70mai Dash Cam T400. Больше, чем видеорегистратор.
- Цена: 9 348 рублей РФ
- Перейти в магазин
На мой взгляд, это полноценная система охранного видеонаблюдения, если брать полный комплект.
Три камеры, датчик удара, GPS с синхронизацией времени и наложением показаний скорости и координат на видео, WiFi для удобного управления со смарта и просмотра/скачивания видеофрагментов, суперконденсатор для корректного завершения записи при любых условиях, режимы охраны на парковке и даже голосовое управление — на русском не, но несколько команд вполне можно и по-английски выучить при желании.
Например, сказать «тейк фото», чтобы мгновенно зафиксировать интересное или важное событие, – сильно удобнее, чем потом искать нужный момент по видео. Снимки со всех трёх камер сохраняются в отдельных папках, доступ мгновенный.
Про комплект коротенечко. Пришло тремя позициями – сам регистратор в комплекте с задней камерой, кабель стационарного питания для парковочных режимов и брендированная микроSD на 128ГБ:
Лот по ссылке в заголовке не включает парковочный кабель и SD-карту, приобретаются отдельно.
Этикетки на упаковках регистратора и кабеля /все фоты кликабельны/:
SD-карту можно ставить любую, — разумеется, подходящую по быстродействию, — но тут от производителя, гарантированно совместимая:
Габариты упаковок /не знаю, кому это надо, но вдруг/:
Вскрываем, любуемся, всё красиво:
Сам регистратор, камера заднего вида, USB-питатель в прикуриватель, кабели для питания регистратора от USB и для подключения задней камеры, инструкция, запасные пластинки двустороннего скотча, по две антистатических плёнки двух размеров — их надо клеить на стекло, а уже на них — приборы.
Регистратор с разных сторон:
Спереди — широкая щель микрофона, сверху — гнездо под SD-карту, слева — разъёмы питания и задней камеры, одинаковые, USB-C… хм… а если перепутать? ))
Регулировка есть только по вертикали, и у самого регистратора, и у салонной камеры, и у задней. Странно. Позже посмотрим, насколько этого достаточно.
Камера заднего вида и её разъёмчик:
Кабели камеры заднего вида и USB-питания:
Ну и USB-питатель в прикуриватель, универсальный для 12/24В и тоже брендированный:
В отдельной коробочке — кабель стационарного подключения для парковочных режимов, тоже универсальный для 12/24В:
Чёрный провод — понятно, минус, красный надо подключить на линию, где питание есть всегда, жёлтый — на ту, где оно появляется при включении зажигания.
Люди подключают его хитрыми способами через хитрые переходники в колодке предохранителей, где ещё надо суметь найти нужные, а я — просто к магнитоле, там уже есть всё необходимое, и процесс занимает минут 10.
Такое подключение позволяет включить парковочные режимы охраны, их два:
1. По датчику удара записывается 30 секунд видео.
2. Видео пишется непрерывно в режиме time-lapse — по одному кадру в секунду собираются в видео 15 FPS.
В конфигурации отдельно доступен выбор камер для этих режимов, можно писать с одной, с двух или со всех трёх.
Впечатления от качества изготовления очень даже положительные — всё сделано аккуратно, точно, не скрипит, не люфтит, приятно.
Базовые параметры:
Копировать сюда с сайта производителя руководство пользователя не буду, оно доступно в исходнике:
www.70mai.com/ru/support/4KT800E
Здесь есть краткая онлайн-версия инструкции на русском языке:
help.70mai.asia/3491.html?lang=ru
Для заинтересованных — подробнее:
4pda.to/forum/index.php?showtopic=1112827
Мы проверим реальное положение дел, пощупаем своими руками и посмотрим своими глазами.
Для начала — на столе, через ранее тут освещённый ЛБП, он достаточно точен:
mysku.club/blog/misc/105375.html
Включаю через стационарный кабель — Пуск!
Стоило бы прислушаться к совету производителя и сразу загрузить софт, там всё намного проще, как позже выяснилось, но я сперва потыкал кнопки на самом приборе.
