Флагманский 4К видеорегистратор с радар-детектором для авто: обзор Neoline Spectrum
- Цена: 25490 рублей
- Перейти в магазин
Привет всем, сегодня расскажу о комбоустройстве, которое полностью соответствует званию флагманского. Меня покорило качество съемки, настраиваемое предупреждение о камерах, скачивание записанного видео и обновление через Wi-Fi.
Основные характеристики:
Характеристики детектирования и GPS-информирования:
Приходит устройство в яркой коробке, на которой не стесняясь написано, что это флагманский гибрид.
Внутри нас ждет: само устройство, блок питания в прикуриватель, кронштейн крепления на лобовое стекло и документация.
Кронштейн прост в установке, устройство приклеивается к любой поверхности при помощи 3М скотча, а подобрать угол обзора можно под любое лобовое стекло при помощи ручной регулировки. Для скрытой проводки на кронштейне есть разъемы для подачи питания на регистратор и для подключения второй камеры (ее можно докупить отдельно).
Дизайн довольно типичный для модели с вытянутой рупорной антенной. На торце, направленном на дорогу, расположился приемник сигналов радаров, а также объектив камеры регистратора. Кстати, к нему опционально можно докупить антибликовый CPL-фильтр.
Противоположный торец почти полностью занимает крупный 3-дюймовый сенсорный дисплей, поэтому путаться в кнопках управления и запоминать назначение клавиш не придется. Слева от дисплея отверстие микрофона.
Справа от дисплея на торце разместили кнопку сброса до заводских настроек, кнопку включения выключения и динамик.
Слева разъем питания от 12В, кнопка изменения яркости и слот MicroSD.
На верхней стороне контактная площадка и место подключения комплектного кронштейна. Также заметим кнопку для быстрого снятия регистратора.
На противоположном торце — наклейка с параметрами модели, а на грани дисплея крупный индикатор работы.
Включаем гибрид, он радует нас заставкой и сразу просит вставить карту памяти. После установки карты, сам же её отформатирует. На дисплее сразу появляется изображение с камеры, с показателями скорости и времени записи. В шторке можем регулировать яркость, громкость, делать фото, активировать Wi-Fi, переходить в настройки. В настройках отдельно выбираем все важные параметры видеорегистратора и гибко настраиваем систему предупреждения о камерах и радарах.
Разместить гибрид можно где угодно на лобовом стекле, через несколько секунд работы (настраивается) экран переходит в режим заставки, на которой отображается текущая скорость.
Сначала опишу качество видеосъемки. Гибрид снимает видео в разрешении 4К в формате Mp4. Поддерживается HDR, когда каждый кадр склеивается из двух с разной яркостью — чтобы получить видео без засветов и слишком темных участков в ситуации с перепадом освещения. Это полезно как днем, так и ночью.
Каждый трехминутный видеоролик занимает около 450 МБ. Меня потрясло качество картинки, тут видно просто все, детально, четко, ясно. Мало того, что и «из коробки» картинка превосходна, так ее еще можно гибко настраивать в параметрах регистратора.
На стоп-кадрах видны все детали окружающего мира. Можно рассмотреть номера у машин, двигающихся рядом, также можно на кропах рассматривать номера домов на указателях.
Причем это равнозначно и для движения по трассе, он видит на скорости номера машин, двигающихся на два ряда слева и справа от вас. Можно рассматривать четко надписи на указателях и фиксировать все это на скорости.
Ночью качество похуже, но все также можно рассматривать даже номера всех участников движения.
В общем, чтобы судить самостоятельно, можете рассмотреть файлы на Я.Диске.
Поддерживается охранная парковочная съемка, главное не забыть прикупить для этого кабель прямого питания от бортсети.
О встроенном радар-детекторе. Здесь используется двойной (а не одиночный) LNA-усилитель сигнала против маломощных радаров, обновленный модуль EXD 2.5. К этому прибавляем лазерный приемник, тоже с усилителем. И аппаратный модуль Multa против сложных радаров MultaRadar. Сигнатурная технология фильтрует ложные сигналы и предупреждает только по делу, срабатываний на всяческие двери магазинов нет.
Плюс есть функция Авто Пресеты, это автоматическая настройка радар-детектора под каждый регион. Например, если в определенной местности точно нет определенного радара, его сигнатуру отключают.
То, насколько рано устройство будет оповещать о стационарных камерах, можно самостоятельно настраивать. Каждый может настроить его именно под свою манеру езды. Если вы превышаете скорость, устройство будет оповещать вас заметными звуками и голосом просить снизить скорость. А на экране видно расстояние до камеры, её тип и требуемая скорость движения.
