Система TPMS с внешними или внутренними датчиками на выбор и приемным блоком с USB подключением для магнитолы
- Цена: < $22.99 с купоном
- Перейти в магазин
Думаю не нужно объяснить зачем нужно контролировать давление в шинах и их температуру, достаточно знать стоимость одной хорошей новой покрышки от 10 т.р и выше. Лет шесть назад я уже покупал систему TPMS с блоком цифровой индикации с установкой на панели и внешними датчиками в колесо. Постепенно датчики деградировали от влаги и износа резьбы на соединении со штуцером колес. Пришло время заменить старое на новое.
Заказ поставляется в черной картонной коробке с небольшим объемом полиграфии и минимумом информации, ну ведь и прибор не сильно сложный.
В комплекте: приемный блок с USB разъёмом, четыре внешних датчика с маркировкой расположения( в датчиках уже установлены батарейки 3V CR1632, их должно хватить примерно на год, если свежие, можно заказать и внутренние датчики), USB флешка 120 Мб с установочным информацией и файлами, ключик на 13 для установки датчиков, контргайки для датчиков 4 шт, пластинка двухстороннего скотча для крепления приемника, инструкция. Рекомендую сразу озаботиться поиском резиновых прокладок в датчики, они при сезонной смене колес постепенно прорезаются штуцером и колесо начинает медленно спускать.
Разбираем коробочку приемника, откручиваем три шурупа, располовиниваем корпус и достаем простейшую плату. Микроконтроллер для работы с датчиками давления на базе микросхемы CH547G. За питание отвечает микросхема MIC2198 — это синхронный понижающий DC/преобразователь с частотой 500 кГц, выполненный в компактном 12-контактном корпусе MLF размером 4×4 мм. MIC2198 работает в широком диапазоне входных напряжений от 4,5 до 32 В. Пайка аккуратная, но флюс местами не смыт.
Переведенная инструкция их коробки.
Алгоритм установки простой:
1) подключаем флешку в USB разъем магнитолы и находим apk файл, устанавливаем приложение ANR TPMS, убираем флешку, запускаем приложение.
2) подключаем приемную коробочку в этот же разъем (должен загореться зеленый светодиод питания в отверстии на корпусе), открытое уже приложение должно увидеть приемник и последние записанные данные с датчиков на заводе в Китае. Затем убираем приемный блок в бардачок, с глаз долой.
3) устанавливаем датчики на штуцера, необходимо слегка смазать резьбу штуцеров графитовой смазкой, так как за любой сезон они успевают окислиться и потом трудно будет открутить при сезонной смене колес.
После установки каждого датчика приложение практически мгновенно его определяет и выдает показания давления и температуры на экран. Можно определить как устанавливались датчики по мере их остывания.
После прошедшей ночи вот такие показания, давление датчики держат хорошо, температура немного выше в задних колесах с солнечной стороны.
Настройки приложения на английском языке, но все интуитивно понятно. Выбор количества датчиков/ колес по умолчанию стоит 4 шт, давление макс. и мин. регулируется под свои значения синим «ползунком», единицы измерения на выбор в KPa, bar, psi. Выбираем bar как более близкие к атмосферам… Макс. выставил 2.8, мин. 1.8. Температуру предупреждения перегрева колес поставил 60°С, можно и в F°.
Самые последние кнопки настроек дают возможность ручного пере подключения/проверки датчиков и смена их отображения на экране приложения при ошибочной установке не там где нужно. Есть кнопка обновления приложения, но показывает последнюю версию, не требует обновления из коробки.
Полезность покупки этого девайса доказывать не нужно, замена покрышки в разы дороже цены в $33, забот всего ничего — менять батарейки раз в год. Срок службы думаю при аккуратном использовании 6-8 лет.
С купоном BG039981 стоимость снижается до $22.99-26.99 в зависимости от версии датчиков. Купон действует до 31.12.25.
Заказ поставляется в черной картонной коробке с небольшим объемом полиграфии и минимумом информации, ну ведь и прибор не сильно сложный.
