Производитель LiitoKala: обзоры и тесты
Делюсь идеей как из подручных средств сделать зарядное устройство для АКБ любой фотокамеры. Лютый «колхоз» присутствует, зато получается дешево и сердито. В общем, всё как мы любим…
После переделки зу зст-1 с повышением тока оказалось, что заряжать целевые батареи не только повышенным током, но даже и исходными 2А смысла нет — bms оснащена контролем температуры не элементов, а скорее входного диода, и регулярно процесс заряда прерывает из-за перегрева этого самого диода, сильно удлиняя процесс.
- Цена: 770 руб (2 шт)
- Перейти в магазин
Высоко токовые аккумуляторы ёмкостью 4000 mAh, с долговременным разрядом 40А и кратковременным током 140А.
В заголовке слово «емкость» заключено в кавычки. По той простой причине, что это есть такой же сферический конь в вакууме как и «внутреннее сопротивление» ХИТ (см. тут).
Более правильно говорить «измеренная емкость», ибо результат зависит от:
• того как, в каком режиме заряжался аккумулятор
• продолжительности паузы между зарядом и разрядом
• режима разряда (сила тока, определение момента окончания заряда)
• температуры ячейки при заряде и разряде
Если хоть как-то не стандартизировать эти 4 пункта, у вас будет «гулять» значение измеренной емкости. Вплоть до десятка процентов.
Более правильно говорить «измеренная емкость», ибо результат зависит от:
• того как, в каком режиме заряжался аккумулятор
• продолжительности паузы между зарядом и разрядом
• режима разряда (сила тока, определение момента окончания заряда)
• температуры ячейки при заряде и разряде
Если хоть как-то не стандартизировать эти 4 пункта, у вас будет «гулять» значение измеренной емкости. Вплоть до десятка процентов.
- Цена: $ 14.85 или 1 008 ₽
- Перейти в магазин
Под одним из моих обзоров аккумуляторов мелькала ссылка на этот фонарь, мне он понравился и я его заказал. Зачем? Во первых мне интересно, что у него внутри, как он устроен. Во вторых им можно светить долго, есть источники широкого и узкого света, есть плавная регулировка яркости и плавный выбор цветовой температуры, выбор наклона, крепление на металлические поверхности магнитом, на штатив фоторезьбой, на прочее карабином. При этом может работать повербанком и вроде внутри банка 26650 с емкостью 5000. В общем универсальный фонарь.
Фонарем пользуюсь примерно полгода, доволен.
Подробности в обзоре.
Фонарем пользуюсь примерно полгода, доволен.
Подробности в обзоре.
- Цена: 11859 руб.
- Перейти в магазин
Осенью прошлого года стал обладателем электровелосипеда. Основное в нём — режим помощи. Движение на электротяге неглавное, а дальность и максимальное участие мускульной силы — приоритет.
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
- Цена: $1.25 +$0.56 доставка
- Перейти в магазин
Одним прекрасным утром я обнаружил, что зарядка Liitokala Lii-PL4 успешно зарядила пустой слот и радостно рапортует об этом всеми светодиодами. Поиски привели к пробитому транзистору с маркировкой 00A8C. Судя по всему это SI2300
Давно собирался где-нибудь надыбать холдеры с пружинками. Чтобы влезал любой цилиндрический аккумулятор от самого короткого и до защищённого 18650. Максимально компактные и за минимальные деньги. Отдельно такие держатели не нашел. Тут [для меня — внезапно] оказалось, что холдеров с пружинками выше крыши, но к ним зачем-то приделана оснастка для заряда банок Li-Ion. Типа, как древние всенародно любимые «лодочки», но питание не от розетки, а от USB. А главное — такое на Али можно найти за символические 25-50 руб. И удалить все лишнее. Но прежде чем удалять лишнее, из чистого любопытства решил-таки немного разобраться как это лишнее устроено, как работает и стоит ли так сильно экономить на покупке более вменяемого и универсального агрегата типа Lii-100/Lii-100C (на Озоне и Али — 400-500 руб.). Тем паче, что в интернетах толковых обзоров по этому поводу я не нашел.
Ссылка ~800р.
Заодно к аккумуляторам было куплено ЗУ, Lii-402 в осовремененном варианте — с разьемом typeC (с тем же условием — здесь и сейчас, это к вопросу о цене). Проверка выявила некоторый нюанс, про исправление которого и будет речь. Цели рассматривать ЗУ в подробностях не стояло, этому было посвящено немало, в том числе весьма подробных, обзоров.
Заодно к аккумуляторам было куплено ЗУ, Lii-402 в осовремененном варианте — с разьемом typeC (с тем же условием — здесь и сейчас, это к вопросу о цене). Проверка выявила некоторый нюанс, про исправление которого и будет речь. Цели рассматривать ЗУ в подробностях не стояло, этому было посвящено немало, в том числе весьма подробных, обзоров.
- ← предыдущая
- следующая →