Как уже было указано, все управление сенсорное, интерфейс отлично под это адаптирован, нет мелких элементов. Экран с IPS-матрицей яркий, на солнце видно без проблем, углы обзора широкие.
Уже стандартная для многих комбо и весьма важная особенность — это наличие Wi-Fi соединения. Можно онлайн просматривать изображение с регистратора, просматривать уже отснятый материал, скачивать любой видеоролик или фото к себе на смартфон для того, чтобы поделиться с кем угодно. А еще важнее то, что прошивку и базы камер можно обновлять когда и где угодно, без привязки к домашнему компьютеру.
Короткая видеозаметка, пока монтируется основной видеообзор
В итоге Neoline Spectrum оказался превосходным помощником водителя. Он и качественно снимает видео, детально передавая всю картинку даже лучше, чем я это вижу глазами, и корректно предупреждает о камерах и радарах, а также спокойно обновляется по Wi-Fi. Сейчас до 1 июня модель доступна со скидкой по предзаказу.
Технические параметры
Основные характеристики:
- Wi-Fi обновление ПО и управление контентом с помощью смартфона
- Сенсорный IPS дисплей 3 дюйма
- Разрешение 4К 3840х2160 (30 к/с)
- Матрица GalaxyCore
- HDR / WDR
- Угол обзора 135’ / 6 стеклянных линз
- Заставка с 2 режимами работы: «Спидометр» и «Тёмная»
- Обновленное SMART-меню
- «Горячая Кнопка» быстрых функций
- Голосовые подсказки на русском языке (выбор из 3-х голосов)
- Режим «Парковка»
- G-сенсор, датчик движения
- Циклическая запись
- Встроенные суперконденсаторы
- Поддержка Micro SD карты памяти до 256 Гб
- Дополнительная возможность обновления ПО и базы GPS с помощью Micro SD карты памяти
- Возможность подключения второй камеры (разрешение FULL HD 1920x1080)
- Возможность установки CPL-фильтра
Характеристики детектирования и GPS-информирования:
- LNA EXD 2.5 двойной усилитель сигнала
- Модуль MULTA
- Лазерный приёмник с усилителем
- Большой рупор
- Авто Пресеты — автоматическое переключение сигнатур при въезде в другой регион или страну
- Dual Signature – точное определение всех известных радаров и фильтрация помех
- Детектирование: Кордон ПРО-М/ПРО-МД/КРОСС/М2/М4, Атом ИС, Скат, MultaRadar, Полискан, Автопатруль, Кречет СМ, Крис, Вокорд и др.
- GPS/GLONASS база камер и радаров всего мира
- Оповещение о камерах контроля ПДД
- Расширенные настройки и функции для экспертных пользователей
Комплектация и упаковка
Приходит устройство в яркой коробке, на которой не стесняясь написано, что это флагманский гибрид.
Внутри нас ждет: само устройство, блок питания в прикуриватель, кронштейн крепления на лобовое стекло и документация.
Кронштейн прост в установке, устройство приклеивается к любой поверхности при помощи 3М скотча, а подобрать угол обзора можно под любое лобовое стекло при помощи ручной регулировки. Для скрытой проводки на кронштейне есть разъемы для подачи питания на регистратор и для подключения второй камеры (ее можно докупить отдельно).
Внешний вид
Дизайн довольно типичный для модели с вытянутой рупорной антенной. На торце, направленном на дорогу, расположился приемник сигналов радаров, а также объектив камеры регистратора. Кстати, к нему опционально можно докупить антибликовый CPL-фильтр.
Противоположный торец почти полностью занимает крупный 3-дюймовый сенсорный дисплей, поэтому путаться в кнопках управления и запоминать назначение клавиш не придется. Слева от дисплея отверстие микрофона.
Справа от дисплея на торце разместили кнопку сброса до заводских настроек, кнопку включения выключения и динамик.
Слева разъем питания от 12В, кнопка изменения яркости и слот MicroSD.
На верхней стороне контактная площадка и место подключения комплектного кронштейна. Также заметим кнопку для быстрого снятия регистратора.
На противоположном торце — наклейка с параметрами модели, а на грани дисплея крупный индикатор работы.
Эксплуатация
Включаем гибрид, он радует нас заставкой и сразу просит вставить карту памяти. После установки карты, сам же её отформатирует. На дисплее сразу появляется изображение с камеры, с показателями скорости и времени записи. В шторке можем регулировать яркость, громкость, делать фото, активировать Wi-Fi, переходить в настройки. В настройках отдельно выбираем все важные параметры видеорегистратора и гибко настраиваем систему предупреждения о камерах и радарах.