В комплекте: приемный блок с USB разъёмом, четыре внешних датчика с маркировкой расположения( в датчиках уже установлены батарейки 3V CR1632, их должно хватить примерно на год, если свежие, можно заказать и внутренние датчики), USB флешка 120 Мб с установочным информацией и файлами, ключик на 13 для установки датчиков, контргайки для датчиков 4 шт, пластинка двухстороннего скотча для крепления приемника, инструкция. Рекомендую сразу озаботиться поиском резиновых прокладок в датчики, они при сезонной смене колес постепенно прорезаются штуцером и колесо начинает медленно спускать.
Разбираем коробочку приемника, откручиваем три шурупа, располовиниваем корпус и достаем простейшую плату. Микроконтроллер для работы с датчиками давления на базе микросхемы CH547G. За питание отвечает микросхема MIC2198 — это синхронный понижающий DC/преобразователь с частотой 500 кГц, выполненный в компактном 12-контактном корпусе MLF размером 4×4 мм. MIC2198 работает в широком диапазоне входных напряжений от 4,5 до 32 В. Пайка аккуратная, но флюс местами не смыт.
Переведенная инструкция их коробки.
Алгоритм установки простой:
1) подключаем флешку в USB разъем магнитолы и находим apk файл, устанавливаем приложение ANR TPMS, убираем флешку, запускаем приложение.
2) подключаем приемную коробочку в этот же разъем (должен загореться зеленый светодиод питания в отверстии на корпусе), открытое уже приложение должно увидеть приемник и последние записанные данные с датчиков на заводе в Китае. Затем убираем приемный блок в бардачок, с глаз долой.
3) устанавливаем датчики на штуцера, необходимо слегка смазать резьбу штуцеров графитовой смазкой, так как за любой сезон они успевают окислиться и потом трудно будет открутить при сезонной смене колес.
После установки каждого датчика приложение практически мгновенно его определяет и выдает показания давления и температуры на экран. Можно определить как устанавливались датчики по мере их остывания.
После прошедшей ночи вот такие показания, давление датчики держат хорошо, температура немного выше в задних колесах с солнечной стороны.
Настройки приложения на английском языке, но все интуитивно понятно. Выбор количества датчиков/ колес по умолчанию стоит 4 шт, давление макс. и мин. регулируется под свои значения синим «ползунком», единицы измерения на выбор в KPa, bar, psi. Выбираем bar как более близкие к атмосферам… Макс. выставил 2.8, мин. 1.8. Температуру предупреждения перегрева колес поставил 60°С, можно и в F°.
Самые последние кнопки настроек дают возможность ручного пере подключения/проверки датчиков и смена их отображения на экране приложения при ошибочной установке не там где нужно. Есть кнопка обновления приложения, но показывает последнюю версию, не требует обновления из коробки.
Полезность покупки этого девайса доказывать не нужно, замена покрышки в разы дороже цены в $33, забот всего ничего — менять батарейки раз в год. Срок службы думаю при аккуратном использовании 6-8 лет.
С купоном BG039981 стоимость снижается до $22.99-26.99 в зависимости от версии датчиков. Купон действует до 31.12.25.
| +82 |
25726
112
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +52 |
1806
32
|
| +19 |
1896
41
|
Дальше имеет смысл корректировать давление по средней температуре воздуха, при увеличении или снижении на 10° и больше (закон Шарля), а «похолодало» легко определяется без покупки специальных систем.
Падение давление по проколу так же чувствуется нормальным водителем далеко до порчи покрышки. Разница в 0.1 атм в передних невозможно не заметить (если ты не «овощ»).
Штатное давление 2,4. За две недели спускает до 1,9 (всего на 0,5). На поведении машины это не сказывается никак, а TPMS уже предупреждает. На задней оси вообще можно до одной атмосферы доехать и не почувствовать.
А еще для многих водителей/водительниц автомобиль это просто средство передвижения. Они просто ездят. Они не прислушиваются к каждому ощущению автомобиля, у них другие приоритеты).
Этой осенью переобувался и обнаружил на двух машинах два самореза. Как раз на задних осях. Конечно знал что их найду, спасибо TPMS.
На одном из прошлых автомобилей доехал до полной потери давления. Бодро ехал, +20 км/ч. Ощущения что задок «ведет» появились поздно. Пока смог съехать на обочину покрышку уже стало не спасти.
