Авторизация
Регистрация

Напомнить пароль

Зарядка Essager 80W – когда 80 Вт незаметно оказываются 10 Вт

  1. Цена: 750 руб.
  2. Перейти в магазин

Небольшой рассказ про то, как копеечная деталь рушит всю концепцию, и почему обычный пользователь этого не заметит. А также про общую проблему всех мощных автомобильных зарядок.

Essager – бюджетный бренд, давно обосновавшийся на AliExpress. Обычно они следят за качеством, и каких-то совсем фатальных просчетов до сего момента я у них не встречал. Но тут случай любопытный. Однако начнем лучше с общей проблемы для большинства зарядок в прикуриватель авто.

Проблема всех автомобильных зарядок

Немного теории из практики. После тестов пары десятков зарядок в прикуриватель во всей широте всплывает проблема охлаждения. В закрытом гнезде с этим сложности, поэтому большинство зарядок выдают обещанное лишь поначалу, а потом из-за перегрева постепенно сбрасывают мощность.

Например, для качественных моделей, где обещают на одном порту 30 Вт, это может выглядеть так: пока зарядка холодная, может выдать в пике 37-40 Вт, а спустя 15 минут скатывается к 20 Вт и ниже. С мощными аналогично: обещают 160 Вт, но через 10 минут они выдают только 80 Вт. Однако пользователи никогда не заметят этой проблемы.

В момент подключения к зарядке смартфон или гаджет берет доступный максимум и обычно показывает на экране, что ему требуется такое-то время для завершения процесса, или что зарядка идет в максимально быстром режиме. Пользователь видит это и успокаивается.

По мере перегрева напряжение на зарядке проседает, и как только оно выходит за рамки стандарта USB (это +-5%), гаджет снижает отбор тока, чтобы не перегружать источник. Это снижение происходит до момента, пока напряжение не вернется к регламентируемому. Далее все повторяется до тех пор, пока процесс перегрева не войдет в уравновешенную фазу. При этом отдача может снизиться раза в полтора-два.

Все эти процессы гаджеты никак не отображают. В строке состояния по-прежнему будет виден статус быстрой или супербыстрой зарядки. Ну а потом пользователь в спешке хватает смартфон и обычно не задается вопросом, зарядился ли он за отведенное время на нужное число процентов. И если вдруг заподозрит «нехватку», то спишет на какие-то случайности или неточности – мало ли, показалось.

В целом, даже именитые производители зарядок и пауэрбанков периодически пользуются этим «лайфхаком», когда раздают обещания потенциальным покупателям.

А что там с Essager 80W?

Что пообещал производитель и что по тестам

Модель называется ES-CC10. Внешне все благородно. Алюминиевый корпус, аккуратное исполнение.

На всякий случай приведу скриншот заказа:

Характеристики у всех бюджетников лучше смотреть на корпусе. Как правило, они там указываются точнее, чем в карточке товара на маркетплейсе.

На порту Type-C должно быть 36 Вт, а на двух USB-A по 22,5 Вт. В сумме – 81 Вт.

Тестер показывает, что для порта Type-C прописаны стандартные профили вплоть до 36 Вт, а для режима PPS – до 55 Вт. В данном случае лучше ориентироваться на стандартные профили.

В итоге с искусственной нагрузкой с Type-C удалось снять 43 Вт. А с одного порта USB-A – целых 48 Вт.

В целом это разумная практика со стороны производителя – ставить в термонагруженных местах элементы с хорошим запасом по мощности и нагружать их затем лишь частично.

Три порта одновременно успешно выдают 80 Вт (больше не нагружал). Переплетение настроенных нагрузочных модулей выглядит в этот момент примерно так:

Пульсации в наиболее критичном режиме при 5 В и 3 А держатся на уровне 150 мВ и составляют 3%, что терпимо, но на грани. Стандарт ATX для питания чувствительной электроники требует, чтобы они не превышали 1% для 5-вольтовых каналов. Но это когда питание подается напрямую на микросхемы, а у гаджетов имеются свои контроллеры питания, которые могут что-то дополнительно сглаживать.

Перегрев

Он накрывает зарядку уже через пару минут. Напряжение проседает на всех портах, вместе с ним отдача падает с 80 Вт до ~50 Вт. И на этом процесс не заканчивается. В итоге тест на длительную работу пришлось проводить с нагрузкой лишь 30 Вт на одном Type-C. Большее зарядка не удерживает.

За 35 минут работы под такой нагрузкой инфракрасная камера показала температуру на алюминиевом корпусе в 88 градусов. При этом самые горячие элементы – глянцевые контакты. На них было хорошо за сотню, но инфракрасные приборы с такими поверхностями не работают, и точных цифр у меня сейчас нет. Мысль покрасить контакты в черный цвет или чем-то заклеить, чтобы инфракрасный прибор мог фиксировать показатели, пришла, к сожалению, позже. Поэтому приведу лишь снимок с температурой корпуса.

В любом случае, если температура на корпусе выше 76-80 градусов, внутри явно что-то идет не так. Да, типичные ШИМ-модули с полевыми или GaN-транзисторами по спецификациям имеют допустимый нагрев до 125 градусов, но они настолько малы, что сильно разогреть корпус зарядки не в состоянии.

