Импульсное зарядное устройство 25A Foxsur FPT-250. Для аккумуляторов 12В/24В. Плюс бустер и 8-ступенчатый контроль
- Цена: 73.99$ (с купоном)
- Перейти в магазин
Автоматическое пуско-зарядное устройство Foxsur 25A (модель FPT-250) позиционируется как универсальное решение для зарядки аккумуляторов 12 и 24 В. Устройство поддерживает разные типы АКБ — от классических свинцово-кислотных до LiFePO4, имеет автоматический 8-ступенчатый алгоритм зарядки, режим восстановления и функцию быстрой (200сек) зарядки акка для попытки запуска двигателя.
Включим, измерим, прогреем. Проверим маркетинговые цифры, т.е. что показывает на экране и что реально идёт на аккумулятор, сколько потребляет само ЗУ из сети.
Лёгкое чтиво ©
О зарядном устройстве.Не-GaN
Структура обзора
Характеристики — Упаковка и комплект — Внешний вид — Тестирование — Выводы
Количество знаков: ~ 6 100
Время чтения: ~ 4-5 минут
Внимание!!!
Booster — это не пусковой бустер с конденсаторами (не jump-starter), а кратковременный режим форсированной подпитки аккумулятора перед запуском двигателя. Он работает только с живым, но подсаженным АКБ: за 200 секунд повышает напряжение на клеммах и снижает просадку при старте. Если аккумулятор мёртв (высокое внутреннее сопротивление, осыпавшиеся пластины, внутреннее КЗ, разряд «в ноль») — режим не поможет.
Типичный сценарий использования
Зимой или после длительного простоя аккумулятор подсел, обычная зарядка занимает время, которого нет. Включаем режим Booster, ждём 200 секунд (около 3,5 минут) и пробуем запускать двигатель.
Характеристики
Модель: Foxsur FPT-250
⚡ Входное напряжение: AC 100–240 В, 50/60 Гц
⚡ Выходное напряжение:
12 В — до 25 А
24 В — до 15 А
Заявленная мощность: до 350 Вт
Минимальное напряжение АКБ для старта зарядки: 5.0 В
Поддерживаемая ёмкость аккумуляторов: 6–400 А·ч
⚡ Токи зарядки: 2 А / 8 А / Авто / 20 А / 25 А
⚡ Режимы (по типу АКБ): Car / Boat, AGM, LiFePO4, Repair, Booster (12 В)
Типы поддерживаемых аккумуляторов: WET, AGM, GEL, EFB, Ca/Ca, VRLA, LiFePO4
Охлаждение: активное, вентилятор
Корпус: алюминиевый сплав
Сертификация: CE, FCC, UKCA
Габариты: 192 × 216 × 125 мм
Вес: ~1.4 кг
Ссылка на инструкцию https://www.foxsur.com/download/ (благодарю за подсказку тов.kopa)
поиск на странице (Ctrl+F) по модели FPT-250 или просто 250)
Упаковка и комплект
В комплекте кабель питания, крокодилы (не отключаемые), инструкция
Коробку на почте чуток помяли
Инструкция. На разных языках, есть английский и русский. Перевод в целом понятный, но местами лучше читайте английский. Выше есть ссылка на инструкцию на сайте производителя.
Внешний вид
чемодан с ручкой
кабель можно намотать на специальный держатель
снизу есть вентиляционные отверстия
крокодилы из какого-то чермета (магнитится)
обпаяны, чуть обжаты (держатся нормально)
на корпусе есть места для «хранения» крокодилов
для экономных (кто не хочет покупать сумку) — можно хранить прям в коробке (собственно, обычно я так и делаю)
Тестирование
на холостую потребляет около 2.5Вт
заявлено много защит: от перегрева, короткого замыкания, переполюсовки, перенапряжения, перезаряда, превышения тока, низкого напряжения, fire protection, защита от поражения электрическим током
кз отрабатывает (отключается и пищит)
Для оценки работы использовались:
• мультиметр (напряжение)
• токовые клещи (ток в цепи)
• сетевой ваттметр (потребление из сети)Плюс показометр самого ЗУ и дополнительно смотрел данные BMS аккумулятора (в приложении)
Для начала проверю на акке LiFePO4
Ставлю сразу режим 8.5А (по току пока что без комментариев, они будут чуть ниже)
точность вольтметра, нормально
поднимаем до 20А
ну и максимум — 25А
За кадром остались кое-какие рабочие моменты, вы видите только результаты.