Разместить гибрид можно где угодно на лобовом стекле, через несколько секунд работы (настраивается) экран переходит в режим заставки, на которой отображается текущая скорость.
Сначала опишу качество видеосъемки. Гибрид снимает видео в разрешении 4К в формате Mp4. Поддерживается HDR, когда каждый кадр склеивается из двух с разной яркостью — чтобы получить видео без засветов и слишком темных участков в ситуации с перепадом освещения. Это полезно как днем, так и ночью.
Каждый трехминутный видеоролик занимает около 450 МБ. Меня потрясло качество картинки, тут видно просто все, детально, четко, ясно. Мало того, что и «из коробки» картинка превосходна, так ее еще можно гибко настраивать в параметрах регистратора.
На стоп-кадрах видны все детали окружающего мира. Можно рассмотреть номера у машин, двигающихся рядом, также можно на кропах рассматривать номера домов на указателях.
Причем это равнозначно и для движения по трассе, он видит на скорости номера машин, двигающихся на два ряда слева и справа от вас. Можно рассматривать четко надписи на указателях и фиксировать все это на скорости.
Ночью качество похуже, но все также можно рассматривать даже номера всех участников движения.
В общем, чтобы судить самостоятельно, можете рассмотреть файлы на Я.Диске.
Поддерживается охранная парковочная съемка, главное не забыть прикупить для этого кабель прямого питания от бортсети.
О встроенном радар-детекторе. Здесь используется двойной (а не одиночный) LNA-усилитель сигнала против маломощных радаров, обновленный модуль EXD 2.5. К этому прибавляем лазерный приемник, тоже с усилителем. И аппаратный модуль Multa против сложных радаров MultaRadar. Сигнатурная технология фильтрует ложные сигналы и предупреждает только по делу, срабатываний на всяческие двери магазинов нет.
Плюс есть функция Авто Пресеты, это автоматическая настройка радар-детектора под каждый регион. Например, если в определенной местности точно нет определенного радара, его сигнатуру отключают.
То, насколько рано устройство будет оповещать о стационарных камерах, можно самостоятельно настраивать. Каждый может настроить его именно под свою манеру езды. Если вы превышаете скорость, устройство будет оповещать вас заметными звуками и голосом просить снизить скорость. А на экране видно расстояние до камеры, её тип и требуемая скорость движения.
Как уже было указано, все управление сенсорное, интерфейс отлично под это адаптирован, нет мелких элементов. Экран с IPS-матрицей яркий, на солнце видно без проблем, углы обзора широкие.
Уже стандартная для многих комбо и весьма важная особенность — это наличие Wi-Fi соединения. Можно онлайн просматривать изображение с регистратора, просматривать уже отснятый материал, скачивать любой видеоролик или фото к себе на смартфон для того, чтобы поделиться с кем угодно. А еще важнее то, что прошивку и базы камер можно обновлять когда и где угодно, без привязки к домашнему компьютеру.
Дополнительная информация
Короткая видеозаметка, пока монтируется основной видеообзор
Вывод
В итоге Neoline Spectrum оказался превосходным помощником водителя. Он и качественно снимает видео, детально передавая всю картинку даже лучше, чем я это вижу глазами, и корректно предупреждает о камерах и радарах, а также спокойно обновляется по Wi-Fi. Сейчас до 1 июня модель доступна со скидкой по предзаказу.
Самые обсуждаемые обзоры
| +68 |
3638
99
|
| +82 |
5124
124
|
| +41 |
3209
68
|
Камеры на столбах при этом исправно работают и шлют фотки.
БАНДУРА — это вот:
В целом комбо-устройства Neoline по качеству можно отнести к лучшим (хотя в ремонте бывают)
Как пользоваться описанным в данной теме устройством, я совершенно не понимаю.
Единственным приемлимым решением было бы устройство в формате зеркала ( тем более, что само салонное зеркало, по большому счету, бесполезная в общем то вещь). Сейчас я бы искал именно такое. И тут есть две больших проблемы.
1. Такие устройства есть двух типов — полное гэ ценой в пределах пары тысяч или какие то крутые девайсы минимум за 15. Чего то типа моего 800-го за 7 тысяч нету.
2. Крепятся такие регистраторы поверх штатного зеркала, по мне — это лютый отстой, крепление должно быть вместо. Т.е. крепиться к штатному шару.
Полно ГУ с видеовходами, для подключения камер заднего хода и прочих медиаустройств. Переключить изображение экрана на видеовход часто можно одной пиктограммой.
И не факт что вообще переключать руками придётся, часто экран переключается на видеовход сам, при появлении на нём сигнала. Или это в меню один раз настраивается.