Бесконечно набирать температуру они тоже не могут – на выходе у них падает напряжение, общая отдача снижается, и процесс сам-собой выходит на какое-то плато даже без вмешательства схем защиты (когда они есть). Например, была нагрузка 20 Вт, ШИМ перегрелся, напряжение упало. Контроллер гаджета заметил это и снизил отбор тока до момента, пока напряжение не вернулось в норму. В итоге отдача зафиксировалась на 14 Вт, а температура на ШИМ установилась в районе 138 градусов. Это классическая картина для каких-нибудь 300-рублевых моделей.

А вот с Essager 80W вперед выходит какая-то другая проблема. Тут под нагрузкой напряжение падает не только на выходе, но и почему-то на входе, что видно по встроенному вольтметру. Например, на источнике питания 13,6 В, а экран зарядки показывает 12,8. Без нагрузки показатели совпадают.

Разница в 0,8 вольта с током 6,5 А, который течет при нагрузке 80 Вт, дает потерю в 5,5 Вт, которые где-то должны уходить в тепло. Для такой крохи (зарядки) это не просто много, а очень много. В незапамятные времена мне дарили широкую подставку для кружки с подогревом, которая потребляла ~4,5 Вт. А тут у нас все это происходит в одной точке, да еще закрытой.

…оплавившийся корпус

Разборка зарядки после 35-минутного теста с нагрузкой 30 Вт подтвердила вышеописанную теорию. Пружина центрального контакта от перегрева деформировалась и вплавилась глубоко в корпус.

Но с чего вдруг ей так греться? У других же зарядок нормально все. Для ответа достаточно посчитать токи, которые она способна пропускать. Сначала измерим диаметр и следом сравним ее удельное сопротивление с удельным сопротивлением меди или алюминия, из которых обычно делают провода. Затем посмотрим в таблицу из ПУЭ с рекомендованными токами для соответствующих диаметров проводников.

Диаметр мизерный – всего 0,6 мм (0,28 мм2). Материал пружины похож на каленую сталь. Если бы проводник был медным, через него можно было бы пускать токи до ~3 А (см. таблицу). 

Но у стали сопротивление в 6-7 раз выше: 0,12 Ом*мм2/м. против 0,017 Ом*мм2/м у меди. Следовательно, токи на уровне 0,5-1 А для пружинки уже предельные. А когда я нагружал зарядку на те же 30 Вт, там протекал ток 2,5 А, что примерно втрое выше допустимого для данного проводника. Отсюда он и превратился в нагревательный элемент.

Что в итоге

Из-за копеечной пружинки, подпирающей центральный контакт, зарядка вместо 80 Вт может безболезненно переносить нагрузку лишь в ~10 Вт. И именно до этого уровня она будет опускаться естественным путем при подключении любых смартфонов или гаджетов. Найдется ли такое устройство, которое не снизит начальную нагрузку на зарядку и сожжет все вокруг, — не знаю. По идее такого не должно быть, и все скатится к тем же 10 ваттам отдачи. Но все будет зависеть от типа устройства и его конкретной реализации.

Если вам интересно, что показывают в тестах другие зарядки, у меня собрана табличка, которую я периодически обновляю. Там же есть всякие рекомендации, поскольку идеальной зарядки еще не нашлось. Общее правило такое – если нужна зарядка в прикуриватель с отдачей 20 Вт на порт, то присматриваться надо к брендовым моделям, которые по заявлениям выдают на одном порту ~30-40 Вт. Тогда есть нормальный шанс на долговременную работу с требуемой отдачей.

Что же до Essager 80W, ну, вот такую фигню они иногда лепят. И это еще не самый плохой вариант. Смертельный для гаджетов разбирал недавно вот в этом посте.

Планирую купить +4 Добавить в избранное
+102 +142
свернутьразвернуть
Комментарии (113)
RSS
+
avatar
+1
  • tysem
  • 09 декабря 2025, 20:51
Когда сломался разъем на автомобильном насосе замучился подбирать. Пружина уходила в небо
+
avatar
+15
  • adenisen
  • 09 декабря 2025, 21:46
у меня в оочень старом насосе провод напрямую запаян в центральный контакт, а пружинка просто подпирает эту пипку и не несет никакой электрической нагрузки. но тут встает вопрос уже в прочности самого провода, который рано или поздно сломается от движения пипки вперед-назад, что приведет к аналогичным последствиям как и в случае нагруженной пружинки
+
avatar
+14
  • Sintetik
  • 10 декабря 2025, 08:27
Можно было сделать шунт из медной оплетки.
+
avatar
+20
  • Minor
  • 09 декабря 2025, 20:52
Стальная пружина — болезнь многих гаджетов, в частности, начиняемых свободными элементами пауэрбанков, особенно малоэлементных (1-2). Её (пружину) безусловно надо шунтировать медным проводом. Здесь хорошо подошла бы и медная оплётка, обычно используемая для снятия припоя.
+
avatar
+7
Тоже подумал про шунт пружины, как в мощных фонариках.
+
avatar
-6
  • redcap
  • 09 декабря 2025, 21:19
+
avatar
+16
Обычно он защищён предохранителем на 10а и тянет около 120 ватт. Что для USB зарядки более чем достаточно
+
avatar
0
Лежит кстати где-то именно такая зарядка, поставил не смог снять с неё 20V и забросил куда-то.
+
avatar
0
А потому что 20 вольт она, с большей степенью вероятности, может выдать при входных 24.
+
avatar
+3
  • Moledak
  • 10 декабря 2025, 17:49
Потому что фигню всякую подвальную покупать не надо.
Нормальные зарядки, с повышающим преобразователем, без проблем выдают 120Вт и даже 160Вт, от штатной бортовой сети на 12В.
+
avatar
+1
  • Atov
  • 14 декабря 2025, 11:00
Покупал тоже для зарядки ноута подобную. Когда не выдала 20В открыл спор и вернул деньги. Потом купил Ugreen, которая от бортовой сетииавто 12В заряжает ноут 20-ю вольтами.
+
avatar
0
  • Lvenok
  • 09 декабря 2025, 23:28
Местами в старых машинах в этом разъеме появляется ржавчина, что не добавляет качества контакту при больших токах. Все это начинает греться и менять форму от температуры, что дополнительно ухудшает контакт и приводит к еще большему нагреву.
+
avatar
0
  • kww66
  • 10 декабря 2025, 00:02
Именно так. Я купил сяомевскую зарядку в прикуриватель, 100вт. Телефон у меня поддерживает 120вт. Теперь не страшно ехать с разряженным телефоном, воткнул, 20 минут и телефон 100%. Но стоила она не 700р, тыщи 2 с чем-то.
+
avatar
+6
Вот да, вместо чтобы перебирать тонну дерьма, можно купить один раз нормальную зарядку от Xiaomi или новую от Cuktech и больше ни о чем не переживать.
Вот так к примеру выглядит центральный контакт СUKTECH 10 100W
+
avatar
-1
  • SEM
  • 10 декабря 2025, 10:31
Но второй контакт — тоже «железка», хоть и бОльшего сечения чем пружина…
+
avatar
+6
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 10:46
бОльшего сечения
1) существенно большего сечения
2) существенно меньшей длины

