Велофонарь COOSPO PIXEL BL900-BW
- Цена: 2 049 ₽
- Перейти в магазин
OZON из РФ
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип устройства: передний велосипедный свет
Корпус: алюминиевый сплав
Крепление: 2 типа
Световой поток: 400/600/900 люмен
Режимы: 4
Аккумулятор: 3200 мАч
Время работы на максимальной яркости: 2 часа
Зарядка: 5 В 1 А, за 2,5 часа
Защита от влаги: IPX6
Размеры: 85х29х30.5 мм
Масса: 127 г
Официальный сайт
Коммерческая упаковка:
Внутри пластиковый прозрачный блистер.
Комплектация:
Типы крепления (нужно поменять место пластиковой посадочной площадки):
Установка поворотом, это распространенное крепление тип Garmin.
Зарядка (кабеля в комплекте нет):
Внешний вид
Корпус из алюминиевого профиля с боковыми ребрами, зарядный порт снизу под резиновой заглушкой, на заднем торце глухая пластиковая заглушка. Кнопка со световым индикатором.
Стекло оптики (акрил) сделано не гладким, а с вертикальным рифлением.Есть небольшая боковая зона засветки.
Измеренная масса 127 г. (без крепления).
Работы с велокомпьютером не предусмотрено (проверил с 600-м). Режимов четыре — переключаются последовательно минимум — средний — максимум — мигание.
Индикатор на кнопке показывает уровень заряда:
Быстросъемное крепление при случае позволяет использовать фонарь как ручной.
Разборка (хотел посмотреть какой внутри АКБ и сломал фонарь, оторвав провода, придется перепаивать).
Снимается задняя крышка (есть резиновое уплотнение по периметру):
АКБ 18650 с платой защиты:
Емкость как и заявлено.
А разбирать надо было с рефлектора. Он стоит на двух резиновых уплотнениях:
А дальше уже винты. Светодиод заявлен как Luminus.
Пластина со светодиодом стоит на алюминиевом основание, которое упирается (и отводит тепло) на корпус. Термопаста нанесена.
Драйвер не совсем простецкий:
Теперь все надо собрать в обратной последовательности.
Свет
COOSPO PIXEL BL900-BW дает световой пучок с плавным ограничением в верхней части (в форме эллипса) и без ярко выраженного хотспота.
Любительский измерительный прибор Opple light master III показывает следующие качественные параметры света с расстояния 1 метр в полной темноте.
Пульсаций нет (на всех режимах), свет без синевы.
На природе дальности действия луча мне кажется маловато, зимой то со снегом еще терпимо, но летом на темных лесных тропинках мне будет мало. Я привык к ярким фарам для загородных поездок. Но для катающихся в городе светового потока 900 люмен хватит более чем. Чтобы фонарь точно не слепил, его придется наклонять ниже.
Под колесом освещение равномерное:
Бимшоты с разным наклоном:
Итог
Сколько раз летними ночами видел велосипедистов которые катят свой велосипед и светят себе телефоном под ноги, или безумцев едущих ночью по обочинам дорог без единого фотона света. Фонарь не прихоть, а необходимость для велосипедиста. Ты видишь дорогу, а тебя видят водители. А тут недорогое и компактное решение.
Велофонарь COOSPO PIXEL BL900-BW оказался реально неплох, да, он не лесных тропинок, а для городского/сельского/дачного использования. Но для обычного велолюбителя, что-то такое на передний свет — это базовый минимум.
Плюсы тут очевидны — универсальное верх/низ поворотное крепление (как у более дорогих вариантов), запас по времени автономной работы, свет без мерцания и с широким углом, отличный теплоотвод.
Минусы: нет четкой СТГ, нет стабилизации яркости. И менее яркие варианты будут не так интересны.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип устройства: передний велосипедный свет
Корпус: алюминиевый сплав
Крепление: 2 типа
Световой поток: 400/600/900 люмен
Режимы: 4
Аккумулятор: 3200 мАч
Время работы на максимальной яркости: 2 часа
Зарядка: 5 В 1 А, за 2,5 часа
Защита от влаги: IPX6
Размеры: 85х29х30.5 мм
Масса: 127 г
Официальный сайт
Коммерческая упаковка:
Внутри пластиковый прозрачный блистер.Комплектация:
- Фонарь PIXEL BL900-BW
- Крепление на руль
- Крепление с проушиной (GoPro)
- Ключ Torx
- Мультиязычное руководство пользователя (русского нет)
Типы крепления (нужно поменять место пластиковой посадочной площадки):
Установка поворотом, это распространенное крепление тип Garmin.Зарядка (кабеля в комплекте нет):
Внешний видКорпус из алюминиевого профиля с боковыми ребрами, зарядный порт снизу под резиновой заглушкой, на заднем торце глухая пластиковая заглушка. Кнопка со световым индикатором.
