конечно.
Можно, конечно, пока сходить покурить, но бросил. ))
Насчет уровня масла мастера никогда не промахивались. А вот я раз перелил — пришлось в аптеку за шприцом Жене ехать. )
Как вы понимаете, следующий раз я туда не поехал…
НО, есть большое НО! В моем случае нужна яма чтобы поменять фильтр, да к тому же, через щуп не откачивает до сухого, еще примерно 500 мл остается, такой конструктив канала щупа. Иначе купил бы и радовался.
PS Дядька на ВАГе точь в точь такой купил лет 8 назад, сам меняет, ему яму не надо, фильтр сверху, через щуп откачивает насухо. Счастливчик.
Видимо используют всякие рыбаки/туристы.
Насчёт затраченных усилий и времени тоже интересно узнать.
Пострадать могут только резинки на трубках и горловине бака — сам насос с маслом не контактирует.
бесплатно.Я свои машины сам обслуживаю
А в гараже свет тепло светло, т.е я бы купил тоже этот вот выкачиватель. Просто потому, что возиться в гараже поддомкратил подлез
на тебя машина упала..открыл пробку случайно залил пол то се… — раздражает. На эстакаду — ехать, тоже раздражает. А вот таким качателем удобнее. Плюс мне нра что он ручной. Не будет там никаких мотор крякнулся в качателе — иди меня ищи новый. Тут все надежно. Ручное.А ещё не учтено наличие настроя, после прогулки по делам, может уже не захочется опять лезть под машину…
Через горловину нельзя? )))
ВАЗ 21129 в щупа отверстие входит полиамидная трубка 5 мм, качает минут 5 электронасос.
Нее, ну есть минус — во времени работы, но машину пропылесосить хватает )))
Сегодня, после работы, еду забирать такой же во Всех инструментах.
Писать про него буду на Драйве.
Раньше я без этой штуки как то обходился.
Но потом переехал в деревню и за 4,5 года парк техники вырос. Раньше был только автомобиль и мотоцикл, а теперь ещё квадрик, снегоход, снегоуборщик, мотоблок, генератор. И везде же ж масло надо менять. У движков, клонов легендарной Honda GX200 с этим делом дело обстоит очень не очень. Например в снегоуборщике сливная пробка расположена между колесом и двигателем. В генераторе между рамой и движком.
высасывает горячее масло за 5-7 минут через щуп без остатка в любую, удобную емкость.
Лет 15 пользуюсь.
Из минусов, только родная, тонкая трубка не лезет в тонкие трубки щупов (Skoda например).
Пришлось какую то потоньше при случае купить.
И после откачки, в трубках остается остаток масла на стенках. Или затыкать концы чем то, или после отсоса опускать например в бензин грамм 200, для промывки т(потом воняет, если в квартире держать), или оптимально в изопропил. спирт.
хм
PROXXON АР 12
я специально нашел форум и ветку на мастерграде
30.11.2010 в 12:12:17