Т.е. существенно^2 меньшего сопротивления. В конечном итоге важно ведь оно, а не материал
+
avatar
+1
Baseus тоже ничего, но не разбирал
+
avatar
+3
  • sevunion
  • 10 декабря 2025, 09:09
Сейчас посмотрел — на солярисе и тигуане 20 ампер на Х5 — 30ампер. На Весте тоже 20 ампер. 10 ампер считаю необычно.
+
avatar
0
  • Daimos
  • 10 декабря 2025, 20:58
У меня в мануале написано не превышать 20А в розетке на Понтике
+
avatar
-2
  • redcap
  • 10 декабря 2025, 14:15
Обычно он защищён предохранителем на 10а и тянет около 120 ватт. Что для USB зарядки более чем достаточно
Некоторые предохранители на 10А легко тянут 500Вт. Мало встречали расплавившихся вилок? :)
+
avatar
+1
  • Opostrof
  • 11 декабря 2025, 20:18
Речь то шла про штатные предохранители, а не про тот кусок прессованного риса, который мамкин экономист воткнет ему на замену.
+
avatar
+8
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 10:56
Удивительно, но разъём прикуривателя by design предназначен для прикуривателя: резистора, раскаляющегося до температуры воспламенения табака и жрущего 150± ватт.
В контексте электроинструмента и даже нормальных автокомпрессоров мощность, конечно, недостаточная. Но в контексте зарядок, даже супербыстрых и для ноутбуков — вполне себе.
+
avatar
-5
  • C5_Break
  • 10 декабря 2025, 17:25
+
avatar
+6
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 17:45
Да-да, иногда полезно )
Факт номер раз: ваша импреза не единственный автомобиль в мире. я в свое время под десяток разных прикуривателей померил, как ваз'овских, так и иномарочных (эрзац ик станцию паяльную делал): разброс сопротивлений от 1.5 до 2Ом (на холодную). Ваши 1,85 ома не исключение, но бывают и меньше.
Факт номер два: при заведенном двигателе в бортовой сети нифига не «12В ровно». А около 14, иногда даже ближе к 15.
Ориентируясь на худший сценарий (именно под него должна рассчитываться проводка) мощность, думаю, посчитаете сами.
+
avatar
-2
  • C5_Break
  • 10 декабря 2025, 22:27
я могу себе позволить не ездить на Импрезе. А прикуриватель и правда от Импрезы, так сложилось.
+
avatar
0
Разъем ПРИКУРИВАТЕЛЯ как раз был мощным. Когда в автомобилях ставили прикуриватели. А вот современная розетка в форм-факторе прикуривателя — игрушка.
+
avatar
-8
  • xantos
  • 09 декабря 2025, 21:36
+
avatar
+8
  • smile80
  • 10 декабря 2025, 00:06
Вы из 1971 года? В современных автомобилях есть специальные гнезда «под прикуриватель» для приборов разных, да и самому прикуривателю чтобы раскалить поджиг требуется сила тока не маленькая.
+
avatar
-6
  • C5_Break
  • 10 декабря 2025, 02:26
+
avatar
+1
  • Moledak
  • 10 декабря 2025, 17:51
Более того, в современных машинах уже не редкость встроенные розетки на 220В.
+
avatar
+1
  • Daimos
  • 10 декабря 2025, 09:08
У меня в машине это не прикуриватель — нет самого нагревательного элемента в принципе, просто крышка закрывает разъем и всё, это именно розетка, провод туда подходит нормальный, предохранитель — 15А установлен. Ну и в мануале написано какую мощность он выдерживает, лень искать смотреть пока.
+
avatar
-3
  • C5_Break
  • 10 декабря 2025, 16:24
в одной моей машине есть цепь в которой потребление специализированной микросхемой ~15 мА судя по датаШиту. А предохранитель 10 А в блоке, я понимаю что он провод защищает, но всё же…
+
avatar
+1
  • Daimos
  • 10 декабря 2025, 20:57
В мануале моего авто написано по поводу этой розетки:
Accessory Power
Outlet(s)
Accessory power outlets can be used to plug in auxiliary electrical equipment.
Do not use equipment exceeding maximum amperage rating of 20 amperes.
+
avatar
0
  • C5_Break
  • 10 декабря 2025, 22:29
да суть то в том, для меня, что надеяться на пару сопряжения «гнездо моего автомобиля + какая то кЕтайская херня» при мощностях трёхЗначного диапазона — сомнительное занятие.
+
avatar
0
  • kvv12
  • 11 декабря 2025, 00:52
Так всё логично, производитель гарантирует, что можно до 20 ампер брать без проблем, при этом ничего не сгорит. А значит в схеме стоит предохранитель на 25 ампер. У нас в семье 2 разных авто, везде стоят на прикуривателях 25 амперные предохранители.
+
avatar
0
  • C5_Break
  • 11 декабря 2025, 01:47
в моих — 15 ампер, на работе моноБрЭнд и там только 15 ампер в поколениях с 2005 года например и до сегодня.