Разумеется, надо включить хот-спот, без этого софт не подключится:
Настроить язык и время, подключить заднюю камеру и выбрать разрешение:
Ощущение качества не теряется — на каждый шаг прибор предлагает исчерпывающие подсказки на правильном русском языке, придраться буквально не к чему:
Для полноценной настройки таки лучше установить софт:
На странице выбора локации в Гугл-плее надо кликать «Другое», бо Азия, Европа или Китай приводит к надписи на первом скрине — «Недоступно в вашей стране». Хотя, возможно, в этом виноват постоянно включенный ВПН, не проверял.
В остальном без сюрпризов — скачиваем, устанавливаем, регистрируемся, всё стандартно.
Так же стандартно и легко через плюсик добавляем устройство, — видимо, находится по Блютузу, — а вот подключиться сходу не получается, опять ВПН мешает:
При подключении в первый раз регистратор просит подтверждения:
И снова не могу не обратить внимание на уровень исполнения — и в софте тоже на каждом шагу предлагаются подсказки, а перевод близок к идеальному:
И вот в софте все настройки понятно, логично и удобно собраны в разделы:
Для тестирования парковочного режима time-lapse включаю все три камеры, как показано на последнем скрине.
Перезапускаю.
Холодный старт довольно затяжной, занимает около 10 секунд, и это пока единственное, что мне не нравится. Не критично, но всё же…
Потребление в рабочем режиме при всех трёх включенных камерах прыгает вокруг 400 мА, максимально пойманное значение:
Почему-то я ожидал сильно большего значения — наверное, из-за указанного на адаптерах максимального тока в 2,4А. На 5В получается около 1А.
Важный вопрос — за какое время режим охраны на стоянке time-lapse высадит аккумулятор.
Отсоединяю жёлтый провод для эмуляции отключения зажигания, прибор приятным женским голосом на русском языке предупреждает о переходе в парковочный режим, и вот:
И было не слишком много, стало ещё меньше.
А что будет, если оставить машину в таком состоянии на неделю-две?
Спросил у производителя — утверждает, что порог «защиты аккумулятора» установлен в 11,8В (±0,2 В), время реакции около 3 минут.
Надо проверить.
Ставлю 11,7В, жду 3 минуты, прибор пиликает и отключается, остаточный ток:
То есть, беспокоиться не о чем.
Посмотрим, что с потреблением в первом парковочном режиме — это, напомню, когда видео пишется только после удара.
Переключаю в конфиге, повторяю переход в парковочный режим:
Как-то так…
А что со временем реакции на удар в этом режиме, интересно?
Ставлю на телефоне таймер, размещаю в поле зрения регистратора, в момент переключения c 59 секунд на 1 минуту щёлкаю по нему пальцем:
Через секунду после удара начинается запись, ещё через две секунды выравнивается яркость.
Запись продолжается 30 секунд, предзаписи, разумеется, в этом режиме нет.
Хватит стола, поехали на натурные испытания.
Сперва главная камера, передняя /лица и номера частично замазал во избежание, никакой иной обработки не делал, просто скриншоты из видео/:
Днём всё замечательно, и даже при фронтальной засветке солнцем регистратор не слепнет.
Ночью предсказуемо похуже, но вполне достойно, тем не менее, — как минимум, в моём опыте это пока лучший результат.
Для адекватной оценки салонной камеры взял предельные случаи из доступных — самый длинный и самый короткий, грузовой микроавтобус и кей-кар. Камера имеет ИК-подсветку, надо проверить:
Тут тоже хорошо.
Ну и задняя, что про неё сказать? Она есть:
Восторга не вызывает, но лучше, чем ничего.
Ответ на вопрос из начала статьи — регулировки по горизонтали не нужны, ширины обзора хватает.
Извлекать фото- и видеоматериал можно тремя путями — традиционным выниманием SD-карты /если надо на комп/, через приложение /если надо на смарт/ и подключением непосредственно регистратора по USB.