Хорошо спроектированное шасси держит курсовую устойчивость даже «на ободе». Кстати это и было одной из причин создания TPMS. Не на каждой машине ощущается деградация шин (давление, повреждения итп).
Пока от дома отъезжал, скорости низкие, дворы, светофоры — не сразу понял, что задняя спущена в 0, глазастых соседей по потоку рядом не оказалось.
Попал на новый комплект резины перед продажей машины.
Был бы TPMS — с места бы не тронулся и нормально докатал бы зиму.
кстати, иногда выкручиваю эти датчики для проверки — сработает ли сигнализация или нет. Ну и резьба не закисает. Обычно контролирую работоспособность замечая меняются ли значения температуры и давления при движении. Хоть чуть чуть, но они должны меняться.
Есть и встроенная в машину TMPS, но она срабатывает слишком поздно — при 1.8 бар. Но вот текущее значение давления она не выводит.
Останавливался с целью убедиться, что проблем нет, т.к. ехал без проблем в управлении.
Далее на всеобщее обозрение:
Как показала практика, саморезы появляются на парковках, а не на дороге.
Стоило сменить место парковки с общедоступной на закрытую, как саморезы моментально пропали, абсолютно ни одного самореза.
Это туда же в сторону сравнения стоимости TPMS, колес и парковки. Парковка предотвращает порчу колес, а TPMS — снижает износ уже испорченных.
0.1 не заметишь на обычной дороге, уверен. а к тому же, если оба колеса одинаково спущены, то тут и 0.5 можно не заметить.
факторов на столько много, что ваш случай скорее частный.
у меня, например, зимняя резина с профилем вообще 65, она при любом давлении мягко катится.
(минусов я вам не ставил, если что)
Дороги — тоже средние, колея бывает и в ней машину слегка мотает на скорости.
Трещин в асфальте достаточно чтобы ощутить разницу при падении давления на 0.2-0.3 по «мягкости».
Ногу с педали газа убрал и скорость падает, при давлении ниже номинала на 0.2 разница не так чтобы сильно заметна, но на 5 раз подряд возникает ощущение неправильности.
Зимняя у меня жёстче летней (а м.б. это летняя мягче зимней)…
Вот в «обзоре» нет вообще ни слова о точности. Не то что по документации, а уж про то, что накачал на 0,5 атмосферы померял, накачал на 1 атмосферу померял, накачал на 1,5…
==
И ещё вопрос. а нужно ли измерять разницу в 0,1 атмосферы?
Если
Если ты утром пришёл с дома к машине, там в шинах минус 20, поела в соседний город за 50 км, и там уже под конец поездки как бы не +20 будет… Асфальт чёрный солнышком нагрет. и уже положительный, да ещё и при езде шины греются.
И что-то я не знаю ни одного человека который проехав 30км по трассе останавливался испускал лишнее давление с шин. а утром перед поездкой докачивал то что спустил.
И насчёт ловят — это про что? Про чувствительность? Ну круто, чё, было 2,5 ст ало 2,6, ловит 0,1…
Вот только на самом деле там 1,8…
Комнатный термометр от сяоми ловит 0,1% Цельсия. но если почитать документацию, погрешность там 0,5…
Машина Ford Mondeo 3, резина RunFlat. Ехал почти с полной загрузкой (4 человека + груз).
Ехал по трассе, правый ряд, без перестроений. Поймал гвоздь, шину спустило, перегрело корд, на кочке лопнул.
Сколько я километров проехал на спущенном, не понятно. Выехал из Казани, доехал до Нижнего Новгорода.
Машину удержал. НО никаких симптомов не было. Машину не вело в сторону, подвеска работала адекватно.
Была бы система контроля давления, спас бы покрышку. Повезло, что одной покрышкой отделался.
P.S. сейчас в моей машине такое в штате стоит. Разница между 2.8 и 3.2 атм вообще не ощутима. А сигнал уже выдаёт.
Батарейки сменялись раз в год. Ничего нигде не травило, при смене батарейки раз в сезон комплект открытый просушивался, резинка под пластиковым колпачком корпуса смазывалась чуть силиконом что б ее не свернуть при закручивании и для герметичности.
( Комплекты покупались не на али)
Почувствуйте разницу.