Промежуточные выводы. Впрочем — сами всё видите.
Режим 2 А
Экран ЗУ: 13.3 В / 2.4 А
Измерения: 13.4 В / 2.2 А
плата АКБ: 13.35 В / 2.15 А (через приложение)
Режим 8 А
Экран ЗУ: 13.4 В / 8.5 А
Измерения: 13.47 В / 4.96 А
плата АКБ: 13.35 В / 4.6 А
Автоматический режим
Экран ЗУ: 13.5 В / 15.5 А
Измерения: 13.6 В / 9.47 А
плата АКБ: 13.39 В / 8.81 А
Режим 20 А
Экран ЗУ: 13.6 В / 19.9 А
Измерения: 13.75 В / 13.9 А
плата АКБ: 13.4 В / 13.13 А
Режим 25 А
Экран ЗУ: 13.8 В / 25.1 А
Измерения: 13.89 В / 20.3 А
плата АКБ: 13.47 В / 19.11 А
данные из приложения (BMS плата в акке LiFePO4)
Свинцовый аккумулятор
Подробно расписывать не буду. Суть почти та же, только чуть отличается напряжение (такова химия акка и логика работы зу).
При работе с обычным свинцовым аккумулятором логика аналогичная: напряжение меняется в зависимости от стадии зарядки, ток автоматически корректируется. Для аккумулятора ёмкостью 60 А·ч разумно использовать режимы 2–8 А.
20 ампер для 60Ач акка сильно много, понижаем до 8А, но помним же, что это у нас по факту будет всего лишь около 5А
показания на экране отображаются по кругу: ток / напряжение / температура
отключаем зу от сети, можно бегло прикинуть состояние акка, данные не точные, но плюс-минус понять можно
экран крупно (есть плёнка)
индикация: режима, тока, состояния зарядки акка (но лучше смотрите вольты)
красивая картинка
Выводы
Получилось мощное автоматическое импульсное зарядное устройство с широким функционалом и поддержкой аккумуляторов 12 В и 24 В. Вполне способно уверенно справиться с зарядкой АКБ довольно большой ёмкости, умеет работать с разными химиями, поддерживает 8-ступенчатый алгоритм и имеет режим восстановления акка и бустера.
По результатам практических замеров напряжение, отображаемое на экране, в целом близко к реальному и особых вопросов не вызывает. А вот ток, отображаемый на экране зу имеет заметно выше фактического, реальный ток на аккумуляторе ниже примерно на 20–40% в зависимости от режима. Примечание: похоже, что это не ошибка измерений, а особенность логики отображения и зарядник показывает расчётное или целевое значение режима, а не точный мгновенный ток на клеммах.
По потреблению из сети и передаваемой мощности видно, что зарядное действительно отдаёт на аккумулятор до ~20 А, а не маркетинговые 25 А. КПД в пределах 84-92% в зависимости от режима.
Индикация понятная, наглядная. Управление простое.
Алюминиевый корпус даёт и жёсткость и охлаждение (практически вообще не греется). Плюс конструкция подразумевает нормальное удобное хранение.
ZeRNoVoz team благодарит магазин Banggood за предоставленное зарядное устройство в рамках будущего большого проекта и возможность ознакомить читателей с ещё одним товаром (п18)
/
Благодарю, что дочитали до этих слов.
Если есть вопросы – пишите, постараюсь ответить.
