Производитель FNIRSI: обзоры и тесты

Друзья, всем привет!

Не так давно я делал обзор на сетевой тестер FNIRSI LPM-10A. Тогда в тексте я имел неосторожность назвать его ультимативным решением за свои деньги. Само собой, в комментариях за это громкое слово моментально зацепились: мол, «в нём даже базового пинга нет, какой же он ультимативный?!». Что ж, у FNIRSI, судя по всему, нашёлся прямой ответ на эти возражения. Сегодня на моём столе обновлённая модификация — FNIRSI LPM-10C. Прибор унаследовал все сильные стороны базовой версии, но производитель добавил сюда PING-тест и сетевое IP-сканирование. Ультимативный ли он теперь? Давайте попытаемся понять вместе ↓

Аккумулятор, можно довольно быстро менять на другой. Есть возможность паять при подключении кабелем к повербанку или USB адаптеру. Неплохой вариант паяльника, не зависящего от розетки. Но вот мощность, позволит работать только с мелкими деталями. 

Зима уже совсем близко и времени подготовить свой автомобиль к морозам почти не остается. Без живого аккумулятора, двигатель не запустится, поэтому следует контролировать его состояние, вовремя обслуживать, заряжать или заменить. Большую часть работ по обслуживанию можно провести самостоятельно и без посещения автомобильного сервиса. Простым измерением напряжения не определить состояние аккумулятора, для этих целей можно использовать компактный тестер нагрузки FNIRSI BTM-24, он позволяет быстро оценить, проживет ли аккумулятор эту зиму и стоит ли его уже сейчас поменять. И все это можно проверить в домашних условиях, да еще и проверить аккумуляторы знакомых автомобилистов. 

Вообще TMP-610 изначально был просто продвинутым мультиметром, но фнирси были бы не фнирси, не выпустив расширенную версию 3-в-1: мультиметр (60 000 отсчётов, True RMS), осциллограф (10 МГц) и DDS-генератор(50 кГц). Компактный корпус, 3.5" сенсорный экран, Bluetooth и USB-C для зарядки и передачи данных — звучит заманчиво, но насколько удачно всё это собрали в кучу?

Штатный вольтметр в машине показывает напряжение на клеммах — и на этом его возможности заканчиваются. А ведь по одному напряжению невозможно понять, сколько ещё проживёт аккумулятор: он может бодро показывать 12.6 В и при этом иметь внутреннее сопротивление, близкое к критическому.

Герой сегодняшнего обзора — FNIRSI BTM-24: компактный прибор, который измеряет напряжение, внутреннее сопротивление, пусковой ток (CCA), пусковые характеристики, реакцию на нагрузку и состояние системы зарядки.