На SD-карте папки и файлы имеют логичную и понятную структуру:
В корне лежат папки с понятными названиями Event, Lapse, Normal, Parking и Photo, в каждой из них — Cabin, Front и Rear, а там уже собственно записи.
Передняя камера в нормальном режиме пишет 2560x1440 30FPS, салонная — 1920x1080 15 FPS, задняя — 1920x1080 25 FPS.
Так их файлы видит VLC /передняя, салонная, задняя/:
У фронтальной на минуту записи уходит 151МБ объёма карты, у салонной – 60,5МБ, у задней – 72,5Мб.
Звук все три берут с одного микрофона. Запись звука, как и видео с салонной камеры, можно оперативно отключить одним нажатием кнопки на регистраторе.
В режиме time-lapse все камеры пишут 15 FPS без звука, разрешение сохраняется.
К сожалению, найти способ качественно и бесплатно заблюрить номера и лица на видео мне не удалось, поэтому time-lapse могу показать только ночной и с выключенным светом:
А жаль, дневные вполне симпатичны)
Подытожим: прибор реально хорош, приятен, удобен и качественно сделан.
Смело рекомендую.
Три камеры, датчик удара, GPS с синхронизацией времени и наложением показаний скорости и координат на видео, WiFi для удобного управления со смарта и просмотра/скачивания видеофрагментов, суперконденсатор для корректного завершения записи при любых условиях, режимы охраны на парковке и даже голосовое управление — на русском не, но несколько команд вполне можно и по-английски выучить при желании.
Например, сказать «тейк фото», чтобы мгновенно зафиксировать интересное или важное событие, – сильно удобнее, чем потом искать нужный момент по видео. Снимки со всех трёх камер сохраняются в отдельных папках, доступ мгновенный.Про комплект коротенечко. Пришло тремя позициями – сам регистратор в комплекте с задней камерой, кабель стационарного питания для парковочных режимов и брендированная микроSD на 128ГБ:
Лот по ссылке в заголовке не включает парковочный кабель и SD-карту, приобретаются отдельно.Этикетки на упаковках регистратора и кабеля /все фоты кликабельны/:
SD-карту можно ставить любую, — разумеется, подходящую по быстродействию, — но тут от производителя, гарантированно совместимая:
Габариты упаковок /не знаю, кому это надо, но вдруг/:Вскрываем, любуемся, всё красиво:Сам регистратор, камера заднего вида, USB-питатель в прикуриватель, кабели для питания регистратора от USB и для подключения задней камеры, инструкция, запасные пластинки двустороннего скотча, по две антистатических плёнки двух размеров — их надо клеить на стекло, а уже на них — приборы.Регистратор с разных сторон:
Спереди — широкая щель микрофона, сверху — гнездо под SD-карту, слева — разъёмы питания и задней камеры, одинаковые, USB-C… хм… а если перепутать? ))Регулировка есть только по вертикали, и у самого регистратора, и у салонной камеры, и у задней. Странно. Позже посмотрим, насколько этого достаточно.
Камера заднего вида и её разъёмчик:
Кабели камеры заднего вида и USB-питания:Ну и USB-питатель в прикуриватель, универсальный для 12/24В и тоже брендированный:В отдельной коробочке — кабель стационарного подключения для парковочных режимов, тоже универсальный для 12/24В:Чёрный провод — понятно, минус, красный надо подключить на линию, где питание есть всегда, жёлтый — на ту, где оно появляется при включении зажигания. Люди подключают его хитрыми способами через хитрые переходники в колодке предохранителей, где ещё надо суметь найти нужные, а я — просто к магнитоле, там уже есть всё необходимое, и процесс занимает минут 10.
Такое подключение позволяет включить парковочные режимы охраны, их два:
1. По датчику удара записывается 30 секунд видео.
2. Видео пишется непрерывно в режиме time-lapse — по одному кадру в секунду собираются в видео 15 FPS.
В конфигурации отдельно доступен выбор камер для этих режимов, можно писать с одной, с двух или со всех трёх.