+
avatar
+8
паралельно пружине припаяйте многожильный гибкий провод (например оплетку для снятия припоя). И все
+
avatar
+3
  • Latte
  • 09 декабря 2025, 22:08
Судя по фото там уже не к чему припаивать — металл вплавился в пластик и конструкция стала неразборной.
+
avatar
+1
  • gorlvol
  • 10 декабря 2025, 06:41
Давно использую для этого луженую оплетку с какого-то провода старой радиостанции — гибкая и паяется отлично.
+
avatar
+2
  • kvv12
  • 11 декабря 2025, 00:53
Ну не у всех прям дома лежит моток провода от радиостанции :)
+
avatar
+7
  • kven
  • 09 декабря 2025, 22:22
гнездо прикуривателя в качестве розетки изначально дебильное решение, давным давно можно было нормальные авторозетки придумать и везде их ставить.
+
avatar
+9
  • Evlampy
  • 09 декабря 2025, 22:52
Дык гнездо прикуривателя придумали с одной единственной целью. А потом уже все решили устроить из него «колхоз» :)
+
avatar
+5
  • kvv12
  • 11 декабря 2025, 00:55
Причем конструкция то этого разъема уродская и опасная… Уж давно бы собрались производители авто и приняли нормальное высокотоковое соединение…
+
avatar
0
  • Corvair
  • 10 декабря 2025, 04:41
По идее, это замшелое легаси ещё с 30х. Давно пора избавиться от прикуривателя в пользу, например, розетки с перпендикулярными плоскими штырями, часто используемой в качестве низковольтной.
+
avatar
+6
  • JarvisDP
  • 10 декабря 2025, 05:34
Сразу XT-60 хотя бы?
+
avatar
+2
  • Opostrof
  • 10 декабря 2025, 08:35
для частого подключения — непрактично сложный и требует позиционирования для совмещения контактов, для редкого — низкая механияческая несущая способность. Не надо модельные разъемы ставить там, где их плюсы не используются.
+
avatar
+1
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 11:01
Для подключения автохолодильника врезал в багажнике как раз xt60 параллельно штатному разъёму. Никаких проблем ни со сложностью подключения ни, тем более, с механической прочностью и надёжностью соединения.
+
avatar
+2
  • Opostrof
  • 11 декабря 2025, 20:26
О том и речь.
— он в багажнике и подключаете вы его стоя на парковке
— его все равно надо покрутить в руках, что бы повернуть нужной стороной.
— на разъем нагрузка — пол метра провода.
и как раз тут XT60 плюс-минус уместен.
А речь идет про разъем под рукой водителя, который иногда надо втыкать чуть ли не на ходу, не глядя. И мех нагрузка на него — приборчик целиком с корпусом, иногда подпертый предметами на торпеде и некоторое количество проводов. А еще некоторые девайсы втыкаемые в прикуриватель изначально предусматривают необходимость во вращении корпуса относительно разъема, например если на них есть дисплей.
+
avatar
0
  • bsl4me
  • 11 декабря 2025, 22:39
некоторые девайсы втыкаемые в прикуриватель изначально предусматривают необходимость во вращении корпуса относительно разъема, например если на них есть дисплей
Не будь такой возможности в конструктиве, дисплей изначально был бы спозиционирован единственно верным образом, словом это что угодно, но не необходимость.)
+
avatar
0
  • Opostrof
  • 12 декабря 2025, 07:47
вы забываете что это лишь одно малое следствие отказа от разъема который можно вращать.
+
avatar
+5
  • vaz
  • 09 декабря 2025, 22:55
И зарядка и почти прикуриватель в одном флаконе )))
+
avatar
+2
  • redcap
  • 09 декабря 2025, 23:43
И зарядка и почти прикуриватель в одном флаконе )))
А если повезёт, то без «зажигалки» :)
+
avatar
+1
  • vovvan
  • 09 декабря 2025, 23:19
что-то я не понял что это за табличка такая? Чем ток ограничивается при текущем сечении (температурой плавления или просто чтобы проводок пальчик не обжег)? Из каких соображений? При каких условиях?( в воздухе или в вакууме, какая внешняя температура, в оболочке или без,? Кто и для чего ее нарисовал?
Кто его (ток) интересно так максимально допустил)?
+
avatar
+1
  • katran
  • 09 декабря 2025, 23:38
это табличка для прокладки кабеля в трубе\в стене (10А)
при открытой проводке 17А на 1мм.
для постоянного тока можно смело на 1.5 умножать
+
avatar
-2
  • vovvan
  • 10 декабря 2025, 00:03
это я к тому что
Диаметр мизерный – всего 0,6 мм (0,28 мм2) Следовательно, токи на уровне 0,5-1 А для пружинки уже предельные
С чего бы Это?