А навигатор как раз в гамнитоле…
Я написал "если есть видеовыход" и "если есть бубнитола с большим экраном", то "можно подключить".
Я где-то писал что это решает все задачи во всех ситуациях?
Если предложенное мной решение не подходит под ваши высосанные из пальца условия — это ваша личная проблема. Не подключайте.
У наших полно всяких колхозных бирюлек и на лобовом стекле.
У зарубежных — масса девайсов прилеплена на лобовом стекле. Для автоматической регистрации и оплаты проезда в разных странах. Пару раз смотрел, так там можно запутаться за сутки работы. Один прибор для Франции, другой работает в Германии и т.д. и т.п.
Фото кабины авилайнера или вертолёта видели?
Так что, IMHO, лучше маленькая камера за зеркалом и РД на торпеде, чем такая бандура.
Это мифы которые повторяют из раза в раз
Но вот на трассах на постах есть (понятно, и время такое), в «хлебных местах» ловят на трассах за скорость и т. д.
Это может на фоне происходящего 4 года им не до этого. А так ростовские и краснодарские вымогали деньги по любому поводу и без него. Как же, зарплаты низкие, а тут народ с деньгами бесплатно мимо едет потоком! Меня лично на кольце у Краснодара пытались спровоцировать на взятку при двух понятых (сидели в штатском на заднем сидении патрульной машины) за то, что я якобы съехал не с той полосы круга (там была всего одна полоса), при этом мне заявляли, что я «сейчас должен проехать в Краснодар по такому-то адресу в кабинет № 5 (или 2, или 3 — уже не помню, это мой „штурман“ всё помнит) )и просмотреть видеозапись», т. е. даже не собирались «оформлять» на месте (всё не ради этого делалось), а хотели запугать потерей времени и спровоцировать на дачу взятки, а это уже уголовка. А потом, чтобы это «замять», стрясли бы все отпускные и все деньги с кредиток.
Но я не повёлся и через 10 минут уехал, терять время со мной стало невыгодно.
Ростовский раз поймал под знаком, который было не видно (намеренно). Машина ушатанная, «дырки» в панели на месте DIN и ещё чего-то. Так он такой недовольный был, что я сказал:
— Оформляйте.
— Вот реально охота из-за 100 рублей (тогда было 0.5 от 200) тратить время? Настолько мелочны?
— Оформляйте, я оспорю его по месту жительства. У меня есть запись регистратора.
Так он с таким видом полчаса его писал, будто я его ограбил (ну, он так это и воспринимал).
А уж про пост ДПС в Кущёвской дошло до Кремля.
Ещё играет роль регион на номерах. «Местных» и «близлежащих» трогают меньше. Но если регион «богатый» (столицы, Север) или просто очень удалённый — это прямо привлекало их внимание: ты спешишь, ты с семьёй, тебе далеко ехать, ты тут не у себя дома.
А с камер в отпусках с 2012 я за 10 лет с радар-детектором ни одного штрафа не «словил», потом прервал последовательность «лет без инцидентов» в Клину: в зоне ремонта стоят пластиковые ограждения, большой поток медленно едет, радар-детектор постоянно орёт на камеры… Проехал 62 под знак «40», который просто в потоке не видел. И всё, потом в отпусках тоже без штрафов.
Да, это ошибка выжившего наверное.
Но и ваш пост показателен — если знать свои права и быть в них уверенным, то наезды по беспределу будут безрезультатны.
ps тонировка у меня по госту, тут придраться не к чему. Ну и сам не одобряю когда авто с затонированным передом — и не надо говорить что там всё видно.
Не всегда. В Кущёвской людям и наркотики подбрасывали.
Но в целом действуют правила: быть вежливым, но уверенным в себе (без наглости, наглых «учат»), никогда не предлагать взятку (это уголовная статья) — что бы не «шили», просто требовать оформления на месте с тем, чтобы уехать с постановлением. Иметь видеорегистратор, как только что-то пошло «не по плану» — снимать происходящее на телефоны (свой и своих близких), в телефоне иметь сохранённые номера всех региональных управлений ФСБ и СК по маршруту (да-да! Вот у меня реально есть) и сразу звонить и заявлять, если творится реальная «жесть» (требуют под видом «осмотра» досмотр авто и вещей, могут подбросить наркотики и т. д.).