Это надо спросить у тех кто ездит севернее. И датчики внутренние и их батарейки бывают разные ;-)
ПС И как себя ведут батарейки внутренних датчиков, если колесо приспущено, например на сезонном хранении или на длительной стоянке?
Начинают чаще посылать сигнал что «ниже порога давления» Какой-нить?
Для желающих спорить или узнать — цитата с сайта Каракс:
«Во внутренних датчиках используются специальные батареи израильского или швейцарского производства с увеличенным диапазоном рабочих температур. Стандартно батареи хватает на 5 лет.
Срок службы любых батарей зависит от условий эксплуатации: если вы оставите датчики вне сезона (зима/лето) без давления на полгода и они будут эти полгода передавать сигнал тревоги, то батареи сядут быстрее.
Если во внешних датчиках попадет внутрь влага и начнет «коротить» – батареи сядут быстрее.В длинную морозную северную зиму и длительный минус 40°С — батареи садятся быстрее.»
— в минус сорок мне кажется резина становится пластиком и ей не важно было там давление внутри или нет :). А в минус 50 шины станут квадратными
Качество бывает разное и с внутренними датчиками.
По городу внешние мне норм, по говнам и камням не ездил, два
Каждый выбирает под свои нужды и условия, три.
;-)
Но в мусор качественные внешние датчики нести — это по желанию! ))
Датчики покупать — глупость, батарейки меняются без особых проблем.
Никогда не знаешь, что произойдет. Очевидно, что внешние не идут ни в какое сравнение с внутренними по удобству эксплуатации. Повторюсь — поставил и забыл. Но если хочется приключений, прыгая вокруг колеса с ключиком, желая подкачать — флаг в руки.
1) Наружные датчики — в мусорное ведро. Автор правильно говорит, что «резинки прорезаются и они начинают травить». Причём, от качества резинок не зависит — у меня травили и на 70mai и на какой-то дорогой американщине.
2) Очень многое зависит от программы. Что она умеет. Например, см. п3
3) Очень полезной является функция показа — идёт ли сейчас обмен с датчиком или нет. Типичная ситуация: завёл машину, посмотрел на экран — давление в норме. Проехал 300 метров — писк — половины шины нет. Остановка посреди дороги и накачка шины по уши в грязи. А дело в том, что датчики на стоянке уходят в энергосбережение и эти системы показывают старые данные до тех пор, пока датчики не проснутся. И тут бы видеть — данные актуальные или нет. Но, к сожалению, такое я видел только на дорогой американской системе.
До этого показывает прочерки.
1) Резинки можно заменить, есть чем
2-3) Это я обозначил ведь, переподключаем и все, не читали?
Можно настроить предельные значения давления и температуры, при выходе за них в + и — пищит. Точность показаний вроде совпало с манометром шиномонтажника, надеюсь, у него госповеренный))
Внешние датчики показывают только давление, и температуру воздуха, а не резины; и тяжеловатые, балансировку перекосят, у меня балансировали вместе с датчиками.
Есть микроюсб зарядка, в комплекте бесполезный коротенький шнурок, которого никуда не хватит. Отлично заряжается от зимнего солнца, даже если не выключать на ночь. Но, внутри батарея, наверно, литиевая, поэтому летом будет стрёмно, поэтому использую только зимой.
Брал долларов за 20 в местном магазине. Есть несколько вариантов, в некоторых датчики жёстко приписаны к колесам, я нашел версию с возможностью переставлять колеса (переназначать места индикации датчиков) и добавлять датчики; возможно в других магазинах продавцы не знают товара, взял у знающего. Изначально искал версию на девять колес (зима/лето + запаска), не нашел, предлагали газельную, для шести колес, или камазовскую, для десяти, но одновременно. Кто найдет вариант с возможностью переключения — буду благодарен.
параллельный товар на Али, вынимаем оттуда и ставим в свои датчики.
Так что я бы выбрал такую систему без датчиков — может она не такая точная, за то и проблем с ней нет. И уж если колесо пробило, должна показать.
Не реклама, просто себе поставил и все работает, программируется и стоит вменяемо
Вы можете проверить поддержку вашего автомобиля в приложении MateTPMS A9.
