Литий и li-ion в экстремальных условиях
- Цена: 289.99р
- Перейти в магазин
Собрался я в небольшой поход в местность с возможными ночными температурами до -30. А раз поход — надо взять с собой фонарик. Я всегда брал только на 18650, но постоянно вспоминал какие-то слухи, что батарейки на первичном литии лучше переносят такой мороз. Мой фонарик поддерживает 2х123А вместо 1х18650, вот и проверим, стоит их брать с собой или нет.
Для проведения испытаний я взял один 123А из старых запасов и купил два новых, доступных здесь и сейчас — стм Ашана и Panasonic Industrial с озона, всех по две штуки. Сроки годности и стартовые напряжения батарей можно посмотреть в таблице.
Для снятия графиков разряда использовалась связка Imax B6AC + плата usb-uart FT232RL (при этом завёлся только 4й переходник). Сам тест строился из практических соображений — на сколько мне в удобном режиме будет хватать источника питания? Поэтому разряд проводился током 0.5А (некое средние потребление фонарика исходя из рантайма, посередине между Hi и Med) до напряжения 1.5В (123А, т.к. их два) или 3В для 18650 (возможно, драйвер может вытащить и чуть больше, но там уже идёт быстрое падение яркости).
Для сравнения из стана 18650 был взят ёмкий Samsung INR18650-35E (вес 49.8г). Для создания приближенных к боевым условий использовалось крайне высокотехнологичное устройство — холодильник, температура в морозилке держалась ок. -30 градусов, все элементы под испытание пролежали в нём ночь.
Для начала, сравним 18650 в тепличных условиях и где-то на полдороги к Оймякону, и видим просадку в 3 раза.
Теперь посмотрим, есть ли разница между древними и новыми батарейками (а так же правда ли, что у Ашана можно брать все батарейки не глядя).
Панасоник выдал где-то на 10% больше вт*ч (и на 5% больше а*ч), а 10 лет жизни на энерджайзере негативно не сказались. Но в целом картина выглядит крайне проигрышной для 123А — две штуки дадут всего 4.2 вт*ч, что проигрывает 18650 раза в два. С другой стороны, если они потеряют меньше 50%, то будет паритет.
Открываем холодильник, и видим в нём:
Во первых, батарейки больше не дружны. Бывший лидер панасоник отстал в два раза от нового лидера, а старичок энерджайзер держится посередине. Но самое интересное, что падение ёмкости для лучшего экземпляра вышло таким же, как и у 18650. Т.е. нет никакого преимущества другой химии для первичного лития.
Для меня это абсолютно неожиданный результат, все легенды о выгоде на холоде 123А оказались только легендами, и в дальнейшем с собой я буду спокойно брать аккумуляторы. Если же где-то потребуются именно 123А, то Ашан — оптимальный выбор.
Для финального сравнения — так выглядела бы на одном графике разрядка 2x123A vs 1x18650.
Для проведения испытаний я взял один 123А из старых запасов и купил два новых, доступных здесь и сейчас — стм Ашана и Panasonic Industrial с озона, всех по две штуки. Сроки годности и стартовые напряжения батарей можно посмотреть в таблице.
| Производитель | Auchan | Energizer | Panasonic |
| Срок годности | 05-2034 | 12-2027 | 01-2035 |
| V1 | 3.120 | 3.108 | 3.125 |
| V2 | 3.119 | 3.110 | 3.126 |
| Вес | 16.3 | 16.3 | 15.9 |
Для снятия графиков разряда использовалась связка Imax B6AC + плата usb-uart FT232RL (при этом завёлся только 4й переходник). Сам тест строился из практических соображений — на сколько мне в удобном режиме будет хватать источника питания? Поэтому разряд проводился током 0.5А (некое средние потребление фонарика исходя из рантайма, посередине между Hi и Med) до напряжения 1.5В (123А, т.к. их два) или 3В для 18650 (возможно, драйвер может вытащить и чуть больше, но там уже идёт быстрое падение яркости).
Для сравнения из стана 18650 был взят ёмкий Samsung INR18650-35E (вес 49.8г). Для создания приближенных к боевым условий использовалось крайне высокотехнологичное устройство — холодильник, температура в морозилке держалась ок. -30 градусов, все элементы под испытание пролежали в нём ночь.
Для начала, сравним 18650 в тепличных условиях и где-то на полдороги к Оймякону, и видим просадку в 3 раза.
Теперь посмотрим, есть ли разница между древними и новыми батарейками (а так же правда ли, что у Ашана можно брать все батарейки не глядя).