Впечатления от качества изготовления очень даже положительные — всё сделано аккуратно, точно, не скрипит, не люфтит, приятно.
Базовые параметры:
Копировать сюда с сайта производителя руководство пользователя не буду, оно доступно в исходнике:
www.70mai.com/ru/support/4KT800E
Здесь есть краткая онлайн-версия инструкции на русском языке:
help.70mai.asia/3491.html?lang=ru
Для заинтересованных — подробнее:
4pda.to/forum/index.php?showtopic=1112827
Мы проверим реальное положение дел, пощупаем своими руками и посмотрим своими глазами.
Для начала — на столе, через ранее тут освещённый ЛБП, он достаточно точен:
mysku.club/blog/misc/105375.html
Включаю через стационарный кабель — Пуск!
Стоило бы прислушаться к совету производителя и сразу загрузить софт, там всё намного проще, как позже выяснилось, но я сперва потыкал кнопки на самом приборе.Разумеется, надо включить хот-спот, без этого софт не подключится:
Настроить язык и время, подключить заднюю камеру и выбрать разрешение:Ощущение качества не теряется — на каждый шаг прибор предлагает исчерпывающие подсказки на правильном русском языке, придраться буквально не к чему:Для полноценной настройки таки лучше установить софт:На странице выбора локации в Гугл-плее надо кликать «Другое», бо Азия, Европа или Китай приводит к надписи на первом скрине — «Недоступно в вашей стране». Хотя, возможно, в этом виноват постоянно включенный ВПН, не проверял.В остальном без сюрпризов — скачиваем, устанавливаем, регистрируемся, всё стандартно.
Так же стандартно и легко через плюсик добавляем устройство, — видимо, находится по Блютузу, — а вот подключиться сходу не получается, опять ВПН мешает:
При подключении в первый раз регистратор просит подтверждения:И снова не могу не обратить внимание на уровень исполнения — и в софте тоже на каждом шагу предлагаются подсказки, а перевод близок к идеальному:И вот в софте все настройки понятно, логично и удобно собраны в разделы:Для тестирования парковочного режима time-lapse включаю все три камеры, как показано на последнем скрине.Перезапускаю.
Холодный старт довольно затяжной, занимает около 10 секунд, и это пока единственное, что мне не нравится. Не критично, но всё же…
Потребление в рабочем режиме при всех трёх включенных камерах прыгает вокруг 400 мА, максимально пойманное значение:
Почему-то я ожидал сильно большего значения — наверное, из-за указанного на адаптерах максимального тока в 2,4А. На 5В получается около 1А.Важный вопрос — за какое время режим охраны на стоянке time-lapse высадит аккумулятор.
Отсоединяю жёлтый провод для эмуляции отключения зажигания, прибор приятным женским голосом на русском языке предупреждает о переходе в парковочный режим, и вот:
И было не слишком много, стало ещё меньше.А что будет, если оставить машину в таком состоянии на неделю-две?
Спросил у производителя — утверждает, что порог «защиты аккумулятора» установлен в 11,8В (±0,2 В), время реакции около 3 минут.
Надо проверить.
Ставлю 11,7В, жду 3 минуты, прибор пиликает и отключается, остаточный ток:
То есть, беспокоиться не о чем.Посмотрим, что с потреблением в первом парковочном режиме — это, напомню, когда видео пишется только после удара.
Переключаю в конфиге, повторяю переход в парковочный режим:
Как-то так…А что со временем реакции на удар в этом режиме, интересно?
Ставлю на телефоне таймер, размещаю в поле зрения регистратора, в момент переключения c 59 секунд на 1 минуту щёлкаю по нему пальцем:
Через секунду после удара начинается запись, ещё через две секунды выравнивается яркость.Запись продолжается 30 секунд, предзаписи, разумеется, в этом режиме нет.
Хватит стола, поехали на натурные испытания.
Сперва главная камера, передняя /лица и номера частично замазал во избежание, никакой иной обработки не делал, просто скриншоты из видео/:
Днём всё замечательно, и даже при фронтальной засветке солнцем регистратор не слепнет.Ночью предсказуемо похуже, но вполне достойно, тем не менее, — как минимум, в моём опыте это пока лучший результат.