Удобно, что датчики программируются. Нужно прочитать текущие датчики и потом запрограммировать эти на те же идентификаторы — не нужно прописывать датчики в автомобиль. Программировать можно сколько угодно раз.
Легко менять колеса местами — просто перепрописываешь датчики нужными идентификаторами.
Проблема именно этой системы — она редка у нас, но у популярных аналогов ридеры стоят от 5 тысяч, а тут меньше 1 тысячи.
Спасибо, теперь стало понятней.
Тут каждый автопроизводитель изголяется как может. У некоторых, единственный способ это запись идентификаторов через ODB2, у других — процесс переобучения разной степени стремности: быстрое падение давления за короткий промежуток, кому-то взбрело в голову еще какую-то приблуду к датчику подносить, чтобы tpms его привязала.
У вас сделано хорошо, но, обычно, автопроизводители более жадные.
Был бы в моей машине процесс обучения, наверное, спускал бы колеса как у вас, но, слава богу, мой TPMS надежно необучаемый, только ODB2
Мне кажется, у меня производитель сильно ленивый и облегчил жизнь не мне с привязкой, а себе с описанием процесса в документации.
У меня Kia Sportage '2020 года. Машина распространëнная в своём сегменте. Но такие же TPMS должны были ставить на все Kia/Solaris, а эта парочка покрывала чуть ли не 50% продаж машин в РФ в своё время.
Показания TPMS сходятся с показаниями простенького электронного манометра.
Тут рядом ответили, что в арках могут стоять модули-активаторы, которые подают сигнал на датчики колёс и запрашивают у них передачу данных. То есть машина знает свои 4 датчика, а колесо определяет по моменту отклика — если сейчас активен активатор в переднем левом, то ответ любого датчика запишут на переднее левое.
— Какое давление делать?
— 2.2
— Хорошо.
На выходе: 3.5, 3.2, 2.5, 2.3
Поэтому выкатываюсь и сразу достаю манометр и компрессор.
И там и там давление не спрашивают, качают сами 2.3-2.5.
Но раньше действительно встречал шиномонтажки прямо как у вас — давление спросили, накачали с разбросом 1 атм (реально однажды качнули 3.3+)
Касательно конкретно сабжа, ценник неадекватный, и не понимаю, нафига лишняя коробка, когда есть BT вариант (сами датчики уже с Bluetooth). Например ТУТ.
Первый набор tpms проходил 6 лет. Не сперли, дом 8 подъездов на 10 эт. Ребятни валом.
Поставил 2 новых шины, и внутренние датчики с озона за 20 долл. И на второй комплект уже весной при сезонной переобувке. Блочок внешний, блютусный наверное. Лежит под стеклом, жрет солнце, внимание не отвлекает.
Иногда можно поразвлекаться видя как в поездке температура в шинах растет. Вне сезона живет рядом с комплектом колес в мешочке с гайками.
Если откажут батарейки в середине сезона — и хрен с ними, до конца сезона можно и с 1 неработающим доездить.
Но на новую машину, не нашел размер под кнопку.
Но у меня есть пустое место и рядом USB разьем. Поставил вот такую вот: При цене 1.5тр можно хоть каждый год менять.
Для меня принципиальный момент без аккумулятора и без солнечных батарей. В нашей Сибири это не работает.
Знает и ездит с одним еле работающим «стопом»…
Сам по осени заметил, что из-под соседней «ГАЗели» хлещет тосол, водитель кивнул и остановился, проехав перекрёсток.
Ладно тосол… В Карелии на АЗС заправлялся «Ларгус», за ним стоял я (в машине я и жена), за нами очередь. Не отъехать. И я вижу, что у «Ларгуса» из-под крыла хлещет бензин. Именно хлещет, водопадом, во всю силу заправочного пистолета.
Выскочил и «вырубил» им заправочный пистолет, сообщил водителю, чтобы он не завёл машину.
Потом прибежал персонал с песком. На земле было, наверное, литров 10-15 бензина. Повезло, что не вспыхнуло.
Потом водитель мне сказал, что у «Ларгусов» какого-то периода это (отгнивание горловины) бывало.
Потом сохранил видео с регистратора, но сейчас, естественно, уже не найду.