Панасоник выдал где-то на 10% больше вт*ч (и на 5% больше а*ч), а 10 лет жизни на энерджайзере негативно не сказались. Но в целом картина выглядит крайне проигрышной для 123А — две штуки дадут всего 4.2 вт*ч, что проигрывает 18650 раза в два. С другой стороны, если они потеряют меньше 50%, то будет паритет.
Открываем холодильник, и видим в нём:
Во первых, батарейки больше не дружны. Бывший лидер панасоник отстал в два раза от нового лидера, а старичок энерджайзер держится посередине. Но самое интересное, что падение ёмкости для лучшего экземпляра вышло таким же, как и у 18650. Т.е. нет никакого преимущества другой химии для первичного лития.
Для меня это абсолютно неожиданный результат, все легенды о выгоде на холоде 123А оказались только легендами, и в дальнейшем с собой я буду спокойно брать аккумуляторы. Если же где-то потребуются именно 123А, то Ашан — оптимальный выбор.
Для финального сравнения — так выглядела бы на одном графике разрядка 2x123A vs 1x18650.
Самые обсуждаемые обзоры
| +67 |
2085
75
|
| +36 |
1289
28
|
В сравнении с этим гигантом мой Litwod A100 V6 выглядит игрушкой — диаметр 35, максимальная длина 156 мм в раздвинутом состоянии, ну и светит ближе — в городе его пятно на полной яркости различимо с дистанции около 300 метров чего вполне достаточно для походов или в лесу.
Затем они очень даже замечательно разогреваются в процессе эксплуатации.
У меня фонарик на фул режиме будучи алюминиевым, тоже очень не хило так теплеет в руках, так что его эксплуатация на морозе проблемой не является. Если вот он в принципе в холоде лежит — не вопрос, емкость проседает существенно.
И не во все легенды стоит верить.
Титанат бы еще предложили в фонарик.
если ещё возможно, приведите удельную w/г емкость батареек и аккумулятора.
не интересовался этой темой но возможно есть низкотоковые и выосокотоковые 123А, типо для датчика дыма или фотоаппарата и для фонарика… что на эту тему говорит производитель
https://aliexpress.ru/item/1005008660906899.html
Например вот. Зарядка только при +
Или вот https://aliexpress.ru/item/1005003097552029.html
Заряд от -30 до +60
Я разряжал 18650 в морозилке, делал тут обзор.
К чему это? Если токи разряда будут приводить к нагреву фонаря и/или аккумулятора, то он может отдать больше энергии, чем при малых токах.
Аккумулятор 18650 при -20 град. Тест током 10А
В свое время тоже озаботился данной проблемой, не для походов, а для постоянного присутствия фонаря в автомобиле. В итоге морозостойкий 18650 от фирмы Molicell показал себя отлично,
За всю зиму акки проседают на 0,1В.
Еще подсветка на внешней двери на каком-то телефонном акке, работает столько же сколько и летом.
Не замечал никаких проседаний от мороза
А что скажут знатоки, за аккумуляторы «Тесла»(которые из распиленных акб этих машин, 21700 и 18650?
Стоят они своих денег? Просто пришло время поменять акб для пылесоса БОШ, вот думаю или их взять или что-то искать с Али или О3. Продают их по 70-100 руб за шт., они точно высокотоковые и емкость у них +-3000.
если что, Бошовские АКБ 18 V
а вот пылесосам обычно высокотоковые необходимы, да и те турборежимом ушатывают.
Да, это высокотоковые элементы, но не экстремальные «дриповые» как у вейперов, а скорей баланс ёмкости и тока.Основные цифры по типичным Tesla‑18650 (Panasonic NCR18650T1/BD и т.п.): Номинальный ток разряда: примерно 2–3C, то есть около 4,4–6,6 А для ячейки 3300 мА·ч. �Максимальный непрерывный ток: около 10–11 А (≈3–3,5C) на элемент. ��В составе модуля Model S: модуль может отдавать до ~750 А на короткое время (10 с), за счёт того что 74 элемента работают параллельно, что даёт порядка 10 А на ячейку. ��
с такими потребностями подешевле — demgc/eve 25p сотни в полторы за шт, если брать десяток, нынче укладываются.
Если с литий с литием — почему бы нет. Не настолько там разная химия.
По значениям из статьи: CR имеет энергоемкость 57 мВтч/гр, а Lion — 140.
Т.е.на ту же емкость надо 58.3 грамм батареек, что составит 7.3 штуки. Это в тепле.
На холоде: 55 и 20 соотв. Потребуется уже 8
1 батарейки.
В 80-х, когда лазили по горам, использовали нечто подобное. Оранжевого цвета, делали прибалты (?). Батарейный отсек — в переднем кармане анарака или в пуховке. В отсеке — три батарейки 373.:)