Тестер автомобильных форсунок YC160
- Цена: ~500 ₽
- Перейти в магазин
Тестер автомобильных форсунок YC160 — это плата с удобной индикацией и кучей регулировок:
переключение режимов проверки бензин/дизель/прямой впрыск, регулировка частоты и ширины импульса, питание 12/24 В.
Звучит неплохо, посмотрим как на самом деле.
Поставляется тестер в коробке из тонкого гофрокартона, сам тестер защищен пупыркой.
В комплекте кабели по 80 см и инструкция
Маленькие крокодилы предназначены для подключения форсунок, большие — питания тестера (видимо предполагается подключение к АКБ).
Качество подключения проводов видно на фото. Не худшее, что и видел, но пришлось переделать.
Сама плата довольно компактная, из минусов — нет крепежных отверстий.
На чипе маркировка не спилена — это STC 8H1K16
На питании сигнальной части стоит самовосстанавливающийся предохранитель 30В 3А
Ключ — NCE6080K, 60В 80А, питание электроники — XL1509 (входное напряжение до 40В)
Также на входе приличный диод S10M на 10А и электролит 220мкФ 35В
Оно вообще работает? Да, и даже режимы меняются.
Переключатель режимов бензин/дизель/прямой впрыск меняет пределы регулировки частоты/ширины импульса. Других изменений я не заметил, так что чистый маркетинг.
Регулировка частоты: поддерживается настройка частоты до 30 Гц.
Управление шириной импульса: доступна регулировка длительности открытия форсунки в диапазоне от 0.1 до 5 мс.
Заметный минус платы — она не имеет возможности адекватного размещения в устройстве — детали заметно выступают над индикаторами, крепежных отверстий нет. Перепаиваем все, что мешается на нижнюю сторону платы.
Ставим электролит побольше и клеммы получше
Делаем корпус. Порывшись в запасниках, я извлек минвеловский блок питания, вольтметр и регулятор оборотов коллекторных моторов — от него я запитаю небольшой насос для промывочной жидкости.
Получилось приемлемо
Готовое устройство в интерьере. Жгут форсунок уже едет в пункт выдачи.
Заключение
Тестер YC160 вполне подходит для диагностики бензиновых форсунок и куда удобнее голой платы с 555 таймером. В процессе работы можно визуально оценить факел распыла, а также сравнить производительность форсунок между собой до и после очистки (стенд с мензурками пока в процессе сборки).
Модель корпуса на thingiverse
| +76 |
3074
38
|
В мерных стаканах смотрим визуально распыл (факел) и сколько набегает жижки. Насос я пока не доделал, дую компрессором через пластиковую емкость с промывкой.
Такой промывки форсунок часто хватает и без УЗ ванны. Или отбраковка по результату
Когда-нибудьв отпуске я доделаю стенд, картинка из интернетов:uncle-sem.livejournal.com/57304.html
uncle-sem.livejournal.com/57371.html
uncle-sem.livejournal.com/57691.html
и самому особо не слепить — я такой насос не знаю где и взять, разве что какой-то автомобильный как-то приспособить, но это еще и регулировку давления городить, с датчиками и всем этим вот. и главная засада — что на таких давлениях халяву уже не слепишь, надо какие-то жесткие трубки, при том что оно вроде бы и подвижным должно быть чтобы снимать-ставить…
я смотрел сколько стоит такой стенд — типа 10к баксов. у меня оно не окупится никогда вообще.
Хотел собрать на копеечной плате с 555 — потенциометры под часовую отвертку выпаять, припаять нормальные с крутилками, да силовой ключ подключить. А потом сабж подвернулся — я покупал вообще за 350 ₽, сейчас подорожало
Именно… Клиент решает: или ~20.000 руб. за 1 шт. или попытка мыть, тестировать герметичность и производительность и обратно в ДВС устанавливать. У мяне как раз завтрО «мойка форсунок» на утро, посмотрим что добавится в статистику.Стенд Launch, чудаковатый, с глупыми нюансами, но даёт возможность оценить состояние форсунок. Онли бензин.
У меня на холостом или 30 или 100 Бар, пиковое где то за 200 Бар. Точнее не у меня, а в повозках которые требуют трудов и внимания. Я не хочу создавать стенд самостоятельно, как когда то делал для тестов сфер Ситроенов. Фсё! азарта нет, есть алчность, она практичнее…
Поясню, ну мало ли… Для меня нет плохих или хороших брендов, онО для меня безличный набор проводов, трубок, болтов и гаек. Требующих ТО, ремонта, внимания за рубли Российской Федерации.
Мир, Дружба, жЕвачка и джЫнсы варёнка. Ну и остальным Бобра и Узбеков. ;-))
хотя опять же — если б найти насос бар на 50-70 хотя бы за вменяемые деньги — можно было бы и попытаться что-то наколхозить наверно.
Ну то его личный бизнес, а я наЁмный сотрудник и:
1. Я понимаю когда богатые помогают бедным, НЕ ПОНИМАЮ когда бедные помогают богатым.
2. Я не поднимаю чужой бизнес, см. п. №1.
smiler сколько км запас хода его электромобиля.
Это тупиковая, НА СЕГОДНЯ, ветвь транспортных средств. Кто не понял, ну и хорошо… надо ж енто продавать пиплу…
Так что, каждый понял то, что ему удобно, особенно в теоретических рассуждениях )). Наверное, в Норвегии и Китае живут неандертальцы, ибо в первой количество «электричек» выше 90% (с их-то морозами!), а во второй «зажигалки» уже просто не покупают — неэффективно, дорого, ненадежно. А в нашей стране говорят — ДА, ТУПИКОВАЯ ветвь… Вчера, сегодня, завтра… Кто не понял (не смог), пусть продолжает покупать устаревшие авто с ДВС, охлаждением, маслами, техническими жидкостями и запахами. Для меня это в прошлом.
Что за марка(модель )?
Каждый суслик в поле агроном.
P.S.
Я не против любого транспортного средства. Моё мнение — мой выбор для меня оптимального автомобиля. А кто что и куда — их право…
Не так давнолет пять назад считали, что отопление здания электричеством выходит совсем чуть дороже солярного, но там разница по КПД небольшая. Сейчас картинка изменилась в пользу электричества.На авто же электричка выдаёт под 100% КПД, а та же соляра — 40%, не говоря уже про бензиновые 30%.
ЗЫЖ Собсна, это же легко пересчитать.
Литр бензина при сгорании выделяет примерно 10 кВт*ч энергии, дальше можно прикинуть, что выгоднее в любой конкретной локации или в любом конкретном приложении.
Это разумно.
А если типичный маршрут на работу и с — по пробкам, то может и в 10.
Собсна, это самый существенный минус электричек на северах.
А батареечная поделка? а Зимой?
И вообще, как дети разъехались, за город почти не выезжаю.
Нормально бы вкатила электричка, кабы не зима.
У мяне — 2 шт., надоело… продам одну летом…
Для примерного понимания ресурса важны не А*ч, а кВт*ч.
Точнее так:
«Глупость — это не отсутствие ума, это такой ум» — цитата Александра Ивановича Лебедя