Всем тепла, мира и здравомыслия!
======
☕ Чтобы процесс покупки был интереснее действует код
code：BGd4dde1 действует действует для RU, UA, AZ, GE, KZ, KG, MD, UZ, AM
За недельный марафон check-in дают купон 3$ от 20$
Плюс проверяйте поинты и купоны allowance (применяется в корзине независимо от других скидок, т.е. суммируется с другими скидками). Собирайте поинты и доступные купоны.
Мини-инструкция.
Примечание: цена в топике указана на момент публикации.
======
| +297 |
21093
227
|
| +81 |
4557
241
|
лёгкое, первоянварское чтиво ©
Есть очень старое пуско-зарядное на трасформаторе, там 100А и оно как бы так себе толкает, убитый аккумулятор.
пс дожились, конечно, но у меня аккумуляторы и зу нужны не для авто
сейчас пробую погуглить чё там вселенский разум об этом говорит
в инструкции указано что
Если акум еле живой, у него внутренние сопротивление такое, что ты ему хоть 1000А дай он ничего кроме жалких мА не возьмёт. Печальбеда, а не booster mode.
Типичный сценарий использования
Зимой или после длительного простоя аккумулятор подсел, обычная зарядка занимает время, которого нет. Включаем режим Booster, ждём 200 секунд (около 3,5 минут) и пробуем запускать двигатель.
для этого джамп стартер нужен
пс чуть исправил первый абзац,
завтра с ноута добавлю пояснение в характеристики
ЗЫ: Раз уж перешел на «ты» и бросился защищать это поделие, то вот тебе отзывы реальных владельцев:
Фотки внутрянки для оценки культуры производства найдешь самостоятельно.
ЗЫ: ваша ненависть к Apple сродни фанатизму.
Будьте проще. Помните, что ничего идеального нет. Но вот различать фатальный косяк (а если честно — наплевательское отношение к своим клиентам) и небольшое неудобство, к Вашим годам пора бы уже научиться.
Кстати: часто видели чтоб айфоном пользовались без чехла?
а я всего лишь ответил на ваше
и да, тут как раз налицо наплевательское отношение к своим клиентам со стороны эппла во всей красе. когда вместо того чтобы признать ошибку они объясняюь своим фанатикам что те неправильно держат телефон, а файлы по блютусу передавать это вообще неправильно. а в следующей модели это фиксят и объявляют чуть ли не технологическим прорывом.
а нести такой телефон в сервис бесполезно, потому что косяки там в самой конструкции, сервис ничего не сделает. но жалобы были, и отрицать это может только совсем уж тупой фанатик с напрочь промытыми маркетологами мозгами
Речь о зарядном первоначально. И о том, что в сети достаточно информации, чтоб не покупать это дерьмо, производитель которого просто клал на покупателей.
так вот ответ: МНОГО было отзывов на плохое качество, а точнее недоработки конструкции или косяки разработчиков.
ни один фанатик с промытыми мозгами не вернул, я уверен. а нормальные люди, которые впервые с таким столкнулись наверняка возвращали и больше в это овно не вляпывались. и да, «в сети достаточно информации, чтоб не покупать это дерьмо, производитель которого просто клал на покупателей.» — и в случае апле это «клал на покупателей» вот прям максимально ярко выражено. там именно производитель говорит покупателю что тот дурак и пользоваться аппаратом нужно вот так, тут не трогать, а это тебе не нужно.
Лучше уж китайское за 1500р.
надеюсь не затруднит?))
https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-akkumulyatorov-avtomobilya-i-mototsikla-12-24v-10a-2690762922
Подороже, но дешевле, чем в обзоре
https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-mototsikla-htrc-c26a-12-v-26-a-24-v-13-a-avtomaticheskaya-2273918516
Кстати, если не ошибаюсь оба зарядника умеют считать отданную емкость, что для меня — очень большой аргумент.
