Дешевые педали с подшипниками FP-804, что внутри, доведение до ума

Продолжаю велотему. У меня на велике стояли хорошие полуконтактные педали шимано, мне стало их жалко и я решил заменить их на простые, дешевые. Горный велосипед большую часть времени используется по городу, где-то в повороте могу зацепить педалью за асфальт, за бордюр. На этом велосипеде редко использую контактные туфли, поэтому решил заменить их на простые. Поискал на озоне, нашел дешевые пластмассовые педали, в отзывах пишут, что внутри насыпные подшипники. Заказал.

Покупал за 152 рубля, если сейчас они стоят дороже, то стоит поискать эти же педали у других продавцов.

Пришли просто в пакете с наклейкой, коробки не было.
Затянуты в пленку — термоусадку, на педалях наклейки L и R.
На торцах педалей тоже выдавлены буквы L и R.
На боковых поверхностях есть отражатели, фото со вспышкой и без.

На одной из педалей есть насечки возле резьбы. Возможно для облегчения откручивания чем-то типа кобры, если ключ на 15 не справляется. Но почему таких насечек нет на второй педали?
На углу педали есть обозначение К174 и значок W похожий на знак педалей wellgo. Скопировали матрицу у wellgo? Я не нашел у wellgo по маркировке К174 таких педалей.
Открутил старые педали, новая и старая педаль. Правая педаль откручивается как обычно, на левой педали левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке, то есть наоборот.
Вес шимано 190гр, вес новой 170гр. Но эти педали не для тех велосипедов, в которых гонятся за снижением веса.

Резьбы. Если что, резьба дюймовая 9/16, на советские велики с метрической резьбой не пойдет.
Педали чуть перетянуты, крутятся с еле заметными щелчками. Снял торцевую крышку (нужно ее просто поддеть), заглянул — есть гайки для регулировки, смазка есть.
Поставил, поездил пару дней — так же щелкают, нужно разбирать для регулировки и добавить смазки.
Разбирается просто, внешняя гайка откручивается головкой на 12. Под ней шайба, которая защищает от прокручивания нижнюю гайку-конус, она под размер 15мм. Резьба вроде М8х1.
На фото ниже ось с конусом, внутренняя гайка-конус, специальная шайба и внешняя гайка.
Следы от шариков на конусах
Внутри чашки и по 13 шаров с каждой стороны. Смазки маловато. Это шарики внешнего подшипника, внутренний стоит почти вплотную к резьбе шатуна.
Добавил смазки к подшипникам. Я использую смазку Mannol Marine WR2, брал так же на озоне.
Она водостойкая, как раз хорошо для педалей.
https://www.ozon.ru/product/smazka-vodostoykaya-mannol-8026-8097-marine-long-term-grease-wr2-100gr-2436-1708171774
По моему опыту первым умирает подшипник, который находится ближе к шатуну. Скорее всего, потому что он не защищен, не закрыт ничем, в подшипники попадает вода и грязь.
Для того, чтоб обеспечить минимальную защиту, решил поставить к педалям резинки. Диаметр оси 18мм, диаметр пластика в педали 20мм. Заказал набор резинок 018-020-1,0. Десяток резинок стоят чуть дороже, чем я купил педали.
https://www.ozon.ru/product/koltso-018-020-1-0-18-1-mm-uplotnitelnoe-rezinovoe-10-shtuk-2044241108
Пришли в двух пакетах. Как пишет производитель, внешний пакет это упаковка для озона, внутренний для хранения резинок.
Вроде подходят по диаметру
И без проблем входят в зазор между корпусом педали и осью. Поставил по 2 резинки в каждую педаль.
Проехал пару сотен километров, на правой педали обе резинки на месте, не видны.
На левой одна резинка вылезла, непорядок.
Нужно как-то прижать ее туда. Купил несколько пружинных шайб-гроверов размером М18. Сжал, убрал зазор, выпрямил.
Убрал грязь, песок и лишнюю смазку с педали, вернул резинку на место.
Запрессовал шайбу на ось. Для этого подошел съемник каретки.
Получилось так. Закрутил педаль тонким «ключом для конусов».
Они вроде длиннее в сторону по оси, но площадь опоры меньше, чем у моих прошлых полуконтактных педалей.
Все работает нормально, езжу активно, не берегу ни себя ни велик — педали пока не отвалились и не погнулись. За пару сотен километров люфта нет.
Думаю что на сезон этих педалей хватит, а может и больше. Купил ещё одни в запас.