вот тут мне мой умный друг подсказывает:

Стальная проволока 0.28 мм² — токи нагрева и расплавления
— 1. Геометрия и сопротивление
Площадь сечения: 0.28 мм²
Удельное сопротивление стали: 0.1–0.15 Ом·мм²/м (в среднем 0.13)
Приблизительное сопротивление проволоки:
R ≈ 0.13 / 0.28 ≈ 0.46 Ом на метр

2. Температурные режимы
Начало красного свечения стали: ~550–600 °C
Сильный накал: ~900–1100 °C
Плавление стали: ~1450–1500 °C

3. Токи, необходимые для нагрева
(значения ориентировочные, зависят от длины, охлаждения и состава стали)

• Для слабого красного накала (≈600 °C): 6–12 А
• Для яркого красного накала (≈1000 °C): 15–20 А
• Для расплавления: 30–45 А

Так что до предельного уровня этой пружинке ой как далеко
+
avatar
+9
  • vovvan
  • 10 декабря 2025, 00:13
Просто предельные режимы в данном случае определяются не материалом пружинки, а условиями ее применения. В данном случае это пластик. С трудом 100гр C.
+
avatar
+2
  • JohnJack
  • 11 декабря 2025, 22:25
Даже материал пружинки определяется отнюдь не температурами накала. Пружины навивают далеко не из быстрореза, они начинают отпускаться и портиться уже с 200-250°.
+
avatar
+1
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 00:58
А Вы не считайте, а просто возьмите и померьте сопротивление такой пружинки. Даже обычным тестером — с пол-ома получится наверняка (0.3-0.6). Я сейчас три разных померил, на всякий, хоть доподлинно знаю, что это так. Да на 6х6 ампер. 18 ватт. Вот оно и плавится вокруг, не дожидаясь «красного свечения стали» :)
+
avatar
0
  • vovvan
  • 10 декабря 2025, 01:04
а я о чем? Вы наверное невнимательно прочли мои посты.
+
avatar
+1
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 01:20
Во-первых, Вашего второго сообщения ещё не было, когда я стал отвечать на Ваше первое (надо было ещё перемерить).
А во-вторых, я о том, что
R ≈ 0.13 / 0.28 ≈ 0.46 Ом на метр
неверно, и что все эти расчёты никакого смысла не имеют.
Вот такой пауэрбанк

даже при детском токе в 1 А уже сильно нагревается, в области пружинного контакта именно.
до предельного уровня этой пружинке ой как далеко
Ну конечно, не хватало ещё чтоб в в гаджетах сталь плавилась.
+
avatar
-5
  • katran
  • 10 декабря 2025, 01:30
+
avatar
+3
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 01:40
Пружина (одна из трёх) такая же как на картинке.
На кой хрен мне учитывать покрытие — его аккумулятор (здесь) или пупок зарядки в обозреваемом сабже учитывает?
Я не пойму, на кой все эти мудрствования, когда достаточно просто измерить? Тысячи людей уже перемерили сопротивление этих пружин — это было в сотнях обзоров тех же набивных пауэрбанков. Просто сейчас это стало неактуально (дешёвых нормальных промышленных навалом), и они пропали.
+
avatar
0
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 03:06
Вот, кстати, обзор из отсюда.
Автор меньше, чем я пишу, намерил (возможно, только линейную часть, без учёта длины самой пружины), но всё равно это более чем на порядок по сравнению с указанным там расчётом.
+
avatar
+2
  • Syrax
  • 09 декабря 2025, 23:23
Автор, а как на счёт варианта с выносом зарядки через длинный провод? Я видел такие варианты. Уже не такие компактные, должны греться как обычные сетевые.
+
avatar
+3
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 02:01
Так это некрасиво и неудобно. От болтающихся проводов всегда стараются избавиться, тем более в машине.
+
avatar
0
  • Lvenok
  • 09 декабря 2025, 23:32
Купил в начале года, но так и не донес до машины. На столе лежит. Хотел сначала протестировать на блоке питания, но некогда было.
+
avatar
-7
  • denisss
  • 10 декабря 2025, 00:25
+
avatar
+3
  • vovvan
  • 10 декабря 2025, 01:13
Ну может быть он Вам и не симпатичен, но нам как говорят «не шашечки нужны а ехать». А он по техпараметрам поддерживает минимальную мощность 120 Вт (до 200).
Так что он может много китайских зарядок пережить.
+
avatar
+1
как и лампы с цоколем E27
не придумывайте
+
avatar
+3
  • Opostrof
  • 10 декабря 2025, 08:39
Если на счет прикуривателя еще можно согласиться, то вот на счет патронов, типа Е вообще претензий не понял…
+
avatar
+6
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 15:41
патроны типа E разрабатывались под лампы накаливания со всеми особенностями технологии: габариты, тепловыделение и допустимый температурный режим, необходимость периодической замены…

у светодиодных источников света требования и ограничения зачастую противоположны и запихивание их в форм-фактор E* приводит к куче компромиссных решений, радикально ухудшающих характеристики изделия.
+
avatar
-1
  • bsl4me
  • 10 декабря 2025, 15:58
А кроме воды есть что-нибудь?
+
avatar
+5
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 16:13
есть лень расписывать инженерно-очевидные вещи
если вам они не очевидны, то можете верить, можете нет — мне в целом все равно
+
avatar
+3
  • Phanex
  • 10 декабря 2025, 16:07
Вот только в формфактор E — всего лишь соединение, причём дающее очень хороший, надёжный и дружественный к пользователю контакт. Вкрутить лампочку может и ребёнок, и пожилой человек. Представить бабушку, пытающуюся, стоя на табуретке, воткнуть что-то типа xt60, я могу очень слабо.

