Автотовары: обзоры и тесты - страница [2]

Неплохой мультимарочный сканер, который умеет не только считывать или стирать ошибки, но и работать с блоками управления авто: чтение потока данных, тестирование приводов, адаптации(как это реализовано в том же VCSD). Есть сервисные функции для сброса или коррекции межсервисных интервалов, разведения колодок, прокачки тормозов и т.д.(всего 15 штук). 

Тема довольно таки непростая и местами даже интимная. Но, как бы там ни было, все из нас, так или иначе, ходят в туалет. В большинстве случаев, сия процедура проблем не вызывает. Но, бывают жизненные ситуации, у кого-то реже, у кого-то чаще, когда рядом ни туалета, ни подходящих кустиков или чего-то подобного, а по маленькому хочется хоть волком вой. Я как-то на авто стоял в очереди на границе 13 часов. И тогда я дорого отдал бы за возможность решить такую проблему.

Без сомнения ELM327 это самый популярный инструмент для любительской диагностики. При этом не могу не сказать что и для профи он тоже вполне полезен — существуют программы для марочной диагностики, вполне пристойные по возможностям, не просто на уровне почитать ошибки по обд-2 протоколам (forscan для форда, fiatecuscan/multiecuscan для фиатов альф и лянч, pyren для рено), да и даже банальный scanmaster иногда работает быстрее и эффективнее чем крутой марочный софт.
К сожалению, насколько я знаю, фирма ELM electronics то ли канула в Лету, то ли прикрыла это направление, и новых версий адаптеров ждать не приходится. Однако хорошая новость в том, что вроде как народным умельцам удалось слить последнюю из официальных прошивок. А значит можно попробовать «прокачать» любой адаптер.
Небольшой ликбез по ELM адаптерам можно почитать например в моем предыдущем обзоре

Штатная акустика в автомобиле редко живет долго и почти никогда не звучит так, как хотелось бы. В моем УАЗ Патриот заводские динамики умерли окончательно, и откладывать замену уже не имело смысла. Ставить такие же бессмысленные «заглушки» не хотелось, равно как и заморачиваться компонентной системой. Поэтому выбор пал на коаксиальный вариант Neoline Ultera RS65. Формат 6,5 дюйма, две полосы в одном корпусе, диапазон от 60 Гц до 20 кГц и чувствительность 93 дБ. В общем, выглядит как модель, которая должна нормально жить от штатной магнитолы и не захлебываться, когда хочется прибавить громкость.

Всем привет! 
Представляю вашему вниманию лайт-обзор автомобильного зарядного устройства от Ugreen на 130W с двумя разъёмами Type-C и одним Type-A. Заявлена одновременная работа всех портов с суммарной отдаваемой мощностью до 130W. Использую стационарно (от блока питания). Устройства Ugreen мне всегда нравились, и никогда к ним не было никаких нареканий… до покупки данной зарядки. Такой подставы от Ugreen, признаюсь, я не ожидал. Правда, мне отчасти удалось спасти ситуацию, о чём я и расскажу в обзоре. Приглашаю ↓

Миниобзор, даже скорее отзыв о средстве АнтиДождь, которое нужно добавлять в бачок омывателя. Раньше, если я и пользовался Антидождём, то это были «пшикалки”, купленные на заправке и наносились непосредственно на лобовик и зеркала. И эффект был не особо долгоиграющим, приходилось периодически повторять эту процедуру. Но тут мне в предложке попалось средство, которое можно просто добавить в бачок к омывающей жидкости и больше ни о чём не париться. Так я и поступил. 

Совсем недавно был DIY тормозной магистрали, в котором местные параноики и радетели за идеальный мир наделали шуму в комментах, назвав вполне качественный и полноценный, на мой взгляд, ремонт тормозной трубки — опасным колхозом и внесением изменений в тормозную систему. В своём обзоре я хочу показать альтернативный, и как по мне — намного более стрёмный неоднозначный метод ремонта, единственный плюс которого — отсутствие необходимости в каком бы то ни было специнструменте, за исключением пары банальных рожковых ключей на 13.

Автомобильный холодильник на 32 литра морозилки и бонусных 8 холодилки.
Компрессорный, диапазон охлаждения -18 до 10 градусов.
Работающий как от автомобильного прикуривателя, так и от розетки.
Ну или сказ о том, почему он нужен мне.

Раньше всегда использовал каркасные «дворники», т.к. машину с такими штатно и покупал. Но когда попробовал бескаркасные на лето, они понравились больше своей компактностью… и лишь когда пришло время заменить износившиеся на новые, заметил, что использовал их не совсем как было задумано производителем — если «каркасники» универсальны, то «бескаркасные» часто делятся на «леворульные» и «праворульные»…