Стекло оптики (акрил) сделано не гладким, а с вертикальным рифлением.Есть небольшая боковая зона засветки.Измеренная масса 127 г. (без крепления).
Работы с велокомпьютером не предусмотрено (проверил с 600-м). Режимов четыре — переключаются последовательно минимум — средний — максимум — мигание.
Индикатор на кнопке показывает уровень заряда:
Быстросъемное крепление при случае позволяет использовать фонарь как ручной.Разборка (хотел посмотреть какой внутри АКБ и сломал фонарь, оторвав провода, придется перепаивать).Снимается задняя крышка (есть резиновое уплотнение по периметру):
АКБ 18650 с платой защиты:Емкость как и заявлено.А разбирать надо было с рефлектора. Он стоит на двух резиновых уплотнениях:
А дальше уже винты. Светодиод заявлен как Luminus.Пластина со светодиодом стоит на алюминиевом основание, которое упирается (и отводит тепло) на корпус. Термопаста нанесена.
Драйвер не совсем простецкий:Теперь все надо собрать в обратной последовательности.Свет
COOSPO PIXEL BL900-BW дает световой пучок с плавным ограничением в верхней части (в форме эллипса) и без ярко выраженного хотспота.
Любительский измерительный прибор Opple light master III показывает следующие качественные параметры света с расстояния 1 метр в полной темноте. Пульсаций нет (на всех режимах), свет без синевы.На природе дальности действия луча мне кажется маловато, зимой то со снегом еще терпимо, но летом на темных лесных тропинках мне будет мало. Я привык к ярким фарам для загородных поездок. Но для катающихся в городе светового потока 900 люмен хватит более чем. Чтобы фонарь точно не слепил, его придется наклонять ниже.
Под колесом освещение равномерное:Бимшоты с разным наклоном:Итог Сколько раз летними ночами видел велосипедистов которые катят свой велосипед и светят себе телефоном под ноги, или безумцев едущих ночью по обочинам дорог без единого фотона света. Фонарь не прихоть, а необходимость для велосипедиста. Ты видишь дорогу, а тебя видят водители. А тут недорогое и компактное решение.Велофонарь COOSPO PIXEL BL900-BW оказался реально неплох, да, он не лесных тропинок, а для городского/сельского/дачного использования. Но для обычного велолюбителя, что-то такое на передний свет — это базовый минимум.
Плюсы тут очевидны — универсальное верх/низ поворотное крепление (как у более дорогих вариантов), запас по времени автономной работы, свет без мерцания и с широким углом, отличный теплоотвод.
Минусы: нет четкой СТГ, нет стабилизации яркости. И менее яркие варианты будут не так интересны.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +197 |
3351
121
|
| +35 |
5006
149
|
Сам остановился на Rockbros R3-1000. Светодиод сверху, светит в отражатель. СТГ чёткая + пара лучиков в небо — отлично подсвечивает дорожные знаки. Аккумулятор, похоже, 21700. Езжу всегда со включённым первым режимом — днём и ночью, зимой и летом. Второй режим иногда включаю дождливой осенью или на трассе. Третий режим — ночью, в дождливом осеннем лесу. Заряжаю примерно раз в две недели, и зимой — и летом. Года четыре уже отъездил- доволен!
PS: Только недавно узнал, что он умеет заряжать гаджеты. Подключил к фаре отключенный пауэрбанк — фара давай заряжать банку.
Только пришёл, пока ещё не юзал, один минус заметил сразу — фонарь теряет сопряжение с кнопкой оставаясь выключенным через пару часов, что понятно с точки зрения инженерки, но дико неудобно и второе — как и товайлда задняя часть пластик.
Когда же китаезы догадаются сделать нормальный фонарь, который, вобщем-то элементарен и по отдельности уже давно сделан? — для меня загадка.
Характеристики идеального фонаря:
1. алюминиевый корпус, полностью
2. сменный акум
3. стг
4. крепление гармин или гопро
5. возможность установки как снизу так и сверху (перевинчивающаяся линза или крепление)
6. выносная кнопка
7. нормальное управление (макс 3 режима без моргалок, моргалки и дыхание в отдельной группе, они тоже нужны)
Желательно, но не обязательно:
1. встроенная зарядка
2. указатель заряда на 5 позиций, можно мыргами по запросу
3. отсутсвие наводок
4. две кнопки в выносе — основная и турбо
У нас практически весь велоклуб, кто не шоссеры (действующих членов за 100 человек примерно), а MTB на фрирайде/эндуро/трейле не могут найти то, что я выше написал, а оказывается, никому не надо )))
Перебрано участниками клуба тьма фонарей — от MagicShine / TOWILD / RockBros / GACIRON и до известных европейский брэндов по цене от 900 — 12000 рэ.