Если что и диктует «компромиссные решения» — это только универсальность, необходимость, чтобы лампочки подошли ко всему многообразию плафонов, а не сама архитектура соединения.

Устанавливать лампы в цоколи типа G или GU, например, сложнее, на ощупь это не сделать. Наверное, британский B22 может сравниться с E по простоте, но я живьём его только видел, но ни разу не крутил.

А если говорить об неуниверсальных решениях, то светильников, где один раз соединил контактные группы, а потом пользуешься пока не сгорит, дофигища.
+
avatar
+2
  • Zolg
  • 10 декабря 2025, 16:39
формфактор E
цоколи типа G или GU, например, сложнее
прошу прощения, за то что обидел цоколи типа E.
К куче компромиссных решений, радикально ухудшающих характеристики изделия, приводит впихивание светодиодного источника света в любой форм-фактор, предназначенный для ламп накаливания, не только в E* :) Строго говоря, из бытовых, E27, наверное, наименее худший. Просто в силу габаритов.

универсальность, необходимость, чтобы лампочки подошли ко всему многообразию плафонов
Несомненно: для ретрофита в уже существующие люстры альтернатив сд лампам нет.

В ново-производимых же нет никаких проблем сделать плафон любой формы, и «как у ламп накаливания» и в принципе для ламп накаливания невозможный. Разнеся при этом диоды и драйвер, не ужимая драйвер до габаритов цоколя и обеспечив светодиодам нормальное охлаждение, в том числе — на корпус люстры.

В связи с этим производство новых люстр под E27 и прочие патроны накаливания — анахронизм.

Даже светильники, где «дин раз соединил контактные группы, а потом пользуешься пока не сгорит» горят (если они не лютый шлак за три копейки) существенно дольше светодиодных ламп. С потребительской точки зрения — практичски вечно, если нет брака.
+
avatar
+2
  • Phanex
  • 10 декабря 2025, 16:54
Да причём здесь «обидел»? Цоколь сложился и прижился не потому что не было других.
в любой форм-фактор, предназначенный для ламп накаливания
Предназначенный не для «ламп накаливания» а для «стандартизированного источника света».
Когда источник света отдельно и светильник отдельно.

Строго говоря, из бытовых, E27, наверное, наименее худший. Просто в силу габаритов.
Габариты e27 абсолютно теряются на фоне любого более-менее мощного светильника.
Габариты как патрона, так и самого цоколя. Зато приобретается простота и «дуракоустойчивость» установки.
В ново-производимых же нет никаких проблем сделать плафон любой формы
В новопроизводимых более того, можно плафон не делать, так как он неотделим от самого светильника. Там либо меняешь весь светильник, либо колохозишь и паяешь, в случае чего. Вместо «выкрутить и сменить сгоревшую лампочку».

Даже светильники, где «дин раз соединил контактные группы, а потом пользуешься пока не сгорит» горят (если они не лютый шлак за три копейки) существенно дольше светодиодных ламп.
Ваши слова, да боженьке бы в уши, лол.

Но заблаговременный подход «ни один истинный ирландец» я заценил.
+
avatar
0
  • bsl4me
  • 10 декабря 2025, 16:56
существенно дольше светодиодных ламп. С потребительской точки зрения — практичски вечно, если нет брака
5 лет или 15 — для потребителя это всё сродни вечности.
Для производителя резон переизобретать велосипед отсутствует в принципе.
+
avatar
+2
  • redcap
  • 10 декабря 2025, 17:10
у светодиодных источников света требования и ограничения зачастую противоположны и запихивание их в форм-фактор E* приводит к куче компромиссных решений, радикально ухудшающих характеристики изделия.
Товарищ вообще отличает цоколь от корпуса лампы? Понятно, что «свеча» мало подходит для яркой лампы, А60 чуть лучше, а Т120 вообще замечательно. И всё это на якобы неподходящем Е27. :)
+
avatar
-4
  • bsl4me
  • 10 декабря 2025, 20:07
А вообще, раз уж на то пошло, даёшь в каждый дом автомобиль патрон E27 вместо «гнезда прикуривателя»!
Сама собою исчезнет надобность в пружинных контактах, ничего никуда выскакивать не будет опять же. Сплошные преимущества!)
+
avatar
+4
  • aliex
  • 10 декабря 2025, 23:45
Всё он правильно сказал, только раскрывать не стал — вероятно, в надежде, что поймут очевидное.

1) Светодиоды нет никакой нужды располагать точечно и надо бы отнести подальше от драйвера.

2) в цоколе E27 определённо мало места и практически невозможно реализовать вменяемое охлаждение

3) за E27 идёт необходимость привязываться в бабкиным люстрам и делать все эти «грибы», чтобы эти люстры светили хоть примерно так, как должны. В итоге имеем пародию на охлаждение самих диодов, да и сами эти люстры тоже на охлаждение частенько абсолютно не способны (закрытые шары — яркий пример).

