Велофара с звуковым сигналом
- Цена: 529р (было 122)
- Перейти в магазин
На прошлой распродаже попалась на глаза фара с tir-линзой, внешне весьма похожая на настоящую, заказал. Нынешняя цена конечно за гранью разумного, причем недели 2 назад там вообще под тыщу было.
Приехало в коробочке:
Фара — сплошной пластик, не считая крепления, впрочем иного и не обещали.
Заявлено питание от 36-48В, про мощность ни слова, у лота на удивление честное описание и характеристики, разве что про ipx6 явно приврали.
Размеры указаны правдоподобно:
Провод 31см без учета длины разьема.
Крепление — проволока диаметром почти 4мм, щель под винт около 7.5мм, видимо подо что-то дюймовое, что интересно — практически немагнитная, кроме мест изгиба, видимо какая-то нержавейка. Крепеж к корпусу — винт М5.
Фара начинает светится от 6В, выходит на полную мощность от 8В (может немного поработать например от аккумуляторных «крон») и далее стабилизируется на уровне целых 2.8Вт, от 60В за минуту с ней ничего не случилось (заряженная «48В» батарея это 13s лития или 54.6В)
Выраженного хотспота нет, угол для фары пожалуй широковат, таким нормально светить под колеса метров эдак на 5 максимум. Никаких стг, разумеется, тоже нет.
Свет умеренно холодный, 7000-8000K, слегка пятнами:
выходного фильтра нет, так что пульсации на частоте преобразования (согласно даташиту это 140кГц).
Гуделка издавать еле заметный звук начинает от 2.5В, где-то до 20В громкость заметно растет, но ток при этом составляет единицы мА, частота ~3445Гц с кучей паразитных частот:
С распиновкой разьема не разобрался, для подключения пришлось разобрать и посмотреть.
Распиновка такая — общий тут минус:
Половинки корпуса скручены четырьмя шурупами, наружные поверхности в пазах, а вот внутренние пазы для платы рассчитаны на какую-то другую, а здесь же она закреплена на линзе шурупом.
Никакой влагозащиты не предусмотрено, хотя если лить воду сверху, заливать будет не сильно.
Пьезокерамический излучатель приклеен к рупору из прозрачного пластика.
Провод внутри никак не закреплен.
Вся электроника собрана на alpcb толщиной 0.8мм, для фары есть зашита от переполюсовки на 1n4007, а вот для гуделки — ничего такого не видно:
Фара состоит из четырех двухкристальных светодиодов, соединенных 2s2p.
Драйвер импульсный понижающий OC5138, ссылка на даташит здесь, прямая не работает для него заявлен диапазон питания от 8 до 80В. Сколько максимум можно в данной реализации зависит от входного конденсатора.
Ток задается резистором в пол Ома, т.е. согласно формуле из даташита 400мА, итого порядка 2.4Вт на светодиодах.
Гуделка работает на специализированной имс LC9801, даташит, из непонятного — ее питание, согласно документации, это от 2 до 5 В, т.е. подключать напрямую к «36-48В» ее вроде как нельзя, но в описании по этому поводу ничего не сказано. Подключена она через резисторы, и на выходе 6.8к подключенного к восьмому выводу имеем, а вот на первом, через резистор в 1.2к и того больше, со схемой из даташита это подключение не совпадает:
5В — 3.4В(8)
10В — 4.5В
15В 2мА — 4.7В
20В 4мА — 4.5В(8)/13.8В(1)
так что видимо напряжение батареи сюда подавать можно.
Вне корпуса нагрев светодиодов ~90C, драйвера 70C при 30C окружающей среды.
Поделие вполне адекватное цене в 100-150р, но не более, далеко ею не осветить — мала мощность и угол широк.
Приехало в коробочке:
Фара — сплошной пластик, не считая крепления, впрочем иного и не обещали.Заявлено питание от 36-48В, про мощность ни слова, у лота на удивление честное описание и характеристики, разве что про ipx6 явно приврали.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Размеры указаны правдоподобно:
Провод 31см без учета длины разьема.Крепление — проволока диаметром почти 4мм, щель под винт около 7.5мм, видимо подо что-то дюймовое, что интересно — практически немагнитная, кроме мест изгиба, видимо какая-то нержавейка. Крепеж к корпусу — винт М5.
Фара начинает светится от 6В, выходит на полную мощность от 8В (может немного поработать например от аккумуляторных «крон») и далее стабилизируется на уровне целых 2.8Вт, от 60В за минуту с ней ничего не случилось (заряженная «48В» батарея это 13s лития или 54.6В)

Выраженного хотспота нет, угол для фары пожалуй широковат, таким нормально светить под колеса метров эдак на 5 максимум. Никаких стг, разумеется, тоже нет.
Свет умеренно холодный, 7000-8000K, слегка пятнами:
выходного фильтра нет, так что пульсации на частоте преобразования (согласно даташиту это 140кГц).Гуделка издавать еле заметный звук начинает от 2.5В, где-то до 20В громкость заметно растет, но ток при этом составляет единицы мА, частота ~3445Гц с кучей паразитных частот:

С распиновкой разьема не разобрался, для подключения пришлось разобрать и посмотреть.
Распиновка такая — общий тут минус:

Половинки корпуса скручены четырьмя шурупами, наружные поверхности в пазах, а вот внутренние пазы для платы рассчитаны на какую-то другую, а здесь же она закреплена на линзе шурупом.
![]() | ![]() |
Никакой влагозащиты не предусмотрено, хотя если лить воду сверху, заливать будет не сильно.
Пьезокерамический излучатель приклеен к рупору из прозрачного пластика.
Провод внутри никак не закреплен.
Вся электроника собрана на alpcb толщиной 0.8мм, для фары есть зашита от переполюсовки на 1n4007, а вот для гуделки — ничего такого не видно:
Фара состоит из четырех двухкристальных светодиодов, соединенных 2s2p.
Драйвер импульсный понижающий OC5138, ссылка на даташит здесь, прямая не работает для него заявлен диапазон питания от 8 до 80В. Сколько максимум можно в данной реализации зависит от входного конденсатора.Ток задается резистором в пол Ома, т.е. согласно формуле из даташита 400мА, итого порядка 2.4Вт на светодиодах.
Гуделка работает на специализированной имс LC9801, даташит, из непонятного — ее питание, согласно документации, это от 2 до 5 В, т.е. подключать напрямую к «36-48В» ее вроде как нельзя, но в описании по этому поводу ничего не сказано. Подключена она через резисторы, и на выходе 6.8к подключенного к восьмому выводу имеем, а вот на первом, через резистор в 1.2к и того больше, со схемой из даташита это подключение не совпадает:
5В — 3.4В(8)
10В — 4.5В
15В 2мА — 4.7В
20В 4мА — 4.5В(8)/13.8В(1)
так что видимо напряжение батареи сюда подавать можно.
Вне корпуса нагрев светодиодов ~90C, драйвера 70C при 30C окружающей среды.

Поделие вполне адекватное цене в 100-150р, но не более, далеко ею не осветить — мала мощность и угол широк.
Самые обсуждаемые обзоры
| +84 |
2414
61
|
| +98 |
4239
50
|






На ДОП гудеть — никто не услышит, а пешеходов распугивать — не по-человечески как-то
Как же пешеходам на неё наплевать!
Особенно доставляют мамаши, из-за которых внезапно под колёса выскакивают маленькие детки, которые ещё ходят неуверенно. По этим же дорожкам курьеры снуют на киловаттных электроагрегатах, да и если под мою сотню килограммов кто-то выскочит, мало обоим не покажется.
Вот таким и приходится сигналить.
Через 5 секунд сразу после того, как обматерит, эта яжмать совершенно забудет и про вас, и про дудку, и про то, что часть тротуара теперь велодорожка.
В этой ситуации только два выхода — физическая невозможность (барьер, забор — называйте как хотите), либо неотвратимость наказания (но где вы, служители ПДД «на земле»)
А дудеть таким — это только себя пытаться обезопасить на некоторое время.
Да и в этом случае «правило мячика» никто не отменял. (((
А то много где велодорожку тупо выделили краской из существовавшего десятилетиями тротуара, существенно его заузив. Если ширина меньше 2 метров (взрослый с ребенком за руку и человек им настречу) или пешеходный трафик большой, то велодорожка будет занята полюбому.
Чиновники генерят пафосные отчеты за цену ведра краски провоцируя конфликты на ровном месте вместо развития инфраструктуры. В Москве так вообще хвалятся 700км велодорожек, куда входят выделенные автобусные полосы, вместе с летающими по ним такси.
Кстати, гугломобиль запечатлел достаточно типичную ситуацию, когда бабка прёт на самокатера, который (редкость) пытается ехать по отведённой для него полосе. На пешеходной дорожке штук 15 таких стервоз может разойтись, имей они на то хоть малейшее желание. Вот таким и сигналю, когда догоняю сзади.
но вообще лет еще так 30 назад ездили с фарами от генератора с ~той же мощностью, только у лн с на порядок меньшей светоотдачей, и не жужжали.
Генератором и жужжали ))
А 3 Вт светодиода тёплого света («старого» поколения) с линзой 45 градусов на 15 градусов мне хватало ехать по тропинкам на скорости около 10-12 км/ч.
Какое-то время пользовался дешевым фонариком с линзой на 3х батарейках. Что-то порядка 0.5-1 Вт
Любопытный эффект. Когда фонарик слабый — быстро не поедешь, так как плохо видно дорогу, но в то же время, если есть какой-то слабый рассеяный свет (при езде по городу в неосвещённом месте) — отлично видно вокруг.
Жужжалку (динамику), конечно, со временем убрал. Её работу теперь делает втулка-генератор. Здорово делает и тихо.
Пришлось, правда, переспицевать колесо, но это занятие всего-то на один вечер :-)
Меньше 10вт это вообще ни о чем