Авторизация
Регистрация

Напомнить пароль

Тестер автомобильных форсунок YC160

Тестер автомобильных форсунок YC160 — это плата с удобной индикацией и кучей регулировок:

переключение режимов проверки бензин/дизель/прямой впрыск, регулировка частоты и ширины импульса, питание 12/24 В.

Звучит неплохо, посмотрим как на самом деле.

 

Поставляется тестер в коробке из тонкого гофрокартона, сам тестер защищен пупыркой.

В комплекте кабели по 80 см и инструкция

Маленькие крокодилы предназначены для подключения форсунок, большие — питания тестера (видимо предполагается подключение к АКБ). 

Качество подключения проводов видно на фото. Не худшее, что и видел, но пришлось переделать.

Сама плата довольно компактная, из минусов — нет крепежных отверстий.

На чипе маркировка не спилена — это STC 8H1K16

На питании сигнальной части стоит самовосстанавливающийся предохранитель 30В 3А

Ключ — NCE6080K, 60В 80А, питание электроники — XL1509 (входное напряжение до 40В)

Также на входе приличный диод S10M на 10А и электролит 220мкФ 35В

Оно вообще работает? Да, и даже режимы меняются. 

Переключатель режимов бензин/дизель/прямой впрыск меняет пределы регулировки частоты/ширины импульса. Других изменений я не заметил, так что чистый маркетинг.

Регулировка частоты: поддерживается настройка частоты до 30 Гц. 

Управление шириной импульса: доступна регулировка длительности открытия форсунки в диапазоне от 0.1 до 5 мс.

Заметный минус платы — она не имеет возможности адекватного размещения в устройстве — детали заметно выступают над индикаторами, крепежных отверстий нет. Перепаиваем все, что мешается на нижнюю сторону платы. 

Ставим электролит побольше и клеммы получше

 

Делаем корпус. Порывшись в запасниках, я извлек минвеловский блок питания, вольтметр и регулятор оборотов коллекторных моторов — от него я запитаю небольшой насос для промывочной жидкости.

Получилось приемлемо

Готовое устройство в интерьере. Жгут форсунок уже едет в пункт выдачи.

Заключение

Тестер YC160 вполне подходит для диагностики форсунок и куда удобнее голой платы с 555 таймером. В процессе работы можно визуально оценить факел распыла, а также сравнить производительность форсунок между собой до и после очистки (стенд с мензурками пока в процессе сборки).

Модель корпуса на thingiverse

Планирую купить 0 Добавить в избранное
+11 +14
свернутьразвернуть
Комментарии (20)
RSS
+
avatar
0
  • darek
  • 20 марта 2026, 12:35
А пьезофорсунки как проверять будете?
+
avatar
0
Про использование тестера напишите пожалуйста поподробнее, это весьма интересно.
+
avatar
+2
Рампа в сборе с форсунками подключается к тестеру, вместо топлива подается промывочная жидкость. Тестер открывает/закрывает форсунки.
В мерных стаканах смотрим визуально распыл (факел) и сколько набегает жижки. Насос я пока не доделал, дую компрессором через пластиковую емкость с промывкой.
Такой промывки форсунок часто хватает и без УЗ ванны. Или отбраковка по результату
Когда-нибудь в отпуске я доделаю стенд, картинка из интернетов:
+
avatar
+2
я когда-то сделал стенд из овна и палок. конструкция получилась неказистая, но очень дешевая, простая, и надежная.
uncle-sem.livejournal.com/57304.html
uncle-sem.livejournal.com/57371.html
uncle-sem.livejournal.com/57691.html
+
avatar
0
  • advik
  • 20 марта 2026, 13:15
на заре появления этих самых форсунок мыл себе сам собрав конструкцию из бачка огнетушителя, генератора сигналов настольного с силовым ключом для коммутации и автокомпрессора для шин. И ведь прекрасно мыло всякими винсами… Сейчас прямой впрыск и все стало намного сложнее.
+
avatar
+1
ну в плане примитивной промывки сложнее не стало — тот же винс, китайская «установка» для промывки — по сути колба с регулятором давления (редуктором) и манометром. штатный насос глушим, эту халабду подключаем на вход, накачали, завели — далее по технологии как производитель промывочной жижи указывает. а вот с проверкой всё сильно сложнее, и сложности начинаются с необходимости ТНВД бар так это на 50
+
avatar
0
  • advik
  • 20 марта 2026, 13:20
у меня по паспорту ТНВД вроде вообще 130 бар и я как увидел то не стал даже думать в эту сторону. Раньше попроще было и хватало того что «колесный» насос в ресивер «надувал»
+
avatar
+1
проверять можно и на 50, на холостых обычно такое давление и есть, это под нагрузкой до сотни растёт. тут просто суть в том что часто стенды которые якобы умеют в форсунки от непосредственного впрыска — работают на давлениях до 10 бар. а форсунки на таком давлении работают совсем не так как при штатном. я как-то видосики в ютубчике смотрел на эту тему…
и самому особо не слепить — я такой насос не знаю где и взять, разве что какой-то автомобильный как-то приспособить, но это еще и регулировку давления городить, с датчиками и всем этим вот. и главная засада — что на таких давлениях халяву уже не слепишь, надо какие-то жесткие трубки, при том что оно вроде бы и подвижным должно быть чтобы снимать-ставить…
я смотрел сколько стоит такой стенд — типа 10к баксов. у меня оно не окупится никогда вообще.
+
avatar
0
  • Anris
  • 20 марта 2026, 13:51
Увы, не глянуть ...." Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании решения уполномоченного органа Республики Беларусь"…
+
avatar
+1
Туда бы ещё режимы самопрокачки, кавитации и т.д. Без них это просто шим контроллер, а не стенд промывки и тестирования
+
avatar
0
Так сабж и стоит несравнимо меньше. И все равно удобнее 555 таймера без ничего. А «взрослый» стенд мне не нужен
+
avatar
+1
все равно удобнее 555 таймера без ничего
чем он удобнее таймера с двумя такими же крутилками «частота» и «длительность»? ;)
+
avatar
+1
Уже есть полевик, какая-никакая защита мозгов, индикация (особенно полезна, когда что-то не работает).
Хотел собрать на копеечной плате с 555 — потенциометры под часовую отвертку выпаять, припаять нормальные с крутилками, да силовой ключ подключить. А потом сабж подвернулся — я покупал вообще за 350 ₽, сейчас подорожало
+
avatar
+1
не, за 350 тут понятно что лучше. но не удобнее ни разу на самом деле. кстати, по опыту — надо бы отдельные полевики на каждую форсунку. особенно это актуально при всяких кавитациях и самопрокачках — при параллельном включении не работает это всё нифига
+
avatar
0
а режимы бензин/дизель/прямой впрыск чем-то отличаются?
+
avatar
+1
Пределы регулировки частоты и ширины импульса
+
avatar
0
  • vprok
  • 20 марта 2026, 13:25
На дизельных напряжение другое. Я делал сам стенд для дизельных HDI (форсунка Bosch не пьезоэлектрические), в момент открытия ~ 80 вольт надо подать. А на пьезоэлектрические форсунки (Siemens / Continental / Delphi) импульс ещё больше от 110 В до 150 В.
+
avatar
0
Сабж больше 30 В не сможет. Тут только внешние ключи
+
avatar
0
  • vprok
  • 20 марта 2026, 13:49
Как тогда проверить дизельные?
+
avatar
0
Я так понимаю, с пьезофорсунками он бесполезен? там нужны высокие напряжения. Да и пьезопакет надо тестить отдельно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.