В общем, по-хорошему это всё бы объявить legacy и сделать что-то более соответствующее нынешнему положению дел. К примеру — иметь отдельный драйвер, как в потолочных светильниках часто, например, а к нему — сменные светододные модули (не резисторные ленты) со стандартным креплением, можно даже вместе с радиатором, а в люстре, соответственно, разводку от входа до драйвера и от драйвера — куда там надо. Менять сложнее — да и пофигу, если раз в десять лет.
+
avatar
0
  • n3ro
  • 17 декабря 2025, 10:39
Вот прям тютелька в тютельку. Диодной лампе только открытый плафон!
+
avatar
0
  • n3ro
  • 17 декабря 2025, 10:37
и особенно меня прикалывают люстры с плафонами с дырочкой для охлаждения диаметром 0.5 см. диодные лампочки там умирают за пол года год, потому что охлаждения в таком контуре не хватает, накаливания уже и ставить не хочется — так там тож температура будет ого го, целый радиатор в коридоре с 5ю шарами будет висеть на потолке )))0
+
avatar
+1
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 01:23
Отдаваемая мощность, лично мне не сильно важна — выдает 12-15Вт и ладно.
А вот есть проблема с наводками на магнитолу.
При втыкании зарядки прием магнитолы резко ухудшается.
Никак не могу найти зарядку которая бы не глушила магнитолу.
Поменял несколько штук какие то меньше глушат, какие то больше.
Может быть ктото сталкивался с такой проблемой?
Есть зарядки которые не глушат магнитолу?
Пробовал по цепям питания вешать конденсаторы — почти не помогает.
Может быть корпус нужен металлический и заземленый?
+
avatar
0
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 01:41
тестах другие зарядки, у меня собрана табличка,
В таблице есть зарядка WGS-G38 и не греется и мощность более менее держит.
Картинка в таблице очень мелкая.
Вот это она — ozon.ru/t/cs6T1Hp?
+
avatar
0
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 01:58
Она всё же греется (
60
градусов при 30-ваттной нагрузке (
18 Вт + 12 Вт
)) и вдвое менее мощная. Вдвое — это существенно. 100-ваттные зарядки минимум вдвое дороже 65-ваттных, скажем.
+
avatar
+1
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 02:14
Она всё же греется (
WGS-G38?
В таблице указано 45С
таблица

и вдвое менее мощная. Вдвое — это существенно.
мне не существенно даже наоборот предпочту 12-15Вт для смарта.
+
avatar
0
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 02:45
В таблице указано 45С
Это заявлено. Я процитировал реальные данные, полученные в тестах этого дивайса, почему-то решив, что это Ваша ссылка. Виноват :)
Я смотрю на заявленное (китайцы много чего заявляют) лишь как на ориентир, стараясь найти реальные (по возможности репрезентативные — это сразу видно) тесты.
мне не существенно
Конечно. Мне тоже. Но это совсем не следует из Вашего:
мощность более менее держит
+
avatar
0
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 03:56
Вот тут заявлено даже 100 ватт (за 239 рублей :))) ), но «что-то слабо верится в эту латынь»© :))
+
avatar
0
45 — это на корпусе. На металлическом контакте было 60, о чем пишет Minor.
В таблице поставил 45, чтобы можно было сравнивать с другими, т.к. для большинства зарядок температура на контакте не фиксировалась.
+
avatar
0
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 12:18
да я в обзоре видел, что на контактах, но решил что раз в таблицу вошло 40С на корпусе значит, у остальных тоже на корпусе.
По мне так 60С на контактах и 40С на корпусе при максимальной нагрузке это хорошо. Учитывая что, в моем случае, нагрузка планируется в 3 раза ниже то и совсем замечательно.
Вообщем заказал за 300р. Посмотрим как она будет глушить радио.
+
avatar
0
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 02:13
дел
+
avatar
0
  • meteor
  • 10 декабря 2025, 03:28
Оо, а я купил давно такую из-за вольтметра, у меня в простеньком авто нету его, зимой аккум контролировать.
Да вот пока не ездил даже пару лет, а надо уже. Конкретно сейчас смартфон 30Вт поддерживает. Искать другую зарядку с вольтметром и обзорами?
+
avatar
0
  • Minor
  • 10 декабря 2025, 03:59
Вот 100 ватт ( ;-))) ) втрое дешевле. Если что, не жалко выбросить :)
+
avatar
0
Вольтметр на ней показывает погоду на Марсе
Но быстрая зарядка работает.
+
avatar
+1
  • meteor
  • 11 декабря 2025, 04:01
На точность не претендую, на отклонения смотрю. На незаведенном авто насколько проседает аккум после простоев/морозов. На заведенном работает ли генератор нормально. Авто старое, прецеденты бывали.
+
avatar
+2
  • Rost
  • 10 декабря 2025, 17:17
Осторожней с этой зарядкой. У нее все порты запараллелены, похоже. Я воткнул смартфон, активировалась быстрая зарядка. Потом воткнул фонарик на зарядку в соседний порт, и ему конец настал.
+
avatar
0
Про одну из таких писал вот тут: t.me/tech_debunker/1161
+
avatar
0
  • Rost
  • 11 декабря 2025, 11:46
Ну да, видел. Вопрос, тем не менее, актуален — есть че-нить на 4 USB-A, обязателен один быстрый порт, остальные пусть будут обычные? И вольтметр чтоб был.
Ничего приличного не встречал.
+
avatar
+1
  • Funt
  • 10 декабря 2025, 09:17
А стоит как хорошая зарядка
+
avatar
0
  • li_zard
  • 10 декабря 2025, 11:39
А вот может кто посоветует зарядку (чтоб было два A-порта) которая не будет сама отключаться при малой нагрузке?