Но если мне «повезло» такое поймать и можно на светофоре встать рядом или за ними — я сообщаю.
Такое вот
И один из датчиков — потерялся! Свистнули его, проще говоря.
И вот продавец, скатина, (не этот, с али, но точно такой же) не хочет тварь продать мне датчик RW!
(Заднего колеса)
Вот ссссск покупай весь набор целиком и всё!
Вот как бы и на что бы его заменить или где купить?
Год уже не могу решить проблемку.
Кстати использую на сапборде. А то вечно кажется, что он сдувается. А вокруг море, глубина и тревожно в груди… А так глянул — и на сердце спокойно. Ну и когда сушишь на солнце — он орать начинает, когда баллон нагревается :) И темепратуру воды показывает… Примерно. Удобно.
А одноногому в магазине один ботинок за полцены продадут?
Можно ещё по объявлениям поискать, или на разборках.
Видел объявления о доукомплектовании наушников-аирподов, где-то берут запасные
В результате он мне 3 месяца писал «подождите, решаем вопрос» и в результате
«НЕТ. Продаем только комплектами»
По объявлениям искал — безтолку. Увы.
У вас если колесный диск сломался, и он нестандартный — вы новую машину покупать будете?
Ибо «куда дилер денет машину с тремя колесами»?
Мне казалось, что если это производство, то можно сделать один лишний датчик.
Под заказ и за деньги. Которые я согласен заплатить.
А если ты ресэллер, то мог бы заказать лишний датчик у своего поставщика.
Нет? Расходники разве не так появляются?
Вы приходите в магазин и просите заказать Вам один ботинок взамен порванного?
А в другом магазине — одну тарелку из сервиза?
Возможно, он попытался, и этим и обусловливается пауза.
В результате — прибор некомплектный и что с этим поделать я не знаю…
Соотв и тем, кто такое себе купит, имеет смысл предварительно осведомиться у продавца о «расходниках».
Нет слов.
Я бы просто взял бы и купил ещё комплект, заодно был бы один датчик в запасе.
Для машины Deelife сто́ит ~4000 — я уже «сносил» три комплекта. Это ~ 3 x 4000 + 3 x 2500 (шиномонтаж) = 19500
Но за это время я менял и резину, и машину.
Сейчас перешёл на родные Teyes: у них меняются батарейки.
И брать второй не вижу смысла.
И отбросив все мои ругательства, все равно остается открытым вопрос: какой же датчик туда подойдет?
Ну и 400 рублей… Для вас это копейки ни о чем совсем? Зачем тогда вы на этом ресурсе обитаете?
Купоны/скидки ведь тоже ниже вашего достоинства?
ТС даже не заворочался сравнением того, что эта фигня показывает с тем, что есть на самом деле.
А по хорошему нужно проверить при штатном давлении и при давлении ниже штатного и выше штатного.
А то знаем мы китайцев… Приведённая погрешность 20% но показываем примерно сколько надо…
Или вообще нифига не меряем кроме совсем кабздец и спустило и ну наверное норм.
PS
А зачем измерять температуру в шине я вообще не понимаю.
Вот поехал ты на дальняк, шина нагрелась, ты полез спускать? Приехал, ездишь по месту, шина не прогревается, ты накачиваешь? Или как это работает, что вам не хватает штатного датчика температуры на улице, или банального указания температуры воздуха в метеорологическом приложении.
:)))))))))))
И да, какая сейчас должна быть температура по показаниям вот таких колпачков, что бы вы принимали какие-то действия, причём информации от обычного вышел на улицу или глянул на термометр на улице вам бы для таки действий не хватило бы?
А так же сколько пришлось поменять где протектор ещё норм, но из-за езды на малом давлении оно износилось раньше срока.
И ведь менять надо парой…
И сразу поймёте насколько это нужная и выгодная покупка.
Шутить изволите0
Вы трос, провода для прикуривания возите? Они сто́ят денег но могут никогда не пригодиться. Но если «вдруг» — лучше, чтобы они были. А то обычно вот так:
Вот и с датчиками давления так: можно вроде и без них, но если они есть и в нужный момент помогли и сохранили резину (а то и что поважнее) — оно того стоило.