Если речь о нарушении с лишением прав (было у меня и такое) — не паниковать, никогда не «решать» на месте. Направлять факсом (сейчас можно и «телефонограммой», т. е. по телефону, но с обязательной фиксацией обращения и ФИО принявшего лица) в назначенный суд ходатайства о рассмотрении дела по месту жительства (это ваше (не о Вас, товарищ Suhoff, лично, а о каждого, потому — с маленькой буквы) право, суды обычно удовлетворяют, потому что дел и так выше человеческих возможностей), после уведомления о передаче дела звонить (каждый день) в судебный участок по месту регистрации и узнавать о поступлении материалов и назначении даты суда (меня уже по голосу узнавали), как материалы поступили — ходатайство о переносе даты слушания в связи с тем, что вы находитесь в отпуске в другом субъекте федерации, обязательно указать дату возвращения и зафиксировать ФИО принявшего заявление (если не направили факсом, где есть отметка о приёме). Убедиться (у секретарей по телефону), что ходатайство удовлетворено, если нет (крайне маловероятно, но возможно) — решение потом оспариваете на том основании, что дело рассмотрено в ваше отсутствие, с материалами дела вы ознакомиться возможности не имели.
Ну а как в судах… Это уже отдельная история.
Самое главное: ни штрафы, ни угроза лишения прав (как говорил мой судья по тому делу — увы, он сам разбился в ДТП, — «сейчас прав можно лишиться за всё») — не повод давать взятку.
Никаких споров, не дай бог — оскорблений, никаких денег, никаких согласий на месте — всё решаете потом, на трезвую голову и в рамках закона. Остановили за превышение? Оформляйте. Не согласны? Оспорите потом. Неумышленно допустили нарушение, за которое грозит лишение прав (мой случай — оставление места ДТП, в котором пострадало только стекло моей машины (прилетел камень из-за ремонта); сейчас ПДД в таких случаях разрешают водителю покидать место ДТП, раньше — нет; изменения внесли как раз спустя год-два после моего случая)? Оформление и по сценарию выше в свой суд.
Аналогично. И не пью, страховка в порядке, тонировка только сзади («так было»), огнетушители (два), балонники (три), тросы (два), зимой лопаты (когда две, а иногда и три — если приходится возить и большую снежную), домкраты (два ромбических, подкатной не вожу, конечно — уж очень большой), провод для прикуривания, ионисторный «пускач», ИПП (не путать с ИППП) и т. д. Да и езжу на машинах (что предыдущая, что эта), через которые они предпочитают смотреть насквозь, не замечая. :)
Про Кущевскую да, проезжаешь и видно, как обыскивают машины и пассажиров. И все писали, что это было по беспределу, без протокола, без понятых.При чем это было в мирное время.
25000...30000 целковых этого не стОят однозначно…
Качество съемки… А зачем оно? Что такого надо разглядывать в 4к разрешении…
Как по мне. Приложения типа speedcam и подобные, гораздо полезнее… Плюс недорогой регистратор на случай ДТП.
В любом случае, надо обращать внимание на информационные щиты — такие системы
в обязательном порядке объявляются на дороге.
У него испортилось изображение — шипение и бегающие полосы. Когда не перезагружается.
И постоянно перезагружается при включении. Говорит, что ЖПС подключен и перегружается.
Не падал, вроде. Всего 3 года как куплен.
Это все попахивает началом 2000', когда была мода cb ставить и меряться пиписьками — тип я 'в курсе событий' и вобще 'король дорог'.
Удел регистратора тихо и незаметно шуршать, более менее сносную картинку сохранить, чтобы опосля доказать что 'не при делах'.
Неолайн это лютая какашка с завышенным ценником.
Мне бы куда больше понравилось узнать,
что ни одного девайса в ремонте не было…
а есть еще естественный износ элементов питания, например. Вообще, в средней полосе и севернее эти девайсы работают в довольно широком диапазоне температур, в отличие от почти всей бытовой техники, компьютеров, смартфонов и прочего. Так что рано или поздно что-то «само» ломается у многих независимо от марки
Там есть GPS и база данных радаров, которая безбожно устарела, а обновлять лень. Но зато от обычных радаров защищает, и скорость реальную показывает.
Я сильно не превышаю, тем более езжу с автобоксом, а с ним быстрее 120 ехать уже не очень, сильно парусит. Но радар-детектор стоит штатно у стекла, и подключен где то внутри панели, автоэлектрик делал, как и видеорегистратор. Так что работает все время. Вот уже 12 лет минимум.
Был еще Terra Drive, но они копируют Thule, так что с аэродинамикой тоже все должно быть ок.
Немного смущает сочетание расположения автомобиля и скорости указанной на экране.
Видео автора — из Краснодара (видны жилой комплекс «Самолёт», кафе «Норвежские вафли). Там работает РЭБ и спуфятся (spoofing) данные GPS: оборудование передаёт ложные сигналы спутников, внося серьёзную погрешность в вычисления.