А могу уточнить про ваше мнение, на основании чего так считаете? Участвуете на МТБ в заездах? В какой дисциплине? Сколько людей в выборке?
А кто вам сказал, что фонарь постоянно кудато переставляют? — это только в ваших влажных фантазиях так. А на деле типов устновок — две и зависят они (внезапно) от конфигурации того что на руле и типа (геометрии) велосипеда. Например в МТБ часто ставят наверх, в то время как у шоссеров принято ставить под руль — так удобней и высота позволяет, ибо геометрия другая. А фонарь должен уметь работать хотя-бы с самыми распространенными способами его подвеса.
До киоска с пивом доехать — да, но это не MTB :D
На 400 люм оно держит максимум 3-4 часа — это для покатушек нормальных — ерунда, особенно для лесных — так как сначала доехать надо, покататься а потом обратно.
В теме вы не сечете от слова совсем, так что я завязываю с бисером.
Пример: выехал днем, резко въезжаешь в туннель/арку на пути, и жмахаешь на автомате выносную кнопку для включения (потому что под большим пальцем и в туннеле/арке, внезапно, днем темно) — а тебе в ответ тишина )))
Кнопка еще и просто засыпает, просто просыпается при нажатии (это бережет CR2032).
ссылка
По мне есть у него серьёзный косяк — на моём кривом руле нельзя повернуть, чтобы светил прямо. Но это компенсируется шириной луча.
Только крепление хотел бы более статичное, данный приходится всё же время от времени подправлять.
Щас он подороже
Убрал лишние светики, заменил аккум на приличный пакет 1200мач, проклеил и пролачил. Прока устраивает, если раньше минут за 30 вноль разряжался, то теперь на пару часов хватает и остается немало заряда, до полного еще не разряжал. Но это для нищебродов конечно, если катаешься, то лучше поярче и с акком получше.
В дождь тоже довелось покататься и пока не умер. Если умрёт, то найду такой же. Для меня весьма хороший вариант по соотношению цена/качество/эксплуатация.
Снял и сделал снимки
Есть оба. В 2023 взял тысячный:
Вот думаю, на 6000 лм для таких возить, на 24000 или сразу на 200000?
Фара даже не позволяет увидеть дорожные знаки, а им совсем мало света требуется. Обычная мигалка из фикспрайса знак освещает как будто прожектором, и в то же время ничего вокруг не освещает. Называйте вещи своими именами — есть просто оборзевшие пешеходы.
Больше раздражают велосипедисты, у которых обычные фары или фонари без СТГ, и даже если с СТГ включить на 3000 лм, будет слепить. Да и грязные фары тоже хорошо рассеивают свет.
И даже это ещё не всё. Синюшные автомобильные фары. Велодорожки в обоих направлениях между тротуаром и автомобильной дорогой. Очень неудачное решение, потому что правый угол фар светит вверх, как раз в глаза, если едешь навстречу. От синюшных немного помогают очки ночного видения с поляризацией.
Обзорная фара — городской ужас. СТГ в общем-то нет, плюс не похоже что луч широкий. Примерно такой есть у меня Gaciron V9D-1600 и его аналоги. Естественно, вперёд светить нельзя, чуть дальше чем под колеса. Он был куплен давно, и после них много с СТГ. Рассеиватель может и хорош в лесу или парке, но для города…
После того пешехода ездил какое-то время с фарами с рассеивателем. Луч очень широкий, и однажды даже порадовался, что именно с ним ехал, а потом снова на невидимки (с СТГ) перешёл…
Но больше раздражают велосипедисты без фар. «Я всё вижу». Вопрос — а его видно, особенно когда навстречу потоку едешь? Они же и навстречу выезжают, когда едут толпой. И главное — не уходит с полосы заранее, приходится чуть ли не до нуля тормозить, чтобы это чудо ушло на свою полосу.
Так что пешеходы на их фоне… ну разве те, что по велодорожкам идут, когда рядом широченный тротуар.
Некоторые пешеходы очень даже нравятся. У которых на обуви (лучше на подошвах) светоотражающие элементы. Их видно издалека. И их всё больше и больше, чем невидимок.
1. Встречные велосипедисты на ДОП едущие по краю. Они редиски видят есть за мной машина или нет. А я то не вижу! Никогда не уступаю — т.е неухожу левей. Метров за 100 начинаю рулём вилять давая понять что время покидать дорогу или уходить вправо пропуская меня. Исключение — только дети их обьезжаю, дети же…
2. Велосипедисты с фарами без стг. И с супер яркими маяками на руле. Против таких фонарь в кармане супер мощный не нужен даже достаточно просто яркого.