Для адекватной оценки салонной камеры взял предельные случаи из доступных — самый длинный и самый короткий, грузовой микроавтобус и кей-кар. Камера имеет ИК-подсветку, надо проверить:
Тут тоже хорошо.Ну и задняя, что про неё сказать? Она есть:
Восторга не вызывает, но лучше, чем ничего.Ответ на вопрос из начала статьи — регулировки по горизонтали не нужны, ширины обзора хватает.
Извлекать фото- и видеоматериал можно тремя путями — традиционным выниманием SD-карты /если надо на комп/, через приложение /если надо на смарт/ и подключением непосредственно регистратора по USB.
На SD-карте папки и файлы имеют логичную и понятную структуру:
В корне лежат папки с понятными названиями Event, Lapse, Normal, Parking и Photo, в каждой из них — Cabin, Front и Rear, а там уже собственно записи.Передняя камера в нормальном режиме пишет 2560x1440 30FPS, салонная — 1920x1080 15 FPS, задняя — 1920x1080 25 FPS.
Так их файлы видит VLC /передняя, салонная, задняя/:
У фронтальной на минуту записи уходит 151МБ объёма карты, у салонной – 60,5МБ, у задней – 72,5Мб.Звук все три берут с одного микрофона. Запись звука, как и видео с салонной камеры, можно оперативно отключить одним нажатием кнопки на регистраторе.
В режиме time-lapse все камеры пишут 15 FPS без звука, разрешение сохраняется.
К сожалению, найти способ качественно и бесплатно заблюрить номера и лица на видео мне не удалось, поэтому time-lapse могу показать только ночной и с выключенным светом:
| Видео на Ю | Видео на Ру |
А жаль, дневные вполне симпатичны)
Подытожим: прибор реально хорош, приятен, удобен и качественно сделан.
Смело рекомендую.
Самые обсуждаемые обзоры
| +21 |
1857
47
|
| +37 |
2394
34
|
Русская озвучка событий — по-прежнему заметно пьяная китаянка, или они наконец лицензию сделали на Алису?
На встречных на скорости — хуже, размазываются.
Озвучка нормальная, без акцента.
Но на моей практике ДТП чаще происходили днем (и по статистике так же), и при этом не требовалось распознавание номера. Либо вообще не было необходимости (боковой удар), либо просто второй участник и не скрывался никуда с места ДТП.
Я на всех своих региках большое внимание уделял ночной съемке и видимости номеров. Но именно такой сценарий ни разу не пригодился.
Другое дело, что может кто то спровоцировать ДТП и уехать. И надо его искать. Вот тогда надо.
Так она работает до сих пор без сбоев. А купил чудо-флешку Netac из обзора здесь — сдохла через полгода.
Сверху Vantrue nexus 5, снизу обозреваемый.
Зависит от юрисдикции. Если принимают как доказательства, то будет, чего нет?
Супруге однажды чел въехал в левое крыло и громко махал руками, доказывая, что не виноват.
Подъехавший инспектор, очень спокойный такой дядька, посмотрел видео с регистратора — и вопрос вины сразу закрылся, и протесты закончились.
Бывают канеш упёртые, что будут бодаться до последнего, но в большинстве люди таки не оспаривают очевидное.
— Нет.
— А ИИ видит (даже если его нет).
Опасное это дело, дополненная ИИ реальность. В юридическом плане.
habr.com/ru/articles/189010/
Спрошу производителя))
И стаб смысла не имеет — масса авто замечательно с этим справляется.
Вот светосилу поболя — это было бы хорошо, да, для ночных дорог, но тут, мне кажется, бюджетный смарт сольётся в хлам без вспышки.
Выше светосила — короче выдержка — меньше мазни.
В темноте никакой смарт не вывезет 120 ФПС — будет просто чёрный экран.
Вопрос был не о плавности, а о мазне.
Мазня определяется не частотой кадров, а временем выдержки в передах одного кадра, которая в конкретных условиях освещённости зависит от чувствительности матрицы и светосилы объектива.
ЕГЭмаркетинга всерьез верят, что 100500 фпс рулят всемПусть даже и 1080, ок)))
Пусть даже не бюджетный)))
Писать 1080 не сложно для современных флагманов, даже с трех камер.
С двух же пишет легко, когда основная картинка + фронталка.
А экономить на битрейте тут нельзя, пшт каждый кадр может оказаться важен.
Причем может писать как на внутреннюю память, так и через Type-C на флешку.
Так что справляются.
Но я этим не пользуюсь )) Это профессиональный формат. Мне оно не надо.
50мбод — это ж всего 5 мегабайт в секунду, фигня какая.
Старость, знаете ли, — маразм, деменция, сенильность и прочие интересные слова )))
Но поверил на слово, что бы это не значило
При какой-нибудь модемной 64-QPSK модуляции 1 бод будет равен 6 битам в секунду.
Если опять маразм не накрыл, канеш )))
Скорость телеграфирования зависит от типа телеграфного аппарата. Для буквопечатающих телеграфных аппаратов скорость телеграфирования v = (N•K)/60, где N — число знаков, переданных аппаратом в минуту; K — число элементарных телеграфных посылок, необходимое для передачи каждого знака.
Большинство современных телеграфных аппаратов передает 400 зн/мин, а число элементарных телеграфных посылок, необходимое для передачи каждого знака, равно 7,5.
Скорость телеграфирования в этом случае v = (400•7,5)/60 = 50 Бод.
Кроме скорости телеграфирования существует понятие скорости передачи данных. Скорость передачи данных измеряется числом информационных элементарных телеграфных посылок в секунду. Определяется по формуле В = (N•К)/60 бит/с, где К — число информационных телеграфных посылок для передачи каждого знака.
Измеряется скорость передачи данных в битах в секунду. В нашем примере при K= 7,5 K = 5 (так как пятиэлементный код и только пять элементарных посылок несут информацию о знаке), следовательно, В = (400-5)/60 = 33.
А зачем номера замазывать?
Назачем эти «чемоданы» на лобовухе???
Прилепил на самый верх лобовухи рядом с зеркалом заднего вида, и он не попадает в поле зрения.
Обычный, который на присоске и шаровом шарнире, с регулировками во всех положениях, висит сильно ниже и реально мешает, поэтому прибит с пассажирской стороны.
Он заметно хуже обзорного по качеству картинки, зато с радар-детектором и картой ГИБДД, менять не буду.
Мой рост 190см и в моем 150м прадосе если эту бандуру повесить под зеркалом, огромная площадь обзора для меня будет перекрыта, т.к. мои глаза находятся почти под уровнем потолка, а не как у девочки — только макушка из-за руля торчит.
Я так-то тоже не сильно мелкий, 183 см, и, как уже писал выше, даже в кей-каре именно этот рег не мешает обзору при таком монтаже.
Но в целом я всегда за разнообразие, пусть кто-то сделает, да.
Я полагал, что это уже типичная функция, и даже не стал отдельно проверять.
Я свой пишу на SSD в usb-кейсе.
сисегпленок не раскрыта. Что на что клеить и зачемЧто-то считал, наверное, как-то думал, вряд ли такое решение возникло на пустом месте.
Это из характеристик регика? Или проверяли?
По факту, все регики 70Mai с которыми я встречался (штуки 4 разных моделей) — все заявляли о 30 FPS а по факту каждый пятый кадр — дублируется. Итого вроде как 30, но на самом деле — 25. Т.е. с свойствах видео — 30, смотришь покадрово — дубли кадров. И это вносит очень большие проблемы, в случае официальных экспертиз.
Сидел сейчас, полчаса протыкивал кнопкой «Следующий кадр» кучу видео с фронтальной камеры, снятых в разных условиях в разное время, — Ваше утверждение не подтверждаю, кадры не дублируются.