Ситуация такая, умерла нонейм зарядка с вольтметром, купил в замен baseus 30w — телефон нормально заряжает, а если подключаю bluetooth ресивер он отрубается через некоторое время, потом включается и так по кругу. Подозреваю что из-за малого потребления сама зарядка глушит порт, на безродном китайце такой проблемы не было
+
avatar
0
  • Phanex
  • 10 декабря 2025, 16:09
У меня обычные зарядки в розетку сильно дофига умные и не могут зарядить детские часы моей дочки. Жутко бесит, для этого держу отдельную олдскульную зарядку.
+
avatar
0
  • iG0Lka
  • 10 декабря 2025, 21:56
нужно переходник с тригером на 5В
+
avatar
0
  • bsl4me
  • 10 декабря 2025, 14:45
на безродном китайце такой проблемы не было
Лично я до совсем недавнего времени вообще с подобным не сталкивался, а тут вот тоже довелось, но в моем случае на «обычном» сетевом ЗУ.
На кой ля Из каких соображений они это вообще нагородили?..
+
avatar
0
  • Minor
  • 11 декабря 2025, 00:33
Зарядка всё же очень крутая — три программируемых преобразователя в таком объёме.
«Безумству храбрых поём мы песню!»©.
Ещё б немного практического ума — достаточно было заполнить весь объём теплопроводящим компаундом — той же пастой КПТ, и всё было бы гораздо спокойней.
Собственно, автор обзора это и имел в виду, и возможно так и сделает.
+
avatar
+3
  • vlo
  • 11 декабря 2025, 01:46
а кпт в обьеме это точно теплопроволящий, а не теплоизолирющий?
и главное — как бы это спасло нещасную пружинку, произошла бы пермутация и она превратилась в медную?
+
avatar
0
  • redcap
  • 13 декабря 2025, 00:50
Ещё б немного практического ума — достаточно было заполнить весь объём теплопроводящим компаундом — той же пастой КПТ, и всё было бы гораздо спокойней.
Чтобы стало спокойней — выбросить сразу не включая :)
+
avatar
0
  • Minor
  • 13 декабря 2025, 01:19
Ещё б немного практического ума
Это я о производителе.
А пользователь — хозяин-барин. Я бы не стал выбрасывать — зарядка уникальная.
+
avatar
+1
  • Minor
  • 11 декабря 2025, 15:24
Намеренно написал это спустя время, когда обзор ушёл на вторую страницу, поскольку это в основном для автора, чтоб хоть как-то реализовать задуманное конструкторами и сделать это устройство более-менее юзабельным. Но автора не заинтересовало, а совершенно абсурдное заявление выше неожиданно для меня нашло поддержку :)).
Ну что за штампы?
Теплообмен с ОС осуществляется тремя путями: теплопроводностью, конвекцией и излучением. В данном устройстве отвод тепла осуществляется исключительно теплопроводностью (нет конвекции — устройство полностью закрытое, и излучать некуда). А воздух это едва ли не худший проводник тепла (в теплоизоляторах: вате, шерсти, всяких пено- работает именно воздух), превращая данное устройство почти в термос. ВСЕ ответственные герметичные промышленные устройства с интенсивный тепловыделением безусловно заполняются компаундом, который — любой, даже какой-нибудь герметик или глина — осуществляет однозначно более эффективный отвод тепла к стенкам изделия, чем воздух. Теплопроводящие резиновые прокладки между неудобными SMD-элементами и стенкой изделия — это ж вот такой заполнитель и есть.
Про пружину я написал в самом начале, но при заполнении компаундом, возможно, можно было б обойтись и без шунтирования.
Другое дело, что устройство становится неремонтопригодным — тут уж каждый сам выбирает, что ему важнее.
Я сделал точный тепловой обсчёт этого устройства, и оно в принципе способно долговременно выдавать заявленные параметры, если заполнить его «военно-космической КПТ» (окись бериллия в полиметилсилоксане) :)

Ладно, больше не терроризирую форум ненужными истинами.
+
avatar
0
  • Locus
  • 11 декабря 2025, 21:18
В незапамятные времена была куплена за копейки зарядка Fivi, она могла одновременно на одном порту держать 5 вольт, а на другом выдавать быструю зарядку, но теперь у неё отвалился usb разьём.
Какую зарядку можете посоветовать двухканальную, чтоб стоила разумных денег и не совсем безродную? Ватт 20 хватит.
Есть Baseus c usb-a и Type-c, так вот выяснилось, что она отрубает быструю зарядку через type-c как только видит регистратор на втором разьёме.
+
avatar
0
Тесты и советы по зарядкам есть вот тут: t.me/tech_debunker/1172
Пока там не очень много моделей, но общие представления вполне можно составить.
+
avatar
0
  • Atov
  • 14 декабря 2025, 16:48
Покупал на Али, тоже для зарядки ноута подобную. Когда не выдала 20В открыл спор и вернул деньги. Потом купил Ugreen, которая от бортовой сети авто 12В заряжает ноут 20-ю вольтами.
+
avatar
+1
  • mrpraise
  • 15 декабря 2025, 03:14
По совету автора на контактный разъем припаяли мягкий провод 0,3мм2, пропустив внутри пружины. Мощность не должна уменьшаться, а перегрев увеличиваться. Паяется легко, советский припой, флюс кингбо, мягкий медный провод.
+
avatar
0
Я покупал вот такую Xiaomi 120W Car Charger
Поддержка множества протоколов зарядки, включая PD, QC
ссылка
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.