А если надо минимальную цену, то: www.wildberries.ru/catalog/307775463/detail.aspx
908 руб!!!
но это разные приборы с разными назначениями, лбп хорош на столе, а этот в гараже, во дворе или даже багажнике
К работе моей автоматической зарядки у меня были претензии — отказывается заряжать при напряжении аккумулятора ниже 9,5 (по памяти). и напряжение на её экране стабильно завышено на 0,8 вольта.
Я наборот подумываю, а не купить ли б\у ЛБП,
но тут ещё главное чтобы задачу выполнял, иногда и дохлик может ещё чуть послужить
похоже нужно вскрывать и смотреть что там, похоже замкнуло пластины…
летом и осенью руки так и не дошли…
Это еще не упоминаем что для работы с акб проблемными побаночно лабораторник почти безальтернативен. А сейчас довольно часто приходится побаночно ковырять или мне так везет просто.
Еще необходимо учесть что авто акб считается хорошим тоном заряжать, ну обслуживать так точно, при температурах более +20С. Это позволяет эффективнее заряжать акб и десульфатировать их. Такое чаще всего получается зимой как раз если притащить акб ближе к лабораторнику…
но соглашусь, что если речь идёт с побаночным восстановлением — то тут простое зарядное не вариант. но в этом случае и сравнивать лабораторник с обычным зарядным глупо, потому что речь идёт не о зарядке аккумулятора а о его ремонте, и тут мы опять возвращаемся к тому что ЗУ и лабораторник — принципиально разные устройства с разным назначением.
По поводу топик стартера — уж лучше что-то из ZKEtech взять, чем эту лабуду.
у вас на скрине кстати выставлен ток 500мА, и если вы не видите разницы — то нафиг вам лабораторник и не нужен.
При восстановлении мёртвого аккумулятора с плотностью от 1,02 в банках — начало восстановления было с 0,05А. Когда рост напряжения прекращался, добавлял ещё 50мА и так до 0,5А установки на ФИНИШЕ, что вы и наблюдаете на скрине экрана. Время у меня было дофига, по некоторым обстоятельствам.
В данном ЛБП (RD6012 с прошивской от UniSoft) есть функция зарядки аккумуляторов с возможностью установки отсечки по минимальному току (на дисплее это не видно, только в меню настроек) — я выставлял его на 50мА, после чего, процесс заряда закончился именно по достижению 50мА. В том, что вы не видите разницы — не ваша вина, а моё неполное описание процесса.
Никакого кипячения — только кошерные 14,4 вольта и периодическое механическое перемешивание электролита. С напряжением 14,4 вольта, аккумулятор стоял долго — выравнивалась плотность банок. И потом, когда ток заряда опустился до 50мА, ЛБП отключился.
Не у всех лабораторных блоках на выходе стоит реле. Более того, есть модели, которые коротят выходные клеммы в режиме «Выкл».
но что имеем… видимо посчитали, что 90% это не нужно
свинец чуть позже добавлю (сейчас поставлю на зарядку тестовую, посмотрим)
это будет сильно полезная информация
напряжение ~14.2–14.6 В («плавает» от 14.2В до 14.6В и обратно и так по кругу), при этом подкидывает ток импульсами.
на экране зу пишет 0.7 А, а клещи ловят 0–2 А рывками (там и промежуточное есть)
пс после окончания зарядки напряжение на клеммах 14 В и потом падает до ~13.5 В за несколько минут если не отключать клеммы
PbO2 + Pb + 2H2SO4 <> 2PbSO4 + 2H2O
Кальция тут нет, он в присадках на решетке, а не в реакции. Кальций там просто позволяет использовать более высокое напряжение без активной потери влаги. А более высокое напряжение вам нужно при сульфатации АКБ — что бы пробить слой сульфатов и для участия большей массы на пластинах. Поэтому кальциевые тут имеют преимущество. И именно поэтому у вас более высокое напряжение на генераторе. Все остальное — маркетинговая фигня
ps: новый АКБ без сульфатации можно зарядить уже при 13.2в. Не важно, кальциевый не кальциевый. Внезапно
не нужно. Написал выше
Вообще-то 15 Вольт может быть на полудохлом полностью засульфатированном акб в начале реанимации.
обпаяны, чуть обжаты (держатся нормально) — это насчет честности измерений.
что в итоге — неведома приблуда с неведомыми ( согласно описания ) параметрами
P.S. для честности слово " контоль" было найдено 3 раза
— в начале описания
— в моем топике
— здесь: redcap → Импульсное зарядное устройство 25A Foxsur FPT-250. Для аккумуляторов 12В/24В. Плюс бустер и 8-ступенчатый контроль
из хорошего — оно функциональное и алюминиевое
ну или ниже картинки того что там на видео
не не голую плату а готовое устройство
стоямба, возьму наверное сразу штук 50
пс забыл упомянуть — не хватает кнопочки/клавиши отключения
https://www.ozon.ru/product/ustroystvo-zaryadnoe-dlya-akb-400-a-ch-maks-tok-25-a-3211826468
Ссылка битая или это только меня так футболит?
ошибка копирования строки таблицы
следующий будет про проектор или про павер-банк
ozon.ru/t/ULgXY90
про выбор режима — да, нужно внимательно следить что наклацал, но по умолчанию ВСЕГДА включается режим «свинец / авто (амперы)», т.е. для автомобилистов или ещё лучше для блондинок можно «просто включать в розетку и к клеммам»
пс у правильных блондинок всегда есть кому заниматься авто и акками
Обозреваемая устройство какое-то странное место занимает. Есть автоматы с одной кнопкой вкл для тех кто не хочет вникать. И они дешевле зачастую, хотя есть и очень дорогие варианты для суперблондинок. Есть зарядные с широким функционалом для обслуживания без нанесения ущерба акб. А есть это. Уже и не для блондинки — кнопок многовато, но и полноценно свинец не обслужить. И ценник при этом довольно большой. Из необычного скорее режим буста. Но он вреден для акб и скорее как экстренная мера… Но ведь если есть розетка там где акб то обычно такие шоковые меры не нужны. А где ее нет так джампстартеры аккумуляторные, которых сейчас сотни видов, решают задачу лучше.
разверните мысль, ни как не доеду, пазлы не сходятца.))
electrotransport.ru/index.php?topic=60312.0
А затем с мануалом (официальным или от энтузиастов) например на Вымпел 55, а еще лучше Кулон-820 и тп.
Думаю пазл сойдется. А если не чужды базовые знания в электрике и есть в хозяйстве лбп то может и того все проще.
За ссылку благодарю.перед покупкой 57 вентилировал эти вопросы и про 55, кулон, бережок.но то цена, то ттх, то отзывы.звёзды сошлись на 57.
Спасибо хоть прислушались потом )))
Но если смотреть на вымпелы с кулонами то там можно и другие варианты организовать — мигалки там всякие…
По-моему такой был…
a-mega-auto.com/akkumulyator-a-mega-ultra-62ah-610a-/546/
А то единственно, что не капли особо не проясняет, я смог только найти:
И что намного ближе похоже на тут обсуждаемое, или лишь голое описание:
Или только одно вот примерно такое упоминание:
Одного только Ford-а. Что попытавшись взять, как точно известное, это за основу узнать поподробней. Одним из самый первых результатов поисковый выдачи идёт ссылка на озаглавленный как: «Серебряно-кальциевые батарейки сейчас встречаются реже? Или их просто не рекламируют в брошюрах?» вопрос от начала февраля 2024года на Ford Automobiles Forum.
В котором говориться собственно что кроме совсем старых брошюр самого ford, больше нигде автор к искомому им аккумулятору не может найти упоминания его как серебренно-кальциевого или просто кальциевого.
Среди всего остального прочего, кем-то опубликован вот такой ответ: